एयरलाइंस ने थाई पायलटों की नाक में दम कर दिया
दुनिया भर में पायलटों की भारी मांग के बावजूद, थाई पायलटों को प्रशिक्षण पास करने के बाद नौकरी नहीं मिलती है। ऐसा नागरिक उड्डयन प्रशिक्षण केंद्र, नागरिक उड्डयन प्रशिक्षण केंद्र के प्रमुख का कहना है। वह प्रमुख रियर-एडमिरल (एनएल समकक्ष रियर एडमिरल) पिया अत्मुनकुन हैं। वैसे, मुझसे यह मत पूछिए कि एक वरिष्ठ नौसेना अधिकारी नागरिक उड्डयन एजेंसी का प्रमुख क्यों है, क्योंकि मेरे पास इसका उत्तर भी नहीं है...
लगभग 600-700 सफल थाई लोग काम की तलाश में हैं, जबकि अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस नए पायलटों की भर्ती के लिए एक-दूसरे से होड़ कर रही हैं।
रियर एडमिरल (विम कान का एक पुराना चुटकुला: वह आदमी दिन में क्या करता है?) के अनुसार, उड़ान स्कूलों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई है, लेकिन कई अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा नहीं करते हैं। उनमें से कई स्कूल प्रमाणित नहीं हैं। उदाहरण के लिए, ऐसे पायलटों की अत्यधिक आपूर्ति है जो वास्तव में अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं और कमी के बावजूद, प्रमुख अंतरराष्ट्रीय कंपनियों द्वारा उनका स्वागत नहीं किया जाता है।
हालाँकि, थाई विमानन क्षेत्र में पायलटों की भी कमी है, लेकिन रियर एडमिरल के अनुसार, मांग अनुभवी पायलटों की है।
वह नियोजित ईईसी-पूर्वी आर्थिक गलियारे में 'उत्कृष्टता के विमानन केंद्र' की स्थापना को एक संभावित समाधान के रूप में देखता है; यह सुझाव स्पष्ट रूप से आईसीएओ - अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन द्वारा दिया गया है। तब वहां उच्च गुणवत्ता वाला पायलट प्रशिक्षण दिया जा सकेगा।
उपरोक्त बैंकॉक पोस्ट के एक लेख पर आधारित है। एक विमानन उत्साही के रूप में, मुझे यह पढ़ते समय आश्चर्य होता है कि थाई विमानन अधिकारी उन लोगों को कैसे अनुमति दे सकते हैं जिनके पास अयोग्य उड़ान प्रशिक्षण है और जाहिर तौर पर उन्हें अपना काम करने देते हैं। यदि वे अपनी ज़िम्मेदारी लेते, यह जानते हुए कि पायलट लाइसेंस जारी किए जा रहे हैं जबकि 'स्नातक' वास्तव में आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, तो वे आज भी उन 'स्कूलों' को बंद कर देंगे। लेकिन वे स्पष्ट रूप से अपनी जिम्मेदारी नहीं लेते हैं और इससे एयरलाइंस और अंतरराष्ट्रीय विमानन अधिकारियों को खराब संकेत मिलता है। और हम कैसे गारंटी दे सकते हैं कि प्रस्तावित नए कार्यक्रम में पर्याप्त गुणवत्ता है, जबकि जाहिर तौर पर अब तक इस पर कोई नियंत्रण नहीं है?
इसलिए बैंकॉक पोस्ट में संबंधित लेख पर टिप्पणियाँ झूठ नहीं बोलती हैं। लोग अक्सर आश्चर्यचकित भी नहीं होते, तुलना सामान्य तौर पर थाई शिक्षा से की जाती है, जिसमें अक्सर यह मायने नहीं रखता कि आप गंभीरता से पढ़ते हैं या नहीं - क्योंकि हर कोई बस पास हो जाता है। अन्यथा चेहरे का नुकसान, समझे? उचित अंग्रेजी की कमी - आखिरकार विमानन में कामकाजी भाषा - को अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस द्वारा थाई पायलटों को काम पर न रखने के एक कारण के रूप में भी टिप्पणियों में उद्धृत किया गया है।
संक्षेप में: रियर एडमिरल ने एक महत्वपूर्ण और जाहिरा तौर पर लंबे समय से चले आ रहे गलत काम को प्रकाश में लाया है! यह अफ़सोस की बात है कि वह स्पष्ट रूप से इस बारे में कुछ भी करने में असमर्थ है...
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
मुझे कभी-कभी आश्चर्य होता है कि क्या डॉक्टर भी यहां आसानी से अपना डिप्लोमा प्राप्त कर सकते हैं?
मुझे भी कभी-कभी आश्चर्य होता है, फ्रेड……..
