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- बरबोड: सुंदर कहानी जीवंत और कई मायनों में पहचानी जाने योग्य। हाल के वर्षों में मैं दक्षिण के बोलोवेन पठार की कॉफ़ी पी रहा हूँ
- जोस वर्ब्रुगे: प्रिय कीसपी, क्या चियांग माई में वीज़ा कार्यालय का विवरण प्रदान करना संभव होगा? अग्रिम में धन्यवाद
- रुडोल्फ: खोन केन से उडोन थानी की दूरी 113 किमी है। इसके लिए आपको एचएसएल या हवाई जहाज की आवश्यकता नहीं है। आप ऐसा एक के साथ कर सकते हैं
- क्रिस: यह दीर्घकालिक सोच का विषय है: - अगले 20 वर्षों में पेट्रोल की कीमतें निस्संदेह बढ़ती रहेंगी
- एटलस वैन पफ़ेलेन: इसान एक खूबसूरत युवा महिला की तरह है, क्लाउसो, वहाँ वह जाती है, एक समान अंतर्दृष्टि गाया। इसके बगल में चलना बहुत अच्छा है, एम
- क्रिस: अमीर अभिजात वर्ग? और यदि उस रेल टिकट की कीमत हवाई जहाज के टिकट के बराबर या उससे कम है (सभी अतिरिक्त पर्यावरण करों के कारण)।
- एरिक कुयपर्स: आप्रवासन और सीमा शुल्क को कहीं अंदर जाना है और बाद में फिर से बाहर निकलना है, इसलिए मैं स्टॉपिंग पॉइंट पर नोंगखाई और थानालेंग की उम्मीद करता हूं। वहाँ है
- फ्रेडी: फिर दुर्भाग्य से रेल यात्रा को इतना मनोरंजक बनाने वाले सेल्सपर्सन ख़त्म हो जायेंगे..
- रोब वी.: इसीलिए मैं वास्तव में केवल खोन केन को अपने बीरमैट पर रखना चाहता था, बशर्ते कि ट्रेन पूर्ण विराम पाने के लिए कम से कम 300 किमी चले।
- रिचर्ड जे: क्षमा करें, एरिक। आप इस प्रकार की मेगा परियोजनाओं के प्रति आलोचनात्मक रवैये को "सेटिंग..." जैसे शब्दों के साथ खारिज नहीं कर सकते।
- रुडोल्फ: सबसे गरीब लोग वास्तव में बहुत धीरे-धीरे घाटी से बाहर आ रहे हैं - कम से कम उस गाँव में जहाँ मैं रहता हूँ। और पैसा आमतौर पर कहां से आता है
- Sander: थाईलैंड में भी अंततः ऐसी ताकतें सक्रिय होंगी जो कहेंगी कि 'विमान के बजाय ट्रेन पकड़ो'। तो ऊ
- रोब वी.: क्या लिवेन, एक कॉफी शौकीन के रूप में और अपने उपनाम की ओर इशारा करते हुए, पहले भुने हुए बीन्स के साथ एक कप कॉफी से प्रलोभित होंगे?
- जॉनी बीजी: बेशक सबसे आसान तरीका सिर्फ गोली चलाना है, लेकिन तब आप पूरे समुदाय को अपने ऊपर ले लेते हैं और सामाजिक मेलजोल के समय में
- रसोइया बनो: हेलो हेन्क, यह जोमटियन बीच पर है। आपको बस ड्वाले होटल के लिए पूछना होगा। वहां से दाहिनी ओर लगभग सौ हैं। तुम्हे करना चाहिए
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होम » एयरलाइन टिकट » केएलएम एक बार फिर गहरे संकट में है
केएलएम एक बार फिर गहरे संकट में है
एयरफ्रांस-केएलएम को इस साल की पहली तिमाही में 559 मिलियन यूरो का घाटा हुआ। घाटा पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में थोड़ा कम है, जब घाटा 608 मिलियन यूरो तक पहुंच गया था।
एयरलाइन का कारोबार 1,8 प्रतिशत बढ़कर 5,66 अरब यूरो हो गया।
कीमतों पर लगातार दबाव का मतलब है कि सस्ते ईंधन बिल का शायद ही कोई असर हो। वर्ष के पहले महीनों में, AirFrance-KLM ने ईंधन पर 1,5 बिलियन यूरो खर्च किए, जो 5 की तुलना में 2014 प्रतिशत कम है। इस पूरे वर्ष के लिए, एयरलाइन को 6,6 बिलियन यूरो केरोसीन बिल की उम्मीद है।
Transavia ने 12 प्रतिशत अधिक यात्रियों को पहुँचाया, लेकिन कुल मिलाकर, यह AirFrance-KLM कम लागत वाली एयरलाइन भी घाटे में रही।
एयरफ्रांस-केएलएम इस वर्ष के लिए भविष्यवाणियां नहीं करता है। फोकस लागत बचत पर है और फ्रांस और नीदरलैंड दोनों में ट्रेड यूनियनों के साथ बातचीत अभी भी चल रही है। इस वर्ष के अंत तक शुद्ध ऋण को 5,3 बिलियन यूरो से घटाकर 4,4 बिलियन यूरो कर देना चाहिए।
स्रोत: NOS.nl
यह अफ़सोस की बात है, केएलएम के लिए एयर फ़्रांस के साथ बह जाना बहुत अफ़सोस की बात है,
लेकिन नकारात्मक इक्विटी के साथ, जो इस वर्ष 1 बिलियन = 1000 मिलियन तक बढ़ने की (अपेक्षित) है, कोई अभी भी प्लग खींच लेगा।
इसका मतलब है कि उनके पास फिर से सकारात्मक "मुड़ना" शुरू करने के लिए केवल 8 महीने बचे हैं
मैं वास्तव में उनके लिए उम्मीद करता हूं, लेकिन जब तक एयर फ्रांस एयरबस A380, B777 और A330 के पायलटों का वेतन दुनिया में सबसे ज्यादा है और परिचालन लागत तुर्किश एयरवेज की तुलना में 20% अधिक है, यह काम नहीं करेगा। यह सबीना की तरह ही चलेगा। पायलट टस से मस नहीं होंगे और हड़ताल पर चले जाएंगे।
जैसा कि यह अभी खड़ा है और मुझे आशा है कि नहीं, लेकिन वे इसे 100 साल तक नहीं बना पाएंगे।
उदास निको
बहुत खराब अंक। क्या उन्होंने पिछले साल इस साल के लिए काले नंबरों की भविष्यवाणी नहीं की थी? मुझे नहीं पता कि उन्होंने अतिरिक्त राइट-ऑफ़ और अतिरेक के लिए सुरक्षा जाल आदि के रूप में कितना शामिल किया है। केएलएम को शायद मलेशियाई, थाई और केन्या एयरवेज (केएलएम एक शेयरधारक है) की तरह मार्गों और विमानों की संख्या में कटौती करनी होगी। . केवल उन्हीं मार्गों को उड़ाएं जहां वे लाभ कमा सकें। या डेल्टा द्वारा अधिग्रहण किया जाएगा। एम्सटेलवेन और पेरिस में यह काफी रोमांचक होगा।