Unajmiti motor na Koh Samuiju? Prvo obavezan sat vožnje!
Prije nego što se turistima na Koh Samuiju dopusti unajmiti motocikl, prvo moraju pohađati satove vožnje motocikla i dva sata teorijske lekcije o tajlandskim prometnim pravilima.
Ova je mjera nužna prema vlastima na Koh Samuiju kako bi se smanjio broj nesreća u kojima sudjeluju turisti. Svake godine na otoku se dogodi više od 3.000 nesreća, od kojih je 50 sa smrtnim ishodom. Turisti čine 30 posto broja nesreća s mopedima.
Jedan od razloga velikog broja nesreća je taj što je vrlo jednostavno iznajmiti moped. Pokažu putovnicu, daju jamstvo za motocikl i plaćaju 200 bahta po danu za najam.
Watchara Promthong, tvrtka za iznajmljivanje motocikala, želi unaprijed vidjeti može li potencijalni unajmljivač voziti moped prije nego što iznajmi moped. Drugi stanodavac rekao je da postoji mnogo mopeda za iznajmljivanje i da nema državnih propisa u ovom području.
Worakitti Chaichana, direktor Ureda za kopneni promet na Koh Samuiju, želio bi da vlasnici budu pažljiviji prema kupcima i da im također daju kacige. TAT (Turizam Tajlanda) također sastavlja brošuru pod nazivom "Samui Safety Navigator" koja sadrži informacije o tome kako sigurno voziti moped na Koh Samuiju. Hvale vrijedna inicijativa koju treba preslikati na nacionalnu razinu.
Najbolje je ne iznajmljivati ga turistima koji nemaju dozvolu za motor. Osim toga, striktno provođenje od strane policije, pravila ima dovoljno, ali ih se svi oglušuju.
Usput, zakonski je potrebno imati vozačku dozvolu za te gadove. Pa kako mogu iznajmiti te stvari nekome bez vozačke? Znam, TIT.
Pretpostavljam da ova pravila ne vrijede za osobe s motociklističkom dozvolom, koja je posebno navedena na međunarodnoj vozačkoj dozvoli.
Ako ne izađete na ispit nakon predviđene lekcije (a time i ne dobijete tajlandsku vozačku dozvolu), još uvijek niste osigurani, što može dovesti do ogromnih financijskih posljedica u obliku teških ozljeda, mogućeg povratka u zemlju itd. Putno osiguranje ne isplatiti.!
Još moram vidjeti hoće li se to i provesti u praksi. U tajlandskim turističkim središtima (a samim tim i Koh Samuiju) motorni skuter je važna karika u turističkom gospodarstvu, a otpor će biti veliki među stanovništvom.
Možda bi svi Tajlanđani trebali uzeti obavezne sate.
Ali postavljanje pravila koja ne možete/ne želite provjeriti je beskorisno.
Neka policija prvo provodi sadašnja pravila.
Možda ima puno nesreća s turistima jer ne računaju na pijane Tajlanđane koji svojim mopedima bez svjetala voze protiv prometa, Tajlanđane koji prelaze cestu ne gledajući, Tajlandske vozače koji vas pretječu i onda skreću lijevo ispred vas ne pokazujući smjer .. i Tajlanđani u automobilima i na skuterima koji bez iznimke u zavoju voze dijelom ili potpuno krivom stranom ceste. Mogla bi biti.
Dobivate li nakon odslušanog tečaja certifikat kojim možete dokazati da ste prošli taj tečaj? Jer inače će se mnogi okrenuti da ga zaobiđu. Prilično smo kreativni u smišljanju trikova. Samo posudite skuter od tajlandske djevojke/dečka i hoppa opet vozite 2 sata ranije bez posjeta školskim klupama. Ili će taj prijatelj ponovno upasti u nevolje s tajlandskim osiguravateljem? I da, nemam dozvolu za motocikl, tako da se ionako ne smijem pojavljivati na javnim cestama od mog nizozemskog osiguravatelja i u smislu vozačke dozvole A. No, mogu ići na cestu s 3 kotača s puno konjskih snaga s mojom vozačkom dozvolom B.
Sada moram nešto priznati.
