Doduše, i poneki farang pravi nered u tajlandskom prometu. Daleko od svoje europske kuće s ponekad zagušljivim pravilima, ponašaju se poput kauboja na cesti u Tajlandu. Rade sve što je u njihovoj domovini zabranjeno, od rezanja i prekoračenja brzine do vožnje motocikla ili skutera s biciklističkom, građevinskom ili čak starom Waffen-SS kacigom.
Ali prosječni Tajlanđanin pogađa apsolutno sve na cesti. Samo vozite 120 na cesti gdje je dopušteno 60. Ljuljanje iz jedne trake u drugu, naravno bez žmigavca. Isto pri skretanju, strah od istrošenosti indikatora ili samo lijenost?
Dok vozim bicikl, redovito čujem jureći kamionet kako mi se približava odostraga. Vozim maksimalno ulijevo, ali svejedno redovito očekujem da postanem žrtva moći željne mladosti koja sebe smatra kraljem ceste. I naravno da ga nije briga za glupog biciklista koji mora udisati crne oblake dizela jer želi kompenzirati svoj potisnuti kompleks manje vrijednosti.
Polovica tajlandskih vozača nema vozačku dozvolu, druga polovica ju je kupila i nema pojma o prometnim pravilima. Čvrsta bijela crta u njihovim očima je drška strijele koja vas nekamo vodi. Nosite kacigu kako biste izbjegli kaznu, a ne zbog vlastite sigurnosti. A ako ga nosite kao vozač, vaša žena i djeca morat će se spašavati ako budu letjeli zrakom nakon sudara. Uho zalijepljeno za pametni telefon, a kopča labava, tako da se u slučaju sudara vaša glava pomiče u drugom smjeru od vaše kacige.
Svetog Hermandada gotovo da i ne viđate na cesti, najviše na skuteru i naravno bez kacige. Jer što je policajac bez šešira? Najviše postavljaju na stalnim mjestima, po mogućnosti u sjeni. Ne nosiš kacigu? 200 bahta i onda sretno nastaviti vožnju. Jednom će se netko dosjetiti da motore i skutere zadrži dok se vozači ne vrate s kacigama.
Nemate vozačku? Također karta i vožnja. Najviše agent provjerava je li uplaćeno obvezno osnovno osiguranje, ali često niti to. Policija je svojevrsna piramidalna shema u kojoj obični službenici prikupljaju novac za svoje nadređene.
Mnogi strani turisti iznajmljuju skuter za vrijeme boravka u Tajlandu. Zaboravljaju da je potrebna dozvola za motocikl i da osnovno osiguranje pokriva najviše 50.000 bahta štete drugoj strani. To nije puno (1250 eura)! Putno osiguranje tada neće isplatiti ništa u slučaju nezgode jer se stranac zapravo vozi neosiguran i često bez vozačke dozvole.
Unajmljeni skuter nikada nije stvarno osiguran. I to u ludoj tajlandskoj gužvi. Kako možeš biti glup!
A zakonski obvezno Thai osiguranje isplaćuje štetu samo putnicima druge strane. NE materijalna šteta na vozilu druge strane. I onda, ako želite ostvariti pravo na to osiguranje, MORATE pokazati važeću međunarodnu vozačku dozvolu za motocikl...
Dodatno osiguranje možete kupiti samo ako posjedujete motocikl, ali čak i tada morate posjedovati važeću međunarodnu ili tajlandsku vozačku dozvolu za motocikl.
Stari članak, ali ovaj komentar "I onda, ako želite imati pravo na to osiguranje, morate pokazati važeću međunarodnu vozačku dozvolu za motocikl..." nije točno. Ovo osiguranje, Porobor, uvijek isplati, bilo vozačka ili ne.
A nizozemsko zdravstveno osiguranje također pokriva prirodno zdravstveno osiguranje, do maksimalne nizozemske razine.
Ali čak i ako imaju vozačku dozvolu, koju zaradite gledanjem videa 1/2 dana, zatim odgovaranjem na pitanja na računalu dok ne skupite 45 bodova od 50 pitanja. Zatim sljedeći dan napravite 1 krug na zatvorenom krugu, veličine poštanske marke. Ako položite, možete sudjelovati u velikom svijetu. O da, pao si, onda se odvezeš doma motorom ili autom i vratiš se nakon 3 dana.
