Uskoro idem na odmor u sjeverni Tajland. Kao iskusan motociklist veselio sam se stazi Mae Hong Son sa (priča se) 1864 zavoja.
Kad sam istraživao gdje unajmiti 'veliki bicikl' u Chiang Maiu, pročitao sam da ne možete dobiti dobro osiguranje. Za automobile, ali ne i za motocikle. Možete se osigurati samo na ukupno 30.000 bahta za medicinske troškove. Nema 'svakog rizika', nema odgovornosti prema trećim stranama, ništa. Vlastito nizozemsko osiguranje od odgovornosti isključuje motorna vozila.
Ako potom saznate nešto o sigurnosti na cestama i pročitate da je Tajland druga najopasnija zemlja na svijetu, s mnogo prometnih nesreća sa smrtnim ishodom, onda vas strah pogodi. Tajland ima 100.000 poginulih na cestama na 36,2 10 ljudi godišnje, više od 3,4 puta više od Nizozemske s 2015 godišnje. Ukupan broj smrtonosnih nesreća diljem Tajlanda u 24.237. bio je XNUMX. To je gotovo isto kao i sve zemlje u Europi zajedno.
Vožnja motocikla je rizična uvijek i bilo gdje. Nekad sam istraživao sigurnost na cestama u motociklizmu i sjećam se faktora 1000 iz tog vremena: mogućnost fatalne nesreće za motociklista po prijeđenom kilometru bila je 1000 puta veća nego za vozača. To se tada odnosilo na Zapadnu Europu i neće biti puno drugačije u ostatku svijeta, iako me ne bi iznenadilo da je taj faktor bio znatno veći u Tajlandu.
Ti zavoji na ruti Mae Hong Son iz 1864. vrlo su primamljivi. Ali unatoč stotinama tisuća kilometara motociklističkog iskustva koje imam, ne mislim da ću riskirati u Tajlandu.
Predao Cor Koster
Izvor: ao https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Godinama idete na Tajland i redovito unajmljujete automobile, postoji niz stvari koje biste uvijek trebali uzeti u obzir.
– kao stranac uvijek gubiš
– morate uzeti u obzir svaku opciju, jedna dolazi s desna, slijeva,
– veće vozilo gubi od manjeg, tj. kamion je kriv protiv auta, auto protiv motocikla, motocikl protiv pješaka ali u slučaju stranca..kao što je rečeno uvijek gubi
bi, jer kao motociklist uvijek moraš paziti... samo iznajmi motocikl i uživaj, pažljivo gledaj ima li vidljivih nedostataka ili ogrebotina i udubljenja, fotografiraj to,
Puno zabave
Stranac ne gubi uvijek. Dobro osiguranje i kamera za dokazivanje nevinosti pomažu.
Ili više nadzornih kamera: lijeva + desna + prednja + stražnja.
Zaustavili su me blizu stanice nadzemne željeznice On Nut jer mi policajac nije mogao vidjeti oči iza ekrana na motociklističkoj kacigi…
Skoro točno….
Obvezno osiguranje u Tajlandu za motocikl (ali i skuter, ili nešto što mnogi turisti krivo nazivaju mopedom) pokriva samo fizičku štetu i putnike druge strane, maksimalno do 300-tinjak eura. I pazi!!! Mnoga osiguravajuća društva isplaćuju samo ako možete pokazati međunarodnu vozačku dozvolu (službeno to nije obveza, morate se pridržavati nizozemske vozačke dozvole), a postoje čak i osiguravajuća društva koja isplaćuju samo ako se može pokazati tajlandska vozačka dozvola. A ima i iznajmljivača koji motocikle osiguravaju samo na jednog vozača. To je stanodavac. Onda uopće niste osigurani.
I za razliku od NL, stanodavac nije dužan provjeravati da li smijete voziti. Tako da čak i 12-godišnjak bez problema može unajmiti motor na Tajlandu. Čak i ako nemate vozačku dozvolu, stanodavac će vam svejedno iznajmiti stan. I to sve ide dobro, čak i s policijom malo je problema za očekivati, ali u slučaju nesreće nikakvo osiguranje (uključujući i vaše zdravstveno osiguranje!!) neće isplatiti.
