Općini Bangkok je dosta nesreća unutar gradskih granica i želi smanjiti maksimalnu brzinu unutar naseljenih područja na 50 kilometara. To zahtijeva izmjene i dopune Zakona o kopnenom prometu iz 1992. godine.
Ove godine evidentirano je već 17.619 prometnih nesreća, od čega najviše zbog prekoračenja brzine. Studija Sveučilišta John Hopkins pokazala je da 20 posto vozača krši prometna pravila (uključujući prebrzu vožnju i vožnju pod utjecajem), a 30 posto ne veže sigurnosni pojas. Samo 20 posto kaže svojoj djeci da vežu sigurnosne pojaseve. Samo polovica motociklista nosi kacigu.
Šansa da ćete poginuti u teškoj nesreći pri brzini od 80 km na sat je gotovo 100%, pri 30 km na sat znatno je manja i iznosi 10%.
Kušajte u Bang Sue
U Bang Sueu, općina će započeti probu sa 'zonom sigurne brzine', u kojoj će se strogo provoditi maksimalna brzina od 50 km. Direktor odjela za promet i transport Suthon kaže da će suđenje započeti u roku od dva mjeseca.
Akciju 'Uspori spasi živote' zaklada AIP provela je od 18. svibnja do 18. srpnja. Anketirani vozači podržali su kampanju i također su smatrali da je plan za zone sigurne brzine na sedam drugih mjesta dobra ideja.
Upravitelj Oratai iz AIP Foundation Thailand kaže da prometna policija nema dovoljno opreme da kazni prekršitelje brzine. Ona želi da vlada kupuje više.
Izvor: Bangkok Post
Dobar plan, mora ga se pridržavati i nadzirati dugoročno.
Onda neka krenu s pravim ležećim udarcima svakih 100-150 metara a ne cca 6 bijelih neravnina na cesti.
Hitnim službama može biti teško voziti, ali ako ti neravnine ograničavaju brzinu i uzrokuju manje nesreća, hitne službe također moraju manje voziti.
@Bertje, upravo sam pročitao u Telegraafu on-line da se u Nizozemskoj iz raznih razloga uklanjaju ležeći ljudi. Nije ekonomičan, veća emisija CO2, veća potrošnja goriva. Pa zašto započeti ovdje u Tajlandu? Ja osobno mislim da su to opasne stvari.
Čini mi se kao jako dobar plan. One ceste s 4 trake u selima gdje se grijač nastavlja u dva srednja traka su ubitačne!
Treba ih vrlo brzo upoznati!
Smanjenje brzine neće napraviti veliku razliku. Najprije provjerite voze li motocikli jednom trakom. Cik-cak uzrokuje mnoge nesreće.
Na susjednim trakama za bus/taxi i tuktuk.
Koristite druge trake za drugi promet. Također pooštrene mjere prema motociklistima koji se kreću protiv prometa.
Vozite organiziranije, poštujte prometna pravila i dajte status pješacima.
Sada je to neorganizirani nered. Sigurnost na cestama ne može se postići samo smanjenjem brzine.
Smanjenjem prometa promet će postati još veća drama.
I kao i mnogim drugim stvarima, Tajlanđani će se tome smijati.
Mjere poput zabrane ljudi u kamionetu u prtljažniku, sigurnosni pojasevi itd. sada se praktički ne provjeravaju.
Lakše je zaraditi na hvatanju motociklista koji nemaju kacige na glavi. Ovo vidite svaki dan. Oni koji nepropisno parkiraju dobivaju i stegu za kotače.
Ostala kršenja se jedva rješavaju.
Na mnogim mjestima službenici gledaju... Ali na svojim pametnim telefonima.
Što kažete na ovo, događaj koji se događa nekoliko puta dnevno. Trosmjerno raskrižje i polukružno okretanje sa semaforima, sve u 1. Postoji 1 trak za skretanje desno i polukružno okretanje, istovremeno. Pali se zeleno svjetlo i želim skrenuti udesno, ali drugi je automobil prošao kraj znaka i polukružno se okrenuo ispred mene. Budući da sam očekivao takve stvari, uspio sam zakočiti na vrijeme. Pobjesnio sam i sada su krenule tajlandske misli. Moj tajlandski muž je tada rekao "o čemu se brineš, on je u žurbi i definitivno mora brzo negdje, pusti ga". Pa promijeniti zakon? To nikad neće uspjeti sve dok Tajlanđani tako razmišljaju, a policajci su također Tajlanđani, dakle isto razmišljanje. Ništa ne možete učiniti u vezi s tim. Obratite pozornost i pogodite što drugi tajlandski sudionik u prometu želi učiniti.
