Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- Matija: Pa René, slažem se s tobom 100% po ovom pitanju. Gdje god dođete, ili na svim medijima na internetu, ovo nam se gura niz grlo
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ brakovi…. čovječe o čovječe... postajem staromodan... Dosta mi je tih idiotskih kratica d
- sito: Bok, možete dobiti razne modele ili tipove kuća, mnogo izbora, ali također možete naručiti arhitektu
- Momak: preuzmite widget "vremenska prognoza" 2024. Tamo ćete svaki dan pronaći ažurne korisne informacije, uključujući kvalitetu zraka
- Momak: Izgradnja kuće ovdje očito košta puno manje nego u Nizozemskoj ili Belgiji. Koliko će kuća koštati ovisi o njezinoj veličini
- alfoni: Istina je da biste trebali pokušati uspostaviti kontakt očima, ali problem u Tajlandu je taj što su mnogi automobili zaslijepljeni i stoga ne možete
- Erik: Preuzmite aplikaciju Airvisual (IQAir) da vidite gdje je kvaliteta zraka najbolja.
- Co: Možete ga učiniti skupim koliko želite. Ali da dam primjer, za iznos koji ste iznajmili u 8 godina, imali biste...
- Ruud: Problem s Tajlanđanima je što ne žele naučiti ništa novo, pogotovo od stranaca, pa nastavljaju uzgajati rižu 50-60 godina.
- René: Možda će vam ovo pomoći. Zagađenje zraka u svijetu: Indeks kvalitete zraka u stvarnom vremenu https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Poštovani Roberte, cijena m2 je između 10k i 13k. Imajte na umu da se izračuni izvode s vanjskog ruba krova. Moja kuća ima oko 145 m2
- René: Apsolutno sam širokogrudan i želim svima ugodan život sa ili bez partnera istog spola ili ne, sa ili bez
- Rob V.: Skoro bih pomislio da gotovo svi zapadnjački autori koji pišu roman s Tajlandom kao mjestom radnje imaju isti zaplet
- Rudolf: Citat: Koliki su trenutno procijenjeni troškovi izgradnje kuće po m². To samo ovisi o vrsti zahtjeva koje ispunjavate
- Johnny B.G: U 50-80-im/90-ima, nizozemska redovno uzgojena hrana također je sadržavala otrov, a ipak postoji 20% starijih ljudi u Nizozemskoj, a to je također slučaj u TH.
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Vijesti iz Tajlanda » 954 monovolumena u Bangkoku su povučena iz upotrebe
954 monovolumena u Bangkoku su povučena iz upotrebe
AXE SAYPLAY / Shutterstock.com
U Bangkoku svi minibusevi moraju s vremenom nestati i biti zamijenjeni midibusevima. Sadašnji monovolumeni nisu sigurni i s njima se događa relativno mnogo nesreća. Jedan od razloga zašto su zabranjeni u Europi, između ostalih.
Ministarstvo kopnenog prometa (DLT) kaže da će četvrtina svih monovolumena biti povučena iz upotrebe prije kraja godine. Sada u Bangkoku ima oko 4.000 kombija. Dozvola za kombi 954 više se neće produžavati. Oni su stariji od 10 godina i stoga više ne mogu biti osigurani.
Namjera je da se monovolumeni zamijene sigurnijim midivanima.
Diljem Tajlanda neće se obnoviti dozvole za 1.500 kombija. To uključuje kombije koji voze u Bangkoku i urbanom području. Prema DLT-u, Tajland ima 12.700 monovolumena.
Izvor: Bangkok Post
Veći kombiji vjerojatno znače i veće zagađenje.
To ovisi o tome prevoze li ti veći kombiji i više putnika.
Najveći problem, međutim, leži u vozačima, često predugim vožnjama i preuskim rasporedima, što znači da ljudi voze prebrzo.
Mislim da to neće smanjiti broj nesreća.
@ Ruud,
Prilično točno.
Ti piloti kamikaze za volanom su jedini faktor koji treba promijeniti.
Bolji trening i praćenje kontrole.
Ponekad toliko ukočeni od onoga što progutaju da, iako uredno voze, velika su opasnost na cesti.
Hvala Bogu da sam to doživio samo jednom.
Ok, izbacite stare kombije, jer svi znamo da riječ održavanje nije na tajlandskom, jer svatko može pročitati u novinama što se dogodilo s bilo kojim prijevoznim sredstvom.
LOUISE
Doduše, neće se smanjiti broj nesreća, ali će porasti broj poginulih! U midibusu je dvadeset ljudi, pa računajte! Vozači su, uz par izuzetaka, ti koji ne valjaju!!!
Prijeđite na kombije bez vozača što prije….
Još uvijek razumijem oduzimanje dozvole za kombije starije od 10 godina. Ali ne razumijem argument "nesiguran jer previše nesreća". Većina nesreća događa se jer vozači nisu sposobni.
