एयरलाइन टिकट बैंकॉक से € 137 तक,-
शिफोल में एक और कम लागत वाली एयरलाइन के आगमन से केएलएम खुश नहीं है, लेकिन यह हमारे लिए थाईलैंड के आगंतुकों के लिए अच्छी खबर है। उदाहरण के लिए, आप जल्द ही नार्वेजियन में एक ही खरीद सकेंगे यात्रा एम्स्टर्डम से बैंकॉक तक € 137 से बुक करें, - (ऑल-इन) *।
दस वर्षों में, कम लागत वाली एयरलाइन नॉर्वेजियन पहले से ही स्कैंडिनेविया की दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन और यूरोप की तीसरी कम लागत वाली एयरलाइन ईज़ीजेट और रेयानयर के बाद विकसित हो चुकी है। लेकिन कंपनी और आगे बढ़ रही है: इस साल की शुरुआत में 222 से कम नए विमानों का ऑर्डर नहीं दिया गया था।
सस्ते टिकट बैंकॉक
इसके साथ, नार्वेजियन न केवल स्कैंडिनेविया, बल्कि शेष यूरोप को भी जीतना चाहता है। और न केवल यूरोप के भीतर बल्कि दुनिया भर के गंतव्यों के साथ। न्यूयॉर्क और बैंकॉक के पहले सस्ते टिकटों की दौड़ हाल ही में शुरू हुई। इस बीच, एयरलाइन एसएएस ने मरने की धमकी दी।
केएलएम खुश नहीं है
"केएलएम प्रतिस्पर्धा से डरता नहीं है, लेकिन वह उचित प्रतिस्पर्धा चाहता है। केएलएम के मुताबिक, अमीरात और यूरोप के भीतर रेयानयर और नार्वेजियन जैसी तेजी से बढ़ती कंपनियों के साथ ऐसा नहीं है। शिफोल में अमीरात में हमने कुछ यात्रियों को खो दिया। A380 के साथ, वे न केवल ग्राहकों को शिफोल से दूर ले जाते हैं, बल्कि अंग्रेजी हवाई अड्डों से भी जहां हम काम करते हैं। वे यात्री अब दुबई में शिफ्ट हो रहे हैं। अमीरात सफल होता है क्योंकि पर्याप्त पेट्रोडॉलर हैं। केएलएम के सीईओ पीटर हार्टमैन ने सोमवार को नूर्डविज्क में डच एविएशन ग्रुप की बैठक के दौरान चेतावनी दी, "तेल के पैसे के साथ, नॉर्वे यूरोप के भीतर संबंधों को और विकृत कर सकता है।"
वेबसाइट नार्वेजियन पठार
बैंकॉक और न्यूयॉर्क के लिए टिकटों की बिक्री जारी करने के बाद ओवरलोड होने के कारण कम लागत वाले वाहक की वेबसाइट पिछले सप्ताह ऑफ़लाइन हो गई थी। नार्वे मई और जून में अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें शुरू करेगा जब वह आठ बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनरों में से पहली की डिलीवरी लेगा। ओस्लो से न्यूयॉर्क के लिए एक तरफ़ा टिकट नार्वे के साथ 137 यूरो में बुक किया जा सकता है। कीमतों से बैंकॉक तक परिमाण के उस क्रम में भी होगा।
यह नॉर्वेजियन को ओस्लो से अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें संचालित करने वाली अन्य एयरलाइनों की तुलना में बहुत सस्ता बनाता है। इसके अलावा, दूर के गंतव्यों की सीमित सीमा के कारण नॉर्वेजियन को अक्सर अन्य हवाई अड्डों पर स्थानांतरित करना पड़ता है। नॉर्वेजियन स्टॉकहोम अरलैंडा से न्यूयॉर्क जेएफके और बैंकॉक दोनों के लिए भी उड़ान भरेगा।
थाई दल
लागत बचाने के लिए, नॉर्वेजियन बैंकॉक से आने-जाने वाली उड़ानों में इसका उपयोग करेगा थाई चालक दल के सदस्यों। इसीलिए थाई राजधानी में क्रू बेस बनाया जा रहा है। इस तरह, और 787 की कम परिचालन लागत के संयोजन में, एयरलाइन को उम्मीद है कि वह प्रतिस्पर्धा की तुलना में काफी कम किराए चार्ज करने में सक्षम होगी।
पहला 787 नॉर्वेजियन को अप्रैल 2013 में डिलीवर किया जाएगा। 2015 में, सभी आठ ड्रीमलाइनर सेवा में डाल दिए जाने चाहिए। नार्वेजियन बाद के चरण में रूट नेटवर्क में और गंतव्य जोड़ देगा।
*ध्यान दें: एम्स्टर्डम से सटीक कीमत अभी तक ज्ञात नहीं है, यह कीमत ओस्लो से बैंकॉक के एकतरफा टिकट पर लागू होती है। यह संभव है कि स्थानीय अधिभार के कारण एम्स्टर्डम का टिकट आंशिक रूप से अधिक होगा।
यह है झंडा फहराने की वजह, लंबी दूरी के रेट में फिर होगा आंदोलन, एडवांस में करा दूंगा रिजर्वेशन
Pffff, मैंने अभी पिछले सप्ताह € 400 में बैंकॉक के लिए एक तरफ़ा टिकट बुक किया था। फिर से ओवरपेड।
Khun Peter, je zegt toch ’n enkeltje….nou dat is toch niet duur.