डब्ल्यूएफ हरमन्स ने एक बार 'हैलो डॉक्टर!' शीर्षक से एक कहानी लिखी थी। इसमें वह एक सच्ची घटना के बारे में बताता है: किसी पश्चिमी अस्पताल में, एक आदमी ने डॉक्टर होने का नाटक किया और वर्षों बाद उसका पर्दाफाश हुआ। उन्होंने लिखा, बढ़ई के साथ यह अलग है, जो पहली मरम्मत में हार जाते हैं।
औसतन, थाई डॉक्टर वास्तविक डच डॉक्टरों से कम अच्छे नहीं हैं। नीमहकीम आमतौर पर छोटे निजी क्लीनिकों में होते हैं, उदाहरण के लिए स्तन और लिंग वृद्धि के लिए।
खैर, ये अंतिम पैराग्राफ में सामान्यीकरण हैं।
मैं स्वयं को उद्धृत करना चाहूंगा: क्या आपके पास इसके लिए सबूत हैं?
दुर्भाग्य से, एलेक्स, मेरे पास कोई वास्तविक प्रमाण नहीं है, केवल व्यक्तिगत अनुभव ही अधिक है। इसलिए मुझसे गलती हो सकती है. क्या आपके पास अन्य अनुभव हैं?
हाल के वर्षों में, कई निजी क्लीनिकों पर छापे मारे गए हैं क्योंकि अप्रशिक्षित लोग इलाज कर रहे थे जिसके लिए उनके पास अनुमति नहीं थी।
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
मैं पहले वाक्य की बात कर रहा था। औसतन, थाई आदि। यह एक बहुत मजबूत सामान्य कथन है जो अच्छा लगता है, लेकिन साबित करना मुश्किल है।
कई डॉक्टर निजी अस्पतालों में काम करते हैं जिन्होंने यूरोप और अक्सर संयुक्त राज्य अमेरिका में (अतिरिक्त) प्रशिक्षण प्राप्त किया है या अनुभव प्राप्त किया है।
और यहाँ एलेक्स,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
यह वास्तव में एक बहुत ही दिलचस्प सवाल है और सही भी है।
फिर भी, मेरी धारणा है (यहाँ थाई निजी अस्पतालों में कई अनुभवों के बाद) कि यह बहुत बुरा नहीं है।
मैं यहां बहुत अच्छे डॉक्टरों को भी जानता हूं जो पश्चिमी डॉक्टरों के साथ तुलना करने में बहुत अच्छे हैं।
उनमें से कई ने विदेश में भी अध्ययन किया है या अतिरिक्त प्रशिक्षण प्राप्त किया है।
मैं बैंकॉक अस्पताल और बैंकॉक के समितिवेज़ अस्पताल के डॉक्टरों के बारे में अपने व्यक्तिगत अनुभव से बात कर रहा हूं।
जहां तक सरकारी अस्पतालों का सवाल है, मेरे पास वस्तुतः कोई अनुभव नहीं है।
हाँ, पायलटों की तरह ही, मेरी एक थाई चचेरी बहन है जिसने हाल ही में डॉक्टर के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की है, उसकी पूरी शिक्षा का खर्च 4.000.000 baht था, बाद में उसके मरीजों पर दया आती है
कई थाई अस्पताल जेसीआई से मान्यता प्राप्त हैं https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ लेकिन हाँ, आपको नहीं लगता कि इसका कोई मतलब होगा।
अन्य अस्पताल भी उच्च पश्चिमी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, लेकिन निस्संदेह पश्चिम में सब कुछ बेहतर है।
यदि आपकी इसमें रुचि है तो क्या आप बहुत अनाड़ी डच डॉक्टरों और अन्य पश्चिमी डॉक्टरों के नाम बताना चाहेंगे।
मैं मानता हूं, लेकिन यह नहीं जानता कि नागरिक उड्डयन की आवश्यकताएं उड़ान के अन्य प्रकारों की तुलना में अधिक हैं।
तो आपके पास आनंद उड़ानों के लिए लाइसेंस हो सकता है, संभवतः कम संख्या में यात्रियों के साथ, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप बड़े यात्री विमानों के साथ भी उड़ान भर सकते हैं।
वैसे, आपको क्या लगता है कि अगर कोई पूरी रात स्काउट रहा हो तो वह दिन में क्या करेगा?
