टिप्पणी/शटरस्टॉक डॉट कॉम
हुआ हिन हवाई अड्डे को अपग्रेड करने और इस क्षेत्र को एक अंतरराष्ट्रीय यात्रा गंतव्य के रूप में विकसित करने की महत्वाकांक्षी योजनाएं जारी हैं।
शुक्रवार (10 सितंबर) को निवेशकों, हितधारकों और मीडिया के लिए एक वेबिनार के दौरान, फीनिक्स ग्रुप के सीईओ जॉन लारोचे ने हुआ हिन हवाई अड्डे के पुनर्विकास और सुधार के लिए 'द फीनिक्स प्लान' की प्रगति पर एक अपडेट प्रदान किया।
प्रारंभ में, सिंगापुर और हांगकांग और बाद में मुख्य भूमि चीन और भारत से अंतर्राष्ट्रीय आगमन पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा। तीन साल के भीतर दस लाख यात्री हवाईअड्डे पर पहुंचेंगे, जो मूल रूप से परिकल्पित से दो साल पहले होगा।
सात एयरलाइनों ने हुआ हिन हवाईअड्डे से और के लिए उड़ानें संचालित करने में रुचि व्यक्त की है। एयरएशिया ने पहले ही अक्टूबर से अपने घरेलू मार्गों को फिर से शुरू करने के अलावा, हवाई अड्डे से प्रति दिन एक अंतरराष्ट्रीय उड़ान संचालित करने की पुष्टि की है। एयरलाइंस के साथ समझौते के कारण हुआ हिन के यात्री जल्द ही कैथे पैसिफिक, क्वांटास और सिंगापुर एयरलाइंस के अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क का उपयोग करने में सक्षम होंगे।
जेटस्टार और स्कूट ने हुआ हिन और सिंगापुर और कुआलालंपुर के बीच उड़ानें संचालित करने के इरादे के पत्र जारी किए हैं। ग्रेटर बे एयरलाइंस और हांगकांग एक्सप्रेस भी यात्रियों को हांगकांग से हुआ हिन ले जाना चाहते हैं। भारत और मध्य पूर्व से, GoFirst ने कहा है कि वह जल्द से जल्द हुआ हिन के लिए उड़ान भरने के लिए तैयार है।
चाइना एक्सप्रेस, चीन की सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइनों में से एक, ने कहा है कि हुआ हिन उन पहले गंतव्यों में से एक होगा जहां एयरलाइन अंतरराष्ट्रीय उड़ानें शुरू करने के बाद उड़ान भरेगी।
हवाईअड्डे के विस्तार के अलावा, हुआ हिन का उद्देश्य गोल्फ एशियन और बी वेल मेडिकल के साथ रणनीतिक साझेदारी के माध्यम से गोल्फ, इवेंट्स और हेल्थकेयर के लिए एक गंतव्य के रूप में प्रचार करना है।
हुआ हिन हवाई अड्डा भी एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के उन्नयन से गुजरेगा, जो 2022 की पहली तिमाही में शुरू होगा। अपग्रेड के हिस्से के रूप में, हवाईअड्डा न केवल पर्यटकों के लिए, बल्कि हुआ हिन निवासियों और प्रवासियों के लिए भी सुविधाएं प्रदान करते हुए, कार्यक्रमों के लिए एक केंद्र बन जाएगा।
हुआ हिन चाहता है, प्रयुत चाहता है, टीएटी चाहता है, उसके पास योजनाएं हैं और उन पर काम कर रहा है। थाई हसीनाएँ योजनाएँ बनाना पसंद करती हैं (जब वे योजना नहीं बना सकती हैं), यदि केवल यह दिखाने के लिए कि वे व्यस्त हैं और मतलबी लोगों का भला चाहती हैं।
मीडिया इसके बाद खुशी से झूम उठता है और थोड़ी देर बाद उन्हें आश्चर्य नहीं होता कि उन योजनाओं का क्या हुआ और क्या होगा।
समस्या यह है कि व्यक्त की गई इच्छा आमतौर पर राष्ट्रीय सरकार पर और विशेष रूप से नौकरशाहों पर निर्भर करती है, जो आविष्कारकों की इच्छा से कम होगी।
आप जानते हैं कि मैं क्या चाहूंगा: उन सभी रुके हुए योजनाकारों से वास्तविकता का एक छोटा सा बोध। लेकिन इस मामले में भी मेरे पिता जो कहा करते थे वह लागू होता है: आपकी इच्छा दरवाजे के पीछे है, इसके सामने झाड़ू है।
तेजी से बढ़ती जलवायु जागरूकता के इस दौर में जिसे कम से कम कहने के लिए अदूरदर्शी भी कहा जा सकता है, वह यह है कि कुआलालंपुर जैसे अपेक्षाकृत आस-पास के गंतव्यों के साथ कनेक्शन से स्पष्ट रूप से बहुत लाभ की उम्मीद है।
वास्तविकता का जिक्र नहीं, बिल्कुल। और वह यह है कि हुआ हिन हवाई अड्डा वास्तव में मुख्य रूप से (और अभी भी) घरेलू उड़ानों के लिए दिलचस्प है।
थाईलैंड वास्तव में अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में बैंकॉक के लिए एक प्रमुख भूमिका निभा सकता है जो आसपास के देशों की सेवा भी करता है।
लेकिन यह सपना देखना शुरू करना कि थाईलैंड में और भी अधिक अंतरराष्ट्रीय संबंधों के लिए जगह है...?