! Jedno bih htio reći da se bojim tih motociklista. Ne mogu pogoditi koji će biti njihov sljedeći manevar. Kad se približim 1, izuzetno sam oprezan, a to je većina tajlandskih vozača. Sretna vožnja automobilom.
Mislim da je dopušteno (ne mogu prijeći 50 kilometara na biciklu), ali činilo mi se da sam negdje pročitao da je prosječna godišnja brzina automobila u Bangkoku 8 kilometara. U prometnoj gužvi brzina je 0.
Chris,
Baci pogled na ovaj izvor:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Navodi da je prosječna brzina u Bangkoku tijekom ŠPICA na 'brzoj cesti' 60 km/h, a na ostalim cestama skoro 30 km/h, što ja osobno smatram visokim.
U velikim europskim gradovima ta je brojka između 20 i 25 km/h.
Bangkok mora početi raditi na biciklističkim stazama. Divim ti se što uvijek nosiš svoj bicikl. Vrlo dobro!!
Korištenje bicikla u Tajlandu je izuzetno opasno. Također je zabranjeno voziti bicikl glavnom cestom izvan ulice. Maksimalna brzina je 80 km/h u gradu i 60 km/h na selu. Ograničenje brzine na brzoj cesti je 80 km/h. Na autocesti 90 km/h za limuzine. Kamioni 80km/h. Autobusi po voznom redu 80 km/h, a kamioni 60 km/h. Autocesta, ako je označena 120 km/h. Ovo je zakon.
8 km bi trebalo biti 15 km na sat
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
je statistika Singapura, a ne Bangkoka.
Što je sa strogim kontrolama na pješačkim prijelazima i u slučaju zlouporabe kaznom od 500 bata.Nijedan vozač i motociklisti se toga nikad ne pridržavaju.
Ono što često vidite, i to ne samo u Tajlandu, je da nakon prometne gužve ili usporenog prometa ljudi često voze vrlo brzo u pokušaju da nadoknade “izgubljeno vrijeme”. Djelomično zbog frustracije?
Teško da možete nadoknaditi izgubljeno vrijeme. Dakle, besplodno je.
Profesionalno često vozim 70 km/h. Ljudi se često pretječu kao ludi: prebrzo, zavojita cesta, drveće s obje strane ceste, ograničenje brzine na 70 km/h: osam kilometara dalje zajedno stojimo u redu na kružnom toku. Ušteda vremena: najviše 20 sekundi.
Kao đavolji odvjetnik: Ja sam protiv toga.
50km/h je pužev korak. Natrag do vola s kolima.
Europljani i sigurnost, ja to ne želim. Naplaćuju kazne, maltretiraju ljude.
Ako to stvarno želite: prisilite proizvođače automobila da proizvode spore automobile.
Ne možeš brže. Ali o tome nitko ne govori…
Napomena: sutra krećem na putovanje, ukupno oko 1800 km od sjeveroistoka do juga Tajlanda. I vozim po osjećaju. Ponekad samo 60 km/h u gustom prometu ili jakoj kiši, često 150 km/h kada je to moguće. Dakle opasnost na cesti.
Ovo može biti za žaljenje svakome tko na tome zavidi.
Ne zaboravite da ovdje govorimo o “izgrađenom području”. što se događa vani ovdje nije problem.
Sorry Inquisitor 50 km/h unutar granica grada nije pužev korak i nema nikakve veze sa maltretiranjem i donošenjem pravila. Štoviše, gustoća prometa u Bangkoku, između ostalog, obično je tolika da uopće ne možete postići 50 km/h. Mislim da bi moglo biti brže i izvan granica grada, ali volio bih da ljudi ne prilagođavaju brzinu po osjećaju, već razumno i poštujući prometna pravila. Većina ljudi koji voze pijani obično to čine samo na temelju osjećaja i nažalost su uzroci većine nesreća sa smrtnim ishodom. Moja supruga je Tajlanđanka i u Europi je jako zadovoljna svim pravilima i kontrolama, koje su dokazale da promet čine puno sigurnijim.
Dragi Rudi,
dolaziš li na jug? Ako se nalazite u području Chumphona, nazovite nas na broj: 080 144 90 84. Dobrodošli ste kao “kolega bloger”. Nemam Duvel u frižideru, ali imam Chang.
Budite oprezni jer "ponekad" postoje kontrole brzine između Ban Sapaana i Chumphona. Ne znam kako to rade jer nema fiksnih kamera pa će se raditi s mobilnim kamerama.
Ako želite, možete provesti noć ovdje u bungalovu na plaži Bo Mao: OTHB/n, belgijski doručak uključen. Ponuda vrijedi samo za “Insquiqiteur i suputnike”.
