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- रुडोल्फ: उद्धरण: प्रति वर्ग मीटर घर बनाने की वर्तमान अनुमानित लागत क्या है। यह बस इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस प्रकार की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं
- जॉनी बीजी: 50-80/90 के दशक में, डचों द्वारा नियमित रूप से उगाए जाने वाले भोजन में भी जहर होता था और फिर भी नीदरलैंड में 20% बुजुर्ग लोग हैं और टीएच में भी यही स्थिति है।
- जॉनी बीजी: दुभाषिया खुद को कई स्रोतों पर आधारित करता है, लेकिन निस्संदेह इसमें और भी बहुत कुछ है। इसान में 50-60 साल पहले से आर
- रॉब: मैं साल में औसतन 6 से 8 महीने थाईलैंड में रहता हूं और हर दिन वहां के भोजन का आनंद लेता हूं। लोग मुझे कभी नहीं, कभी भी, कभी नहीं बताएंगे
- एरिक कुयपर्स: रॉबर्ट, क्या आप जानते हैं कि इसान कितना बड़ा है? एनएल को तीन बार कहें, इसलिए यदि आप पेशेवर की तरह थोड़ा सा निर्देश देते हैं तो यह समझ में आता है
- RonnyLatya: हां, मैं कहता हूं कि कंचनबुरी सिर्फ एक उदाहरण है और आप इसे बदल सकते हैं। आप इसे वेब पेज पर भी कर सकते हैं और फिर देख सकते हैं
- विलियम-कोराट: शुष्क अवधि में यह रेखा बैंकॉक के नीचे और उसके निचले और पूर्व में खाओ याई राष्ट्रीय उद्यान के ठीक ऊपर होती है, आमतौर पर हम
- एरिक कुयपर्स: यदि आप कमांड लाइन बदलते हैं, जैसे कि https://www.iqair.com/thailand/nong-khii, तो आपको एक अलग शहर या क्षेत्र मिलेगा। परन्तु आप
- कॉर्नेलिस: ठीक है, गीर्टपी, मैं बिल्कुल भी 'ब्रुसेल्स स्प्राउट्स समर्थक' या रेड ब्रांड का आदी नहीं हूं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि मुझे थाई व्यंजन पसंद नहीं हैं।
- रुडोल्फ: यह इस पर निर्भर करता है कि आप थाईलैंड में क्या तलाश रहे हैं, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे नहीं लगता कि आपके पास ज्यादा विकल्प नहीं हैं। बड़े शहर टूट रहे हैं
- RonnyLatya: इस पर भी एक नजर डालें. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi इसके अलावा थोड़ा नीचे स्क्रॉल करें और वे आपको कुछ स्पष्टीकरण भी देंगे
- पीटर (संपादक): मैं थाई भोजन का भी आनंद लेता हूं और हां, कीमत बहुत आकर्षक है। लेकिन यह एक सच्चाई है कि थाई किसान अविश्वसनीय हैं
- जैक: नवंबर से फरवरी के बीच जाना सबसे अच्छा रहता है। अस्थमा से पीड़ित किसी व्यक्ति को मार्च से मई तक यहां बिल्कुल नहीं आना चाहिए
- गीर्ट पी: प्रिय रोनाल्ड, मैं आपकी कहानी से पूरी तरह सहमत हूं, मैं हर दिन थाई व्यंजनों का आनंद लेता हूं और थाई के 45 वर्षों के बाद भी
- एरिक कुयपर्स: विल्मा, खराब हवा पूरे थाईलैंड में नहीं है। थाईलैंड, नीदरलैंड से 12 गुना बड़ा है! ये बड़े शहर (यातायात) और कुछ हैं
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होम » एयरलाइन टिकट » रूसी हवाई क्षेत्र बंद होने से एशिया के लिए हवाई टिकट महंगा
यूरोप से एशिया के लिए विमान किराया अधिक महंगा होने की संभावना है क्योंकि यूरोपीय एयरलाइनों को अब रूस के ऊपर से उड़ान भरने की अनुमति नहीं है। नतीजतन, विमानों को दक्षिणी, लंबे मार्ग की ओर मोड़ना पड़ता है।
विमानन विशेषज्ञों ने बीएनआर के साथ बातचीत में उम्मीद जताई कि इसमें अधिक पैसा खर्च होगा और टिकट की कीमत में तय किया जाएगा।
