10 साल थाईलैंडब्लॉग: यातायात (डी)
यातायात में भाग लें थाईलैंड एक अनुभव है। जो, वैसे, खतरे से खाली नहीं है। हालांकि इस देश में यातायात बायीं ओर चलता है, यह हमेशा और निश्चित रूप से हर जगह नहीं होता है।
मोटरसाइकिल (125 सीसी) और यहां तक कि कार भी आपातकालीन लेन पर आपकी ओर चलती हैं, आमतौर पर क्योंकि उन्हें अगले यू-टर्न का उपयोग करने में बहुत परेशानी होती है। इस बीच, पश्चिमी यूरोपीय यातायात नियमों को ध्यान में रखते हुए, आप इन शापित मोटरसाइकिलों के सवारों द्वारा बाएँ और दाएँ फाड़ दिए जाएँगे। अक्सर बिना हेलमेट के और कभी-कभी एक पुरुष/महिला/बच्चे के साथ या बडी सीट पर चार।
बैंकॉक में ड्राइविंग काफी यात्रा है, हर जगह ट्रैफिक जाम को देखते हुए। यदि थाई मित्रता और विनम्रता घर और काम पर ही है, तो अपने स्वयं के वाहन की गोपनीयता में वे एक सच्चे रोष के रूप में सामने आते हैं।
कुछ सेकंड पहले काम पर या घर पर होने के लिए प्रचलित और काटना सर्वोपरि है। पैदल चलने वाले, ज़ेबरा पर भी, कष्टप्रद बाधाओं से ज्यादा कुछ नहीं हैं। टैक्सी और बस चालक इसे एक कदम आगे ले जाते हैं और उन्हें यात्रियों को लेने के लिए सबसे दाहिनी लेन से दूर बाईं ओर जाना पड़ता है। फिर सड़क पर विपरीत दिशा में चलें।
लेकिन उन सभी के पास ड्राइविंग लाइसेंस है, मैंने आपको बुदबुदाते हुए सुना है। यह गर्म हे थाईलैंड एक पेचीदा बिंदु। खासकर ग्रामीण इलाकों में, कई मोटर चालकों ने इस तरह के एप्टीट्यूड टेस्ट के बारे में कभी नहीं सुना होगा। यदि ऐसा है, तो स्थानीय अधिकारी को कुछ 'चाय के पैसे' के भुगतान पर ड्राइवर का लाइसेंस जारी करने में खुशी होगी। आधिकारिक सड़क पर चलने वाले थाई लोगों को परीक्षा में केवल कुछ सैद्धांतिक प्रश्नों का सही उत्तर देने की आवश्यकता है, ताकि वे गहराई में अंतर कर सकें और कार या मोटरसाइकिल से 150 मीटर का कोर्स पूरा कर सकें, जो पर्याप्त रूप से ट्रैफिक संकेतों से सजाया गया हो। दो बोलार्डों के बीच पीछे की ओर पार्किंग करते समय, अधिकांश चालक टोकरी से गिर जाते हैं। जिसके बाद वे शुल्क के लिए प्रतिष्ठित टिकट प्राप्त करने के लिए अगले दिन फिर से प्रयास कर सकते हैं।
