केएलएम एक बार फिर गहरे संकट में है

संपादकीय द्वारा
में प्रकाशित किया गया था एयरलाइन टिकट
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अप्रैल 30 2015

एयरफ्रांस-केएलएम को इस साल की पहली तिमाही में 559 मिलियन यूरो का घाटा हुआ। घाटा पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में थोड़ा कम है, जब घाटा 608 मिलियन यूरो तक पहुंच गया था।

एयरलाइन का कारोबार 1,8 प्रतिशत बढ़कर 5,66 अरब यूरो हो गया।

कीमतों पर लगातार दबाव का मतलब है कि सस्ते ईंधन बिल का शायद ही कोई असर हो। वर्ष के पहले महीनों में, AirFrance-KLM ने ईंधन पर 1,5 बिलियन यूरो खर्च किए, जो 5 की तुलना में 2014 प्रतिशत कम है। इस पूरे वर्ष के लिए, एयरलाइन को 6,6 बिलियन यूरो केरोसीन बिल की उम्मीद है।

Transavia ने 12 प्रतिशत अधिक यात्रियों को पहुँचाया, लेकिन कुल मिलाकर, यह AirFrance-KLM कम लागत वाली एयरलाइन भी घाटे में रही।

एयरफ्रांस-केएलएम इस वर्ष के लिए भविष्यवाणियां नहीं करता है। फोकस लागत बचत पर है और फ्रांस और नीदरलैंड दोनों में ट्रेड यूनियनों के साथ बातचीत अभी भी चल रही है। इस वर्ष के अंत तक शुद्ध ऋण को 5,3 बिलियन यूरो से घटाकर 4,4 बिलियन यूरो कर देना चाहिए।

स्रोत: NOS.nl

"केएलएम अगेन इन द रेड" के लिए 2 प्रतिक्रियाएँ

  1. निको पर कहते हैं

    यह अफ़सोस की बात है, केएलएम के लिए एयर फ़्रांस के साथ बह जाना बहुत अफ़सोस की बात है,
    लेकिन नकारात्मक इक्विटी के साथ, जो इस वर्ष 1 बिलियन = 1000 मिलियन तक बढ़ने की (अपेक्षित) है, कोई अभी भी प्लग खींच लेगा।

    इसका मतलब है कि उनके पास फिर से सकारात्मक "मुड़ना" शुरू करने के लिए केवल 8 महीने बचे हैं
    मैं वास्तव में उनके लिए उम्मीद करता हूं, लेकिन जब तक एयर फ्रांस एयरबस A380, B777 और A330 के पायलटों का वेतन दुनिया में सबसे ज्यादा है और परिचालन लागत तुर्किश एयरवेज की तुलना में 20% अधिक है, यह काम नहीं करेगा। यह सबीना की तरह ही चलेगा। पायलट टस से मस नहीं होंगे और हड़ताल पर चले जाएंगे।

    जैसा कि यह अभी खड़ा है और मुझे आशा है कि नहीं, लेकिन वे इसे 100 साल तक नहीं बना पाएंगे।

    उदास निको

  2. जैक जी। पर कहते हैं

    बहुत खराब अंक। क्या उन्होंने पिछले साल इस साल के लिए काले नंबरों की भविष्यवाणी नहीं की थी? मुझे नहीं पता कि उन्होंने अतिरिक्त राइट-ऑफ़ और अतिरेक के लिए सुरक्षा जाल आदि के रूप में कितना शामिल किया है। केएलएम को शायद मलेशियाई, थाई और केन्या एयरवेज (केएलएम एक शेयरधारक है) की तरह मार्गों और विमानों की संख्या में कटौती करनी होगी। . केवल उन्हीं मार्गों को उड़ाएं जहां वे लाभ कमा सकें। या डेल्टा द्वारा अधिग्रहण किया जाएगा। एम्सटेलवेन और पेरिस में यह काफी रोमांचक होगा।


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