इरास्मस यूपीटी में विमानन अर्थशास्त्र के वरिष्ठ शोधकर्ता फ्लोरिस डी हान कहते हैं, लंबे उड़ान पथ से अधिक ईंधन की खपत, लंबे समय तक चालक दल का समय और उच्च रखरखाव लागत होती है। यूरोपीय हवाई क्षेत्र बंद होने के जवाब में रूस भी अपना हवाई क्षेत्र यूरोपीय एयरलाइंस के लिए बंद कर रहा है।
डी हान को उम्मीद है कि अगर मौजूदा स्थिति लंबे समय तक जारी रहती है, तो एयरलाइंस अतिरिक्त लागत को अपनी कीमतों में शामिल कर लेंगी।
स्टॉपओवर वाली कई एयरलाइनें रूस से होकर थाईलैंड तक उड़ान नहीं भरती हैं।
उदाहरण के लिए, यदि आप फिनएयर के साथ स्थानांतरण उड़ान भरते हैं तो आप आमतौर पर नीदरलैंड से रूस के ऊपर से थाईलैंड के लिए उड़ान भरते हैं।
लेकिन ईंधन की बढ़ती कीमतों और संभवतः हवाईअड्डों पर सुरक्षा उपायों में वृद्धि के कारण यह (काफी) अधिक महंगा होगा।
यह संदेश थोड़ा अजीब है.. पिछले कुछ वर्षों में जब मैंने थाईलैंड के लिए उड़ान भरी, तो मार्ग हमेशा यूक्रेन और रूस के दक्षिण में जाता था। उन्होंने ईरान, पाकिस्तान होते हुए तुर्की के ऊपर से उड़ान भरी। कम से कम थाई एयरवे ने तो ऐसी उड़ान भरी...
पर्यटकों को प्रैंक करने के सभी साधन अच्छे हैं!!
चुनी गई सीट के लिए अतिरिक्त भुगतान करें, सामान के लिए अतिरिक्त भुगतान करें, ईंधन अधिभार, हवाईअड्डा कर आदि...
एयरलाइंस कर सकती हैं और पूछ सकती हैं कि वे क्या चाहती हैं, लेकिन जब लंबी देरी या रद्द उड़ान की स्थिति में रियायतें देने की बात आती है तो धिक्कार है !!!
और फिर भी, जैसा कि वे अच्छी तरह से जानते हैं, हम उड़ान भरना जारी रखेंगे, आंशिक रूप से किसी विकल्प की कमी के कारण, आंशिक रूप से क्योंकि हम अधिक से अधिक अन्वेषण करना चाहते हैं।
बहुत बुरा, क्योंकि टिकट के लिए जो भुगतान करना पड़ता है उसे अब मौके पर खर्च नहीं किया जा सकता है।
10/3 को मैं 50 दिनों के लिए अपने प्रिय थाईलैंड के लिए प्रस्थान करूंगा।
जोज़ेफ़
मुझे विश्वास नहीं होता कि हमने कभी रूस के ऊपर से बीकेके तक उड़ान भरी है। खैर 2014 में क्रीमिया में, अविश्वसनीय...
मैं एक बार रूस से थाई के साथ पेरिस लौटा। दिन के दौरान आप अभी भी प्रभावशाली यूराल पर्वत को खूबसूरती से देख सकते हैं। एक बड़ा नकारात्मक पक्ष यह था कि वापस उड़ान भरने का पहला प्रयास भारत के ऊपर कहीं अचानक बाधित हो गया क्योंकि 2 बाएं इंजनों में समस्याएँ थीं। सुरक्षा की दृष्टि से, हम फिर बैंकॉक लौट आए जहाँ हम आधी रात को एक पूरी तरह से सुनसान हवाई अड्डे की इमारत में पहुँचे और हमें शहर के महंगे होटलों में बस द्वारा ले जाने के लिए लंबे समय तक इंतजार करना पड़ा। हवाईअड्डे पर वापस ले जाने से पहले हम केवल कुछ घंटों के लिए सो सके और मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि बसों में और फिर विमान में बिल्कुल शांति थी। हर कोई बहुत प्रभावित हुआ, लेकिन चूंकि हर नुकसान का अपना फायदा भी होता है, यह दिन के उजाले में यूराल पर्वत था। कभी न भूलने के लिए लेकिन फिर भी जबरन वापसी के बिना रुकना पसंद करते हैं हाहा। बेशक, ब्रुसेल्स के लिए मेरी कनेक्टिंग फ्लाइट भी छूट गई और मुझे अपने महंगे टिकट के आधार पर पेरिस के एक होटल में मुफ्त रात बिताने का मौका मिला। नकारात्मक पक्ष: थकान से मरा हुआ घर आया...