मैं यहाँ टुकटुक के बारे में बात नहीं करने जा रहा हूँ। मेरी राय में, उन्हें लंबे समय से अंडमान सागर में कृत्रिम चट्टान के रूप में इन ड्राइविंग उपकरणों का उपयोग करना चाहिए था। जिस बेशर्म तरीके से अधिकांश चालक अज्ञानी विदेशियों को धोखा देने की कोशिश करते हैं, उसके अलावा एक अधिक खतरनाक और गंदे परिवहन की कल्पना करना कठिन है।
थाईलैंड कई पुलिस अधिकारी हैं। जो अधिकारी अकेले काम करते हैं, वे बिना सोचे-समझे मोटर चालकों को रोककर और गैर-प्रतिबद्ध उल्लंघनों को दोष देकर अच्छी खासी जेब खर्च कमाते हैं। फनोम रूंग के रास्ते में, एक पुलिस वाले ने मुझ पर गलत (दाहिनी) लेन में गाड़ी चलाने का आरोप लगाया। मेरा बचाव कि मैं ओवरटेक कर रहा था और वास्तव में एकमात्र मोटर चालक जो नियमों को अच्छी तरह से जानता था, कोई फायदा नहीं हुआ। 300 THB (लगभग 6 यूरो) का भुगतान करने के बाद, एजेंट ने अपनी टोपी थपथपाई और कहा: "अलविदा, मेरे प्यार"...।
थाईलैंड ब्लॉग के 10 साल: हंस बोस द्वारा 27 अक्टूबर, 2009 को पहली पोस्टिंग
यदि आप ढीले पक्के पत्थरों और मैनहोल कवर से बच गए, तो जहरीले निकास धुएं में तीव्र ब्रोंकाइटिस का अनुबंध नहीं किया और तुक्कटुक द्वारा नहीं चलाया गया। फिर भी आप लाल बत्ती पर चलने वाली कार से टकरा सकते हैं। लेकिन बाकी के लिए यह बैंकॉक 😉 में बहुत अच्छा है
क्या आप कभी यहां माई होंग सोन के पहाड़ों में गए हैं? बाजीगर कोनों को काटते हैं और एक अस्पष्ट समकोण मोड़ में (छोटा) आंतरिक मोड़ लेने में संकोच नहीं करते। ऐसा लगता है जैसे वे फॉर्मूला 1 देखते हैं और सोचते हैं कि ऐसा ही होना चाहिए। जब मैंने अपनी बच्ची को ऊंची कुर्सी पर बिठाकर प्रताड़ित करना जारी रखा तो लोग मुझे समझ नहीं पाए। वह ऐसा नहीं चाहती, है ना? जब तक हम शुक्रवार की रात मे होंग सोन से वापस नहीं आए। यह सोंगक्रान था और लोग कम या ज्यादा ड्रिंक के साथ इसे बहुत गंभीरता से नहीं लेते हैं। अचानक 2 कारें पहाड़ी की चोटी पर अगल-बगल आ गईं और मुझे ब्रेक लगाना पड़ा। दादाजी अपनी नाक मेरे बगल में रखकर बैठे थे और अभी भी खुद को कुर्सियों से पीछे धकेल सकते थे। हमारी बेटी अपनी कुर्सी पर आराम से सो रही थी। उस रात के बाद उन्हें समझ आया कि मैंने उन्हें कुर्सी पर धमकाने के लिए नहीं, बल्कि उनकी अपनी सुरक्षा के लिए बिठाया है। उसकी माँ को भी अच्छा लगता है कि छोटा बच्चा हर समय उसके ऊपर रेंगता नहीं है।
थाईलैंड में ट्रैफिक कितना खराब है, इसकी शिकायत करने के बजाय क्या इस मेंढक देश में घर पर रहना बेहतर नहीं होगा?