Koliko ja znam, nizozemsko zdravstveno osiguranje uvijek pokriva medicinske troškove, tako da nije važno kako ste se ozlijedili ili razboljeli.
Nizozemac. Zdravstveno osiguranje se ne isplati, tome služi putno osiguranje.
Međutim, razne police putnog osiguranja isključuju određene kategorije, stoga pažljivo pročitajte uvjete!
Je li obrnuto. Ako zdravstveno osiguranje (s inozemnim pokrićem) NE isplati, možete ići samo na putno osiguranje.
Isto vrijedi i za smrt itd. Jeste li već osigurani za sve? (npr. DELA international, kućanski sadržaji s dragocjenostima, privatno osiguranje od nezgode, invalidsko osiguranje) itd.
Trebao bih pročitati uvjete osiguranja npr. europskog. Onda donesite odluku na temelju toga i osigurajte samo ono što je tamo stvarno potrebno.
Zdravstveno osiguranje jednostavno nadoknađuje troškove, do nizozemske razine.
Netočno na više frontova.
Maksimalna isplata je 30,000 bahta, dakle znatno više od 300 eura. To osiguranje, PoRorBor, uvijek se isplati, čak i ako nema vozačke.
A vaše vlastito zdravstveno osiguranje uvijek nadoknađuje troškove iz vlastitog džepa.
Skoro točno, pogledajte stranicu ANWB-a i piše da morate imati međunarodnu vozačku dozvolu. I sam sam nekoliko puta u praksi iskusio da nakon što sam to pokazao mogao sam samo nastaviti svoj put...
ANWB vjerojatno samo kaže da ako vozite izvan NL, morate imati međunarodnu vozačku dozvolu, tako da NL nije dovoljna.
Ali ANWB nije o tajlandskom osiguranju, niti o (zdravstvenom) osiguranju. stoga dobivajte informacije iz pravih izvora!
Mislim da ste donijeli VRLO mudru odluku.
Dragi motociklisti, u Tajlandu je iznajmljivanje rizičan posao, pogotovo motocikla.
U 35 godina koliko smo ovdje, imate velike šanse da napravite grešku života.
Vijeće. Učinite to…..nemoj…….dobra ideja, ali vrlo loša iskustva.
Ostavite tu stvar kod kuće i misao također. Živimo na prometnoj ulici s mnogo nesreća
Samo prođi ovuda pa će taj san eksplodirati.A ako inzistiraš na motoru
U svakom slučaju, upozorili smo da Tajland želi voziti.
Ugodan put u Tajland.
Doviđenja
Theo
Kor.
Da, jedini problem na koji ćete naići je osiguranje. To je nezgodan problem i ne mogu smisliti rješenje za njega.
Ali i na Tajlandu vozim motor. Samo ne u velikim gradovima i obrambeno.
Samo dvostruko oprezniji nego u velikom gradu u Nizozemskoj.
Ako idete iz Chiang Mai to je najbolje učiniti. Ja osobno vozim puno u Uttaradit, Phrae, Phitsanulok, Sukothai. Uglavnom jednodnevni izleti ako je zabavno.
Nikad nisam imao nesreću u 8 godina (kucnite o čisti komad drveta).
U većini motociklističkih nesreća stradaju mladi ljudi u dobi od 12 do 28 godina.
Često bravurozan, zaokupljen drugim stvarima, pretječe lijevom stranom, pokušava brzo na raskrižjima, pije, nema svjetla, vozi prebrzo, nema prikladnu odjeću, nema kacigu (to bi trebalo biti najmanje) itd.
Mnogo je i nesreća sa skuterima i motociklima (motosai). Zatim s previše ljudi na skuteru. Jeste li ikada vidjeli skuter u kojem se vozi 6 ljudi. Svi bez kacige.
Tajlanđani vjeruju u Kharmu i da će Buddha pomoći. Oh, moj motocikl je također blagoslovljen. Dakle, nakon najma samo se provezite pokraj hrama. Neće škoditi, ali bi moglo pomoći.
Wes mudar sa svim tim znanjem koje si stekao. Ostavite taj motocikl (bicikl) u Tajlandu kakav jest.
