Tajlandsku logiku gotovo je nemoguće shvatiti
1000 riječi / Shutterstock.com
Ponekad se tajlandska logika ne može slijediti. Je li se o tome razmišljalo ili je to samo glupost, nepromišljenost ili obična lijenost? Popis se može lako nadopuniti. Posljedice će gotovo sigurno izazvati smrt i ozljede u tajlandskom prometu.
Bljeskanje lijevo ili desno isključeno? Ostali sudionici u prometu automatski će vidjeti u kojem smjeru idem. Svjetlo također može ostati upaljeno do sljedećeg skretanja.
Kad skrenem lijevo na cestu, ne moram tražiti promet koji dolazi s desne strane. To me pokreće.
Kaciga? Stavljam ih samo kad očekujem prometnu kontrolu, ne zbog vlastite sigurnosti. A onda je dobra i građevinska ili biciklistička kaciga, zar ne? Ponekad i ja nosim kacigu, ali djeca koju vodim u školu ne. Ako se nešto dogodi, napravit ću novu sa svojom mia noi.
Nemate prioritet, vi to uzmete da pokažete tko je najbrži, najjači, najbogatiji ili najhrabriji. Vozite što je brže moguće kako biste izgubili što manje vremena. Gutljaj ne bi trebao biti problem jer imam moćne prijatelje koje mogu nazvati.
Stražnje svjetlo je retardirano. Što je to potrebno. Gledam naprijed, a tko je iza mene, mora paziti. Svako malo malo zakočim da pokažem da sam još tu.
Svjetlo svijetli u sumrak ili po kiši? Kakva glupost. I dalje dobro vidim. Ostali sudionici u prometu samo moraju vidjeti kuda vozim. Moj sivi ili crni auto dovoljno je velik. Štoviše, sada se moje lampe ne troše i trošim manje goriva. To vrijedi više od mog života. Moj auto je moj dvorac. Na poslu nemam što za reći, ali na cesti sam sam svoj šef, s velikim egom. Tko trubi, grdi me. Ako na to ne odgovorim, izgubit ću obraz.
Beba u mojoj lijevoj ruci i telefon u toj ruci uz uho sasvim je normalno. Pažljiv sam i još dobro mogu kočiti desnom rukom.
Zašto ne bih smio voziti brzom desnom trakom puževim korakom? Plaćam i cestarinu. Ako želite proći, učinite to s lijeve strane.
A te pruge na cesti? To je svojevrsni ukras koji pokazuje smjer…
Nastavit će se…
Vozilo Hitne pomoći koje jasno pokazuje da mu se žuri sudionici u prometu potpuno su zanemarili.
To je također dio tajlandske logike!!
Dobar dan,
Živim u Tajlandu već 5 godina, ne mogu se naviknuti na to kako se ti ljudi ovdje kreću u prometu, jako sam uznemiren, to je broj 1 u svijetu sa smrtnim nesrećama, živim u Huaiyaiju, don Da ne ulazim u detalje, koraci, svi znamo kako to ovdje funkcionira, kad moram u kupovinu, drago mi je što sam se vratio kući, lokalni ljudi ovdje nikad ne uče, derišta od 8 10 godina samo voze motocikl s bočnom prikolicom u kojoj je cijela obitelj, više neravnina na cesti ne bi bilo loše.
Bart,
Osoblje koje nametljivi stranci žele regulirati kako se stvari trebaju odvijati u drugoj zemlji.
Zajednička nit prometnog mentaliteta je jednostavno nepoznavanje prometnih pravila. A ako ljudi i znaju za njih, ne poštuju ih jer ionako nema sankcija. Tajlandska policija je uglavnom zauzeta izdavanjem karata za farang za novac od čaja. Postoji nedostatak provedbe zbog nedovoljno funkcionalnog policijskog aparata. Kad bi ljudi počeli davati kazne i zapravo ih naplaćivati, ponašanje će se doista promijeniti. Do tada, nadajte se da vas neće ubiti pijani Tajlanđanin.
Evo nas opet Tajlanđanin je glup, opasan, neodgovoran i svi znamo kako treba bolje.
Kao što vidite iz komentara iznad, kod nas se omladina u NL ili BL uvijek odlično ponaša u saobraćaju, niko ne vozi kroz crveno ili preko zaustavne trake kada se žurimo.
Srećom, nitko nas ne vozi gutljajem.
Što se tiče tajlandske logike, ne pokušavam razumjeti jer nisam Tajlanđanin.
Usput, postoje mnogi slučajevi tajlandske logike koje smatram sasvim logičnima.
Ili nisi neko vrijeme bio u Nizozemskoj ili nisi neko vrijeme bio u Tajlandu, mislim. Kod nas doista redovito vidite biciklista bez svjetala, auto koji vozi malo brže od dopuštenog, nekoga tko samo prođe kroz crveno... Ali ovdje, na Tajlandu, stalno vidite stvari koje nisu dopuštene, koje nisu moguće zbog sigurnosti, ne samo nekoliko puta dnevno, ne, živciraš se zeleno i žuto ako ne paziš. Ali ako se previše gnjaviš, više nemaš život, jer je to kontinuirano.. Mislim da 75% automobila vozi krivom trakom.. gotovo 100% nema stražnje svjetlo na biciklu. .. Da stanem..