अधिक प्रतिस्पर्धा ठीक है - लेकिन मुझे लगता है कि लाभ कहीं न कहीं कमाया जाना चाहिए। इसमें अधिक सीटें, लंबाई और चौड़ाई में, एक तरीका है। यदि आप इतनी कम दर का भुगतान करते हैं, तो अंतरिक्ष आदि की बात आने पर आपको बहुत जल्दी शिकायत नहीं करनी चाहिए। संयोग से, केएलएम यह (अधिक सीटें) भी करता है: केएलएम (और 777 में अमीरात) 777 में 3-4-3 कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करता है, जबकि सिंगापुर एयरलाइंस, उदाहरण के लिए, उसी विमान में 3-3-3 का उपयोग करता है। उस अतिरिक्त सीट की कीमत पर तीन अनुमान - ठीक है, बस संकरी सीटें स्थापित करें ……………
संयोग से, जब मैं देखता हूं कि एम्स्टर्डम - बैंकॉक से एक 'नियमित' वापसी उड़ान पहले से ही करों और शुल्कों में 300 यूरो से अधिक है, तो मैं बताई गई दरों पर सवाल उठाता हूं। इसलिए ग्राहकों को अन्य कंपनियों से दूर ले जाने के लिए एक 'लड़ाई दर' होगी।
यदि वह ओस्लो-बीकेके के लिए 137 यूरो है, तो एएमएस-बीकेके काफी अधिक महंगा होगा।
अधिभार और करों के कारण एम्स्टर्डम से प्रस्थान करना बहुत अधिक महंगा है। मैंने नॉर्वे के सहयोगियों के साथ मिलकर यात्रा की है। उन्होंने स्टवान्गर - एएमएस - बीकेके के टिकट के लिए कम भुगतान किया, जबकि मैंने उसी उड़ान एएमएस - बीकेके के लिए भुगतान किया था।
लेकिन इस पर नजर रखें, तेज कीमतों का हमेशा स्वागत है 🙂
@ बा, निश्चित रूप से मैंने वेबसाइट देखी और वापसी टिकट AMS - BKK के बारे में सिर्फ € 400 से अधिक में देखा। यह एक सुपर प्रतिस्पर्धी मूल्य है!
यह वास्तव में एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी मूल्य है, इसलिए अच्छी खबर है, जितना अधिक प्रतिस्पर्धा उतना ही बेहतर मुझे लगता है।
@ हां, केएलएम के लिए कष्टप्रद है, लेकिन नीदरलैंड में हर किसी को हाथ मिलाना पड़ता है और फिर आप टिकट की कीमत को थोड़ा करीब से देखते हैं। 'तार्किक लगता है' जेसी कहेगा ;-)।
प्रिय खान
शायद वेबसाइट और कंपनी का जिक्र करना भी अच्छा होगा।
इससे काफी लोगों को फायदा होता है।
अब यह इतना खाली रोना है!