Jednom sam – prije otprilike 7 ili 8 godina – otišao na Koh Samui na nekoliko dana. S mojom tadašnjom djevojkom. Htjela je da iznajmimo motocikl i da ga ja vozim. Imam vozačku dozvolu za vožnju automobila. Ali motocikl, s tim uopće nisam imao iskustva.
Nakon kratkog objašnjenja, tamo sam se dovezao na motoru. Bila je iza mene. Uvijek sam bio oprezan. Nismo imali nikakvih problema. Ali ni meni nije bilo baš ugodno.
Ako bude moguće, mislim da ću tamo prvo uzeti satove vožnje kako bih savladao najvažnije radnje.
Na Tajlandu bih volio voziti motor. Ali tamo ostajem samo oko 1 mjesec godišnje. Pa se bojim da ću opet i opet morati početi od 0...
Ne mislim da je ideja o obveznom satu vožnje loša. Za iskusne motocikliste dobar test se čini više nego dovoljnim po mom mišljenju. Za neiskusne kandidate - poput mene - ovo se čini kao obaveza.
Dobio sam tajlandsku dozvolu za motocikl s turističkom vizom. Vrijedi 1 godine u prvom stupnju i 2 godina nakon obnove.
Budući da već imam 'pravu' (čitaj: nizozemsku) dozvolu za motocikl - a kupio sam i međunarodnu vozačku dozvolu - morao sam napraviti samo nekoliko jednostavnih testova.
Prilikom registracije dobio sam papir koji sam trebao ispuniti u imigracionom uredu, vjerujem kao potvrdu moje adrese.
Stoga biste mogli razmisliti o polaganju cijelog ispita.
Koliko je prošlo otkako ste dobili tajlandsku vozačku dozvolu s "turističkom vizom", čak i na temelju međunarodne vozačke dozvole? I možemo li također znati koliko to košta?
Dokaz o prebivalištu iz imigracije trenutno je nedovoljan jer se turist često seli s lokacije. Koliko ja znam, da biste dobili tajlandsku vozačku dozvolu, morate predočiti dokument o registraciji Ampheua. Čak mora biti original, a ne kopija. Negdje se može nazvati normalnim jer u slučaju prekršaja moraju znati gdje će uručiti kaznu. Prilikom dobivanja ove prijave, eventualni vlasnik kuće (obično Tajlanđanin jer kao stranac ....) čak mora biti prisutan kako bi ga mogli kontaktirati u slučaju problema.
Naravno, znamo to, svugdje je drugačije TIT.
To je bilo prije otprilike 2 tjedna.
Bilo je neočekivano lako; Otišao sam u DLT (u Songkhli) po informacije i otišao s pismom za imigraciju.
Tajlandski vlasnik je morao otići u imigraciju da potpiše da doista živim tamo.
Ukupno sam potrošio manje od 1000 bahta na troškove, od čega niti jedan baht nije bio 'novac za čaj'…
Oko 400 za 2 vozačke dozvole (motocikl i automobil), 5 bahta za pismo, 200 za dokument koji treba legalizirati pri imigraciji i oko 100 za cijelu hrpu kopija (međunarodna vozačka dozvola, putovnica, stranica s vizom, karta za odlazak i preslike osobne iskaznice tajlandskog vlasnika i njegove knjižice.)
Da da, spadam u jednog od debila koji se slupao sa svojim unajmljenim motociklom (125cc). Prije sam vozio dosta (uglavnom tuniranih) mopeda tako da imam određeno iskustvo. Znao sam za rizike i svejedno sam krenuo, ali rupa na cesti, u kombinaciji s malim kotačima romobila i pomalo krutim okvirom, postala mi je previše. Naravno, stanodavac mi je dao dovoljno mogućnosti da otkupim svoj osjećaj krivnje. Po mom mišljenju, model prihoda.
Nakon toga na Koh Samuiju se još dosta vozio bez oštećenja. Iz vlastitog iskustva mogu reći da tajlandski vozači vode računa o drugim sudionicima u prometu. U Amsterdamu sam prisiljen obratiti više pažnje.