Dragi Peterdongsing,
Živim u NL i redovito posjećujem TL.
U TL, na primjer, nikad nisam vidio dobro osvijetljenu biciklističku stazu ili pješački prijelaz.
Također, policija je ovdje puno ozbiljnija nego u TL-u.
Mislite da sad u NL nema bozicnih tuluma i sl. naravno, ovdje je veca sansa da vas uhvate.
Dakle, nemojte sve svaljivati na normalne Tajlanđanine, tamo je i vlada odgovorna za sigurnost na cestama, ali ništa ne poduzimaju po tom pitanju.
Marco, sada želiš razgovarati o prometu na Tajlandu. Pa drago mi je što živim u Nizozemskoj i imamo pravila jer je promet na Tajlandu stvarno haos, a to i sam znaš.
Tajlanđani su ovdje neumjesno odbačeni kao zaostali ljudi…to me uvijek podsjeti na misionare koji su svojim zastrašujućim mislima i ponašanjem također mislili da su bolji i pametniji od lokalnog, u ovom slučaju tajlandskog stanovništva…ništa nije manje istina. Ne griješi Tajlanđanin, nego ono tzv. "a svi mi to bolje znamo ljudi" ... drugim riječima oni koji su GOST. Ako vam se ne sviđa Tajland sa svim njegovim zabavnim, ludim posebnim stvarima… klonite se. Imajte toliko karaktera da umjesto da uvijek vrijeđate Tajlanđanina, jednostavno odite ili ostanite i ostavite svoju "igračku" u vlastitoj zemlji i prestanite kukati. Vratite se u veliku Nizozemsku ili Belgiju i uživajte: Savršeni ljudi, super ceste, sudionici u prometu bez droge i alkohola, sustav koji uvijek savršeno funkcionira, ludi desničarski radikalni glupani, žene koje nikad ne rade ništa loše, muškarci koji …uuuh…uuhh…Ludo heh to se čini kao savršen svijet zar ne…???
Moj stari mi je jednom rekao kad sam bio mali: Čovječe, ako je uvijek savršeno unutar vlastitog kruga, možeš govoriti o drugim ljudima…..mudri čovječe taj moj stari
Trebalo je neko vrijeme, ali evo ga: čovjek s ružičastim naočalama. Ne želi čuti ružnu riječ o Tajlandu. Kritika nije dopuštena. Kao GOST možete učiniti samo dvije stvari: držati jezik za zubima i trošiti svoj novac ovdje. Uska vizija, jer mislim da i Tajlanđani mogu kritizirati Nizozemsku i njezine stanovnike. Krivo je krivo, u svim zemljama u kojima vrijede (prometna) pravila. Ne vrijeđam Tajlanđane, samo kažem da ima nepotrebnih smrti zbog njihovog neshvatljivog ponašanja na cestama. Danas poslijepodne u prometnoj gužvi velikom brzinom pretjecao ga je s lijeve strane motociklist s djevojkom na leđima. Nadolazeće vozilo želi polako skrenuti ulijevo i motor se sudara po njemu. Vozač motocikla prošao je neozlijeđen, ali žena na leđima, također s kacigom, nije zakopčala remen ispod brade. Kaciga odleti i ona udari glavom u auto. Posljedice se mogu naslutiti. Glupo ili ne? Policija provjerava ima li kaciga, a ne je li zapela.
Dragi Hans,
Ružičaste ili neružičaste naočale tko ste vi da odlučujete kako će Tajlanđani živjeti?
A kamoli mjeriti druge.
Ako malo pratim ti si u mirovini molim te prihvati svoj život tamo ili radi nešto drugo ali nemoj uvijek žaliti za svojim životom u TL dok bi mnogi htjeli živjeti tamo u starosti na tvom mjestu.
Hans, to nema nikakve veze s čovjekom s ružičastim naočalama. Svoju reakciju kao GOST možete samo šutjeti i trošiti novac. Nešto što nalazimo u Nizozemskoj od svih tih stranaca.
U mnogim zemljama možete pretjecati i s desne i s lijeve strane. Neću vam reći da su Tajlanđani odlični u vožnji.
Ali u Nizozemskoj veliki broj prolazi i desnom stranom, dok to u Nizozemskoj nije dozvoljeno. Vožnja zaustavnim trakovima, vožnja bez svjetala, vožnja troje ljudi jedno uz drugo, rolanje i s pločama između prometa i pješaka. Vožnja nadotjeranim skuterom i lakim mopedima. ne dizati ruku, zvati u vožnji, voziti skutere ili su na stazi, Utajiti porez. hodajući kroz crveno svjetlo, ne koristite prijelaze koji se tamo nalaze. vožnja pod drogama i alkoholom.
Samo zato što su kazne veće i kamere posvuda možete kontrolirati prekoračenje brzine.
U Tajlandu trenutno vidite znakove za brzinu na gotovo svim mjestima i ograničenja brzine na anteni. Opremljen kamerama, od kojih neke vjerojatno još nisu u funkciji, ali bit će tu s razlogom.
U mojoj mladosti vozili smo se i na souped mopedima bez kacige, pojaseva. Samo napredovanje / užurbanost pratila su stroža prometna pravila. Ovdje su gužve samo veće.
