शायद हम लंबे डच लोगों के लिए झुंझलाहट नंबर 1: एक हवाई जहाज के इकोनॉमी क्लास में बहुत कम लेगरूम।
बैंकॉक के लिए करीब 12 घंटे की उड़ान में मुड़ा और फिर टूट गया थाईलैंड आना। यह सुखद संभावना नहीं है। बहुत सारे विकल्प नहीं हैं। बिजनेस क्लास का टिकट बहुत से लोगों के लिए नहीं होता है। सौभाग्य से, कई एयरलाइनों में 'एवरग्रीन डी लक्स' के साथ ईवीए एयर जैसे मध्यवर्ती वर्ग होते हैं, जिसे अब 'एलीट क्लास' कहा जाता है।
लेगरूम द्वारा एक एयरलाइन का चयन करें
Onze टाइप: हमारे बीच लंबे लोगों के लिए, थाईलैंड के लिए उड़ान टिकट बुक करने से पहले कई वेबसाइटों से परामर्श करना उपयोगी हो सकता है। जैसी वेबसाइटों पर SeatGuru en एयरलाइन की गुणवत्ता आप आसानी से एयरलाइंस के लेगरूम की जांच कर सकते हैं। जिन लोगों को लेगरूम महत्वपूर्ण लगता है वे प्रति एयरलाइन लेगरूम की तुलना कर सकते हैं। कृपया ध्यान दें, 'सीट पिच' लेगरूम का प्रतिनिधित्व नहीं करता है, लेकिन दूसरे के संबंध में एक सीट के बीच की दूरी।
नया यह है कि आप सीट गुरु और ऑन तक पहुंच सकते हैं आसन विशेषज्ञ आपकी उड़ान पर सर्वोत्तम सीटों की खोज कर सकते हैं। आप वेबसाइट पर कंपनी, उड़ान संख्या और अपनी प्रस्थान तिथि भरें। इसके बाद आपको हवाई जहाज का नक्शा दिखाई देगा। यह सबसे अच्छी सीटों को इंगित करता है। सबसे खराब सीटों का भी संकेत दिया है और इसका कारण भी। आमतौर पर क्योंकि वे शौचालय या पेंट्री के करीब स्थित होते हैं। एक अन्य कारण, उदाहरण के लिए, बैकरेस्ट को समायोजित नहीं किया जा सकता है। कई एयरलाइनों के साथ आप ऑनलाइन चेक इन कर सकते हैं और अपनी खुद की सीट चुन सकते हैं, सीट एक्सपर्ट पर आप आसानी से देख सकते हैं कि कौन सी सीट सबसे अच्छी है और कौन सी सीट सबसे खराब है।
थाई एयरवेज का उच्च स्कोर
थाईलैंड की राष्ट्रीय एयरलाइन: THAI (थाई एयरवेज इंटरनेशनल), कई मोर्चों पर बहुत अच्छा स्कोर करती है। लंबी दूरी की उड़ानों और इकोनॉमी क्लास में, थाई एयरवेज सबसे अधिक सीट स्पेस प्रदान करता है: एक सीट और दूसरी सीट के बीच 36 इंच या 91,44 सेंटीमीटर। एयरबर्लिन 29 इंच या 73,66 सेंटीमीटर के साथ सबसे कम स्थान प्रदान करता है। यह लगभग 18 सेंटीमीटर का अंतर है!
साथ ही जब गुणवत्ता और लेगरूम की बात आती है (एयरलाइन की गुणवत्ता) थाई को अच्छा स्कोर करता है। लंबी दूरी की उड़ानों पर, रैंकिंग में तीसरे स्थान पर थाई एयरवेज, इकोनॉमी क्लास में सर्वश्रेष्ठ लेगरूम प्रदान करता है। नंबर 1 कतर एयरवेज है और दूसरी भारत की किंगफिशर एयरलाइन है। कई यात्री समीक्षाओं के आधार पर शीर्ष 10 को संकलित किया गया है। आप उन्हें एयरलाइन क्वालिटी वेबसाइट पर पढ़ सकते हैं एयरलाइन की गुणवत्ता.