बेशक सो जाओ!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ आप देख सकते हैं कि विभिन्न पेटेंट में क्या शामिल है। ये अंतर्राष्ट्रीय नियम हैं, इसलिए ये न केवल नीदरलैंड में, बल्कि थाईलैंड में भी लागू होते हैं।
यह कहते हुए दुख हो रहा है लेकिन... थाईलैंड में कई विश्वविद्यालय डिग्रियां खरीदी जाती हैं।
थाईलैंड में मेहनत से पढ़ाई करने से डिग्री नहीं मिलती। मुझे संदेह है कि विमानन स्कूलों में भी यह अलग नहीं है।
इसलिए थाई डिप्लोमा और प्रमाणपत्रों का अंतर्राष्ट्रीय मूल्य बहुत कम या कोई नहीं है।
थाईलैंड में पायलट प्रशिक्षण अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा नहीं करता है, इसीलिए।
निःसंदेह, दूसरी समस्या भाषा की है। थाई लोगों के बीच अंग्रेजी भाषा कौशल का स्तर भी विशेष रूप से उच्च नहीं है।
थाई एयरवेज़ की घरेलू और विदेशी उड़ानों का भी स्वयं अनुभव किया; जब पायलट या सह-पायलट कॉकपिट से यात्रियों की ओर इशारा करता है तो आप भाग्यशाली हो सकते हैं कि आप थाईग्लिश का आधा हिस्सा समझ जाते हैं।
मैंने भी अक्सर देखा है कि जब किसी को अंग्रेजी में संदेश देना होता है तो माइक्रोफोन अचानक बजने लगता है।
इसलिए यदि आप संदेश को समझ नहीं पाए, तो यह निश्चित रूप से पायलट की गलती नहीं है 😉
यदि कोई बिना लाइसेंस वाला थाई पायलट अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उड़ान भरता है, उदाहरण के लिए शिफोल हवाई अड्डे पर, तो कंपनी के लिए लैंडिंग प्रतिबंध के रूप में प्रतिबंध होंगे।
यह (अतिदेय) विमान रखरखाव पर भी लागू होता है।
अतीत में, एक विमान को तब तक जंजीर से बांध कर रखा जाता था जब तक कि सभी रखरखाव कागजात ठीक न हो जाएं। (अन्य कंपनी)
प्रत्येक पायलट का लाइसेंस उस प्रकार के विमान के लिए विशिष्ट होता है जिसे उसे उड़ाने की अनुमति है।
आपके अंतिम वाक्य के संबंध में: लाइसेंस समान हैं (सीपीएल/एटीपीएल), लेकिन पायलट द्वारा तथाकथित प्रकार की रेटिंग यह निर्धारित करती है कि वह किस प्रकार के विमान के लिए अधिकृत है।
यह सही है, मैंने इसे सरल तरीके से रखा है।
प्रकार की रेटिंग के बारे में बात करना अधिक सही है, लेकिन संभवतः उनमें से अधिकांश होंगे
पाठक नहीं जानते कि यह किस बारे में है।
हर पायलट "टॉप गन" पायलट नहीं होता, लेकिन यह बात गैर-थाई पायलटों पर भी लागू होती है।
मैं केवल उन थायस को गंभीरता से लेता हूं जिन्होंने विदेश में पढ़ाई की है। ऑस्ट्रेलिया, सिंगापुर, जापान, पश्चिमी यूरोप या अमेरिका में विश्वविद्यालय।
गंभीर परीक्षाओं के भुगतान के बाद थाई शैक्षणिक उपाधियाँ प्रदान की जाती हैं, इसका प्रश्न ही नहीं उठता।
तक
लेख में मैंने एक बहुत दिलचस्प वाक्य पढ़ा "लेकिन वे स्पष्ट रूप से अपनी ज़िम्मेदारी नहीं लेते हैं और इससे एयरलाइंस और अंतरराष्ट्रीय विमानन अधिकारियों को एक बुरा संकेत जाता है।"
वास्तव में थाई समाज में एक दुखद बात है, "थाई + जिम्मेदारी की भावना" एक अच्छा मेल नहीं है, जो कोई भी यहां कुछ समय के लिए रहा है वह यह जानता है।
थाई लोग मुख्य रूप से जिम्मेदारी से कतराते हैं और निश्चित रूप से यह विमानन में नौकरी के साथ मेल नहीं खाता है जहां अनुशासन सर्वोपरि महत्व रखता है।
और चेहरा खोने का शाश्वत डर भी एक थाई बीमारी है। थायस यह नहीं समझते हैं कि उनके चेहरे का नुकसान आम तौर पर उनकी स्वयं की विफलता का परिणाम है, इसलिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करें, फिर आप दोषी नहीं होंगे और चेहरे का नुकसान अनावश्यक है।
इसलिए लेख का निष्कर्ष मुझे बिल्कुल भी आश्चर्यचकित नहीं करता है।
हा, अब मेरे पास एक थाई दंत चिकित्सक है और मुझे उस महिला के साथ हवा में नहीं जाना पड़ेगा।
लेकिन एक बात निश्चित है: मुझे अपनी 73 साल की उम्र में इतनी खुशी कभी नहीं हुई, जब उसे दोबारा मेरे दांतों से छेड़छाड़ करनी पड़ी। सब कुछ मजबूती से अपनी जगह पर है.