Rade na tome, ali jako sporo. Obavezni film pri obnavljanju i dobivanju vozačke dozvole, provjere, koje čine dio nas kao Farangs bullying.
Nažalost, voze oni uredni farangi, koji tako sve znaju. Bez kacige, s pićem na glavi, želite piti alkohol na dan bez alkohola, čak i u vrijeme kada se ne smije kupiti alkohol. Samo plači dok je tako iu mnogim zapadnoeuropskim zemljama.
Zatim neki tehnički problemi. Gdje ostavljate kacige 3 i 4 za motor. Često vodim djecu u školu, ali ni tamo ih ne moram slati u razred s kacigom. Motocikl je često jedino prijevozno sredstvo, jer nemaju svi automobil. Biciklom su udaljenosti preduge, ceste preopasne bez biciklističkih staza.
Kao stranci, pravo sudjelovanja imamo samo ako prethodno naučimo tajlandski jezik i NJIHOVA pravila. A jako sumnjam i u novac koji svi nosimo u Tajland, jer inače ljudi ne bi imali toliko pitanja o tih 800000 ili tvojim prihodima. Ljude nije zanimalo košta li pivo 65 ili 85 bahta, u GoGo baru 160 bahta, ali Picolo u Nizozemskoj također košta 35 eura. Ti stranci uglavnom donose novac u pubove, dame i gospodo, ali to Tajlandu ne donosi najveći porezni prihod. Jer ljudi to ne plaćaju ili pokušavaju izbjeći, kao u Nizozemskoj.
Ovdje je kasno. Htio bih vidjeti izjavu. Zašto svi ti Nizozemci dolaze u Tajland? Utaja poreza, još jedan razlog zašto su morali ili htjeli napustiti domovinu. Jer ne mogu zamisliti da svi oni dolaze ovamo kako bi postali budisti i iskusili tajlandsku kulturu. Ovo mi se čini kao zanimljiva izjava, ali mislim da ljudi nisu tako iskreni kao kada komentiraju izvornog stanovnika Tajlanda.
Dragi Hans,
Potpuno ste u pravu sa svojim opažanjima o prometu na Tajlandu, ali zašto su vaši tekstovi na ovom blogu UVIJEK negativni, osim kada govorite o svojoj kćeri. Živim u Hua Hinu već 3 godine i također sam se morao naviknuti na tajlandski način života. Ali došao sam dobrovoljno i ako mi se ne svidi, mogu opet otići. Ja jesam i živim ovdje kao GOST ove zemlje i prihvaćam sve nedostatke koje ovo ima u mojim očima, ali ima puno više pozitivnih stvari tako da je vaga ipak na pravoj strani, i ne, ovo nema veze s te komentare “ružičastih naočala” koje čitatelji ovog bloga sve češće čuju od vas. I ja sam Nizozemac i nažalost, ali istina, ima dosta Nizozemaca koji uvijek sve znaju bolje, kritiziraju sve i svašta… .. „pišači od octa“. Samo kažem, poboljšajte svijet i počnite od sebe …… a ako vam se ne sviđa Thialand, ima mnogo drugih zemalja u kojima možete živjeti. Pozdrav …….
Dragi Sjeng; Malo si u pravu. Ovi komentari na njihovo ponašanje u prometu nisu samo kritični. Trajno ugrožavaju sebe, svoje bližnje i svoje sugrađane. Dokazuje to i broj poginulih u prometu. Ne smeta ti što nas dovode u opasnost. Pa ja ne znam. Ova korumpirana država bi trebala malo više brinuti o svom narodu. Stroža primjena prometnih pravila nije kritika od strane osobe, već dobar savjet od prijatelja ovih ljudi. Da, ako je previše intenzivno, mogu se držati podalje, naravno, ali ne bih to nazvao ozbiljnim razmatranjem. Želim da te nikad ne pregazi pijanac.
Gluposti Sjeng, Gluposti, ovo o čemu se ovdje raspravlja je teška stvarnost. Pogledajte samo brojke.
Tajland je jedna od zemalja s najvećim brojem poginulih na cestama u svijetu.
A to što su vam skinuli čarape dok hodate preko zebre na Tajlandu govori sve.
Dakle, narod nije unazađen, nego govorimo o realnosti
tajlandskog prometa
To potvrđuju i brojke, ovdje je promet puno opasniji nego u NL.
2 dana, 98 mrtvih...
Za 3 dana počinje novo razdoblje od “365 opasnih dana”.
Usput, ne mislim da je "glup" ispravno; to je prije pitanje "ne/loše obučenih".
Dragi Marko
Ne živim u Tajlandu i idem na odmor tamo gdje obično iznajmljujem automobil. Vozim samo kad je svijetlo. Ipak, postoje činjenice koje ne možete zanemariti. U Tajlandu je većina žrtava također proporcionalna. U Nizozemskoj su brojke vrlo niske. Tada možete zaključiti da u Tajlandu ima još mnogo toga za poboljšati i stoga ništa ne govori o činjenici da se svi u Belgiji i Nizozemskoj uvijek dobro ponašaju. Umjesto toga, trebali biste to vidjeti obrnuto; U Tajlandu se previše ljudi loše ponaša u prometu, a policija u cjelini nema pozitivnu ulogu.