Uvijek kritiziram sunarodnjake koji smatraju potrebnim nametnuti nizozemske zakone i propise tajlandskom društvu, ali 'stroga' politika u Nizozemskoj u pogledu provođenja prometnih propisa, a posebno upotrebe alkohola u prometu, iznimke su koje ne mogu prihvatiti kao stroge. dovoljne su i volio bi da tajlandske vlasti to usvoje.
Mislim da nitko ništa ne forsira.
To je izjava o kojoj svatko ima svoje mišljenje.
Imajte na umu da je kada je u pitanju sigurnost na cestama kaos.
Svatko radi ono što voli.
Istina je da je Nizozemska poludjela po pitanju kazni Enzo.
Međutim, postoje 2 krajnosti.
Puno sam pridonio lošoj cestovnoj mreži u Nizozemskoj.
Prešao u prosjeku 130.000 XNUMX km godišnje..
I to već 15 godina.
Međutim, ne vozim u Tajlandu.
Nemojte koristiti motor.
Taxi, bus, brod, tuktuk i kao suvozač u autu.
I ja kao đavolji odvjetnik...i ja sam protiv!!
Europljani i sigurnost, ne želim se baviti njihovim kaznama koje liče na mjesečne plaće.
Tajland je Tajland i ja prihvaćam način razmišljanja Tajlanđana, inače bih ostao u Nizozemskoj.
Nedavno je auto udario stražnji dio mog auta. pričinjena je velika materijalna šteta pa je u akciju bila uključena i policija. Tajlanđanin je bio jako pijan, a nije imao vozačku dozvolu i nije bio osiguran. Policija je poznavala tog čovjeka i rekli su mi da je taj čovjek imao mnogo privatnih problema i da je zbog toga često pio. Policija je mislila, kao i ja, da ti nije mjesto za volanom.
Policija je imala razumijevanja za njegove probleme, nije mu izrečena novčana kazna i pušteno mu je da nastavi put pozvavši obitelj koja ga je morala skloniti s ceste. Vratili su mu i ključeve od auta, ali nije smio voziti dalje... niti je mogao jer mu je auto bio dobro sklopljen.
To su tipična tajlandska naselja i ja to jako dobro razumijem... Tajlanđani su otvoreni po tom pitanju, automobil učiš kroz iskustvo, a vozačke dozvole nisu dokaz vještina u mnogim azijskim zemljama. Ne radi se o tome što mi mislimo o tome, već o tome poštujemo li sve njihove različitosti koje Tajland čine tako jedinstvenim... njihov način vožnje, njihov način razmišljanja... nije toliko zapadnjački i ja, poput inkvizitora, prihvaćam ovo drugačije jesu.
Ne možeš očupati kokoš bez perja pa je šteta na mom autu bila moja odgovornost, ali sam to znao prije nego što sam kupio auto i zato prihvaćam njihove tajlandske nagodbe.
Čak sam poželio da se taj čovjek izvuče iz nevolje, srećom nije bilo ozlijeđenih i mrtvih, ali moglo je i tako biti i ishod vjerojatno ne bi bio puno drugačiji. Život budista je već predodređen i pijani vozač to ne mijenja.
Čineći puno "boensa" (činjenja dobrih stvari za bližnja ljudska bića), vaš duh može nastaviti u sljedećem životu, u animističkom/budističkom dijelu Tajlanda, prekrasnom grmu ili dobrom stablu, kokoši ili kravi ili ljudskom biću . Čineći loše, dobit ćete "šišmiše" i bit ćete lošiji u sljedećem životu.
Smrt ne određuje pijani vozač, već je li bilo vrijeme ili ne, to nikada ne možete spriječiti.
Mnogi Tajlanđani prihvaćaju smrt i ne boje je se. Mi zapadnjaci borimo se protiv toga i često se bojimo smrti i nepoznatog.
Volim Tajland i naučila sam razumjeti i prihvatiti njihov način razmišljanja.
Trebalo mi je vremena da se naviknem na... policajca koji je razumio pijanog vozača, koji je imao privatnih problema i želio to vidjeti očima.
Da budem jasan...nikada neću popiti ni kap alkohola ako budem morao voziti, jer to ne mogu opravdati, ali to je u mom zapadnom sustavu/razmišljanju i Tajlanđanin će drugačije razmišljati o tome u smislu odgovornosti i ja prihvaćam to razmišljanje drugačije .
Danny
Da vam pijani Tajlanđanin ubije dijete/unuče, biste li i dalje imali toliko razumijevanja za njega?
