लगभग 70% डच विमान में उनके बगल में एक खाली सीट के लिए 25 और 200 के बीच की अतिरिक्त राशि का भुगतान करने में प्रसन्न हैं। यह D-reizen के एक अध्ययन से स्पष्ट होता है, जिसे हाल ही में 385 डच लोगों के बीच किया गया था।
जब विमान में अतिरिक्त जगह की बात आती है तो डच लोग कंजूस नहीं होते। लगभग 35%, वापसी मूल्य के अलावा, अपने बगल की खाली सीट के लिए 25 से 50 अतिरिक्त भुगतान करने में प्रसन्न हैं। 17% का एक समूह इसके लिए 50 से अधिक का भुगतान करने को भी तैयार है। यह और भी पागलपन भरा हो सकता है, क्योंकि 12% इसके लिए 100 से अधिक अतिरिक्त भुगतान करना चाहते हैं और 6% 200 से भी अधिक।
पुरुष महिलाओं की तुलना में अतिरिक्त बैठने की जगह को अधिक महत्व देते हैं
इस अध्ययन में यह बात चौंकाने वाली है कि लगभग 40% पुरुषों की तुलना में लगभग 20% महिलाओं के पास अतिरिक्त सीट के लिए अतिरिक्त यूरो नहीं है।
उड़ते समय झुंझलाहट होना
पर्याप्त बैठने की जगह नहीं होने के अलावा, डचमैन उड़ान के दौरान कई अन्य चीजों से भी परेशान है। 1% के साथ शोर मचाने वाले साथी यात्री पहले नंबर पर हैं, इसके बाद 29% के साथ उनके पीछे बैठे व्यक्ति द्वारा सीट को लात मारना या धक्का देना है।
टिकट बुक करते समय चिड़चिड़ापन
तथ्य यह है कि एयरलाइन टिकट बुक करना हमेशा आसान नहीं होता है, यह इस सवाल पर उत्तरदाताओं की प्रतिक्रिया से स्पष्ट होता है कि बुकिंग करते समय उन्हें सबसे अधिक परेशान करने वाला क्या लगता है। बहुत अधिक कीमत 42% लोगों के लिए सबसे अधिक परेशान करने वाली होती है। कुल कीमत के बारे में अनिश्चितता और प्रदाता की ओर से खराब सेवा अगली सबसे आम परेशानियाँ हैं।
सोचिए, यह बात एयरलाइंस को सालों से पता है।
20 साल पहले मैंने ईवीए एयर में एक प्रीमियम इकोनॉमी सीट के लिए 150 गिल्डर अतिरिक्त भुगतान किया था, जो अब लगभग 250 यूरो है। मुझे इसके बारे में बात करते हुए खुशी हो रही है, उस अतिरिक्त जगह और उन अतिरिक्त किलो के बारे में जिन्हें आप अपने साथ ले जा सकते हैं
इस पर कुछ शोध करें.
385 लोगों ने पूछा, शायद डी-ट्रैवल के ग्राहक।
तो ये वे लोग हैं जो छुट्टियों के लिए उड़ान भरते हैं। उनमें से कई लोगों के लिए, टोर्मोलिनोज़ या उसके जैसा कुछ के लिए वह एक उड़ान उस वर्ष की एकमात्र उड़ान होगी।
यदि आप यूरोपीय उड़ानों पर केएलएम को देखें, तो विमान में लगभग 33 पंक्तियों में से 10 व्यवसाय और अर्थव्यवस्था के आराम के लिए आरक्षित हैं। पहली तीन पंक्तियाँ BC के लिए, शेष सात पंक्तियाँ EC के लिए। और अतिरिक्त लेगरूम के साथ आपातकालीन निकास पर कुछ सीटें।
उदाहरण देखें https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
इस पृष्ठ पर, केएलएम इंगित करता है कि पंक्तियाँ 1 से 7 बीसी के लिए हैं, लेकिन व्यवहार में यह अक्सर 1 से 3 पंक्तियाँ होती हैं)। यूरोपीय उड़ानों में बीसी अक्सर मुश्किल से ही भर पाता है।