भवदीय, जनवरी
आर्टिकल को दोबारा पढ़ें क्योंकि इसमें सिर्फ कंपनी का नाम है।
गलतफहमी के लिए क्षमा करें, मैं आपके 20 नवंबर के पाठ की बात कर रहा था:
"उद्धरण"
बा, निश्चित रूप से मैंने वेबसाइट देखी और वापसी के टिकट AMS - BKK के बारे में सिर्फ € 400 से अधिक में देखा। यह एक सुपर प्रतिस्पर्धी मूल्य है!
क्योंकि इतनी कीमत मैंने पहले कभी नहीं देखी।
मेरा सबसे सस्ता टिकट € 456 था, - एक बार वापसी के लिए।
एम्स्टर्डम, तेल अवीव, बैंकॉक।
एएमएस से तेल अवीव = 5 घंटे। फिर चार घंटे प्रतीक्षा करें। फिर तेल अवीव से बीकेके 15 घंटे की उड़ान। तेल अवीव से हमने भूमध्यसागरीय क्षेत्र में 10.000 मीटर तक चढ़ने में सक्षम होने के लिए एक लंबा रास्ता तय किया, फिर सीधे दक्षिण में स्वेज नहर और लाल सागर के मध्य में। फिर पूरे रास्ते यमन के अधीन। फिर सीधे दिल्ली भारत की ओर। वहां वह तिब्बत से बीकेके तक प्लेट के ठीक नीचे फ्लाइट कॉरिडोर से जुड़ गया, इसलिए 15 घंटे की उड़ान। यह इस कारण से है कि EL-AL मुस्लिम क्षेत्र के ऊपर उड़ान नहीं भरता (हो सकता है)। कुल मिलाकर 27 घंटे का सफर। वह मज़ेदार नहीं था। एक महीने बाद एनएल की वापसी यात्रा पर मुझे जाने की अनुमति नहीं थी।
नहीं सर, हमने आपका टिकट दूसरी कंपनी को ट्रांसफर कर दिया है!
वह केएलएम निकला, इसलिए मैं खुशी के मारे उछल पड़ा, सीधी उड़ान बीकेके-एएमएस। लेकिन मुझे एक एयरलाइन के साथ उड़ान भरना भी दिलचस्प नहीं लगा, जहां 14 इज़राइली सैन्य पुलिस को एक घाट के प्रवेश द्वार पर खड़ा होना चाहिए, जो उनके सामने शिफोल और बैंकॉक दोनों में कार्बाइन के साथ बंद कर दिया गया है। तैयार। मैं इसके बजाय 200 का भुगतान करूंगा, - और !!! काफ़ी ठीक है।
मैं नार्वेजियन हवा से बहुत खुश हूं, मैं थाईलैंड में 65 वर्षीय शीतकालीन निवासी हूं।
हमें वास्तव में इस नार्वेजियन हवा को थाईलैंड के सैकड़ों आगंतुकों के साथ बधाई भेजनी चाहिए। और एक वादा कि सैकड़ों डच लोग उनकी सेवाओं का उपयोग करेंगे। खासकर अगर एक यात्रा का मतलब एक ही कीमत भी हो। KLM ने हमें एक तरफ़ा टिकट की कीमत के साथ बहुत लंबे समय तक मूर्ख बनाया है जो अक्सर वापसी टिकट से अधिक महंगा होता था!
शायद कोई पढ़ेगा: नॉर्वेजियन एयर
DUS bij deze al: GEFELICITEERD.
नमस्ते जान
मॉडरेटर: अप्रासंगिक पाठ हटा दिया गया।
अविश्वसनीय जन-उडोन, तो अगर मैं इसे समझूं तो उन लड़कियों को पारित कर दिया गया था जिनकी आपने आलोचना की थी और यही कारण था कि आपको वापसी की यात्रा में उनके साथ उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी...??? पागल मत हो !!
मैंने अलग-अलग पढ़ने वाले चश्मे की कोशिश की है, Miek37, लेकिन मैं अभी भी Jan-Udon के पाठ में वह नहीं पढ़ता जो आपने पढ़ा है। मुझे चिंता होने लगी है......
संचालक: मेरी गलती है, क्षमा करें। मैंने Miek37 के जवाब के बाद टेक्स्ट हटा दिया है।
प्रिय मिक37
बहुत बुरा हुआ मॉडरेटर ने कहानी का हिस्सा काट दिया।
क्योंकि अब यह काम नहीं करता।
अब एक संपादित संस्करण!