मुझे लगता है कि रूस से बैंकॉक तक उड़ान भरने वाली एयरलाइनों पर इसका विशेष प्रभाव है। फिन एयर इसका स्पष्ट उदाहरण है।
मैं कोई विशेषज्ञ नहीं हूं लेकिन मुझे लगता है कि अरब गणराज्यों, अमीरात, कतर आदि की कंपनियां इससे प्रभावित नहीं होती हैं। इसलिए वे कीमत की दृष्टि से और भी अधिक आकर्षक हो जाएंगे।
मुझे नहीं लगता कि केएलएम और ईवीए ने कभी रूस के ऊपर से उड़ान भरी है।
अब वे टर्की की उत्तरी सीमा के थोड़ा करीब और यूक्रेन से थोड़ा दूर उड़ते हैं।
अज़रबैजान और जॉर्जिया के ऊपर से उड़ान भरना।
https://www.flightradar24.com/data/flights/kl803#2ae852a8
वर्षों से मैं कतर एयरलाइंस के साथ एम्स्टर्डम - बैंकॉक - एम्स्टर्डम की उड़ान भर रहा हूं। तो मध्य पूर्व के माध्यम से. मुझे नहीं लगता कि रूसी हवाई क्षेत्र बंद करने से उस पर असर पड़ेगा। MO की अन्य कंपनियों की तरह। यह सच है कि वे सीधी उड़ान की पेशकश नहीं करते हैं। लगभग 2 घंटे का स्थानांतरण। व्यक्तिगत रूप से मुझे यह सुखद लगता है, 6 घंटे के बाद अपने पैरों को फैलाना, नाश्ता करना और पेय पीना। फिर और 6 घंटे और आप बैंकॉक या एम्स्टर्डम में हैं। वापसी टिकट €600 या सस्ता। सीधे उनकी वेबसाइट पर बुक करें।
अधिकांश एयरलाइंस तुर्की और मध्य पूर्व के ऊपर से उड़ान भरती हैं। रूस के ऊपर से दक्षिण पूर्व एशिया के लिए कभी उड़ान नहीं भरी। आमतौर पर केवल फिन-एयर ही रूस के ऊपर से उड़ान भरता है।
चाइना साउदर्न भी रूस के ऊपर से उड़ान भरता है (यदि वे फिर से उड़ान भरना शुरू करते हैं) गुआंगज़ौ से बैंकॉक के लिए। हमने चाइना साउदर्न, एक अच्छी कंपनी के साथ 1x उड़ान भरी, लेकिन गुआंगज़ौ के पास बाहर और वापसी दोनों यात्रा (कई हवाई क्षेत्र) में हवा बहुत बेचैन थी। शायद यह वर्ष के समय के कारण एक संयोग था।
दो सप्ताह पहले थाई एयरवेज से बीकेके से ब्रुसेल्स के लिए उड़ान भरी। अगला मार्ग था:
बीकेके > म्यांमार > भारत > पाकिस्तान > ईरान > तुर्की > काला सागर (इस्तांबुल के ठीक बगल में) > बुल्गारिया > रोमानिया > हंगरी > चेक गणराज्य > जर्मनी > ब्रुसेल्स। इसलिए अभी भी यूक्रेन से सुरक्षित दूरी पर है।
एडवर्ड (बीई)
जहां तक मुझे पता है रूस थाईलैंड के रास्ते पर नहीं है। इससे पहले चीन और जापान की उड़ानें प्रभावित होंगी।
अच्छा होगा (कीमत नहीं)। तीस से अधिक साल पहले, यूएसएसआर के ऊपर का हवाई क्षेत्र भी बंद कर दिया गया था और हम अक्सर एंकोरेज (अलास्का) के माध्यम से जापान के लिए उड़ान भरते थे। मेरे पास अलास्का की कई सुखद यादें हैं (हम एक दल के रूप में - लुफ्थांसा - हमेशा वहां कुछ दिनों की छुट्टी रखते थे...)
यात्रियों के लिए यह एक अलग कहानी है। वह पक्का है।
लेकिन बैंकॉक तब भी आसानी से पहुंचा जा सकता था और रूस के रास्ते नहीं।
बहुत समय पहले, अब दिवालिया हो चुकी जर्मन एयरलाइन LTU, बाद में एयर बर्लिन, रूस के ऊपर से उड़ान भरती थी।
अगर मुझे ठीक से याद है: डसेलडोर्फ > पोलैंड > यूक्रेन > रूस > कैस्पियन सागर > तुर्कमेनिस्तान > अफगानिस्तान > पाकिस्तान > भारत > म्यांमार > बैंकॉक