मैंने एक बार डसेलडोर्फ से थाई वायुमार्ग के परिणामों के साथ किया और यह वास्तव में बहुत अच्छा था। सेवा उत्कृष्ट होने के अलावा, लेगरूम भी ठीक था। अत्यधिक सिफारिशित।
एयर बर्लिन की तुलना में डाउनसाइड निश्चित रूप से मूल्य टैग है, लेकिन आपको पैसे का मूल्य मिलता है। और एक और नकारात्मक पक्ष फ्रैंकफर्ट या म्यूनिख में संबंधित प्रतीक्षा समय और बैग की अतिरिक्त जांच के साथ स्थानांतरण है। बाद वाला डसेलडोर्फ में आगमन पर खोला गया और बिना किसी सूचना के चीजें गायब हो गईं।
ईवायर के साथ अच्छा अनुभव है, विशेष रूप से मध्यम वर्ग, वास्तव में थोड़ा अधिक महंगा है लेकिन अंतर की दुनिया है। ईवायर के पास अच्छा प्रस्थान समय है (मेरे लिए वह है) और सीधे एम्स-बीकेके उड़ता है
ईवीए से एवरग्रीन/एलीट भी एएमएस पर मेरा पसंदीदा है, लेकिन बीकेके से लगभग 400 यूरो अधिक महंगा है। मैं इसे अन्य चीजों पर खर्च करना चाहूंगा। अर्थव्यवस्था में चाइना एयरलाइंस और ईवीए के साथ समस्या 3-4-3 सेटअप है। एक खिड़की वाली सीट के साथ आपको आपात स्थिति में 2 पड़ोसियों के ऊपर चढ़ना होगा। एयर बर्लिन एयरबस में कॉन्फ़िगरेशन 2-4-2 के साथ उड़ता है। प्रति उड़ान 60 यूरो के अतिरिक्त भुगतान के लिए, आप अधिक लेगरूम के साथ गलियारे वाली सीटें खरीद सकते हैं। तब आप निकास द्वारों में से एक पर हैं। 14सी सबसे अच्छा विकल्प है; 14A में आपके सामने स्लाइड का उभार है। पंक्ति 36 में XL सीट कभी न लें। तब आप अधिक लेगरूम के लिए भुगतान करते हैं, लेकिन वह लगातार उन लोगों द्वारा कब्जा कर लिया जाता है जो शौचालय जाना चाहते हैं।
चाइना एयरलाइंस अब 3-4-3 नहीं बल्कि 2-3-2 है
आपका मतलब पिछले हफ्ते चीन की हवा के साथ 2-4-2 उड़ान भरेगा
इकोनॉमी क्लास में एशियाई एयरलाइंस, जैसे थाई, सिंगापुर और मलेशियाई में सबसे अधिक लेगरूम है।
इसे इस तरह रखना बकवास है। एशियाई कंपनियों के बीच काफी अंतर है और यह भी काफी हद तक विमान के प्रकार पर निर्भर है। आप कह सकते हैं कि जिन एयरलाइनों का आप उल्लेख करते हैं उनके पास आमतौर पर एयर बर्लिन और एयर एशिया जैसी कम लागत वाली एयरलाइनों की तुलना में अधिक लेगरूम होता है, लेकिन फिर ... विमान का प्रकार अक्सर कंपनी की तुलना में अधिक निर्णायक होता है।
747 में लेगरूम के मामले में केएलएम बहुत खराब है
लेकिन केएलएम लंबे समय से 747 के साथ नहीं, बल्कि 777-300ER के साथ बैंकॉक के लिए उड़ान भर रहा है। यह अफ़सोस की बात है कि अभी भी ऐसे लोग हैं जो केएलएम के बारे में पहले से नकारात्मक लिखते हैं, जबकि वे इसके लायक नहीं हैं।
आप लगभग 2 साल पहले की एक टिप्पणी का जवाब दे रहे हैं, उस समय चीजें निश्चित रूप से बदल सकती हैं। संयोग से, KLM उस 777 में कई अन्य एयरलाइनों की तुलना में चौड़ाई में एक सीट अधिक है, अर्थात् 10 के बजाय 9।
यह बकवास नहीं है, रॉबर्ट, प्रत्येक एयरलाइन सीटों (पिच) के बीच की दूरी स्वयं निर्धारित कर सकती है।
लिंक देखें: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
तो हैंसी सही है कि एशियाई थाई एयरवेज के साथ अधिक लेगरूम प्रदान करते हैं, यहां तक कि 33 इंच के साथ एक सकारात्मक आउटलायर के रूप में भी।
यूरोप में, केएलएम 31 इंच के साथ सबसे नीचे है।