तो 30 पंक्तियाँ, जिनमें से 9 कुछ अतिरिक्त लेगरूम के लिए जन मेट डे पेट द्वारा सस्ती हैं। तो लगभग 33% के पास अतिरिक्त लेगरूम के लिए पैसा बचा हुआ है। यदि यह अधिक होता तो विमान में ईसी सीटों की संख्या बहुत पहले ही बढ़ा दी गई होती।
केएलएम में, ईसी का मतलब केवल यह है कि आपको 8 सेमी अधिक लेगरूम (अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों पर 10 सेमी) मिलता है।
सीटें अन्यथा नियमित इकोनॉमी सीटों के समान हैं। यह कभी-कभी अन्य कंपनियों के साथ भिन्न होता है। अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों पर एयर फ़्रांस की प्रीमियम अर्थव्यवस्था वास्तव में बहुत बेहतर है।
मैं भी अतिरिक्त जगह के लिए अधिक भुगतान करके खुश हूं।
ईवा एयर में उड़ान भरना अद्भुत है और मुझे अफसोस है कि वे इसे ख़त्म कर रहे हैं।
उनके पास आश्चर्यजनक रूप से विशाल सीटें हैं और लेगरूम भी उदार है, खासकर यदि आपका पूर्ववर्ती लेट गया है, तो अभी भी काफी जगह बाकी है।
वैसे, मुझे आश्चर्य है कि लोग बैरल में हेरिंग की तरह क्यों ले जाया जाना चाहते हैं (जितना संभव हो सके सस्ते में पढ़ें)।
ईवीए में प्रीमियम अर्थव्यवस्था का 'उन्मूलन' नहीं हुआ है।
ओह ठीक है, थिया, आपको क्या लगता है कि लोग बैरल में हेरिंग की तरह क्यों ले जाया जाना चाहते हैं?
मुझे लगता है क्योंकि हर कोई अपना यूरो केवल एक बार ही खर्च कर सकता है, इसलिए यह आपके लिए अच्छा है कि आप थोड़ी अधिक विलासितापूर्ण यात्रा कर सकते हैं।
संयोग से, यह बहुत बुरा नहीं है कि हेरिंग इन ए बैरल फीलिंग, आपको बस व्यस्त समय के दौरान ट्रेन से यात्रा करनी है, तभी आप जानते हैं कि बैरल फीलिंग में हेरिंग क्या है, लेकिन आप शायद कभी ट्रेन से यात्रा नहीं करते हैं, और यदि आप ऐसा करते हैं तो , यह प्रथम श्रेणी होना चाहिए।
और यह मत भूलो कि अगर इतने सारे इकॉनमी यात्री नहीं होते तो आपका टिकट बहुत अधिक महंगा होता।
प्रिय रोब, आप अपनी कहानी में बहुत आगे तक जा सकते हैं, लेकिन एक और आखिरी बिंदु पर, वास्तविकता अलग है।
क्या ऐसा नहीं है कि बिजनेस क्लास और फर्स्ट क्लास के यात्रियों से पैसा कमाया जाता है, ताकि आपकी इकोनॉमी सीट सस्ती हो सके।
जन ब्यूते।
वह तर्क पूर्णतः सत्य नहीं है।
इकोनॉमी क्लास की सीट की कीमत वह अधिकतम राशि है जो कोई एयरलाइन इसके लिए चार्ज कर सकती है।
इसके पीछे एक अत्यंत जटिल कंप्यूटर प्रोग्राम है, जो विमान की सभी सीटों को उच्चतम संभव कीमत पर बेचने की पूरी कोशिश करता है।
केएलएम की एक चाल यह थी कि आप कभी भी 2 सस्ते उड़ान दिन नहीं चुन सकते।
बाहर की यात्रा की तारीख और वापसी की तारीख एक ही समय में कभी दिखाई नहीं देती थी।
यदि आपने सस्ती बाहरी यात्रा चुनी है, तो कोई सस्ती वापसी यात्रा उपलब्ध नहीं होगी।
यदि आपने पहली बार सस्ती वापसी उड़ान की तलाश की, तो सस्ती बाहरी यात्रा ख़त्म हो गई थी।
यह अभी भी उस तरह से काम कर सकता है.