Tajlandska logika. Ovakvo ponašanje o kojem je ovdje riječ nema mnogo veze s logikom, a to vrijedi i za Nizozemsku. Ljudi su životinje u krdu i jednostavno slijede ono što vide oko sebe. Dvaput sam se vozio po Nizozemskoj s Tajlanđaninom i vozili su skoro kao Nizozemac. Vozio sam nekoliko godina bez vozačke, ponekad bez kacige i protiv prometa. Nizozemska logika?
Logično, trebala bi postojati bolja infrastruktura (razdvajanje sporog i brzog prometa, limiteri brzine na skuterima, kružni tokovi i druge prepreke u naseljenim mjestima), dobri vozački ispiti i tajne, različite kontrole na sporednim cestama jer se tamo najviše pogine. Sve dok nema političke volje za te mjere i dok auto bude sveta krava, ja gledam turobno.
Također mislim da je to dijelom i zbog fizičke organizacije cestovne infrastrukture. Živim nasuprot malog grada, ali cesta do i kroz je poput autoceste, s 3 razmaka duž svake strane na mjestima. To vas samo poziva da ubrzate. Većina škola je na ovoj cesti i nema svjetla, nema obilaznica - ništa što bi usporavalo promet. 2 mrtva jučer. U sredini je cijelom dužinom zid visok jedan metar. Nema mogućnosti prijeći na drugu stranu bez skretanja 2 km. Pa voze u krivom smjeru - tako je lakše. Jučer sam u 10 minuta izbrojao 12 pogrešnih vozača, od toga 1 auto.
Geert,
U 2-ima je bilo 3/3.000 broja poginulih na cestama u današnjem Tajlandu u Nizozemskoj, više od 600. Sada ih je 50. Što se u Nizozemskoj promijenilo u tih XNUMX godina? Jesmo li postali pametniji i ljepši? Ne, poboljšali smo infrastrukturu, posebice više zaštite za ranjive sudionike u prometu. S obzirom na uvjete na cestama, Tajlanđani voze vrlo pametno, ali ne uvijek lijepo, a isto tako i ovdašnji stranci. Jedva da vidim ikakvu razliku.
U Tajlandu SADA godišnje pogine oko 24.000 XNUMX ljudi na cestama.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
U Nizozemskoj 3.000-ih 2, pišete. To nije 3/1, već samo 8/12 ili 50% broja smrtnih slučajeva na cestama u Tajlandu sada u usporedbi s Nizozemskom prije XNUMX godina.
Jedna od glavnih razlika je broj mopeda ili lakih motocikala u Tajlandu u usporedbi s Nizozemskom i broj poginulih među (osobito mladim) vozačima mopeda. U Nizozemskoj također moraju voziti normalnim cestama, ali zabranjeno je na autocesti i ne smiju voziti biciklističkim stazama. Ali ima ih milijune manje. Godišnje se u Tajlandu proda oko 1,7 lakih motocikala.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Nisam to dobro formulirao, Chris. Ta se '2/3' odnosi na broj smrtno stradalih u cestovnom prometu u odnosu na broj stanovnika.
U Nizozemskoj mjesecima dobivate satove vožnje, au Tajlandu dobivate vozačku dozvolu, bez gotovo ikakvog iskustva u vožnji vozila.
Dakle, što možete očekivati od kvalitete vožnje?
Osim toga, mnogi vozači su pod utjecajem droga.
Prije nekoliko dana bio sam u autu s još nekoliko ljudi.
Išli bismo u grad.
Primijetio sam da je vozač zvučao prilično uzbuđeno, ali možda je to uvijek bio slučaj.
Kad smo išli u rikverc na benzinskoj crpki, vozač mi je zatrubio, stojim ovdje.
Potpuno se omanuo.
Zatim sam izašao i pozvao taksi.
4 osobe na mopedu je možda malo, jer bi zadnji mogao otpasti.
No, to nisu uzroci nesreća, u najboljem slučaju žrtve.
Krivci su pijani juriši koji imaju dojam da je cijela cesta samo njihova.
I ljudi koji (moraju) predugo raditi i zaspu.
Prometna pravila ovdje su sasvim u redu. Vozački ispit je jednostavno dobar. Problem je provedba. Ni više ni manje.
Vozački ispit? To je šala. A učenje vožnje sigurno nije jedan od njih. Ne znam Tajlanđanina koji zna parkirati unazad
a stranci na motorima apsolutni su rekorderi opasnog, neodgovornog (često pod utjecajem) ponašanja u vožnji i više od 50% bez iskustva i/ili vozačke dozvole (dakle i neosigurani). Bi li Tajlanđani to nazvali "Farang logikom"?
Toliko je o tome napisano… i to s pravom! Nakon godina iskustva na tajlandskim cestama mogu samo zaključiti da se Tajlanđani u prometu ponašaju kao idioti s totalnom neodgovornošću i nedisciplinom. To je jako tužno, ali to je jedina istina.
Smatram da je riječ idioti vrlo negativna i neprikladna. Ne zaboravite da 1960. kacige nisu bile obavezne ni u Nizozemskoj. Mogu se cijeniti nijansiraniji odgovori…….
U Tajlandu je kaciga obavezna, ali više od polovice je ne nosi.
Hans,
Vaš opis je nadopunjen sarkazmom. Također prečesto koristim sarkazam.
