केएलएम पुनर्गठित होने जा रहा है और खुद को बहुत जटिल, बहुत धीमा और बहुत महंगा कहता है

उचित तुलना नहीं
कल जो दिखाया गया वह उचित नहीं था. यदि आप यूरोप में कम लागत वाली एयरलाइनों में अपने साथ सामान ले जाना चाहते हैं, तो आपको अपनी जेब पर अधिक ध्यान देना होगा। लेगरूम भी नाटकीय रूप से कम है और मैं इस बारे में बात भी नहीं कर रहा हूं कि समस्याएं कब होती हैं। मूल्य सेनानी तब डिफ़ॉल्ट रूप से ग्राहक को ठंड में छोड़ देते हैं। और फिर मैं उस कुत्ते के व्यवहार के बारे में भी बात नहीं कर रहा हूँ जो अक्सर पुरस्कार सेनानियों से प्राप्त होता है। दूसरे शब्दों में, यदि आप तुलना करते हैं तो ईमानदारी से करें।

केएलएम कस्टमर केयर के मामले में पूरी तरह से भटक गया है। केबिन में तो सब ठीक है, लेकिन अगर केएलएम ने कहीं और कोई गलती कर दी तो धिक्कार है। और मैं खट्टा ग्राउंड क्रू के बारे में बात नहीं कर रहा हूँ। किसी भी स्थिति में, ग्राहक सेवा शायद ही उन ईमेल का जवाब देती है जो केएलएम वेबसाइट के माध्यम से भेजे जा सकते हैं। फेसबुक एक बेहतर विकल्प है, लेकिन हर कोई (समझने योग्य कारणों से) अपनी शिकायत के लिए सोशल मीडिया का उपयोग नहीं करना चाहता।

मेरे अनुभव में, केएलएम सच्चाई को गंभीरता से लेने से भी नहीं डरता। सभी साक्ष्य मेज पर थे (और हैं), केएलएम ने अंततः अपराध स्वीकार किया, माफ़ी मांगी, लेकिन ... छोटे एयरमाइल्स मुद्दे को हल करने से इनकार कर दिया (और अभी भी मना कर रहा है)। मैं यहां इंटरकांटिनेंटल बिजनेस क्लास टिकटों के बारे में बात कर रहा हूं और केएलएम वास्तव में प्रति उड़ान औसत € 3 की कमाई से अधिक कमाता है। केएलएम को जो एकमात्र काम करने के लिए कहा गया है वह वह है जिसके लिए भुगतान किया गया है उसे वितरित करना है।

दुख की अच्छी तस्वीर पाने के लिए, कुछ दिनों के लिए केएलएम के फेसबुक पेज का अनुसरण करना बहुत जानकारीपूर्ण है (हालांकि मुझे लगता है कि उन्होंने उस पेज पर कम कष्टकारी दिखने के लिए पिछले सप्ताह कुछ किया है)। घातक गंभीर शिकायतों को गंभीरता से लेने के लिए लोगों को वास्तव में काफी प्रयास करने पड़ते हैं। आपको अपने 12 साल के बच्चे के मार्गदर्शन के लिए भुगतान करना होगा और फिर उस बच्चे के साथ 5 घंटे तक लाइन पर लटकना होगा जो विलंबित उड़ान के लिए गेट पर अकेले इंतजार कर रहा है। एक बड़ी झाड़ू को उस पूरे ग्राहक सेवा विभाग में घूमना पड़ता है। वह विभाग भाषा के एक पाठ का भी उपयोग कर सकता है। केएलएम के लिए, 'यू' का बहुवचन अब 'आप' है। दोनों शब्दों का प्रयोग एक ही संदेश में किया गया था (कभी-कभी मेरे पति का भी उल्लेख किया गया था और फिर अचानक यह 'आप' हो गया)। भयानक क्लब!

एक बात जो मुझे चिंतित करती है वह यह है कि कस्टमर केयर यह आभास देता है कि केएलएम के सिस्टम बहुत पारदर्शी नहीं हैं, और मैं इसे हल्के ढंग से कह रहा हूं। जब किसी एयरलाइन का वह हिस्सा खड़खड़ाता है तो मेरे मन में - आशातः अनुचित - विचार आते हैं।

नीदरलैंड के लिए अगली उड़ान (इस महीने) केएलएम को हिला सकती है और यह एक बार फिर केबिन क्रू की गलती नहीं है। मुझे अभी भी बुकिंग करनी है, लेकिन केएलएम को फिलहाल घर पर प्रतिबंधित कर दिया गया है।

कम लागत वाले वाहक और खाड़ी वाहक के आगमन के कारण विमानन दुनिया बदल गई है।
एयर फ़्रांस/केएलएम में, लोगों को इसका एहसास बहुत देर से हुआ और लोग (आंशिक रूप से अभी भी) बादलों में रहते थे।

