92 साल पहले का समय: फोकर में केएलएम के साथ उड़ान (वीडियो)
(लॉग्टनेस्ट/शटरस्टॉक डॉट कॉम)
हम में से कई लोग KLM के साथ बैंकॉक या बैंकॉक से एम्स्टर्डम के लिए उड़ान भर चुके हैं। कुछ लोग नहीं जानते कि केएलएम दुनिया की सबसे पुरानी एयरलाइन है। इसलिए नीदरलैंड ने उड्डयन के इतिहास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। उदाहरण के लिए, एंथोनी फोकर (1890 - 1939) एक प्रसिद्ध डच विमानन अग्रणी और विमान निर्माता थे। विमान कंपनी फोकर का नाम उनके नाम पर रखा गया है।
मंगलवार, 7 अक्टूबर, 1919 को द हेग में 'रॉयल एविएशन कंपनी फॉर द नीदरलैंड्स एंड कॉलोनियों' की स्थापना की गई थी। 12 सितंबर 1919 को, रानी विल्हेल्मिना ने केएलएम को 'रॉयल' की उपाधि दी। पहला केएलएम कार्यालय 21 अक्टूबर 1919 को हेग में हेरेंग्राचट पर खोला गया था। यह केएलएम को अपने मूल नाम के तहत चलने वाली सबसे पुरानी एयरलाइन बनाती है।
केएलएम की पहली व्यावसायिक उड़ान 17 मई, 1920 को लंदन से एम्स्टर्डम तक संचालित की गई थी। इसके बाद के वर्षों में, अपने स्वयं के विमान के साथ बेड़े में वृद्धि हुई, ज्यादातर फोकर विमान, और अधिक से अधिक यूरोपीय गंतव्यों को उड़ाया गया।
केएलएम ने पहली बार 1 अक्टूबर, 1924 को बटाविया के लिए उड़ान भरी, जो तब डच ईस्ट इंडीज था, जो अब इंडोनेशिया में जकार्ता है। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले यह सबसे लंबी निर्धारित उड़ान थी। इस अवधि के दौरान, पैन अमेरिकन एयरवेज और इंपीरियल एयरवेज के बाद केएलएम दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी एयरलाइन बन गई।
1929 में केएलएम उड़ान का वीडियो
इसलिए समय में वापस जाना और 1929 में एम्स्टर्डम से पेरिस के लिए फोकर F.VII विमान में KLM के साथ उड़ान भरना अच्छा है। कोई लंबा चेक-इन समय नहीं, कोई कन्वेयर बेल्ट नहीं, कोई गेट नहीं, कोई सामान ड्रॉप-ऑफ पॉइंट नहीं, कोई कतार नहीं, कोई सुरक्षा जांच नहीं, कोई जंबो नहीं, बल्कि अपने सूटकेस के साथ विमान पर चढ़ने के लिए बस एक साधारण बोर्डिंग सीढ़ी है और इसमें शामिल हों अन्य छह यात्रियों को जोड़ने के लिए।
उस समय के विमान शोरगुल वाले, ठंडे, झटकेदार थे और दबाव वाले केबिन की कमी के कारण केवल कम ऊंचाई पर उड़ सकते थे। सीटों को बेंत से बनाया गया था और केवल मनोरंजन के लिए फ्लाइट अटेंडेंट अपना संतुलन बनाए रखने की कोशिश करते हुए कॉफी परोसने की कोशिश कर रही थी।
मूल श्वेत-श्याम फिल्म अब डिजिटल रूप से स्थिर, गति में सुधार और रंगीन है। संक्षेप में, इतिहास के एक टुकड़े और विशेष रूप से डच ग्लोरी में एक अद्भुत अंतर्दृष्टि।
वीडियो यहां देखें:
अच्छा वीडियो है। पांच अलग-अलग प्रजनक देखे गए, जिनके नाम हैं: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF और PH AED।
कई वर्षों तक ब्रसेल्स से ब्रीडर के साथ उड़ान भरी, बैंकॉक के लिए कोई सीधी उड़ान नहीं हुआ करती थी, पहले एम्स्टर्डम से होकर जाना पड़ता था।
फोकर के साथ कभी उड़ान नहीं भरी और इस लेख में पोस्ट की गई पहली तस्वीर 3 के दशक में केएलएम द्वारा व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली डीसी 50 है।
50 के दशक में डीसी 3 के साथ शिफोल से जकार्ता तक केएलएम के साथ उड़ान भरना मेरे लिए एक बच्चे के रूप में एक अभूतपूर्व अनुभव था। बैठने की जगह 4 कुर्सियों में एक दूसरे के सामने और बीच में एक मेज पर थी। शिफोल - रोम (दिन 1) - दमिश्क, तेहरान, बंबई, सीलोन, आदि से यात्रा के दौरान सिंगापुर से गंतव्य जकार्ता तक के अंतिम दिन तक कई लोग रात भर रुकते हैं। केवल दिन के दौरान 10.000 मीटर से नीचे (कोई दबाव वाला केबिन नहीं) और बहुत सारे तूफानों के दौरान उड़ान थी। किसी भी मामले में, उस समय अशांति प्रभावशाली थी। आगमन के बाद दोपहर में, चालक दल के साथ सभी यात्री उसी होटल में उसी बस में सवार हो गए और अगली सुबह वही रस्म अगले साहसिक कार्य के लिए हवाई अड्डे पर वापस आ गई।
जेट लैग तब मौजूद नहीं था।
रुचि रखने वालों के लिए: फोकर के इतिहास के बारे में बीवीएन पर अभी एक बहुत अच्छी रोमांचक श्रृंखला रही है, ताकि आप जो कुछ भी लिखते हैं वह मुझे फिल्म से पहचानने योग्य लगे ...
फ्लाइंग डचमैन, विशेष रूप से विमानन में रुचि रखने वालों के लिए देखने लायक है