मुझे यकीन है कि उसने दंत चिकित्सा में विश्वविद्यालय की डिग्री भी पूरी कर ली है। और मैं प्रशंसा के साथ सोचता हूं।
मैं बस इतना जानता हूं कि वह बहुत मजबूत है लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि उसे थाईलैंड में प्रशिक्षित किया गया था
मैं एयर एशिया, नोक एयर और थाई एयरवेज (यूरोप के लिए) से नियमित रूप से उड़ान भरता हूं। तो मैं एक बड़ा जोखिम ले रहा हूँ, है ना?
शायद थोड़ा सुधार,
सेना में रियर एडमिरल सिर्फ एक रैंक है।
यह आदमी शायद बहुत अनुभवी विमान चालक रहा होगा।
मैंने यह नहीं लिखा कि वह आदमी विमान चालक नहीं है/नहीं था, क्या मैंने लिखा था? मुझे बस आश्चर्य हुआ कि एक वरिष्ठ नौसेना अधिकारी एक नागरिक संगठन क्यों चला रहा है।
जब मैं थाई विमान में होता हूं तो कभी-कभी सोचता हूं; मुझे आशा है कि पायलट अधिकांश थाई लोगों की तुलना में बेहतर उड़ान भर सकता है। मुझे इस बारे में कोई खास आपत्ति नहीं है। मैं जानता हूं कि उड़ना कार चलाने से अलग कौशल है। लेकिन थाईलैंड या नीदरलैंड में ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने में अंतर बहुत बड़ा है। शायद यह बात पायलट के लाइसेंस पर भी लागू होती है? यह मेरी ओर से पूर्वाग्रह होना चाहिए... फिर भी मुझे कभी असुरक्षित महसूस नहीं हुआ. मैं हमेशा सोचता हूं; हम जाएंगे तो सब साथ जाएंगे...
संयोग से, थाई "बुटीक" एयरलाइन के साथ मेरे अनुभव पूरी तरह से हास्यास्पद हैं। ओवरहेड्स जो टेकऑफ़ पर खुलते हैं और मैंने फ़िनिशिंग स्ट्रिप्स को टेप किया है। कभी समझ नहीं आया कि "बुटीक" क्या है।
You Tube पर चीनी पायलटों को अंग्रेजी बोलते हुए सुनें! यह सचमुच अपमानजनक है. https://youtu.be/1NDqZy4deDI तुर्की एयरलाइन जो शिफोल में रनवे के सामने दुर्घटनाग्रस्त हो गई? कैप्टन ने 3 वर्षों में किसी विमान को मैन्युअल रूप से नहीं उतारा था। ऑटोपायलट पर सभी ILS! अगर कुछ गलत हो जाता है, तो उन्हें नहीं पता कि क्या करना है। असली पतंगें बहुत कम बची हैं!
मैं बेल्जियम में एक पीपीएल पायलट हूं और जब मैं छुट्टी पर थाईलैंड जाता हूं तो मैं नियमित रूप से छोटे बैंग प्रा हवाई अड्डे से सेसना के साथ उड़ान भरता हूं। मेरे अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणपत्र के साथ इसकी हमेशा अनुमति थी। हालाँकि, थाई सरकार द्वारा मान्यता न दिए जाने के कारण इस वर्ष यह संभव नहीं है। दुनिया उलटी??
वैट: एक घंटे की उड़ान के लिए कीमतें बेल्जियम में मेरे भुगतान से दोगुनी हैं। थाईलैंड में क्या हो रहा है?
मज़ेदार बात यह है कि सभी टिप्पणियाँ पश्चिम के लोगों की हैं, शायद ठीक भी हैं लेकिन सभी थाईलैंड में रहते हैं और उनमें से कई ने थाई महिलाओं से शादी भी की है? वास्तव में क्यों?
यह इतना पागलपन की बात नहीं है कि टीबी में पश्चिम के लोगों की टिप्पणियाँ शामिल हैं...
और जाहिर तौर पर एयरलाइंस थाई पायलटों के प्रति अपनी नाक-भौं सिकोड़ती हैं।
फिर आप हमसे जो सवाल पूछते हैं वह यह है कि हममें से कई लोग थाई महिलाओं से शादी क्यों करते हैं...
कुंआ। मैं सिर्फ इतना कह सकता हूं कि मैंने भी एक थाई महिला से शादी की थी, लेकिन उस समय थाई पायलटों की चर्चा नहीं हुई थी... शायद भूल गए? 😉
जब उड़ने की ट्रेनिंग ऐसी होती है,
जैसे कार/मोटरसाइकिल के लिए ड्राइविंग लाइसेंस के लिए प्रशिक्षण,
तब मैं समझ सकता हूं कि थाई पायलटों को कोई नहीं चाहता।