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- पॉल महिमा: आमतौर पर 2 से 2.1/2 महीने के लिए बुक करें। वीटीवी, लेकिन सस्ती सीधी उड़ान या एक बार के स्थानांतरण की तलाश करें जिसमें बहुत लंबा इंतजार न हो
- क्लास: उनका एक दृष्टिकोण है: जितनी जल्दी हो सके अपनी जेबें भरें।
- टीएनएल: पूरी तरह से सही, संभवतः 6 महीने के लिए वैध। जब मैं नीदरलैंड वापस गया, तो आव्रजन अधिकारी ने मुझे बताया
- बैरी: आंकड़ों के हिसाब से कहें तो यह 2-4 महीने पहले हो सकता है, लेकिन अब यह पूरी तरह पुराना हो चुका है। निश्चित अवधि के लिए
- RonnyLatya: परिवर्तित नहीं। थाईलैंड के लिए यह कभी भी आवश्यक नहीं था कि देश छोड़ने पर आपका पासपोर्ट 6 महीने के लिए वैध हो।
- जॉन: बेशक यह एक अंतर है कि आप उच्च या निम्न सीज़न के लिए टिकट तलाश रहे हैं।
- जोश एम: मैंने पढ़ा है कि नए दूसरे कमरे वाले भवन में 3 अलग-अलग शौचालय होंगे। आदमी, औरत और बीच में कुछ, जी
- Georgee: कंपनी के माध्यम से यह अक्सर अधिक महंगा नहीं होता है। मोमोन्डो के माध्यम से खोजें। बुकिंग साइट के माध्यम से कोई यात्रा बीमा नहीं। यात्रा बीमा हो बी
- एल्डर्ट टाईले: कोह सी चांग ने हमें आश्चर्यचकित कर दिया। यह घाट से लगभग 1 घंटे की नाव यात्रा है, जो वहां चलने वाले बड़े समुद्री जहाजों के बीच नेविगेट करती है
- ह्यूगो: हम सभी प्रकार के गैजेट खरीदने के लिए प्रलोभित होते हैं और एक बार जब हम उन्हें सामूहिक रूप से (मूर्खतापूर्ण तरीके से) अपना लेते हैं तो हमारा शोषण किया जाता है। ऐसे ही
- कॉर्नेलिस: यह पूरी तरह से टिकट बिक्री पर निर्भर करता है। पिछले सप्ताह मुझे मई के मध्य में प्रस्थान के लिए टिकट मिले, इसलिए 3 सप्ताह पहले - नहीं
- कॉर्नेलिस: यह सही नहीं है कि नीदरलैंड लौटने पर आपका डच पासपोर्ट 6 महीने के लिए वैध होना चाहिए। एक डच व्यक्ति के रूप में आप एक के साथ भी आते हैं
- RonnyLatya: वीज़ा छूट के लिए, आगमन पर 6 महीने पर्याप्त हैं। “कृपया सुनिश्चित करें कि आपके पास वैध पासपोर्ट है
- Aylin: मॉडरेटर: पाठक के प्रश्न संपादकों के माध्यम से जाने चाहिए
- एरिक कुयपर्स: रेने, मैं देख रहा हूं कि डच सरकार भी अब इसी तरह लिखती है। मैंने दूसरी कहानी एक साइट पर देखी जो थोड़ी पुरानी हो सकती है। यह डी है
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होम » एयरलाइन टिकट » एयरबस सुपरजंबो A380 के अधिक ईंधन कुशल संस्करण पर काम कर रहा है
कुछ लोग पहले ही इसे दुबई या थाईलैंड भेज चुके हैं: एयरबस का ए380 सुपरजंबो, जो दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान है। लेकिन इतने बड़े विमान की बिक्री निराशाजनक है. एक नया मॉडल जो कम ईंधन की खपत करता है उसे बदलना चाहिए।
कम ईंधन खपत के माध्यम से लागत बचत के अलावा, एयरबस का कहना है कि नए A380 में रखरखाव की लागत कम है। अधिक यात्रियों के लिए जगह बनाते हुए केबिन को भी नया रूप दिया जाएगा।
उपकरण, जिसका उपयोग 2007 से किया जा रहा है, उत्पादन शुरू होने पर निर्माता की अपेक्षा से कहीं अधिक खराब कर रहा है। विमान निर्माता ने एक बार भविष्यवाणी की थी कि पहले बीस वर्षों में लगभग 1200 ऑर्डर होंगे। अब तक, केवल 193 विमान सेवा में हैं और एयरबस के पोर्टफोलियो में अभी भी 126 ऑर्डर हैं। सभी A380s में से आधे ऑर्डर या डिलीवर एयरलाइन अमीरात के लिए हैं।
छोटे एयरबस विमान अधिक लोकप्रिय हैं। उदाहरण के लिए, A4500neo के लिए 320 से अधिक ऑर्डर हैं, जिसकी क्षमता 140 से 240 यात्रियों की है।