Koliko god oprezno vozili, mnogi se sudionici u prometu osjećaju "kraljevima" u svom motornom vozilu.
Gotovo 80% smrtonosnih nesreća su motociklističke nesreće. Tajland ima toliko toga drugačijeg
nego moto (biciklistički) odmor.
Ako imate iskustva s motociklizmom, najbolje je unajmiti motorni skuter na Tajlandu.
Kada vozite defenzivno i tiho u prometu, nije loše. Nemojte iznajmljivati brzi motocikl, pogotovo ako na to niste navikli. Rizik da ga povučete na ponekad vrlo lošem i vrlo skliskom asfaltu nakon laganog pljuska veći je nego na laganom motornom skuteru. I zašto biste htjeli iznajmiti toliku snagu? Divno je opušteno voziti se skuterom. Sjediš udobno uspravno i ne patiš od bloka motora koji te spaljuje s motocikla pri malim brzinama.
U Tajlandu morate uzeti u obzir da se nitko ne pridržava pravila i očekivati neočekivano (vozila protiv prometa, skretanje u zavoju, stajanje na cesti nakon nepreglednog zavoja ili uzbrdice itd.). A s obzirom na visok postotak pijanih vozača i ponekad slabo osvijetljene ceste, pokušajte izbjegavati noćne sate.
Iznajmljivanje automobila također je jednostavno. Čak i ako otkupimo svu franšizu i potpuno smo osigurani. Ali to radimo svugdje u svijetu gdje iznajmljujemo automobil. Ne morate brinuti o ogrebotini koja je već bila tu. Zapravo, automobil (zasad) nije niti pregledan na oštećenja.
Pa,
Sada vrlo kratko boravite u Tajlandu.
Tajland je dugo bio na drugom mjestu najopasnije zemlje na svijetu, ali……….
Sada su promovirani na PRVO mjesto.
Pohvala je pohvala u Tajlandu.
Važno; NIKADA NE PREDAJTE SVOJU PUTOVNICU.
Dajte depozit od 5.000 Bhata, ako je potrebno 10.000 Bhata, ali NIKADA ne predajte putovnicu.
Ne zaboravite uzeti međunarodnu vozačku dozvolu od ANWB-a.
I idite na turneju, to godinama radim s velikim zadovoljstvom.
Koristite Chaing Mai kao polazište, preporučuje se Dutch Gasthause.
Ondje redovito borave nizozemski motociklisti.
Zabavite se Pozdrav Gerrit.
Dragi Cor Koster
Živim u Tajlandu 17 godina i vozim motocikl ovdje od samog početka, to je moj vlastiti motocikl i samo sam WA osiguran.
Samo ja nikada nisam morao kontaktirati osiguranje, a uvjeravam vas da sigurno nisam oprezan i spor vozač. Kažu da vozim luđe od Tajlanđanina.
Moj bicikl je stara, ali vrlo lijepa Honda 1000 CBR iz 1995. koju vozim gotovo svaki dan.
Ovdje je isključivo na vama, ako pažljivo pogledate, to uopće nije problem. Samo iznajmi i uživaj, ali nemoj nepotrebno riskirati, to nema smisla.
Pozdrav od Kor.
Dragi Cor,
Sjajno je voziti se Tajlandom na motociklu. Ako nastavite striktno slijediti sljedeća pravila, rizik je vrlo ograničen. Najviše nesreća/smrti je među mladima koji jako trzaju na svojim skuterima, obično bez svjetala, pretječući lijevo i desno, između redova prometnih gužvi i povremeno skakućući i naravno obično bez kacige i kršeći sva pravila. Mislim da ne pripadaš tamo....
1: Vozite vrlo.. vrlo obrambeno.. 10 X više nego u Nizozemskoj.
2: Pazite da nitko ne udari u vas, pogledajte "JAKO" oko sebe da vidite postoji li opasnost.
3: Crvena nije crvena, zelena nije zelena, a narančasta je prekrasna NL boja. Imajte to na umu i pretpostavite da se toga nitko ne pridržava.
4: Ogledala su za češljanje kose
5: Prvi jahač je uvijek u pravu. Čovjek se nikad ne osvrće, ide slijeva nadesno po trakama.