आप जिस अध्ययन का हवाला देते हैं वह निम्नलिखित कहता है: 'आयाम अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर एक एयरलाइन द्वारा पेश की जाने वाली विशिष्ट सीट पिच का प्रतिनिधित्व करते हैं - यह एयरलाइन के सभी विमानों के बेड़े पर उपलब्ध नहीं हो सकता है, और कुछ मामलों में दिखाए गए आयाम प्रत्येक द्वारा नवीनतम सीट परिचय को दर्शाते हैं। एयरलाइन।'
'गारंटीकृत सीट पिच' के बजाय 'विशिष्ट सीट पिच' शब्द देखें और 'किसी एयरलाइन के सभी विमानों के बेड़े पर उपलब्ध नहीं हो सकता है'।
सीट पिच का उपयोग अक्सर मार्केटिंग ट्रिक बर्ट के रूप में किया जाता है। वैसे भी, मान लीजिए कि कंपनी और प्रकार के विमान निर्णायक हैं (मैंने वास्तव में पहले ही कहा है, लेकिन ठीक है)। सब खुश।
मैं इस बात पर कायम हूं कि आप वास्तव में यह नहीं कह सकते कि एक एयरलाइन के पास दूसरे की तुलना में अधिक लेगरूम है। शायद कागज पर, लेकिन व्यवहार में नहीं।
विमान के प्रकार का मेरे लिए कोई मतलब नहीं है।
यहां तक कि एक कंपनी के भीतर एक प्रकार के विमान के भीतर, विभिन्न लेआउट मिल सकते हैं, जैसे कि SA में B-777 के लिए।
विमानों के विमान सीटगुरु पर देखे जा सकते हैं।
लेआउट के मामले में कोई एक विमान एक जैसा नहीं होता, हर एयरलाइन का लेआउट अलग होता है।
और आप अन्य एयरलाइनों के साथ कम लागत वाले वाहकों की तुलना नहीं कर सकते।
यह सही है, यदि आप एयरलाइन और विमान के प्रकार के संयोजन को जानते हैं तो आपके पास लेगरूम का एक उचित विचार है।
अक्सर यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि आप कहां हैं। और विमान की पुरानी पीढ़ी के साथ जहां बाद में इनफ्लाइट मनोरंजन का निर्माण किया गया था, आप अक्सर अपने पैरों पर इस तरह के एक कष्टप्रद बॉक्स के साथ खुद को पाते हैं। फिर सीट की पिच से थोड़ा फर्क पड़ता है।
इंटीरियर डिजाइन करते समय, एयरलाइंस प्रत्येक वर्ग के लिए न्यूनतम लेगरूम के संबंध में अपनी नीति का पालन करती हैं।
यह उनके पूरे बेड़े में लागू होता है।
और हर एयरलाइन में सीट के नीचे बाधाओं का सामना करना पड़ता है। इसलिए, सेयरगुरु के विवरण का उपयोग करके अग्रिम रूप से एक अच्छी सीट बुक करना अत्यंत उपयोगी हो सकता है। इन बाधाओं का वर्णन वहाँ किया गया है।
क्या किसी के पास पुखेत के माध्यम से एयरलाइन, जेटएयरफ्लाई, बैंकॉक-ब्रुसेल्स और ब्रुसेल्स-बैंकॉक के साथ अनुभव है। लेगरूम, सर्विस आदि। मैं आपकी प्रतिक्रिया देखना चाहूंगा,
MVG
Francky
सौभाग्य से इसका कोई अनुभव नहीं है।
पिच 30 इंच, केएलएम 31 पर, चाइना एयरलाइंस 32 में।
आपको ब्रसेल्स से आना-जाना पड़ता है।
बाहरी यात्रा पर फुकेत में ठहराव।
बोर्ड पर केवल 1 भोजन।
सभी मादक पेय के लिए भुगतान किया जाना चाहिए।
सीटों में मनोरंजन की व्यवस्था नहीं है। भुगतान के खिलाफ अलग डिवाइस।
मैंने हर दिन उड़ने के बारे में नहीं सोचा था।
और भारी अधिभार यदि आप नियमों का पालन नहीं करते हैं, उदाहरण के लिए हाथ का सामान जिसमें L+W+H अधिकतम 110 सेमी हो सकता है। वे केएलएम या सीए जैसी चीजों को बहुत बारीकी से नहीं देखते हैं, लेकिन मुझे हमेशा डर लगता है कि कम लागत वाली एयरलाइंस इसे निचोड़ने की कोशिश करती हैं।
संक्षेप में: आप कब उड़ने वाले हैं और कीमत में कितना अंतर है?