मैंने उड़ान के दौरान इज़राइल में क्या हो रहा था, इस पर टिप्पणी की।
मुझे उम्मीद है कि मॉडरेटर को लगता है कि यह काफी उचित है।
तब मेरी बात समझ में आती है।
नम
सादर जनवरी
प्रिय जन-उडोन, यह पूरी तरह से मुझे नहीं पता है कि आपका पाठ क्यों बदल दिया गया है, जहां तक मुझे पता है कि इसमें कोई असंतुष्ट शब्द नहीं था और जैसा कि कॉर्नेलिस की प्रतिक्रिया से पता चला है, यह केवल भ्रम पैदा करता है, एक दया है।
केएलएम को "ईमानदार बनो" कहते हुए सुनना बहुत मज़ेदार है।
केएलएम के सीईओ पीटर हार्टमैन ने चेतावनी दी, "तेल के पैसे से, नॉर्वे यूरोप के भीतर संबंधों को और खराब कर सकता है।"
क्या तब नार्वे को तेल का पैसा मिलेगा? यह सामान्य ज्ञान है कि अमीरात अपनी जरूरतों को पूरा करते हैं (और इसलिए पूरी तरह से उचित प्रतिस्पर्धा नहीं), लेकिन इसका नार्वे से क्या लेना-देना है? जैसा कि लेख में कहा गया है, चालक दल, बेड़े आदि की संरचना के कारण वे सस्ते हैं, जो कि उचित प्रतिस्पर्धा है।
नॉर्वे यूरोप का सबसे अमीर तेल देश है। नॉर्वे भी यूरोपीय संघ का सदस्य नहीं है, तेल की वजह से उनके लिए महत्वपूर्ण नहीं है।
पहले देखें, फिर विश्वास करें।
सीधी वापसी की उड़ान के लिए मैं आमतौर पर 600.- से 800.- यूरो खर्च करता हूं, और यह आम तौर पर प्रसिद्ध उच्च मौसमों के बाहर काम करता है।
मुझे विश्वास नहीं है कि अगले साल कुछ भाग्यशाली लोग एम्स्टर्डम से 400.- यूरो से कम में उड़ान भरेंगे।
थाईलैंड से चालक दल को लाना निश्चित रूप से एक सुनहरा अवसर है। लागत कम और वैल्यूएशन ज्यादा। KLM को ऐसा ही करना चाहिए और फिर एम्स्टर्डम 🙂 में एक थाई क्रू बेस स्थापित करना चाहिए
नॉर्वेजियन डॉट कॉम महत्वाकांक्षी है। तुलना के लिए: केएलएम के पास 115 विमान हैं और 28 ऑर्डर पर हैं। नॉर्वेजियन डॉट कॉम के पास 62 विमान हैं और - जैसा कि मैंने लेख में पढ़ा - 222 ऑर्डर पर।
नॉर्वेजियन शेयरों में निवेश करना मेरे लिए काफी जोखिम भरा लगता है, लेकिन अगर आपको टिकट की अच्छी कीमत मिलती है, तो यह निश्चित रूप से एक बोनस है।
मुझे उम्मीद है कि संपादक इस लेख को लगभग आठ महीने में फिर से आगे लाएंगे, तब हम कुछ चीजों का मूल्यांकन कर सकते हैं।
अच्छी मार्केटिंग रणनीति... इसमें कितना समय लगेगा? आप नवीनतम बोइंग ड्रीमलाइनर ऑर्डर करते हैं, जिसे आपको चुकाना पड़ता है, फिर लैंडिंग लागत, मिट्टी के तेल की कीमत जो बहुत अधिक है, कर्मियों की लागत, बोर्ड पर भोजन, पेय और फिर उन कीमतों को चार्ज करें। इस पर बिल्कुल भी विश्वास न करें!!! हाँ, शायद पहले 3 महीने, अब नहीं!