Nadalje, svi Salengovi (motocikl s prikolicom) su ilegalni i nisu osigurani. Ako je auto star 6 godina ili više, mora biti na tehničkom pregledu (MOT ili TUV), ali to nije navedeno, postoje pick-upovi s drvetom ili voćem, čija je šasija polomljena, ali još uvijek radi. Prednje osvjetljenje je obavezno, o stražnjem se ne raspravlja. Za vožnju motocikla obavezna je kaciga, može biti građevinska ili biciklistička.
Michel, mogu li reći da mi je ovo [parafraza malo jeftino. Nedvojbeno ste zabrinuti zbog velikog broja tražitelja azila. To je tvoje pravo. Ali koristiti priču o prometu na Tajlandu u tu svrhu čini mi se u najmanju ruku neumjesnim.
Dragi Michael,
Ne znam gdje živite u Nizozemskoj, ali činjenica da u Nizozemskoj imamo manje poginulih na cestama pokazuje da je Nizozemska očito bolja u pogledu sigurnosti na cestama. Nažalost, ponovno se suočavamo s takvom temom .vrste komentatora i to onih sa poštenim mišljenjem i onih faranga koji su zbog tajlandske groznice izgubili svaku realnost i pokušavaju sve opravdati poznatim ružičastim naočalama.Tako da ja završim sa istim 2 riječi,, KOLIKO MOŽEŠ BITI GLUP?
Vožnja tajlandskog automobila nema nikakve veze s tim imate li ili nemate vozačku dozvolu.
Iščekivanje je riječ za koju nikad nisu čuli.
Sjedim pored vozača, a cesta je uska. S druge strane dolazi auto. Prolazi proširenje, ali nastavlja vožnju, što otežava međusobno mimoilaženje. Ovo je 1 primjer i mogao bih nabrajati unedogled. Ako se mentalitet Tajlanđana ne promijeni, bojim se da će tako uvijek ostati i odlučujem da više ne ulazim i idem svojim autom.
Više od 500 smrtnih slučajeva godišnje, samo na Koh Samuiju. Tamo sam živio 4,5 godine i svaki dan si čuo sirenu hitne pomoći.
Uvijek kažem: “Oni rade što god” A i u prometu!
Ne, ovaj broj je iznenada i može se grubo podijeliti s 10.
Dragi imenjače,
Iako se ovdje u Tajlandu događaju mnoge nesreće, djelomično zato što se na cestama mora voziti s mnogo skutera i automobila, vaša se priča ne odnosi na Isan gdje je 80 km/h na autocesti već puno. A kad vozim bicikl po dvotračnoj cesti, promet u pretjecanju uvijek vozi desnom trakom, dok se ja i dalje držim krajnje lijeve strane. I mogu dati još više primjera.
Ne, nemam ružičaste naočale, samo živim na pravom mjestu u Tajlandu. A naravno i tamo žive budale, kao u Nizozemskoj.
(Nažalost?) propustio sam Michelov odgovor.
Ilustrativan (?) primjer iz Isana:
Mi (moja žena) vodimo skromni ribnjak koji privlači dosta ribiča. Nažalost, na našem parkiralištu povremeno se događaju prometne nesreće. Srećom, samo tri u protekle četiri godine:
1. Netko se zabio u parkirani automobil.
2. Automobil je udario u klizna vrata prilično velikom brzinom, uzrokujući da se ona zgužvaju.
3. Automobil je zaletio u gromadu koja označava mjesto za parkiranje.
U sva tri slučaja radilo se o istom čovjeku, farangu (74-godišnjem Šveđaninu). Pa ipak, 99% naših posjetitelja su Tajlanđani. Mislim da izračun vjerojatnosti nije potreban.