Ja bih izrazio vaše nalaze na sljedeći način: Tajlanđani žive u vlastitoj čahuri ili bolje rečeno u svojoj obiteljskoj čahuri. Ova nonšalancija u prometu nije namjerna, ali oni su u svom okruženju i ne shvaćaju da je njihovo ponašanje opasno i destruktivno.
Prometna pravila se jedva uče. Čak ni opasnosti u prometu. Defanzivna vožnja nikako.
No, kada je riječ o kraljevskoj obitelji, sva pravila se strogo poštuju. To ima smisla, jer se to usađuje i uči. I postoji represija da se to provede.
Bilo da je u pitanju glupost, nesposobnost ili bilo koji razlog, pogotovo u kombinaciji s bezobrazlukom. Danas poslijepodne vozio sam cestom koja je zbog radova bila sužena s dvije na jednu traku. Zauzeto naravno. Još 300 metara prije semafora krenuli su ležerno pretjecati po rubu ceste, na trenutak sam pomislio, naravno da će skrenuti lijevo na semaforu. Ne, samo se stisnite natrag i nastavite ravno. Ovo stvarno nema veze s nedovoljnom edukacijom, samo nevjerojatno neodgojenim, ili još bolje super asocijalnim ponašanjem... Ja stvarno nisam svetac, uvijek vozim prebrzo... Ali vi biste ih povukli iz za volanom... Zanima ih što drugi ljudi misle.baš ništa.. Zato vožnja krivom trakom i još mnogo toga. Ne samo u prometu, nego i vrlo neodgojen vani... Pustiti da vam se vrata zalupe ispred nosa. Samo da stanem...
Peter, nedvojbeno si pogodio čavao na glavicu. Živimo u Ban Dungu, Udon, i imam malo iskustva s ostatkom zemlje, ali vaša izjava apsolutno vrijedi ovdje. Trudim se što manje družiti s lokalnim stanovništvom jer me jako živcira čisto idiotsko, nazadno, sebično, tvrdoglavo i ulizičko ponašanje 90% ljudi oko tebe. I upravo takav stav osigurava da ova država neće napredovati u sljedećih 50 godina. Prosječni Tajlanđanin nema pojma što se događa izvan ove zemlje, pa nemaju referentnu točku na koju bi ciljali. Mislim da puno toga ima veze i s relativno niskim prosječnim kvocijentom inteligencije (popis po državama na internetu), od kojih se viši slojevi obično ne motaju na selu. Tvrdoglavost je također nešto takvo, koliko god puta pokušali pokazati da možete nešto napraviti na bolji, brži način, odgovor je uvijek “mi to radimo drugačije, i tako radimo već tisuću godina”. godine pa je to najbolji način. Ukratko, nikada se neće promijeniti. Moja supruga Tajlanđanka je nakon vjenčanja godinu i pol živjela u Belgiji i kad je prvi put sjela u auto nije mogla vjerovati svojim očima, “svako vozi gdje treba, brzina se poštuje, vau, tako čisto na ceste, automobili staju jedni drugima i pješacima, kako je to moguće??” Moraš se naučiti poštovati društvo i bližnje, na Tajlandu se uči suprotno, agresija, nasilje, zavist, ljubomora itd. Imamo bebu od osam mjeseci i svaki put kad netko dođe u posjetu mora se čuvati. uštipnite je za obraze ili ruke ili je grizite za noge dok ne zaplače i tek tada su zadovoljni. Ponekad dobijem želju da sam zadam nekoliko udaraca. Mojoj ženi je teško to sama gledati i ne prođe dan bez riječi “Tajlandski sebični, Tajlandski glupi, Tajlandski agresivni,… Kad Madelief napuni 4 godine, sve ovdje će biti rasprodano i nas troje ćemo se vratiti u Europu, vjerojatno Južna Španjolska (imaju reumu). Čujem puno ljudi kako govore "da, ali ima mnogo dobrih strana ove zemlje...", ne bih mogao reći, loša vlada, korupcija posvuda, lažno lažljivo stanovništvo, loša ekonomija, prljavština, smeće posvuda, životinje su zlostavljani, jako skupi zdravstveni troškovi, nema sigurnosti, ne, ne vidim nikakve pozitivne strane u ovoj zemlji. Živim ovdje već nekoliko godina jer je moja žena tako htjela, ali da ću ovdje provesti starost, ne hvala!
Dragi Hans,
Vjerojatno živite u okruženju punom živčanih tetiva. Ovdje u Ubonu stvari su puno opuštenije, iako naravno puno toga ide po zlu, pogotovo kod mladih skuteraša. Ali da dam primjer: tajlandski vozači – barem ovdje – ubrzavaju vrlo sporo kad se upali zeleno svjetlo. Moja žena tada uvijek ima prednost pred prometom koji ide ravno naprijed kada želi skrenuti desno. Nitko nikada nije pokazao da se to ne cijeni. Samo je pitanje davanja i uzimanja.
U Nizozemskoj, moja šogorica u Nizozemskoj jednom se sporo vozila kroz ulicu jer je tražila adresu. To joj je zadalo nekoliko tjeskobnih trenutaka zbog vrlo agresivnog ponašanja drugih sudionika u prometu. U Ubonu je to nemoguće.