यह मेगालोमैनिया है या सरलता?
मैं अधिक से अधिक विश्वास करना शुरू कर रहा हूं कि न तो थाईलैंड के लिए विदेशी है।
स्थिरता के लिए प्रयास की कमी और संगठित अराजकता के रूप में मुझे जो पता चला, उसके लिए स्पष्ट रूप से असाध्य प्रवृत्ति के संयोजन के साथ, मैं अपने नए देश के रूप में यहां बसने के 10 साल पहले के अपने फैसले पर तेजी से सवाल उठा रहा हूं।
मुझे बहुत पहले पता चल गया था कि यह संभवतः मेरा नया घर नहीं हो सकता।
और मेरा मानना है कि कोविड संकट ने कई लोगों के बीच इस अहसास को तेज किया है, लेकिन निश्चित रूप से वही संकट उस निराशा का मुख्य कारण नहीं है।
गुलाब-चश्मे की सेना शायद मुझे गाली देने वाली है, लेकिन यह वास्तव में, मेरी बहुत ही व्यक्तिगत भावना के अलावा, मुख्य रूप से एक भावनात्मक और व्यावहारिक प्रवृत्ति है जिसे मैं अपने करीबी (लेकिन व्यापक) वातावरण में अधिक से अधिक नोटिस करता हूं।
रंग
मुझे लगता है कि यह अच्छा है कि लोग इस तरह की योजनाएं बनाते हैं।
थाईलैंड कितना बड़ा है यह मत भूलो! नीदरलैंड के आकार से 12 गुना से अधिक। और फ्रांस से थोड़ा छोटा है। और फ्रेंच में कितने हवाई अड्डे हैं?
मुझे पर्यावरणीय सामान भी पसंद नहीं है। लेकिन मैं पहले से ही कहता हूं कि एक पूर्व विमानन कर्मचारी के रूप में।
गॉसी, मेरा विश्राम वहाँ जाता है; सब पैसे के लिए। हर महीने मैं हुआ हिन में अपने दूसरे स्थान पर कम से कम दो सप्ताह के लिए बैंकॉक के शोर, अराजकता और हलचल से भाग जाता हूं। और हाल के महीनों में और भी लंबे समय में; COVID-2 के लिए धन्यवाद, यह वहां बहुत आश्चर्यजनक रूप से शांत है; कोई भीड़भाड़, कतार आदि नहीं। उस लिहाज से महामारी मेरे लिए हमेशा के लिए रह सकती है, लेकिन यह बहुत स्वार्थी सोच है। मैं COVID के कारण स्थानीय आबादी के लिए दुख और बढ़ती गरीबी को भी देखता हूं। तो पर्यटकों को आने दो, मैं बस उम्मीद करता हूं कि स्थानीय सरकार हुआ हिन की छवि को बनाए रखे और अधिमानतः इसमें सुधार करे। तो पटाया, बेनिडोर्म या फुकेत की नकल नहीं, बल्कि इसकी अपनी पहचान, वर्ग और शैली है।