Stavljanje ovih kamikaza na midivane rezultira jednakim brojem nesreća. Možda čak i više, jer s njim možete ići brže. A koliko ljudi može stati u midi bus? 12-14? Dakle, više žrtava po udarcu.
Upravo sam guglao o najmu minibusa (9 osoba) u Nizozemskoj. Široka ponuda. Pa zašto zabranjeno u Europi?
Naravno, u Europi se mogu iznajmiti kombiji za 9 osoba, ali jeste li također provjerili jesu li to isti minivanovi koji voze okolo u Tajlandu? Učini to svejedno.
Možda ima neke veze s testiranjem sudara. Ali kad vidite što ti piloti kamikaze rade ovdje s tim kombijima (čeoni sudar, pretjecanje gdje ne smijete, prebrza vožnja, igranje s mobitelom, uzimanje tableta, misleći da su svi Verstappeni itd.) ) onda i dobar pomaže.(?) zona gužvanja malo.
Ukratko. To je u vozačima. A ako dolaze midi busevima, onda su s 12-14 putnika (au praksi i više) posljedice odgovarajuće veće.
Negdje sam pročitao da ne smiju u Europu jer su nestabilni, brzo se prevrnu.
Cijeli problem je u vozačima. Kad vidim većinu njih kako voze, pomislim koji idiot, ako vide rupu zarone u nju. Prekid drugog prometa je također vrlo čest. I često voze prebrzo. zovem dok vožnje.I rade predugo.Treba prvo riješiti to.Veći autobusi ne rješavaju taj problem.
U vezi. Toyota Nizozemska u svojoj ponudi ima kombije za 9 osoba. Dakle, to nisu midi kombiji.
Veći kombiji znače manje zagađenja. Novija tehnologija (pa ekonomičnija i prihvatljivija za CO2) i više putnika po jedinici.
Prvi korak u pravom smjeru u smislu sigurnosti putnika. Također bi bio dobar drugi korak da povremeno nasumično provjeravate je li vozač konzumirao alkohol tijekom vožnje. Obavezno razdoblje odmora treba razmotriti i za putnike i za vozača tijekom putovanja dužih od 2 sata. I obavezni pregled midi vanova 1 ili 2 puta godišnje.
Kao što je Ruud već istaknuo, problemi su uglavnom u vozačima. Ne samo vremena vožnje, nego i nedostatka kvalitete, osjećaja odgovornosti, vožnje u konvoju velikom brzinom, nedostatka obuke i uvida, itd. Čini se da veći kombiji jednostavno uzrokuju (još) više žrtava. Ukratko, ima još puno posla.
Ne, AKO su novi kombiji stvarno novi, uključujući motor, onda će biti puno čišći zrak, veličina nema mnogo veze sa mnom. Ono što ima puno veze s tim je to što se manje voze kao stacionarni BKK promet, a još je više potrebno da veliki dio vozača vozi kvalificirano osoblje (janee - to su uglavnom samozaposleni vozači, koji dobivaju te kučke dnevno od zapošljavanja bogatih Kineza) koja nije samo fiksirana na račune, biva zamijenjena. Iako: s obzirom na tajlandsko tržište rada, to znači da nema zamjene.
Usput: prometuju gotovo samo na duljim linijama od udaljenih predgrađa do ruba centra - za gradski prijevoz prosječni turist neće imati posla s tim.
Nažalost, od nekoliko godina također voze ono što je nekada bio regionalni autobus druge klase - za Pattayu, HuaHin itd. i mnoga druga mjesta. Isto vrijedi i za to.
Što je sada nesigurno, minibus ili vozač?
Ako je u pitanju vozač, nema smisla mijenjati čahure….
Budući da svi ovdje na blogu to znaju, a kombiji i vozači nisu sigurni, ne moramo brinuti o tome.
Mislim da bismo ih trebali izbjegavati, budući da to svi znamo.
Ako ste u Nizozemskoj ili bilo gdje drugdje, ne ulazite u auto s alkoholičarem.
Oh, i ti autobusi za 9 osoba u Nizozemskoj iste su veličine kao midi bus ovdje, a ne mini.
Dragi naši, jeste li ikada razmišljali o tome da se u Nizozemskoj moramo nositi s tim da nešto piše na vozačkoj dozvoli i da je poslodavcima jednostavno preskupo zaposliti ljude s “velikom vozačkom dozvolom” je tako “midi bus”? U Nizozemskoj B vozačka dozvola 8 osoba + vozač! Mislim da je to više razlog zašto ovi prekrasni midi kombiji ne voze u Europi/Nizozemskoj! Pa Nizozemska, zemlja pravila i uvijek s najboljim dječakom u razredu!
Johan.