6: Noću ne palite prednja i stražnja svjetla, jer to košta svjetla i skupo je.
7: Vožnja protiv prometa vrlo je normalna, stoga uvijek računajte na to, pogledajte i moju točku 2.
8: Ima zebri, ponekad sa semaforima, ali tamo daju dodatni gas. Ako netko prelazi cestu, sami vozite vrlo mirno jer ni ovdje crveno nije crveno za obje strane. Zato se NIKADA ne oslanjajte na semafore!!
9: SKLOPITE prednju kočnicu ŠTO JE VIŠE MOGUĆE. Pogotovo kod motocikala s automatskim pogonom. Još nemate ABS. Ali čak i ako imate ABS... Uvijek prvo kočite stražnjom kočnicom!! pijesak na cesti, ulje, skliske površine, itd. Automatski mjenjač gura dalje i kada upotrijebite prednju kočnicu, odmah ležite.
10: Za skutere i motore uvijek trebate tajlandsku dozvolu za motor, možete je dobiti za 1 dan. U Pattayi je čak i bez ikakvog ispita ako možete dati nizozemsku vozačku dozvolu i međunarodnu vozačku dozvolu. U suprotnom Niste osigurani!!
11. U Pattayi postoji nizozemac Matthieu +66 325 32 783 koji nudi dobro osiguranje za cijeli Tajland i to na vašem jeziku. nazovi ga za informacije.
12: Prilikom iznajmljivanja pažljivo provjerite ima li oštećenja i profila guma i uhodanosti. Snimite barem 20 fotografija posvuda prije potpisivanja i provjerite je li to na ugovoru.
13: Kupite teški sigurnosni lanac u Nizozemskoj s najvišim sigurnosnim kodom 9. U Tajlandu tvrtka za iznajmljivanje također ima ključeve, a motore krade ??? Većina hotela ima spremište za noćenje. Uvijek ga stavljajte tamo s Kettingslotom iz Nizozemske.
14: Ako ste zajedno na motoru, također to prijavite Matthieu za osiguranje.
15: Neka vas moj popis bodova ne obeshrabri, samo pročitajte ovo mnogo puta, vozite lagano i uživajte.
Puno užitka u vožnji u ovoj prekrasnoj zemlji.
Utičnica.
Plaža Pattaya Jomtien.
Hvala na savjetu o osiguranju, sigurno ću se javiti kad budem u Jomtienu.
Točka 10 je netočna. Samo ako ostanete u Tajlandu dulje od 3 uzastopna mjeseca, trebate imati tajlandsku vozačku dozvolu nakon 3 mjeseca. Do tada će biti dovoljna nizozemska vozačka dozvola uz koju će biti priložena međunarodna vozačka dozvola.
Dakle, ako ste ovdje s višestrukom vizom bez vize i napuštate zemlju svaka 3 mjeseca, NE trebate tajlandsku vozačku dozvolu.
Uz točku 9: Ako okolnosti to dopuštaju, ponekad je uputno pokušati ne morati uopće kočiti. Tada ćete naučiti što je iščekivanje i otkrit ćete potpuno novo iskustvo vožnje. Naravno da ovo ne bi trebao provoditi dosljedno dok smrt ne uslijedi, ali siguran sam da znaš što mislim.
Mislim da je sve to jako pretjerano kao i uvijek.
Unajmio obični moped (+2 cc jer ga Tajlanđani ponekad voze s 49/4) na rijeci Kwai prije 5 godine i prešao 1 km u 200 danu, iako uglavnom velikim cestama…
međutim, da sam tada već imao 68 godina i da sam buktio okolo s plamenom u cijevi i defanzivno vozio, nije bilo značajnijih problema.
važno je obratiti pozornost približava li vam se u tom trenutku autobus ili veliki kamion, koji se zatim mimoilazi s drugim automobilima.
tada se jednostavno morate pomaknuti u stranu jer oni sigurno NE PADAJU. ali i to je problem jer na tajlandskim cestama nema "vezova" kao kod nas i zato ima dovoljno mjesta.
kad to uzmete u obzir, nije sve loše...
zato sam iduće godine tijekom zimskih mjeseci skovao plan kupiti motocikl 2nd hand i s njim preći srednji i sjeverni tajland. NEMA velikih udaljenosti po danu i od sela do sela ili od malog grada do malog grada bez korištenja svih tih skupih luksuznih hotela.