Ovdje živim više od 20 godina i naučio sam se staviti u kožu i logiku Tajlanđanina u prometu. Zeleno svjetlo na semaforu znači čekanje dok svi vozači kroz crveno ne izađu. Policija je tu ali naravno ništa ne poduzima. Ukratko, uvijek budite na oprezu.
Samo moraš sudjelovati u prometu inače nećeš preživjeti.
Ali učim svoju kćer da uvijek nosi kacigu i uvijek to i činim.
Morate ostati oprezni i nastaviti gledati naprijed.
Prestanite uspoređivati Tajland s Nizozemskom ili zapadom. Tamo sebi uvelike olakšava život!
Ovdje čitam samo gluposti o Tajlanđanima. SJeng gore je u pravu. Ako se ne možete prilagoditi ovakvom prometu, ostanite kod kuće i ne izlazite van. ostani u svom kavezu. Ovdje vozim jednako sigurno kao i u Nizozemskoj.
Gledao sam sve prije nego sam počeo voziti i radio isto što i Tajlanđani. samo vozite cestom ali vrlo polako. I ja vozim normalno po autoputu, ali dobro otvorim oči, isto tako imam 77 godina i nemam problema s tim. a ako znaš da je ovdje opasno, onda budi dovoljno pametan i drži oči otvorene. Samo želim reći da neka Tajlanđanin ima svoju vrijednost. ovo pripada njihovoj zemlji ne tvojoj. Ovdje smo gosti i prilagođavamo se kao gost. Baš kao što Sjeng kaže, ako ti se ne sviđa ovdje, dođi kući ovdje gdje plaćaš puno poreza, još se imaš za što žaliti. Ljudi MOLIM VAS prestanite s tim glupostima i pustite ove ljude da žive svoje živote kako vi želite, zar ne??????
Ispričajte me? Dakle, ako ste u baru s Tajlanđaninom, nećete ga pokušavati spriječiti da se napije do kraja prije nego što se odveze 10 km kući i ubije ili osakati sebe i moguće brojne druge jer takva je kultura. iz Tajlanda? Ne, mislim da su reakcije ljudi koji ne misle da je to dobro i pokušavaju to promijeniti malo društvenije...
Wow Bert, je li tamo stvarno tako loše? Razmišljao sam i o životu u Tajlandu, ali ako te ovako čujem, bolje da ostanem u Nizozemskoj. Zašto vi sami još uvijek tamo živite?
Pozdrav Peter
Istraživanja u području psihologije okoliša pokazuju da okruženja (unutarnje, vanjsko, privatno, privatno) ne doživljavaju svi na ovom svijetu na isti način te da različiti načini imaju posljedice na način na koji ljudi komuniciraju s njima i u njima.
S ekološko-psihološkog gledišta, Tajlanđani imaju tri 'ekološka kruga': vlastiti dom (u koji je dopuštena samo obitelj i vrlo bliski prijatelji), susjedstvo (s više ili manje zaštićenim statusom u kojem ljudi paze jedni na druge i preuzimaju odgovornost za ponašanje i vlasništvo drugoga) i 'ostalo', koje se doživljava kao džungla u kojoj vrijedi zakon najjačih (onih s najviše moći ili novca). Ovu džunglu može više ili manje regulirati i kontrolirati vlada (putem planiranja korištenja zemljišta, pravila koja se prihvaćaju, slijede, nadziru i provode). Malo je reći da ovo drugo nije slučaj u Tajlandu. Pravila na papiru su uglavnom ok, ali se baš ne prihvaćaju i ne pridržavaju jer vlasti u svakom području nisu 100% pouzdane.
Mislim da je ovo zanimljiv pristup.
Pravila nisu baš prihvaćena, ali bi se također moglo reći da, na primjer, sudionici u prometu postaju masovni građanski neposlušni kada je njihova osobna sloboda povrijeđena.
Klasični liberalizam tada se sudara sa socijalističkim idejama, koje su norma u “kućnom” i “kvartovskom” okruženju.
U zapadnom umu to je antisocijalno jer se mogu dogoditi nesreće u koje može biti uključena i druga osoba.
U azijskom svijetu taj posljednji komadić slobode možda je razlog zašto još postoji.
O potonjem bi se mogli napisati cijeli tekstovi, ali sjetite se Zapada koji u zemljama kao što je Tajland proizvodi stvari i hranu za džabe te generacijsku odvojenost zbog odlaska u velike gradove, uslijed čega “ dom” i “susjedstvo” manje su norma.
Zajedno sa samopouzdanjem čvrstim kao kamen, to je mješavina koja može izazvati opasne situacije u društvu i koja je u zapadnjačkim očima doista ponekad ja, ja i ostali se mogu ugušiti.
Zapravo isto kao i neki dioničari i njihovi direktori kada je u pitanju ono što im je normalno zaraditi, a sada se konačno shvaća da je to nauštrb podrške u društvu.
Način na koji se ta neka sloboda rješava u TH je bio i jest jedan od razloga što je puno ljudi otišlo posjetiti Tajland, a možda i živjeti tamo, tako da mora biti i nešto dobro u tajlandskoj logici općenito.
