'बेल्जियम ने छोटी और लंबी उड़ानों के लिए उड़ान कर पेश किया'

रोजर, जो कि अक्टूबर 2021 में मौजूदा सरकार के गठन से पहले गठबंधन समझौते में कहा गया है।
इस तरह के गठबंधन समझौते में (गठबंधन समझौता अधिक सही होगा) सभी भाग लेने वाले राजनीतिक समूह अपनी न्यूनतम नीतिगत पहलों को कार्यालय की इच्छित अवधि के दौरान महसूस करने के लिए पंजीकृत करते हैं।
जब वर्तमान तथाकथित Vivalicoalition का गठन किया गया था, ग्रोन (डच भाषी) और इकोलो (फ्रांसीसी भाषी) ने एक वास्तविक एकात्मक कार्टेल पार्टी के रूप में कार्य किया, जिसमें अन्य बातों के अलावा यह दर्ज किया गया था कि सरकार नाइट्रोजन उत्सर्जन को सीमित करने के उपाय करेगी।
इसमें विशेष रूप से, अन्य बातों के अलावा, कम दूरी पर हवाई यातायात को हतोत्साहित करने के लिए एक उड़ान कर (प्रोटोकॉल का पाठ शाब्दिक रूप से "एम्बार्केशन टैक्स" का उल्लेख करता है) लगाना शामिल है (क्योंकि बहुत कम प्रदूषणकारी विकल्प हैं जैसे (उच्च गति) ) ट्रेनें उपलब्ध हैं।
क्योंकि यह अंतिम वर्ष है जिसमें इस प्रकार के राजनीतिक रूप से संवेदनशील मुद्दों से अभी भी प्रभावी ढंग से निपटा जा सकता है (2024 में नए चुनाव होंगे और इस प्रकार के विवादास्पद निर्णयों को पिछले वर्ष के दौरान टाला जाएगा), सरकार की तत्काल आवश्यकता है इस पर प्रभावी निर्णय लेने के लिए।
उदार समूह इसे भेदभावपूर्ण और मनमाना मानते हैं कि केवल छोटी उड़ानों के यात्रियों को निशाना बनाया जाता है। सभी हवाई यात्रा के लिए शुल्क बढ़ाने के उनके प्रस्ताव को स्पष्ट रूप से ग्रोएन/इकोलो द्वारा चुनौती नहीं दी गई है।
और निश्चित रूप से यह एक और एंट्री-लेवल टैक्स है, जिसे एक बार लागू किया गया और "आम तौर पर स्वीकार किया गया" आने वाले वर्षों में काफी बढ़ जाएगा।
और निश्चित रूप से आय कार्बन शमन/उपचार निवेश के लिए जरूरी नहीं है।
लेकिन मुझे आपको समझाने के लिए कम से कम आधा दिन चाहिए कि किन सिद्धांतों के अनुसार सरकारें अपने बजट का प्रबंधन करती हैं।
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