मैंने थोड़ा गुगली की और फिर मुझे नॉर्वेजियन के बारे में यह मिला:
“नार्वे की सेवा एक वर्ग तक सीमित है, अर्थात् अर्थव्यवस्था वर्ग। नार्वेजियन की सीटें सरल, लेकिन आरामदायक हैं। नार्वेजियन की कम-ओस्ट अवधारणा के कारण, आप बोर्ड पर भोजन और पेय के लिए भुगतान करते हैं। आप अन्य परिहार्य अतिरिक्त के लिए भी शुल्क का भुगतान करते हैं, जैसे बैगेज चेक-इन और प्राथमिकता बोर्डिंग।
संक्षेप में, चेक-इन निःशुल्क है, लेकिन यदि आपके पास सामान है तो आपको भुगतान करना होगा, साथ ही बोर्ड पर खाने-पीने के लिए भी।
मुझे आश्चर्य है कि "मूल्य लाभ" का क्या अवशेष है।
@ डिक, यह जानकारी महाद्वीपीय उड़ानों पर लागू होती है। अब यह नया है कि वे अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें भी प्रदान करेंगे। अन्य नियम लागू होते हैं।
आप उम्मीद करते हैं कि उसके लिए अलग-अलग नियम लागू हों... मुझे लगता है कि कंपनियां ऐसा करने के लिए स्वतंत्र हैं और अगर लोग इससे भी कम दर के लिए और अधिक लेग 'कमरा' और सीट की चौड़ाई देने को तैयार हैं, तो वे कंपनियां जा सकती हैं आगे - जब तक वे खड़े होने की जगह नहीं बनाते हैं तब तक सुरक्षा से समझौता हो जाएगा...........
संयोग से, मैं उन अनुमानित दरों को निश्चित करों और सभी प्रकार के अनिवार्य शुल्कों के साथ देखता हूं और फिर मैं केवल यह निष्कर्ष निकाल सकता हूं कि वास्तविकता सामग्री - निश्चित रूप से लंबी अवधि में - उच्च नहीं है (और फिर मैं इसे ध्यान से कहता हूं... ..)
मैं भी इस एयरलाइन की उड़ानों की तलाश कर रहा हूं, लेकिन मुझे केवल वापसी उड़ानें bkk>>ams मिलती हैं, और ध्यान दें; डिफ़ॉल्ट रूप से, कीमत पाउंड स्टर्लिंग में इंगित की जाती है, जून में सबसे सस्ता एक तरफ़ा टिकट 271.90 है और सबसे महंगा 391.90 यूरो है, इसलिए यह बैंकॉक से एम्स्टर्डम के लिए एक तरफ़ा टिकट है।
एम्स्टर्डम से प्रस्थान करने वाली उड़ानें किसने और किस कीमत पर पाई हैं?
अगर मैं इस तरह की कीमत देखता हूं, तो यह ईवीए की तुलना में बहुत सस्ता नहीं होगा
साभार,
लेक्रस
प्रतिस्पर्धा अच्छी है, लेकिन एयरपोर्ट टैक्स कम होना चाहिए। ये अब शिफोल से 340 यूरो प्रति टिकट (बैंकाक में ईवीए वापसी) पर उड़ानों के लिए हैं।
जब फुकेत एयर ने एएमएस-बीकेके और फुकेत रूट पर उड़ान भरना शुरू किया तो टेंट में भी भगदड़ मच गई। हम शायद हवाई जहाज के टिकट के लिए बहुत अधिक भुगतान करते हैं। बजट एयरलाइनों को उड़ने दें और प्रतिस्पर्धा करें। यह केवल उपभोक्ता के लिए अच्छा है 🙂
आपसे सहमत हूँ, ठीक है, वे बजट एयरलाइंस। लेकिन अगर आप पूरी तरह से कम कीमत के लिए उड़ान भरते हैं, तो किसी को शिकायत नहीं करनी चाहिए - और मेरा यह व्यक्तिगत रूप से मतलब नहीं है - यहां थाईलैंड ब्लॉग पर जगह की कमी, भोजन की गुणवत्ता और संभवतः। एक असंतोषजनक फ्रीक्वेंट-फ्लायर कार्यक्रम …………….
मैं - मुझे पता है, यह अत्यधिक व्यक्तिगत है - मैं उस 'नीचे' के ऊपर कुछ खर्च करना पसंद करता हूं जो मुझे आराम के मामले में पसंद है, आदि। यदि आप अपने ठहरने के लिए कुल खर्चों के अंतर की तुलना करते हैं, तो यह आमतौर बहुत बुरा नहीं है!
मॉडरेटर: आपकी टिप्पणी ऑफ-टॉपिक है और इसलिए ऑफ-टॉपिक है।
प्रिय मॉडरेटर!