Jednostavno je nemoguće sve stići taksijem. Ako želite istraživati, skuter je jednostavno jako dobro prijevozno sredstvo. Protiv pijanih vozača se, naravno, ne može ništa osim mjera. Svi znaju kako se to radi u tečaju, ali vožnja lijevom stranom je također nešto drugo u djeliću sekunde. To naučiš samo radeći to.
Upravo sam se vratio sa 6 tjedana u Tajlandu; tečaj tajlandskih prometnih pravila? Mora da je šala ili poziv na najkraći tečaj na svijetu 🙂
Policija uglavnom kažnjava strance, a ne Tajlanđane bez kacige. Nadalje, japanski turisti su opet zeznuti na Koh Changu, uvijek dobiju kaznu, čak i sa kacigom, jer se nikad ne žale i uredno plaćaju.
Policija ostaje korumpirana, ali to smo već znali
Stajale su tamo i gledale to, 2 mlade Ruskinje, za koje mislim da prije nisu ni bile na biciklu, oteturale su se na nedavno unajmljenom motoru. U tom smislu, mogu zamisliti da tvrtka za iznajmljivanje motocikala na Koh Samuiju, Watchara Promthong, želi unaprijed znati može li mogući stanar doista voziti motocikl. No, znao bi i kad bi on i svi ti ostali iznajmljivači tražili (međunarodnu) dozvolu za motor. Uostalom, to morate pokazati i prilikom iznajmljivanja automobila. Ali, naravno, dobro je kao i uvijek pitanje novca; milijarde kupki se bave iznajmljivanjem motocikala i mislim da malo koji iznajmljivač ima važeću vozačku dozvolu. Sve dok vlada nastavi tolerirati trenutno stanje u sektoru iznajmljivanja, malo toga će se promijeniti i mnoge će žrtve i dalje padati. Slažem se s Keesovom reakcijom da 'stil vožnje' velikog broja tajlandskih sudionika u prometu baš i ne zaslužuje nagradu za ljepotu.
Živim na Samuiju više od osam godina i ovo bi zaista bila dobra ideja, ali mislim da neće uspjeti u praksi. Ovdje se redovito provjeravaju nosite li kacigu, što je uvijek zabavno pogledati. Tko ne nosi kacigu dobit će kaznu, stranci ali i svi Tajlanđani. Ne samo vozač nego i suvozač. Otprilike isto toliko Tajlanđana koliko i stranaca vozi bez kacige, s tim da Tajlanđani ne nose kacigu. Stranci obično imaju kacigu sa sobom, ali je ne stavljaju, zašto ne. Ovdje rijetko vidim Tajlanđanina u zavojima, ali strance gotovo svaki dan. Samo vozi polako i pazi. Usput, slučajevi kad sam se zamalo sudario uvijek su bili sa strancem, koji je izlazio iz sporedne ulice i pokušavao izaći na glavnu cestu, a zatim je gledao u krivom smjeru. Ovdje se vozi samo lijevom stranom, a ne desnom. Samo o policiji na Samuiju, gotovo je nikad ne vidite. Redovito čitate o drugim destinacijama da stranci dobivaju kazne za svašta. Osim provjere nosite li kacigu (uvijek na istim mjestima), morate se potruditi da dobijete kaznu.
Dvosatna teoretska lekcija o tajlandskim prometnim pravilima.
Prevedeno kao: Još jedan način da se ubije turizam. Da, također sam unajmio moped (dobro, 125cc skuter) u Tajlandu.
U to vrijeme nisam imao dozvolu za motor.
Ali po mom mišljenju ovisi o vlastitom mentalitetu, hoće li od toga doći komadići. Za mene je to bio samo način da istražim područje Pattaye umjesto da radim teške stvari u tajlandskom prometu.
I ne vozite kad padne mrak! Ne želim napraviti prasak.
Pročitao sam nekoliko puta u članku "Moped"
To su motocikli, motocikli, a ne mopedi, mopedi od 49,9 ccm se ne mogu naći u Tajlandu.
Johan
Dragi Johan,
Namjerno sam odabrao izraz “moped” jer je to najčešći turistički izraz, a ne tehnički izraz iznad 49,9 ccm.
npr.
Louis
Poboljšajte svijet i počnite s vlastitim motociklistima.
