क्या केएलएम जल्द दिवालिया हो जाएगा?

केएलएम दिवालिया हो जाता है या नहीं यह देखा जाना बाकी है, हालांकि मुझे डर है कि हम डच सरकार (महामहिम श्री काम्प) से बहुत कम उम्मीद कर सकते हैं।

एक बार फिर यह भी प्रतीत होता है कि "अरब 3" की (यूरोपीय) आलोचना मुख्य रूप से ईर्ष्या पर आधारित है। वे वहां डॉलर में रेक करते हैं। सर टिम क्लार्क (सीईओ एमिरेट्स) को अंतरराष्ट्रीय मीडिया में नियमित रूप से देखा और सुना जा सकता है, लेकिन मुझे यह भी नहीं पता कि डी टेलीग्राफ को पता है कि वह कौन है। मुझे लगता है कि यह एक दिलचस्प साक्षात्कार होगा। उनकी आलोचना कठोर और तार्किक है; अमेरिकी और यूरोपीय एयरलाइंस मुख्य रूप से "अमीर" देशों के लिए उड़ान भरती हैं और उभरते देशों की उपेक्षा करती हैं। केएलएम अफ्रीका में कुछ गंतव्यों के लिए उड़ान भरता है, लेकिन निश्चित रूप से उस हद तक नहीं, उदाहरण के लिए, ब्रसेल्स एयरलाइंस करता है (ब्रुसेल्स एयरलाइंस का स्वामित्व लुफ्थांसा के पास है)। चूंकि न्यूयॉर्क और क्षेत्रीय रूप से यूरोप जैसे आकर्षक मार्गों पर प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है, इसलिए वहां कोई पैसा नहीं बनाया जा सकता है।

केएलएम को जीवित रहने के लिए कम से कम 3 चीजें करने की जरूरत है:
1. वेतन लागत क्रम में प्राप्त करना
2. संगठन का पुनर्गठन करें
3. नए बाजार और गंतव्य बनाएं। वे पहले से ही चीन के साथ अच्छा कर रहे हैं और उन्हें दक्षिण पूर्व एशिया और शायद दक्षिण और मध्य अमेरिका में भी इसका विस्तार करने की जरूरत है। शायद अफ्रीका भी।

अगर केएलएम दिवालिया हो गया तो मैं आंसू नहीं बहाऊंगा।
अब समय आ गया है कि उदार आय और काम करने की स्थिति वाले सभी उड़ान कर्मी एक बार फिर अपने पैर जमीन पर रखें।
उन्हें एक एयरलाइन में प्रतिस्पर्धी वेतन के लिए काम करने दें, जहां उनसे यात्रियों को यह आभास देने की उम्मीद की जाती है कि वे खुश हैं कि यात्री केएलएम के अतीत के गौरव पर आर्थिक रूप से जीने और हवा में घूमने के बजाय उस एयरलाइन के साथ उड़ान भरना चाहते हैं। अगर यात्रियों को आभारी होना चाहिए कि केएलएम उन्हें परिवहन करना चाहता है।

फ्रेंच, फ्रेंच, फ्रेंच, सही,

केएलएम एक विशाल जलशीर्ष है और यदि वह उड़ता है, तो नीदरलैंड में हर कोई छींटे मारेगा, तो आप भी।
यदि केएलएम "ताली बजाता है" शिफोल साथ जाएगा (केएलएम सबसे बड़ा ग्राहक है) और कई संबद्ध कंपनियां।
ऐसा कहा जाता है कि "शिफोल" 300.000 नौकरियों के लिए अच्छा है।

उसमें 600.000 से अधिक बेरोजगार जोड़ें, और आप लगभग दस लाख हैं। kLM सभी महंगे WWers हैं,
क्या वे हेग में कर कटौती को भूल सकते हैं।

डच गौरव अच्छी तरह से मैं आपको बता सकता हूं कि डच बहुत पहले बेचा गया था लेकिन केएलएम कुछ साल पहले ही फ्रांस को बेचा गया था। और यह सोचने के लिए कि वही केएलएम लगभग बदतर अलीतालिया में विलीन हो गया। एक संगठन के रूप में वे बहुत पुराने जमाने के हैं, बहुत महंगे हैं, बहुत बड़े और बोझिल हैं, फुर्तीले नहीं हैं और अगर कुछ नहीं बदलता है तो आप बस राज्य के समर्थन से दिवालिया हो जाएंगे या बिना यह देखे कि मलेशिया एयरलाइंस में क्या हो रहा है।

और अगर फ्रांस के साथ उस अच्छे सौदे के कारण अब आप अपने ही घर में बॉस नहीं हैं, तो चीजें गलत हो जाती हैं। सौभाग्य से, कुछ साल पहले उस सौदे से कुछ लोग बहुत अमीर हो गए हैं। शायद वे उन केएलएम कर्मचारियों के लिए एक कोष स्थापित कर सकते हैं जो जल्द ही काम से बाहर हो जाएंगे। ठीक है, काम के बिना, उदाहरण के लिए, कतर एयरवेज को लगभग रोजाना कर्मचारियों की भर्ती करते हुए देखें, लेकिन अगर उन्हें शिफोल में अतिरिक्त लैंडिंग अधिकार नहीं मिले तो 😉

Ik reis bijna altijd als het even kan met de KLM maar nu delaatste tijd kijk ik wel meer naar andere maatschapijen want de KLM prijst zich uit de markt. Ik wil in augustus naar nederland en ik vlieg lange stukken altijd businessclass als ik nu kijk wat de KLM vraagt voor een retourtje bangkok amsterdam dan ls de prijs b.v bij china airlines 800 euro goedkoper als bij de KLM ook ander maatschapijen zijn stukken goedkoper de KLM concureerd niet .
यदि यह थोड़ा अधिक महंगा होता, तो मैं केएलएम से उड़ान भरना जारी रखता, लेकिन यह उसी उत्पाद के लिए बहुत अधिक है।
केएलएम बेहतर प्रतिस्पर्धा करता है और आप देखेंगे कि अधिक लोग हमारे केएलएम को फिर से चुनेंगे
अजीब बात यह है कि वे एम्स्टर्डम से बैंकॉक तक प्रतिस्पर्धा करते हैं, लेकिन इसके विपरीत नहीं

Gisteren las ik nog op Thaiblog dat Sabena toch niet vergelijkbaar is met KLM , heb toen al willen antwoorden dat KLM niet van een hoge toren moest blazen ! Sabena is failliet gegaan door Swissair ,die dan de klanten heeft overgenomen, op hun beurt hebben ze hetzelfde lot ondergaan. Men buur werkte bij Sabena en die beweerde dat die nooit failliet konden gaan ,kon absoluut niet,wel drie weken later was het zover.
तो KLM यह पाँच से बारह है?