स्रोत: NOS.nl
क्षमा करें, लेकिन मुझे A380 बिल्कुल पसंद नहीं है...बहुत बड़ा है...परिचारिकाओं को खाने-पीने के वितरण के लिए बमुश्किल अपने चक्कर लगाने पड़ते हैं और आराम में भी कोई सुधार नहीं है...मुझे अच्छा और विश्वसनीय दें बोइंग 777।
स्वाद अलग है। मैं A380 के अलावा कहीं और उड़ना नहीं चाहता।
मुझे वास्तव में बिजनेस क्लास में आराम और देखभाल पसंद है। एक और बड़ा प्लस यह है कि कतर से A380 में एक अच्छा हैंगआउट है, जिसका नाम बार ऑन बोर्ड है। बहुत सुखद हमेशा।
मैं हमेशा अपनी उड़ानों की योजना बनाता हूं ताकि केवल इस विमान को उड़ाया जा सके, और फिर मुझे लंबे समय तक रुकने में कोई आपत्ति नहीं है > मध्य पूर्व में हवाई अड्डों पर लाउंज परिपूर्ण हैं।
डिट्टो रोब, मैं अपनी उड़ान पूरी तरह से A380 के आधार पर चुनता हूं। मेरे लिए आराम के मामले में कोई बेहतर विमान नहीं है, खासकर कतर के साथ, व्यापार और अर्थव्यवस्था दोनों में
मैं A380 के साथ उड़ान भरना पसंद करता हूं।
भावनात्मक रूप से, उड़ान बहुत शांत है।
A380 के कारण अब मैं सिंगापुर एयर के बजाय केवल अमीरात से उड़ान भरता हूँ।
मुझे आश्चर्य है कि आप किस पर भरोसा कर रहे हैं।
आराम निश्चित रूप से अन्य विमानों की तुलना में एक सुधार है। एयरबस 747 की तरह बोइंग 777 और 330 भी अधिक शोर करते हैं। नए बोइंग 787 को कई एयरलाइनों द्वारा एक केबिन लेआउट में उड़ाया जाता है जो यात्री (केएलएम, कतर) के लिए असुविधाजनक है।
एमिरेट्स में फ्लाइट अटेंडेंट अपना चक्कर लगाते हैं, लेकिन ऐसा इसलिए भी है क्योंकि एमिरेट्स एक फ्लाइट में पर्याप्त स्टाफ भेजता है। KLM अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों पर 1 स्टीवर्ड (निबंध) कम रखना चाहता है और कानूनी रूप से आवश्यक संख्या के साथ उड़ान भरना चाहता है और कुछ नहीं। सौभाग्य से (यात्रियों के लिए), इस उपाय को फिलहाल के लिए उलट दिया गया है।
इसके अलावा, A380, अन्य विमानों की तरह, "ज़ोन" में विभाजित है। "बहुत बड़ा" भावना इसलिए अन्य विमानों से कम या ज्यादा नहीं है।
यहां कई अन्य लोगों की तरह, मैं A380 (और इसलिए ज्यादातर अमीरात) के साथ उड़ान भरना पसंद करता हूं।
तो आप देखते हैं: यदि संभव हो तो हम 777 से बचते हैं और अधिक विशाल सीटों और बेहतर एयर कंडीशनिंग के कारण A380 को चुनते हैं। 777 के साथ बर्फीली हवा सीधे आपके सिर पर चलती है और इस तरह मैं पिछले अप्रैल में क़तर की उड़ान से ठंड के साथ वापस आया!
अगर अगली बार इसे फिर से क़तर में 777 होना है, तो हम किसी और के साथ उड़ान भरेंगे, उदाहरण के लिए थाई एयरवेज।
A380 तकनीक का एक शानदार नमूना है।
एक हवाई जहाज़ के आकार का होने के बावजूद, मामला अनुचित रूप से शांत है। टेकऑफ़ पर इंजनों को सुनने के लिए आपको प्रयास करना होगा!
और बड़े का अर्थ है अधिक यात्री, इसलिए कम कीमत। या क्या लोग उस समय में वापस जाना चाहते हैं जब थाईलैंड का टिकट 1000 यूरो से अधिक का था?
अकेले ही A380 को सफल बनाना चाहिए ...
निश्चित रूप से 900 से 1000 यात्री लागत कम करने में सक्षम होंगे? मैं समझा नहीं।
ऊपर बताई गई हर बात सही है, अधिक लेगरूम, अच्छी स्क्रीन, अच्छी डिवाइस, लेकिन एमिरेट्स ने एयरबस से जो कहा है, उसे हर कोई नजरअंदाज कर देता है, यानी प्रति पंक्ति एक और सीट जोड़ने के लिए, तो आपकी आरामदायक सीट गायब हो जाती है, आपको पार्श्व में 10% कम जगह मिलती है और यदि वे फिर पिच स्पेस को और कम करें, मैं इसके लिए आपको धन्यवाद दूंगा