Čim se pojavi negativna poruka u vezi s Tajlandom, baš kao i s prometom koji se ubraja među najnesigurnije u svijetu zbog godišnjih brojki smrtnih slučajeva, odmah vidite ljude koji pokušavaju dokazati činjenicama da je tako iu Europi. nije tako sigurno.
Kao da ih je ugrizao otrovni pauk, spontano se pojavljuju kao horda branitelja, koji imaju razlog za sve što očito ne valja u ovoj zemlji.
Naravno, postoje i ljudi u Belgiji ili Nizozemskoj koji ne poznaju nikakva prometna pravila, ili im čak nije problem sudjelovati u prometu u pijanom stanju.
Međutim, ne ulazeći u daljnje pojedinosti o uzroku, većina ne može poreći da je kvaliteta obuke vozača, ukoliko se uopće odvija u Tajlandu, daleko od usporedive s našom.
Štoviše, u kraju u kojem živim jedva da poznajem ijednog Tajlanđanina koji nakon pive ili najviše lau khaua kaže da još mora voziti, pa zato pije samo vodu.
Još gore, piju se dok je sanouk, a ispod čepa još nešto ima, a i ako ovo drugo nije slučaj, gledaju dok se netko ne izjasni za ponovnu kupnju.
Kad već svi jedva stoje na nogama, a grupa koja još može malo normalno razgovarati je sve manja i manja, obično čujem tajlandsku logiku, da oni ipak mogu voziti jer su udaljeni najviše 4 do 5 km. predaleko voziti.
Nema Tajlanđanina koji onda padne na pamet da za fatalnu nesreću treba najviše 200m, pa i manje.
Kad bi postojale stvarno dobre kontrole prometa po pitanju alkohola, što očito još nije slučaj, Tajland bi i s ovim problemom, kao i s brojem poginulih na cestama, dobio vrlo visoku ocjenu.
Sve to zvuči logično, ali ne funkcionira, ili ne funkcionira dovoljno. To dokazuju politike sigurnosti na cestama i kontrole prometa u mnogim zemljama u posljednjih 40 do 50 godina.
O tome sam napisao izvješće prije par godina i sažeo ga ovdje.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Živim u Nongprueu u praktički dvorištu Pattaye. Auto koristim samo kad idem u posjet obitelji svoje žene u Roiet. Moja žena ga koristi za sve ostalo. Uostalom, u Pattayi ponekad treba sat vremena da se stigne 1 km dalje. Tako da gotovo uvijek vozim motocikl i moj moto je; zatvorene oči, um na nuli i ubrzanje. Mnogo sigurnije nego voziti polako i pažljivo. Ps, ono 'zatvori oči' je naravno bila šala. Držite oči otvorene i razmišljajte unaprijed, naravno.
Oprostite, ali opet kakva pritužba.
I je li to stvarno potrebno, tjedni blogovi o prometu, okolišu, dosadnim Tajlanđanima, glupim Tajlanđanima, ... ??
Jesu li zapadnjaci stvarno superiorni?
To prigovaranje bi moglo biti nizozemska logika 😉
Život je 'davanje i uzimanje', kao što ljudi govore o 'braku'. Zakone i pravila nazivam 'formalnim sustavom' i oni se moraju provoditi što je više moguće. Ali bez 'neformalnog sustava' koji se sastoji od improviziranja i kreativnosti, predviđanja, ne bi bilo života. Oba sustava posebno su potrebna u Tajlandu kako bi zemlja funkcionirala. Ako je netko 'formalist' i pokušava provoditi zakone i obveze u Tajlandu, onda ćeš poludjeti i ne možeš živjeti ovdje. Već 28 godina sudjelujem u tajlandskom sustavu i jako mi se sviđa. Vozio sam bez potraživanja 28 godina i platio sam 800 bahta kazne u svim tim godinama. Kad negdje čekam i promatram promet, shvatim i da se gotovo nitko ne pridržava pravila koja su propisana zakonom, nego vrijede neka druga pravila, pa 'neformalni sustav' i ljudi daju jedni drugima prostora za to i gotovo uvijek ide dobro. 1 godinu u području Ban Phe / Rayong, vidio sam 2 nesreće, ali sam čitao internetske novine o Nizozemskoj o raznim idiotskim nesrećama kao da čovjek nikad nije naučio voziti, u kanale, u drveće i koliko ih je -strane nesreće' (na što one ukazuju?!) Često imam strane putnike u autu i kad me pitaju kakav je život u Tajlandu, moj odgovor je: 'kao promet, ako ne možeš desno, može ići lijevo, ali uvijek postoji način'. Volim improvizirati i kreativna sam te u tome maksimalno uživam.
Još jedna stvar o logici jer je spomenuta u naslovu. Nije iznenađujuće da logika prosječnog Zapadnjaka nije u skladu s logikom Tajlanđanina. Ovo je vrlo različita populacija, vrlo različite okolnosti. Zašto smo ovdje? jer nije kao u Nizozemskoj zar ne?! Logika je nešto intelektualno, zar ne? Mislim da tajlandski način života ima više veze s osjećajima. Ne pokušavajte promijeniti Tajland jer čak ni Prayud ne može. Tajland nikada nije bio kolonija uzalud. Prilagodite se što je više moguće i uživajte u 'drugačijem' i vidjet ćete da se osjećate puno bolje zbog toga.
Mislim da je to način na koji živiš život.