उदाहरण के लिए 29/8 से 20/9 तक की उड़ान के लिए देखें:
चाइना एयरलाइंस: EUR 696.74 (प्रत्यक्ष)।
KLM: EUR 768.74 (प्रत्यक्ष)।
Jetairfly: दोनों दिन कोई उड़ान उपलब्ध नहीं है।
वैकल्पिक: 1 सितंबर जावक (फुकेत में एक ठहराव के साथ), 23 सितंबर वापस।
यूरो: 629.98।
चाइना एयरलाइंस के साथ कीमत में अंतर लगभग 3 यूरो प्रति उड़ान घंटा है। अपना लाभ गिनें. 🙂
अभी-अभी थाई, बीकेके-ब्रसेल्स रिटर्न के लिए 39,000 थाई के साथ बुक किया गया... सबसे सस्ता नहीं है, लेकिन फिर भी मध्यवर्ती स्टॉप/स्थानांतरण आदि के बिना उड़ान के लिए एक बड़ी कीमत है।
फ्रेंकी,
आप एक चुन्नी की तरह विमान में ठूंसे जाने पर भरोसा कर सकते हैं।
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
यह थाई की 34″ पिच के साथ खत्म हो गया है!
नया 777-300ER और "पुराना" 777-200 रेट्रोफिट के बाद नई सीटों के साथ केवल 32″ पिच होगा।
पुराने 747 का नवीनीकरण किया जाएगा और 34″ को बनाए रखा जाएगा
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
हाल के वर्षों में हम दुबई में स्टॉपओवर के साथ डसेलडोर्फ से अमीरात के साथ उड़ान भर रहे हैं। डसेलडोर्फ से दुबई तक बोइंग 777 के साथ भरपूर लेगरूम के साथ और दुबई से एयरबस 380 के साथ, एक सच्ची विलासिता; पर्याप्त लेगरूम और, इसके अलावा, आप एक झुकनेवाला में बैठे हैं, जिसकी सीट बैकरेस्ट को कम करने पर आगे की ओर स्लाइड करती है। और वह सब अर्थव्यवस्था बिना अतिरिक्त भुगतान के। 2013 से हम शिफोल से उड़ान भरते हैं, हम ए380 के साथ सभी तरह से उड़ान भरते हैं। और ये केवल फायदे नहीं हैं, कीमत भी अच्छी है और ... आप 30 किलो सामान पीपी + 10 किलो हाथ का सामान ले सकते हैं। Vliegwinkel.nl पर बुक करना सबसे अच्छा है, वे अमीरात के साथ सीधे बुकिंग करने से भी सस्ते हैं।
दिसंबर 2011 में हमने एमिरेट्स के साथ एसपीएल से दुबई होते हुए बीकेके के लिए उड़ान भरी। एसपीएल से दुबई तक बोइंग 777 (ट्रिपल सेवन) और आगे एयरबस 380 के साथ। 777 में खिड़की की तरफ 2 सीटें हैं, 380 वास्तव में 3 हैं, इसलिए आपको हमेशा अपनी 1.93 मीटर ऊंचाई के साथ हाथापाई करनी होगी। 777 की सीटें 380 की सीटों की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक हैं। 380 के पिछले हिस्से का शीर्ष कम से कम 6 घंटे के लिए आपके कंधे के ब्लेड के बीच में रहता है। 380 में लेगरूम भी 777 की तुलना में बहुत अधिक सीमित है। दुबई से बीकेके तक पंक्ति 45 में, नाटकीय। पिछली पंक्ति बेहतर थी, पंक्ति 41। यह निचले डेक पर पहली पंक्ति है। सेवा भी उतनी महान नहीं है जितनी ईवा में। ऐसा इसलिए है क्योंकि वे अमीरात में सोचते हैं, इसलिए 1 घंटे के बाद हम दुबई में होंगे, इसलिए आप दुबई हवाई अड्डे पर मनोरंजन की तलाश जारी रख सकते हैं। खैर वह हवाई अड्डा काफी निराशाजनक है। कई दुकानें जो हर 6 मीटर के बाद इसी क्रम में वापस आ जाती हैं। हाथ के सामान के लिए बहुत कम सामान गाड़ियां, जब आप विमान से उतरते हैं और आपको अपनी अगली उड़ान पर पूरी सुरक्षा जांच से गुजरना पड़ता है, हास्यास्पद है। दुबई हवाई अड्डे पर 300 से 4 घंटे प्रतीक्षा करना निश्चित रूप से मज़ेदार नहीं है।