Ovdje se uopće ne radi o Nizozemskoj ili Europi, promjena dolazi od strane tajlandske vlade koja misli da na ovaj način promet može učiniti sigurnijim. Paradoks je da se ovim novim pravilom, koje je zapravo samo pokušaj da se nešto učini sigurnijim, neki ljudi odmah osjećaju uskraćeno za takozvanu slobodu, dok se s druge strane često na ovom blogu želi uvjeriti u puno više apsurdna pravila i propisi.zakoni prema kojima samo otvaranjem usta možete provesti ostatak života u zatvoru. Sve se to jednostavno prihvaća, samo da nije 10 km više ili manje, jer ovo je previše europski. Takvo mišljenje postavlja pitanje kakav utjecaj može imati previše sunca na ljudski um?
Da si onog Tajlanđanina udario u pijanom stanju, policija bi imala malo manje razumijevanja... A on za tebe, naravno, nije imao para... naravno da mu natoči benzin u auto ili da popije... Kako možeš li biti tako naivan... ..Da si mu se u pijanom stanju sjela u auto, bilo bi manje razumijevanja....Tko ima novaca da vozi auto i pije, ima i da plati štetu. Više ste nego prevareni.
U tom slučaju ne činim ništa i zovem svoje osiguravajuće društvo...
Ti policajci bi pokazali puno manje razumijevanja za vas da je obrnuto...ovo je ni više ni manje čisti rasizam...
Koja je zapravo najveća dopuštena brzina u naseljenom području Bangkoka? Ili iz Pattaye? Nemam pojma.
Pa, francuski svejedno…. Ne možete postaviti temu ovdje ili odgovarate nakon što ste detaljno istražili o čemu se radi (ili možda sve to nosite sa sobom kao gotovo znanje) a to ne znate? 😉
(Unutar naseljenih područja, maksimalna brzina je 60, osim ako nije drugačije navedeno. Gdje naseljeno područje počinje i završava često je manje jasno).
U pravu ste, ali u cijelom Zakonu o prometu iz 1992. (koji je zapravo drugi veliki amandman na onaj iz 1978.) ne mogu pronaći nikakvo ograničenje brzine.
Unutar naseljenih mjesta maksimalna brzina je 80 km/h, a na sporednim i neasfaltiranim cestama, sosama i sl. 60 km/h. Isti je u cijelom Tajlandu. Ponekad vidite znak koji kaže nešto poput "smanjite brzinu" na 80 km/h.
Mislim da su sva rješenja dobra OSIM AKO ih se Tajlanđani ne pridržavaju ili ih policija provodi.
Pa mogu vikati što god hoće o ležećim ležećim i prugama i znam što još, stvarno neće pomoći.
Poriv ljudi ovdje da rade nešto u prometu zapravo je nikakav.
Ubijaju li ljude u prometu, ok to je to. Ubijaju li ljude u prometu u obitelji, ok to je bilo to. Ako ubijaju ljude u prometu u vašoj neposrednoj blizini, u redu, to je to.
Možeš smisliti što god hoćeš, čak i da ubijaju ljude u neposrednoj blizini, neće ići.
Što zapravo funkcionira, nemam pojma, ali nizozemska verzija o vožnji u prometu je najbolja (vjerojatno ista u mnogim zemljama) sve dok ne učinite satove vožnje obveznim, sve dok vozačka dozvola nije obvezna ( Mislim da ako nemate vozačku dozvolu i svejedno dobijete kaznu od 500 bata), sve je u borbi s izgledima.
Mogao sam imati lijep posao ovdje u Tajlandu izmišljajući sve ove gluposti.
50 km na sat unutar granica grada i mogu nabrojati još mnogo beskorisnih beskorisnih.
Hoćete li mopedistu oduzeti moped??? ne, naravno da ne, ti mu daj kaznu od 200 kupatila.
Sve dok oni primjenjuju ova pravila NAŽALOST neće ići i rekao sam NAŽALOST
Zahtjev za kacigu? Nasmij me. Takvu plastičnu teglu od 79 bahta ne možeš nazvati kacigom...
Jeste li ikada vidjeli policiju kako provodi mobilne provjere brzine na cesti od Saraburija do Bangkoka?
A u gradu Khon Kaen postoje dionice za kontrolu brzine. Osim toga, u Nakhon Ratchasimi i Roi Etu postoje kontrole na crveno svjetlo, za druge gradove ne znam.
Provjere na crvenom svjetlu, mislim na one automatske koje koriste kamere.
Moja tajlandska kolegica nedavno se jako iznenadila što je poštom dobila kaznu za vožnju kroz crveno svjetlo u Bangkoku (sa slikom naravno). Ali to je prvi put da to čujem nakon 10 godina.
Ako vidite koliko ljudi vozi kroz crveno svjetlo, to se može uvesti posvuda kako bi se povećala sigurnost. Kazna je 500 bahta.