Naravno da nije lijepo kada netko nepotrebno umre zbog tuđe pogreške, ali možda i vi mislite da je to realnost dana.
Ako netko doživi izljev krvi u mozak ili drugo stanje, to također treba prihvatiti i to je jako tužno, ali tako život funkcionira.
Možda se može izvući i zaključak da ljudi u TH trebaju biti spremni na rizike i ako ih ne želite preuzimati onda ne treba ići tamo jer taj izbor jednostavno postoji.
Posljednjih nekoliko tjedana redovito tražim prometne kamere.
Jednog dana u mislima se vozim kroz crveno svjetlo i pitam se postoje li kamere na tom raskrižju.
Mjesec dana kasnije račun u poštanskom sandučiću s foto dokazom da nam je auto prošao kroz crveno.
Ceste oko Chiangmaija potpadaju pod nadzor autocestne policije i morao sam se tamo prijaviti kako bih platio kaznu.
Čovjek za šalterom rekao je mojoj ženi (Tajlanđanki) da postoje kamere na svakom raskrižju na glavnim cestama oko Chaingmaija. Tajland sada ima sustav prometnih bodova i svatko s vozačkom dozvolom počinje sa 100 bodova. Za vožnju kroz crveno svjetlo, kazna je 500 bahta i oduzimanje bodova 40. Također je moguće prvi put kroz crveno svjetlo oduzeti vozačku dozvolu na 1 dana, tako da službeno ne vozite automobil u tom razdoblju. Nakon vožnje kroz crveno 60. put u godini dana, to se može ponoviti, dakle još 2 dana uskraćivanja vozačke dozvole. Ali može dobiti i neku vrstu prometnog preodgoja (prisilnog). Sada ljudi vjerojatno misle da ću ja ipak platiti preko banke, pa to je moguće, ali onda morate ispuniti i potpisati obrazac o priznanju duga.
Nakon uplate 500 bahta i primitka potvrde o uplati, odbitak od 40 bodova je i dalje odustao i savjet je bio da vozite sporije na raskrižjima, manja je vjerojatnost da nećete vidjeti da svjetla mijenjaju boju.
Ukratko, želim reći da radimo na boljem provođenju prometnih pravila.
U ovo vrijeme godišnjih odmora (kraj godine) postavljaju se brojne prometne zamke kojima se, uz uobičajenu provjeru nošenja kacige i posjedovanja vozačke dozvole, provjerava posebno vožnja pod utjecajem alkohola. Tajland će stići tamo, ali trebat će neko vrijeme. Na selu će se to vjerojatno primijetiti mnogo kasnije.
O da, ako te uhvate u prebrzoj vožnji, koštat će te 20 prometnih bodova, kazna mi nije poznata. Koriste se brzi pištolji, jel se to tako zove?
Boravio sam na mnogim mjestima diljem svijeta. Zapravo, promet u TH se ne razlikuje od prometa u mnogim drugim zemljama u razvoju. Činjenica je da je ovdje sve super brzo raslo. Od svih onih ljudi koji sada voze snažan pick-up, 85% nikada nije vidjelo automobil izbliza do prije 30 godina. Više od polovice tih muškaraca još je vozilo skuter do prije 15 godina. Rezultat je da sada voze potpuno isto kao na svom skuteru. Ovdje se sve nevjerojatno brzo razvilo. Sasvim je logično da obuka i prometna pravila, baš kao i infrastruktura, beznadno zaostaju. Na zapadu se promet razvija više od jednog stoljeća i postupno raste. Mislim da su prvi automobili u Buri Ramu, na primjer, viđeni sredinom 80-ih.
Dobar primjer tajlandske logike u prometu, uvijek nalazim da mnogi Tajlanđani očigledno misle da je najbolje mjesto za pretjecanje vrlo nejasan zavoj jer tamo ne vidite nadolazeći promet…..
Već je puno rečeno da prometna pravila i njihova provedba nisu dobri, ali mislim da to ima samo mali utjecaj, veliki dio nesreća uzrokovan je mentalnim sklopom i/ili problemom uvida. ). Da odmah odgovorim nositeljima ružičastih naočala; Ostali aspekti (99%) Tajlanda mi se toliko sviđaju da me problem mentaliteta u prometu ne sprječava da dođem u Tajland.
Očigledno tumačenje stranca za ponašanje (tajlanđanina).
Samo istinita anegdota. Prije 20 godina vozio sam se sa svojim svekrom kroz naš još uvijek tihi gradić u kojem je upravo postavljeno nekoliko semafora. Zaustavio se na prvom crvenom svjetlu, pažljivo pogledao lijevo-desno, vidio da ništa ne dolazi i vozio dalje. Malo kasnije stao je na zelenom svjetlu, pogledao lijevo-desno i odvezao se dalje. Rekao sam 'zašto jednostavno ne odvezeš dalje? Zeleno je!' Odgovorio je 'ali što ako sada netko prođe kroz crveno? Kasnije je promijenio ponašanje.
Praktično i logično. Tajlanđani često smatraju da zakoni nisu tu za njihovo opće dobro, već za suzbijanje njihove slobode. Nije potpuno neshvatljivo.
U Belgiji vozim 43 godine, ne ovdje, mislim da znate zbog čega, u Tajlandu sam 15 godina