Velika prednost je naravno to što se mogu jako dobro izražavati na tajlandskom, što je naravno uvijek plus.
ako ima ljudi koji će me pratiti, ne na mom sjedištu naravno, uvijek me mogu kontaktirati.
1/2/ili 3 mjeseca, ovisno koliko vremena imate. moja namjera nije kupiti teški motocikl ... model od 500cc i po mogućnosti chopper je više nego dovoljan za "tour".
[e-pošta zaštićena] iz Belgije
Već godinama vozim skutere koje iznajmljujem na Tajlandu.
Također sam vrlo iskusan vozač u Nizozemskoj i profesionalno !!
Vožnja u Tajlandu svakako je opasnija nego u Nizozemskoj, ali to ne znači da se trebate obeshrabriti.
Samo vozite tiho i mirno, a gdje je to moguće najbolje je ići na gas.
Ali uvijek…. da uvijek... očekujte neočekivano.
Nemam pojma kako se vozi u Nizozemskoj, ali gledaj ljude da vidiš vide li te, uspostavi kontakt očima, uspori i vozi samo kad si 100% siguran.
Semafori i znakovi jako lijepi, ali oslonite se samo na sebe, a nikako na svoje sudionike u prometu.
Nemojte žuriti i uživajte u okruženju, skuteri i motori će vas odvesti u prekrasna nova mjesta.
Uvijek istražujem i iznajmljujem od tvrtki gdje su skuteri prilično novi i dobro izgledaju.
Međunarodna vozačka dozvola u džep i naprijed 🙂
Puno zabave.
Po mom mišljenju, značajan hendikep u prometu čine često izrazito tamni prozori u tajlandskim automobilima. Često se niti ne vidi ima li netko unutra. Tada je nemoguće uspostaviti kontakt očima, vidjeti je li vas druga osoba vidjela.
Radio sam MHS petlju najmanje 10 puta s Hondom od 250 cc off-road iznajmljenom u Chiang Raiju. Doista, morate voziti vrlo defenzivno, uvijek se mogu dogoditi lude stvari. A u planinama uvijek morate računati da ima dosta tajlandskih vozača koji prate idealnu liniju; onda preko cijele širine ceste, a ako ste kratki, samo se maknite s puta. Ali inače, lijepe ceste, uglavnom neprometne, prekrasna priroda, potpuno uživanje, ali bez utrkivanja, samo lijepo obilaženje. Uvijek nosite kacigu i međunarodnu vozačku dozvolu jer ju tajlandska policija može tražiti prilikom kontrole. Uživaj.
kaže Hans.
Prema mojim saznanjima i informacijama dobivenim od zdravstvenog osiguranja, tada je to vrijeme na Unive Uiverseel završeno.
Jesam li pitao, u slučaju nesreće, motornim vozilom, hodanjem ili vožnjom bicikla, svojom krivnjom i budem ozlijeđen, hoće li mi biti vraćeni i troškovi liječenja?
Odgovor je, s motornim vozilom ne, jer tada moram sklopiti osiguranje putnika kod osiguranja motornih vozila.
Kad hodam ili vozim bicikl, moram uzeti osiguranje od nezgode.
U slučaju ozljeda ili materijalne štete trećih osoba osiguranje od odgovornosti prema trećim osobama.
Baš kao u Nizozemskoj, koliko ja razumijem.
U Nizozemskoj imam i to, ali ne i kod nas.
Hans
Nizozemac sa zdravstvenim osiguranjem je UVIJEK osiguran od bolesti sve dok plaća premiju.
Također možete ugovoriti osiguranje putnika za automobil DA, ali to će platiti DODATNE troškove ako ste, primjerice, vi kao vozač krivi za sudar, a vaš putnik (putnik) zadobije trajnu ozljedu. I uz to TRAJNA ozljeda vozača s MAKSIMALNO 100.000 Eura.
Naravno, osiguravajuće društvo želi prodati puno polica i prosječan Nizozemac će sklopiti jednu. Ali budite kritični i pročitajte pravila U POTPUNOSTI. Nažalost, to gotovo nitko ne radi.