Recimo, isti Šveđanin također tvrdi da bolje vidi u mraku bez naočala nego s njima, a ne koristi ih (malo tvrdoglavo?). I njega je 2-3* u autu lovio Tajlanđanin, a kod nas je to zapravo nezamislivo. Također je imao (izazvao) nekoliko prilično ozbiljnih nesreća, a također je slao vozače skutera u bolnicu. Objasnio sam mu da bi za njega (sa samo nekoliko godina života) bilo jeftinije prodati auto i uzeti taksi. Međutim, smatra da je taksi previše nezgodan, a rizici su dio života. I sve to dok on vozi teški pick-up i Tajlanđanina na skuteru (na koji rizik misli, pitam se).
Nakon što je treći put inzistirao da mora uzeti taksi, shvatio je da više nije poželjan ovdje u svom autu. Pa neće više doći.
Dolazim u Tajland već 16 godina, ali nikad nisam vidio podignut srednji prst ili uzbuđenog Tajlanđanina u prometu. Ovdje se radi o preuzimanju prioriteta i davanju prioriteta. Kao Nizozemci, možemo to naglasiti. Ako ovdje pogriješite ili ne učinite kako treba u očima drugih sudionika u prometu, odmah ćete dobiti svakakve psovke.
Video zauzete večeri u Soi Buakhao. Kao što vidite i čujete, ljudi se lupaju po glavi, dovikuju jedni drugima psovke, trube, stalno se opominju, pokušavajući iznervirati i preplašiti one koji se ne pridržavaju pravila. je na njihovom pravu, vožnja je prebrza, vrlo je opasna i atmosfera je definitivno prijeteća i zastrašujuća. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Dragi Frans, trebao bi gledati tajlandsku TV gotovo svaku večer i vidjet ćeš uzbuđene tajlandske sudionike u prometu.
Ili redovito gledajte video snimke snimljene kamerom na tablici na thaivisa.com, bilo da se radi o međusobnom napadu velikim noževima ili čak vatrenim oružjem.
Ovdje postupno raste agresivnost u prometu.
Imao sam i osobnog iskustva s tim.
Jan Beute.
Nakon 14 godina u Pattayi, moram reći… mogao sam umrijeti već 5 puta.
Uvijek prelazim tamo gdje su semafori.Ako ovdje prelazite morate dobro gledati jer većina Tajlanđana vozi kroz crveno.
Čak i farangi rade isto...umalo me pregazio farang...rekao je...Nisam te vidio a nisam vidio ni crveno!
Još uvijek se događa ovaj tjedan u Pattayi.
Rus na unajmljenom Kawasakiju 900 s djevojkom Tajlanđankom na stražnjem sjedalu.
Korejski turist ubijen je na prijelazu, a ubio je sebe i svoju djevojku.
Osim toga, unajmljeni bicikl nije bio niti osiguran.
Jan Beute.
Nikada ne idemo na stazu u Zandvoortu, već živimo na cesti Tapraya. Pijemo navečer
Želio bih ukusan espresso Ono što vidiš kako prolazi (leti) sve blijedi
Zandvoort, ako ti to još nije jasno, dođi pogledati i ulaz je slobodan.
Pozdrav Theo
Mladi su od djetinjstva sjedali na prednji dio motora. Bez kacige, bez zaštite i idi s tom bananom. Kad ovako odrasteš znaš kakav će biti ishod. Nema više zemlje za plovidbu. Kao vrlo mlad samostalno sam biciklirao gradom na motoru, potican od mame i tate jer oni nisu znali ili nisu htjeli znati bolje. To zapravo i nije toliko važno. Kome treba vozačka dozvola? Vozilo zapravo vozi bez takvog papirića u džepu. Kome treba osiguranje? Ako vas uhvate, samo platite kartu i onda ste slobodni ponoviti. Ljudi rade samo neke, a naravno ne sve, jer ja nikad ne generaliziram, a ako to učinim, prvo pravilo opet stupa na snagu. Ništa mi ljudsko nije strano. Svaki dan s mojom suprugom u prometu i situacijama dolazi do bezbrojnih nesreća, a sigurno i blizu nesreća. Agresivno ponašanje u izobilju. Nastavak vožnje nakon sudara također je uobičajen. Moj prvi auto dao sam prskati pet puta u pet godina i ponekad sam uklanjao udubljenja zbog svih oštećenja koje je prouzročila velika nepoznanica. Moj jučerašnji novi kamion opet je imao ogrebotinu na prednjem dijelu koju je uzrokovao neki zlotvor. Počinitelj je na groblju. Već ponovno štedim za farbanje jer je auto još previše nov da bi ga ostavio tako. To je molitva bez kraja.