Ako je uz 30 posto turista koji uzrokuju nesreće njih 70 posto iz vlastite zemlje, čini mi se prijeko potrebnim da Tajlanđani idu na obavezne sate vožnje ili na tečaj osvježenja znanja.
Ali i kazniti ih pićem na kacigi ili bez nje.
Moj muž je prije nekoliko godina jahao bez kacige, jer ju je iz predostrožnosti spremio pod podlogu za sedlo i zaboravio je staviti,
Ukazao sam mu na to, au isto vrijeme nam se pred očima pojavio jedan časnik i potjerao nas u stranu.
Moj muž je morao platiti dvjesto pedeset bahta. Nažalost, upravo nam je platio piće prije toga i nije imao dovoljno gotovine sa sobom. Rekao sam da ću platiti za to.
Ne ne. On je bio kriv pa je zaslužio "kaznu". Potom je za kaznu morao s kacigom na glavi sjediti u policijskom boksu na uglu i čekati petnaestak minuta, nakon čega su mu vraćeni papiri i pušteno mu je da nastavi. Pa gaće lol. Srećom nisam dobio kaznu za mokrenje na ulici.
Šteta što tada nismo imali I-Phone s kojim bih mogao slikati da to direktno pokažem svojoj djeci i unucima na društvenim mrežama. No, reakcije su nakon toga bile urnebesne.
Vrlo vjerojatno će turisti morati dodatno platiti te takozvane lekcije.
Tajlanđani su pronašli još jednu prazninu na tržištu. Opet i opet nova pravila i zakoni za uzimanje novca od stranaca/turista. Čitao sam da 30% nesreća na Koh Samuiju uzrokuju stranci. Ostalih 70%, velika većina, su Tajlanđani. Možda je bolje prvo se pozabaviti onih 70%, ali da, to neće donijeti ništa sigurno.
Zašto uvijek sve mora biti povezano s izvlačenjem novca iz džepova turista? Zašto se to uvijek mora povezivati s maltretiranjem turista?
Mislite li stvarno da Tajland želi privući manje turista? Stoga se pitam zašto toliko ljudi želi doći u Tajland kao turist i vraćati se iznova i iznova?
Konačno... konačno. Ako se 30% nesreća dogodi turistima, to znači da se preostalih 70% nesreća dogodi Tajlanđanima. Napokon priznaju.
Budući da mi je Koh Samui lako dostupan, dolazim tamo oko 4 puta godišnje i to na 10 ili više godina. Promet na Koh Samuiju se uvelike promijenio tijekom ovog razdoblja. Sve više automobila na cestama, kako tajlandskih tako i stranih vozača. I ne bismo trebali stalno upirati prstom u Tajlanđane. Kad biste morali hraniti pijane strance koji se voze uokolo, to bi vas koštalo puno novca.
Najbolje bi bilo za početak tehnički ograničiti dostižnu brzinu tih iznajmljenih skutera (što je, što se mene tiče, dopušteno za SVE skutere). Mnogi stranci koji iznajmljuju takav motocikl nemaju uopće iskustva s motociklizmom. Tada dobiju stvar od 125 CC pod dupe i osjećaju se kao "kralji ceste". I samo plamen, 80-100 km/h s jednog mjesta na drugo dok se ne dogodi neočekivani incident... a njih u Tajlandu zna biti mnogo. Onda ne znaju ponašanje motora, nemaju pojma o mogućim korekcijama... ne, puno kočenje, obično kriva kočnica i... sa svim posljedicama koje to povlači.
Mogu samo savjetovati turistima da imaju barem odgovarajuću važeću međunarodnu vozačku dozvolu. Stalni stanovnici obično imaju tajlandsku vozačku dozvolu, osim ako nisu previše pametni.
Izvorni tekst vijesti kaže da će možda biti potrebni strani turisti, drugim riječima: daleko je od sigurnog. U nastavku teksta vijesti također jasno stoji da je to jedna od mjera o kojoj se razmišlja.
Dakle, ništa nije sigurno, a naslov ovdje na blogu je vrlo preuranjen.
2 sata za učenje tajlandskih "prometnih pravila" 2 godine nije dovoljno da se većina faranga navikne na tajlandski promet. Drugim riječima, potpuna besmislica i korisno je ponuditi je samo ako to sami turisti žele ili traže.