मुझे खेद है कि आपने मेरी टिप्पणी को ऑफ टॉपिक माना।
मैं श्री के लेखन का जवाब दे रहा था। कॉर्नेलिस और निश्चित रूप से उड़ान के लिए पुरस्कार के साथ क्या करना था। यदि हमें केएलएम की सभी कीमतों का स्थायी रूप से भुगतान करना है, तो बहुत से थाईलैंड आगंतुकों को बाहर जाना होगा। क्यों?
डच सरकार के उपायों के कारण।
Ik legde uit waarom. . . . . . . .
शायद आप उसके लिए एक अनुवर्ती विषय बना सकते हैं। यह हम सभी के हित में है।
Als Norwegian Air de bezuinigingen doorvoert met het eten, en het ‘frequent-flyer’ programma tegenvalt en ik daar een paar honderd goedkoper door kan vliegen, dan vind ik dat prima!
इस परिचय के साथ श्रीमान को मेरा जवाब। कॉर्नेलिस अधिक स्वीकार्य मुझे उम्मीद है।
प्रिय कॉर्नेलियस
मैं अभी 65 साल का हूं लेकिन मैं लंच बॉक्स लेकर स्कूल जाता था,
मैं फिर से विमान में ऐसा क्यों नहीं कर सका।
इसके अलावा, मैं भूख लगने पर खा सकता हूं और जब मन करे तब सो सकता हूं!
थर्मस के साथ मेरे पास मेरी अपनी "हाउस कॉफी" भी है!
अगर मुझे उड़ान के दौरान पेशाब करने के लिए भुगतान नहीं करना पड़ता है, तो मैं इसके साथ ठीक हूँ!
आपकी अनुमति से,
आपका ईमानदारी से,
जेकेएफ डेन हर्टोग
मेरे पास इसके खिलाफ बिल्कुल कुछ नहीं है, जन-उडोन। मैं केवल यह कहता हूं - यह भी इंगित करता हूं कि यह दृढ़ता से व्यक्तिगत है - कि मैं खुद को नीचे की कीमत से थोड़ा अधिक भुगतान करने के लिए तैयार हूं (अन्य बातों के अलावा) मुझे अपना लंचबॉक्स और कॉफी का थर्मस नहीं लाना है, जैसा कि आप कहते हैं . क्या यह अच्छा नहीं है कि हमारे पास वह विकल्प है?
बड़ा अंतर असंभव है! मैं इनमें से किसी पर भी विश्वास नहीं करता, पहले देख कर विश्वास करो,
मौजूदा एयरलाइंस इसे कभी स्वीकार नहीं करेगी।
प्रिय रिचर्ड
यह एक बहुत ही दुर्लभ टिप्पणी है।
जैसे कि गली में एक बेकर दूसरे बेकर को अपना सैंडविच कुछ सेंट सस्ता बेचने से मना कर सकता है।
यह कार्टेल समझौतों को इंगित करेगा, और यह निषिद्ध है, यहां तक कि एक अपराध भी है।
सादर जनवरी
कहानी की सबसे अच्छी बात यह है कि हर कोई अनुमान लगा रहा है।
और कोई नहीं जानता कि क्या होगा।
सस्ता क्योंकि मुझे लगता है कि नॉर्वे के पास यूरो नहीं है। और सबसे अमीर देशों में से एक है।प्राकृतिक गैस और तेल उत्पादक। मैं खुद अगले साल के अंत तक फिर से थाईलैंड की यात्रा नहीं करूंगा। कौन जानता है, मैं सस्ते टिकट के साथ भाग्यशाली हो सकता हूं।
सादर हान।
अगर यह कीमत मानक बन जाती है तो वे मुझे खुश कर देंगे।
अभी भी कीमतें अधिक हैं, हालांकि अब मैं ब्रसेल्स से उड़ान भरता हूं।
वापसी टिकट देखें http://www.thailandtravel.nl
375 से वापसी टिकट।–
खैर ब्रसेल्स से
बैंकॉक और फुकेत दोनों के लिए
आप कम्फर्ट क्लास में भी अपग्रेड कर सकते हैं।
विभिन्न कंपनियों में एयरलाइन टिकटों की कीमतें प्रति दिन भिन्न होती हैं।
नार्वेजियन की कीमत के लिए मैं और भी अधिक बार उड़ूंगा।
website geeft aan pas vanaf juli 2013?