Osiguranje od nezgode ili invalidsko osiguranje se dodatno naplaćuje. To se često može učiniti preko poslodavca.
Isti novac preko WAO ili AOW hole osiguranja -> PREPORUČAM SVIMA a posebno mladima.
U Nizozemskoj ste OBAVEZNI imati osiguranje od trećih osoba za štetu nanesenu trećim osobama. Materijalno I nematerijalno (ozljede). Ali onda samo novac za TRAJNO. Prve troškove snosi zdravstveno osiguranje.
Kao što je netko već spomenuo, sve troškove bolesti i nezgoda u inozemstvu plaća nizozemska strana maksimalno koliko bi koštalo u Nizozemskoj da imate međunarodnu policu.
Ako doista dođe do osobne ozljede zbog nezgode u kojoj je sudjelovala treća strana, osiguravajuće društvo će to nadoknaditi od druge strane. Vaš se suputnik uvijek treba obratiti vozaču automobila u kojem je bio u trenutku nesreće.
kaže Hans.
Na moj prethodni post.
Osiguranje za motorno vozilo, unajmljeno ili u vlasništvu je loše.
Ne bih znao gdje bih trebao biti ovdje da bih bio osiguran kao u Nizozemskoj.
Kucanje i dalje ide dobro, unatoč tome što živim ovdje već 18 godina.
Hans
Od tjedna u temi netko je ponudio da možete sklopiti dodatno osiguranje treće strane s pokrićem od 3 milijuna bahta...... ne mogu ga pronaći prije 2 ili 3 dana.
Uzimajući sve gore navedene savjete u obzir, ne bih dopustio da me to obeshrabri od vožnje motociklom na sjeveru! Jednostavno je predobar za to! I svakako ne previše zauzet na cesti s onim zavojima do Mea Hon Song! Ali, kao što je već opisano: to nisu ceste za 'lijepo svladavanje zavoja' kao u Nizozemskoj. Stvarno morate prilagoditi brzinu i vidjeti to više kao obilazak. Ali svakako preporučljivo!
Stvarno želiš ići sama? … s Tajlanđaninom malo riskirate ako doživite nesreću. Zvuči jako neugodno, ali možete otkupiti svoj dug ako govorite jezik .. ili pustite nekoga da posreduje.
Još se dvoumite? Zatim otputujte u Chang Mai, uzmite taksi odmah izvan grada i tada ćete vidjeti da je to izvedivo; gotovo da nema prometa.
Da se još više raspoložim; google 'Lung Addy motor Thailand… onda ćete sigurno ići! U nastavku se nalaze mnogi komentari koji će vam vjerojatno također biti od koristi.
Zabavite se i osigurajte sigurne kilometre!
Nitko ne govori o životinjama koje prelaze cestu, psima, kravama, zmijama, velikim gušterima itd.
I jurnjava pasa je problem!!
Ljudi, djeca, koji bez gledanja izlete na kolnik!
Najbolji prijatelji.
Boravio sam u Tajlandu/Yangtalad/Kalasin oko 10 godina, ponekad 1 mjesec, a ponekad dva puta po 1 mjesec/godinu. U prošlosti sam uvijek mogao koristiti motocikl od prijatelja ili obitelji.
U mirovini 4 godine, obično ostaje na Tajlandu 6 mjeseci tijekom zimskog razdoblja.
Uspio sam kupiti rabljeni motor (Honda Click-110 cc) od svog prijatelja Švicarca.
To su stare bakske, ali stvarno moj san i sloboda. Trenutno radim +/- 6000 km godišnje.
Zato smo se odlučili za dobro osiguranje; i podržali su ga.
Još morate sklopiti zakonski propisano osiguranje (323,14 bata, porez 100 bata i za starije motore - tehnički pregled 60 bata) kojim se provjeravaju kočnice, svjetla i koemisije.
Ovdje e-mail adresa [e-pošta zaštićena]
Naziv tajlandske tvrtke = AA Insurance Brokers Co., LTD.
Imaju urede u Hua Hinu i Pattayi. Imaju osoblje koje govori nizozemski, VRLO ljubazno, profesionalno i korektno.