कम लागत वाले वाहकों के साथ यात्रा में बाधा डालने के लिए, कार्रवाई बहुत जल्दी की जानी चाहिए।
लेकिन हां, 5 कंपनियों को सभी महंगे प्रबंधन के साथ एक तालाब में मछली पकड़ने दें???
(केएलएम यूरोपीय उड़ानें, ट्रांसविया, केएलएम सिटीहॉपर, एचओपी! और एयर फ्रांस यूरोपीय उड़ानें और वास्तव में यूके में सिटीहॉपर भी, जो की ओर से उड़ान भरता है)

तरंग वाहकों के साथ सवारी करना वास्तव में संभव नहीं है। इनमें बहुत बेहतर सेवा और प्रथम श्रेणी सीटें और अच्छी बिजनेस क्लास सीटें हैं। केएलएम ने 2013 में गर्व से लक्जरी सीटें प्रस्तुत कीं, बिजनेस क्लास में दो एक-दूसरे के बगल में!!!!!!! अविश्वसनीय रूप से, आप बहुत अधिक भुगतान करते हैं, आप खिड़की के पास बैठते हैं और आपके बगल वाला यात्री सो जाता है और फिर आपको उसके ऊपर चढ़ना होता है। जबकि अन्य एयरलाइंस 1-2-1 सेटिंग में राशि चक्र सीटें स्थापित कर रही हैं। प्रत्येक सीट के साथ गलियारे तक सीधी पहुंच।

क्या वे बोइंग 777 विमान में 10 एब्रीस्ट वाली पुरानी सीटों के बजाय 9 एब्रीस्ट वाली इकोनॉमी में नई सीटें स्थापित करने जा रहे हैं, इसका मतलब है कि 3वीं सीट को अंदर रखने की अनुमति देने के लिए प्रत्येक सीट कम से कम 10 सेमी संकरी होनी चाहिए और बाहर नहीं? चले जाओ। (ईवीए एयर 9 सीटों के साथ उड़ान भरता है और पिछले गुरुवार को पैक हो गया था। पूरी तरह से बिक गया) आपको केवल 11 घंटे के लिए 3 सेमी तंग सीट पर बैठना होगा। फिर यह बहुत लंबी बैठक है।

यदि आप अफ्रीका से बैंकॉक के लिए उड़ान भरना चाहते हैं, तो आप केन्या एयरवेज और इथियोपियाई एयरवेज को छोड़कर, केवल खाड़ी देशों से उड़ान भर सकते हैं। अन्य सभी स्थानीय कंपनियों को पछाड़ दिया गया है। (केन्या एयरवेज़ को 300 में लगभग $2014 मिलियन का नुकसान हुआ और वह संकट में है।)

मुझे यह बहुत अफ़सोस की बात होगी कि केएलएम 100 साल तक नहीं, बल्कि एक फ्रांसीसी भाई के साथ बना, जिसका स्टाफ अभी भी बादलों में रहता है। मुझे अभी भी संदेह है कि वे जीवित रहेंगे या नहीं।

31 दिसंबर 2014 की बैलेंस शीट के मुताबिक ये 500 मिलियन से ज्यादा NEGATIVE हैं, बैंक इसे अंडर वॉटर कहते हैं. यदि वे ब्याज और पुनर्भुगतान अवधि का भुगतान ठीक से करते हैं, तो यह अच्छी तरह से समाप्त हो जाएगा, लेकिन विभिन्न बैंकों के पास पहले से ही कंपनी में एक स्टाफ सदस्य तैनात है, अन्यथा एयर फ्रांस / केएलएम ड्रिप पर है।

साल की पहली छमाही में एक और नुकसान हुआ। मैं सचमुच अपनी सांसें रोक लेता हूं, खासकर इसलिए क्योंकि मैंने सुना है कि आपूर्तिकर्ताओं को 80 से 90 दिनों के बीच भुगतान किया जाता है। केवल 3 को कहने की जरूरत है, अब बहुत हो गया और हम दिवालियापन के लिए फाइल करते हैं और फिर आपके पास गुड़िया नाचने लगती हैं।

अब जब हम जानते हैं कि सबेना और पैनएएम कभी दिवालिया नहीं हो सकते।

सबको शुभकामनाएँ।

निको

केएलएम में चीजें तब गलत हो गईं जब उन अहंकारी फ्रांसीसियों ने सत्ता संभाली। केएलएम वेबसाइट फ़्लाइंगब्लू सदस्य के रूप में लॉग इन करने के लिए काम नहीं करती थी, लेकिन एयरफ़्रांस.एनएल पर लॉग इन करने से काम चल गया। KLM.nl के माध्यम से उड़ान बुक करें और फिर फ़्रेंच में पुष्टिकरण प्राप्त करें।

यदि आप नहीं चाहते कि आपके ग्राहक आपको समझें, तो आपको यही करना चाहिए।