Najbolje je voziti stari kamionet ili automobil koji je tehnički u ispravnom stanju.
Vjerujte, ovdje se opuštenije vozim u prometu nego s novim autom.
Ogrebotina ili udubljenje nema problema.
A ako želite nešto stisnuti u prometnoj gužvi, neka dođu.
Tajlanđani se također boje ogrebotina i udubljenja na svojim najbolje financiranim novim Fortunerima i Pajerooima.
Zato preko tjedna više vozim svoju 16-godišnju Mitsch Stradu nego svoj novi Ford Focus.
Jan Beute.
Prošli tjedan automobil se zaustavio ispred zebre u desnoj traci, au njega se zabio motociklist koji je vozio neposredno iza njega. Vidio sam mladića kako leti, srećom bez veće štete, ali su ga odvezli u Hitnu na pregled. Kao i obično, kaciga je labava na glavi. Mnogo oštećenja na skuteru. (plastika).
Jutros biciklom moram skrenuti desno. Ispruži ruku što je više moguće kao pokazivač smjera, srećan sam što još uvijek imam ruku. nitko se ne trudi usporiti, naprotiv, ubrzavaju kako bi prošli kroz raskrižje prije nego ponovno zacrveni. Pa sam se sam odvezao do raskrižja i pričekao da ponovno upali zeleno.
U Tajlandu također ne smijete uperiti (pružiti ruku), osim da ukažete policiji na uhićenog počinitelja. Stoga sljedeći put siđite i pričekajte dok se cesta ne oslobodi.
A motociklist može tužiti vozača suto jer... u Tajlandu ne smiješ kočiti niti naglo stati. Jer tada ugrožavate promet koji dolazi straga. To je prometno pravilo.
Kako steći tu mudrost? A kako vozač naznačuje da će npr. pretjecati, kočiti, stati, skrenuti i sl. ako je na vozilu bez svjetlosnih signala? Glasno vrištati ili zavijati i nadati se blagoslovu i učiniti što? 5555
-
Tajlandski zakon o kopnenom prometu iz 1979.:
Članak 36 (500B)
[Kada vozač treba okrenuti vozilo, prepustiti drugom vozilu pretjecanje, promijeniti prometnu traku, smanjiti brzinu ili zaustaviti vozilo, dužan je dati znak rukom (članak 37.) ili svjetlosni znak (članak 38.). Kada uvjeti ne dopuštaju vidljivost ručnih znakova (npr. noću), mora koristiti svjetlosni signal.
Prije okretanja vozila, promjene prometne trake ili zaustavljanja vozila vozač mora dati ručni ili svjetlosni signal najmanje 60 m.
Ručni ili svjetlosni signal moraju biti vidljivi drugim vozačima na udaljenosti ne manjoj od 60 m.]
Članak 37 (500B)
[Kako davati znake rukom:
a. smanjiti brzinu, …
b. zaustaviti vozilo, …
c. propustiti drugo vozilo, …
d. skrenuti vozilo udesno,…
e. skrenuti vozilo ulijevo, …]
U slučaju da automobil ima upravljač s lijeve strane, vozač će umjesto ručnim signalima koristiti svjetlosne signale.
-
Izvor:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
A ni u Nizozemskoj ne smijete ugroziti drugi promet tako što ćete, primjerice, naglo pritisnuti kočnicu bez valjanog razloga:
“Članak 5. Zakona o cestovnom prometu:
Zabranjeno je svako ponašanje koje izaziva ili može izazvati opasnost na cesti ili ometa ili može ometati promet na cesti.”
Vidjeti: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Odjeljak 37. Ručni signali.
1. Za kočenje vozač treba ispružiti desnu ruku u razini ramena i više puta je pomicati gore-dolje.
2. Ako vozač želi stati, mora ispružiti desnu ruku u visini ramena i usmjeriti podlakticu pod pravim kutom prema gore s ispruženim dlanom.