Imam nekoliko kontakt osoba/brojeva, ali sumnjam da ih ne smijem dijeliti putem “Bloga”.
uspjeh
Piet
prijatelji i “eduard”
Odgovor: ovo samo na vaše pitanje od 7 1:2018
kao što možete pročitati gore pod “sjaak”, jedan od brojeva za kontakt je +66 325 32 783 Mathieu, iz AA brookers. Govori nizozemski i daje vam savršene informacije.
JAN —–ne radi se o poznatim opasnostima na cesti (raspušteni psi, starice, prelazak ceste i naravno možda pokoja pijana osoba????, itd.) već o potpisivanju odgovarajuće police osiguranja. Informirajte se pa sami odlučite je li moguće financijski zaštititi korištenje motocikla ili je bolje mirno sjediti kod kuće u vrtu, uz opasnost da se tamo nađe i pijani vozač sa svojim autom, dolazi u posjet neprijavljen i bez otvaranja ulaznih vrata ili vrtnog zida.
Puno užitka na motoru, pa čak i na groblje, živjeti brzo na motoru, ali umrijeti dobro osiguran;
VOLIM TAJLAND
Pozdrav,
Piet
Zaista postoji osiguranje za motocikle, posebno za teže motocikle s većim pokrićem
Sredstva osiguranja; pokriće za drugu ugovornu stranu (puno)
pokriće za policiju košta do 1 milijun bahta
maksimalno pokriće za vlastitu štetu na motociklu od 10.000 bata ako ste vi krivi
medicinski troškovi uz dug od 50.000 bahta, također i dvoje putnika.
Horribor (državno osiguranje) s pokrićem duga 30.000 bahta zdravstveno osiguranje, bez duga 80.000.
Toplo se preporuča uzeti dodatno osiguranje motocikla, uostalom, Tajlanđanin gotovo nikad nije osiguran.
Troškovi osiguranja, registracija motocikla određuje cijenu, npr. Chonburi 1790 kupatila godišnje, ne možete preuzeti rizik za to.
Nije više uvijek krivac stranac, barem ne u većim gradovima. U manjim selima se to događa jer se svi poznaju i štite, čak i tajlanđanin koji tamo ne živi.
Želite li informacije ili osiguranje 0066 89 832 1977 Generalni direktor Mittaire Pattaya i okolna područja.
kaže Hans.
Je li netko ovdje bio u prometnoj nesreći i ozlijeđen?
Pa svojom krivnjom, ali papiri su uredni.
Tko mi može reći za ZKV?
Moguće gdje stoji.
Ne mogu pronaći nigdje u nesreći, svojom krivnjom.
Hans
Kodeks kaže: ako imate NL zdravstveno osiguranje, ono će vam uvijek biti nadoknađeno. morate živjeti u Nizozemskoj i tamo biti na odmoru, ako živite u Tajlandu i još uvijek plaćate zdravstveno osiguranje u Nizozemskoj, nećete dobiti ništa. zdravstveno osiguranje vrijedi samo za osobe čija je domovina Nizozemska.
Jedino što mi nedostaje u ovim komentarima je prosječno stanje kolnika. Također nije nevažno za vozila na dva i četiri kotača. Uz često nepredvidivo ponašanje drugih sudionika u prometu, pripazite na cestu. Često se odjednom pojave neravnine, (velike) rupe na cesti kojih nije bilo tjedan dana ranije. Kiša, gust promet kamiona ili bilo što drugo može biti uzrok. Jedan od razloga zašto vozim dvotočkaš samo po danu. A navečer ograničim automobilski promet na ono najnužnije, jer ceste ovdje često nisu dobro osvijetljene, znakovi se mogu naći samo sporadično, a rasvjeta je često ključna stavka u tajlandskom proračunu.
Moje iskustvo govori da se popravci redovito događaju, ali na mjestima gdje su popravci obavljeni svakako treba biti vrlo oprezan s dvotočkašem u prvi put.
Nadalje, ako ste pažljivi i navikli ste na ponašanje na cesti, uključujući i vožnju lijevom stranom, možete stići dosta daleko. Moraš imati oči u potiljku jer te prestižu lijevo i desno, dvotočkaši i četverotočkaši.