बहुत जल्दी खुश न हों हवाई जहाज के टिकट की कीमत से ज्यादा अपारदर्शी कुछ भी नहीं है। सार्वजनिक परिवहन की दुनिया में, ये कंपनियाँ ही ऐसी कंपनियां हैं जो बेहद लचीली दर प्रणाली का उपयोग करती हैं, एक ऐसा कार्यक्रम जो आपूर्ति और मांग का जवाब देता है। सभी कंपनियां अपनी सीटें भरने के लिए हैं, यह तथ्य कि अपारदर्शी नियमों का उपयोग किया जाता है, व्यवसाय की खासियत है। आपको तब तक पैसा कमाना होगा जब तक आप वास्तव में बाजार (या इसके एक बड़े हिस्से) को जीतने के लिए वास्तव में परोपकार का अभ्यास नहीं करते हैं, जिसके बाद कीमतों में भारी वृद्धि होगी। हवा में लड़ाई अभी खत्म नहीं हुई है, ग्राहक को प्रत्यक्ष रूप से मिलने वाला लाभ केवल अल्पकालिक होगा। ट्रेन की दुनिया से कितना अलग है जहां काउंटर पर एक टिकट की कीमत हमेशा एक ही होती है, जब तक कि वे कंपनियां भी नेट पर नहीं जातीं और वही प्रथाएं दिखाना शुरू कर देतीं। वास्तव में पुरस्कृत कौन है जो बिना किसी तिथि के यात्रा करना चाहता है और सबसे कम कीमत मिलने तक प्रतीक्षा करता है और खोजता है।
मैंने फिनएयर के साथ बैंकॉक के अभी 4 टिकट खरीदे हैं, जिनके पास फिनएयर के साथ अनुभव है?
@ महान कंपनी, प्रशंसा के सिवा कुछ नहीं। बैंकॉक से वापस आने पर एक बार बिजनेस क्लास में फ्री अपग्रेड मिला। वे मुझे अब और नहीं तोड़ सकते।
नमस्ते जॉन,
क्या यह बैंकॉक से एम्स्टर्डम तक है?
या एम्स्टर्डम से बैंकॉक तक?
यह फ़्लाई शॉप 29-7-2013-26-8-2013 पर एम्सटर्डम-बैंकॉक का वापसी टिकट है, अनुकूल स्थानांतरण समय के साथ। मैंने सोचा कि उच्च सीज़न के लिए अच्छी कीमत है।
आप नॉर्वेजियन के साथ एम्स्टर्डम से बैंकॉक के लिए फ्लाइट कब से बुक कर सकते हैं?
साइट पर मैं देखता हूं कि केवल ओस्लो से ही बुक किया जा सकता है !!
आप जून 2013 से केवल बैंकॉक से ओस्लो होते हुए एम्स्टर्डम तक उड़ान भर सकते हैं और एम्स्टर्डम से बैंकॉक तक नहीं।
सबसे सस्ती उड़ान 270 यूरो और 5 यूरो क्रेडिट कार्ड शुल्क है।
मुझे बड़ा अजीब लगता है-निश्चित रूप से इसके अलावा और कोई रास्ता नहीं है कि दोनों दिशाओं में उड़ानें बनाई जाएं?
कुरनेलियुस ने अच्छा जवाब दिया
वरना उन्हें हर फ्लाइट के लिए नया प्लेन खरीदना पड़ता।
नमस्ते जान
नार्वेजियन एयरवेज के बारे में अभी भी अटकलें हैं। मुझे अभी तक कोई कीमत नहीं मिली है।
कोपेनहेगन और ओस्लो से यह कहता है, जून से।
मुझे एम्स्टर्डम से अभी तक एक भी फ़्लाइट नहीं मिली है।
http://www.norwegian.com क्या यह सही वेबसाइट है?
वैसे भी.. मैं अभी उड़ान नहीं भर रहा हूँ बैंकॉक का आनंद लो।
जो कोई भी अपने थर्मस को अपने साथ ले जाना चाहता है, उसे रीति-रिवाजों के पीछे भरना होगा। यहां स्टारबक्स पर एक कप कॉफी की कीमत करीब 3.20 यूरो है।
आप सीमा शुल्क के माध्यम से केवल 100 मिलीलीटर ही ले सकते हैं। मुझे 100 मिली का थर्मस नहीं मिला है। (छोटा मजाक)