3. Ako vozač želi pretjecati, mora ispružiti desnu ruku u visini ramena i više puta pomicati ruku prema naprijed.
4. Ako vozač želi skrenuti desno ili pomaknuti traku udesno, on/ona mora ispružiti desnu ruku u visini ramena.
5. Ako vozač želi skrenuti ulijevo ili prijeći u lijevu traku, treba ispružiti desnu ruku u visini ramena, podići šaku i više puta je pomaknuti ulijevo.
Izvor: asean-law.senate.go.th
Uvijek dopustim da me dragi vozi po Tajlandu. Ja kao suvozač na stražnjoj strani motocikla ili na mjestu suvozača. Prava dama u prometu, bez sranja, ali i bez žurbe. Jedan od prvih puta zajedno sam je pitao o nekim prometnim pravilima: što znači taj žuto-bijeli rubnik (zabranjeno parkiranje, utovar/istovar je dozvoljen neko vrijeme), što znači taj crveno-bijeli rubnik (zabranjeno parkiranje, čak ni nekoliko sekundi) Tko ima prednost? Recitirala je odgovore kao da je jučer dobila vozačku. Nikad nisam napravio nikakve čudne manevre. Izvrsno predviđanje drugog prometa koji redovito krši promet. Nikad nisam imao stisnutu stražnjicu niti se puno znojio. Putovati zajedno s tom slatkom dragom bilo je zadovoljstvo.
Uvijek se trudim biti džentlmen u prometu što je više moguće, ali to nije uvijek moguće.
A zašto nije uvijek moguće, jer Tajlanđani rade prometne prekršaje gdje moraju
reagirati i stoga također morati počiniti prometni prekršaj.
Koliko sam puta morao počiniti prijestup i ugroziti vlastiti život?
Ne mogu nabrojati, da li biciklom ili autom.
Na primjer, dođem ja ispred svoje kapije s biciklom ili autom, što da radim, pogledam desni zid, oni dolaze s desne strane, neki idiotski Tajlanđani jednostavno voze s lijeve strane i dođe do vrlo opasne situacije.
mi.
Još nisam na javnim cestama, a već imam cijenu.
Što radi Tajlanđanin, nasmije se taj idiot na trenutak.
Ovdje se može napisati telefonski imenik pun njihovog idiotskog ponašanja ili ne.
Nikada nisam vidio Tajlanđanina da ispruži ruku u prometu da pokaže smjer. Čak i u Nizozemskoj to postaje rijetkost.
Osim toga, u Nizozemskoj je potrebno držati dovoljan razmak kako biste mogli stati na vrijeme. Dakle, automobil iza vas unaprijed je uzrok nesreće, osim ako ne dokažete suprotno. U Tajlandu će prednji vozač morati dokazati da je postojao dobar razlog za zaustavljanje. Zapravo bolji aranžman nego u Nizozemskoj.
Neugodno je to što ste kao dobar vozač gotovo prisiljeni prilagoditi svoj stil vožnje... ako to ne učinite i ne pridržavate se pravila, lako može izazvati nesreće.
Dobar primjer za to su zebre... mogu tvrdoglavo stati na njima da pustim ljude, ali jer znam da će me proći idioti u kamionetima i sl. lijevo i desno (ako nisu već na leđima).prasak) čini mi se sigurnije samo nastaviti voziti. Ako stanem zbog Tajlanđana, velika je šansa da će jednostavno prijeći ne očekujući (brzi) promet u toj traci pored mene... Ne želim to na svojoj savjesti, čak i ako mislim dobro i držim se službeno prema pravilima.
Zašto se ovdje kuka o nenošenju kacige, olabavljena kopča, vlastita sigurnost. PRVI POGLED NA VEĆINU POLICAJACA, oni su dali primjer vožnje potpuno bez kacige.
Oni su iznad zakona i ne trebaju im, a što su na višoj poziciji, to su bahatiji, što im je kapa viša, manje trebaju biti primjer.
Ja sigurno nemam poštovanja prema takvim ljudima, samo mislim da su hrpa arogantnih ljudi.