सलाह; ईवा एलीट क्लास के साथ एम्स्टर्डम से अच्छा और सीधा।
हम हमेशा ईवा एयर एलीट क्लास के साथ उड़ान भरते हैं 'वास्तव में बहुत अच्छा है, पर्याप्त लेगरूम है लेकिन निश्चित रूप से यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि आपके पैर कितने लंबे हैं।
जेटएयरफ्लाई के साथ यात्रा करने वाले प्रश्न का उत्तर।
अगर आप कम्फर्ट क्लास से बुकिंग करते हैं तो आपको इस फ्लाइट में कोई दिक्कत नहीं होगी।
लेगरूम पर्याप्त है। अन्य आराम भी पर्याप्त है।
कुर्सियाँ पर्याप्त आराम प्रदान करती हैं, लेकिन अगर पड़ोसी तुरंत अपनी कुर्सी को स्लीप मोड में रख देता है, तो यह एक नाटक है जब वह भी नियमित रूप से अपनी कुर्सी से उठ जाता है और उसमें वापस आ जाता है।
तो कभी-कभी आप वास्तव में फंस जाते हैं।
खासतौर पर तब जब वह अपनी कुर्सी से उठने पर अपनी मेज को मोड़ने में भी दयनीय हो। सीटों की दोहरी पंक्ति फिर काफी पीछे की ओर चलती है।
कृपया ध्यान दें कि ये कुछ पुराने विमान हैं, लेकिन कीमत की गुणवत्ता अच्छी है।
हालाँकि, 2013 की कीमतों को अब कम नहीं कहा जा सकता है, जिसका अर्थ है कि अब कम कीमतों वाली कंपनियों की तलाश करना फिर से आवश्यक है।
फ्रेया के साथ ब्रसेल्स हवाई अड्डे की यात्रा करना भी पहले की तुलना में अधिक महंगा है।
कुल मिलाकर, फिर से शिफोल से यात्रा करना सस्ता हो सकता है।
एक अन्य लाभ ब्रसेल्स से अनुकूल यात्रा समय था। और कोई ठहराव नहीं।
मैं अब Jetairfly के साथ और बोर्ड पर अलग-अलग दोस्ताना स्टाफ के साथ लगभग 4 बार उड़ान भर चुका हूं।
फुकेत में स्थानांतरित करते समय मार्गदर्शन खराब है। अस्पष्ट है कि दोबारा कहां चेक इन करें।
नो स्टॉपओवर', आप लिखते हैं, और फिर आप फुकेत में स्थानांतरण के बारे में बात करते हैं। फिर सीधी उड़ान का तो सवाल ही नहीं उठता, है ना? संयोग से, मैं व्यक्तिगत रूप से एक बजट एयरलाइन में बहुत कम देखता हूं जहां आपको 'नियमित' अनुसूचित सेवा के स्तर पर थोड़ा आराम करने के लिए स्पष्ट रूप से उच्च श्रेणी में बुकिंग करनी पड़ती है।
केएलएम में शुल्क के लिए सुविधा वर्ग भी है। अधिक लेगरूम और सीट आगे झुक सकती है। यदि आप ब्रसेल्स से प्रस्थान करते हैं तो कभी-कभी केएलएम वाली उड़ान बहुत सस्ती होती है। आप पहले एम्स्टर्डम वापस उड़ेंगे, पता नहीं वे ऐसा क्यों करते हैं।
मैंने पहले भी ऐसा किया है, लेकिन फिर ट्रेन का टिकट मिला। शिफोल में चेक इन करते समय मुहर लगी टिकट दिखानी थी। और वे ऐसा क्यों करते हैं? ग्राहकों को आकर्षित करने के बारे में कैसे?
प्रिय लोगों, मैं अक्सर चाइना एयरलाइंस से उड़ान भरता हूं। इकॉनोमी क्लास में, मेरे 1,92 मीटर के लिए लेगरूम पर्याप्त से अधिक है, लेकिन पिच, सीट की चौड़ाई, एक बहुत बड़ी समस्या है। कुर्सी के पीछे और एक दूसरे के बहुत करीब को लेकर हमेशा अपने पड़ोसी / पत्नी से झगड़ा करना। आपके बगल में एक प्यारी प्रेमिका के साथ, यह समस्या निश्चित रूप से कम है।
अब पहली बार चाइना एयरलाइंस के साथ फ्रंट रो (विभाजन पर, कहते हैं) बुक किया है, इसलिए आपके सामने कोई भी सीट वापस नहीं फेंक रहा है। अपने आप में अच्छा मुझे लगता है कि मेरे 1.90 के साथ।
ओह हाँ और हमेशा गलियारे, वह भी अच्छा है।