मुझे लगता है कि यह अधिक चेतावनी है। एक संकेत देने के लिए, अकेले थाईलैंड में मोपेड और मोटरसाइकिल दुर्घटनाएं प्रति दिन 38 मौतों के लिए जिम्मेदार हैं।
मैं थाईलैंड में यातायात के बारे में उपद्रव को नहीं समझता, मेरे पास 35 से अधिक वर्षों से थाई ड्राइवर का लाइसेंस है और मैं हर दिन गाड़ी चलाता हूं, जिनमें से 13 बैंकॉक में, जब रोम में रोमन के रूप में काम करते हैं तो आपको कोई समस्या नहीं होती है (द्वारा) रास्ता, कभी-कभी अफ़्रीकी देश में ट्रैफ़िक?) थाई ट्रैफ़िक कोड में, किसी चौराहे को छोड़कर बाईं और दाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति है, अपना टर्न सिग्नल चालू रखें और सीधे आगे गाड़ी चलाने पर जुर्माना लगेगा, अगर लाइट नारंगी हो जाती है और कुछ ही समय बाद लाल हो जाता है, आप गाड़ी चलाना जारी रखते हैं क्योंकि आप एक आपातकालीन रोक लगा रहे हैं, पीछे गाड़ी चलाने वाला व्यक्ति आपके ऊपर चढ़ जाता है, निर्मित क्षेत्रों में अधिकतम गति 80 और सोइस 60, आदि, आदि। मैं 74 वर्ष का हूं और मैं अभी भी 100 किमी/घंटा की रफ्तार से मोटरसाइकिल चलाता हूं, जो हास्यास्पद है, आजकल आपको परीक्षण करना पड़ता है और चिकित्सकीय जांच करानी पड़ती है (युवा और बूढ़े, थाई पर भी लागू होता है) और मैं देखने लायक था, मैं पूछा आपकी उम्र कितनी है? "73" अविश्वसनीय, एक थाई अब चल नहीं सकती, उसने कहा, लंबी पोस्ट के लिए खेद है, लेकिन मैं उन सभी मंचों पर ट्रैफिक के बारे में रोना बर्दाश्त नहीं कर सकती, जब मैंने पहली बार बैंकॉक में गाड़ी चलाई थी, एक भी नहीं थाई मेरे साथ आना चाहता था क्योंकि फ़रांग थाई ट्रैफ़िक को नहीं जानता, यह अभी भी मामला है
सता रहा है? मैं खुद थाईलैंड में भी ड्राइव करता हूं, वैसे मैंने अफ्रीका में भी ड्राइव किया है और यह हमेशा खराब हो सकता है, लेकिन आइए यह दिखावा न करें कि यहां कुछ भी गलत नहीं है। अनावश्यक सड़क हादसों की उच्च संख्या चिंताजनक है और इसके बारे में कुछ किया जाना चाहिए। समस्या, जैसा कि थाईलैंड में बहुत सी चीजों के साथ है, मुख्य रूप से शिक्षा (कमी) में है।
मैंने घातक यातायात दुर्घटनाओं की संख्या के आधार पर दुनिया के देशों की एक सूची देखी है और थाईलैंड का स्कोर बहुत खराब है। यह राज्य में सड़क सुरक्षा की कमी के बारे में कुछ कहता है। और गंभीर रूप से घायलों की संख्या का अनुमान लगाने के लिए आप घातक दुर्घटनाओं की संख्या को 10 से गुणा कर सकते हैं, अक्सर जीवन के लिए घायल हो जाते हैं।
दरअसल, इसका कारण शिक्षा और जानकारी की कमी है, लेकिन यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए गंभीर जांच और कठोर जुर्माना की कमी भी है, चालकों पर नियमित शराब जांच का जिक्र नहीं है।
और... यू-टर्न को खत्म करने से निश्चित रूप से मदद मिल सकती है।
तो क्या यहां भी नीदरलैंड जैसा ही होना चाहिए? स्पीड कैमरे, कैमरे, यातायात संकेतों का जंगल ताकि आप सड़क को देख न सकें और सड़कों को सभी प्रकार के संकेतों से चित्रित किया गया है जो आपको बताते हैं कि आपको क्या करने की अनुमति नहीं है, आपको जो करने की अनुमति है वह अब अस्तित्व में नहीं है मुझे मई 1963 में एक ही बार में अपना डच ड्राइवर का लाइसेंस मिल गया और 1968 में इसे नवीनीकृत करना पड़ा और मैंने बाहर जाते समय इसे ज़ीडिज्क पर एक कैफे के सिंक में फेंक दिया और फिर कभी नीदरलैंड में कार नहीं चलाई, यह एक था बड़ी गड़बड़ी और मेरी राय में डच ड्राइवर थाई ड्राइवर से अधिक खतरनाक है। नीदरलैंड में आप सीखते हैं कि यदि आपके पास प्राथमिकता है, तो आप प्राथमिकता लेते हैं, जो एक थाई नहीं करता है, लेकिन मैं उस शिकायत से तंग आ चुका हूं, क्या आपने कभी अनुकूलन के बारे में सुना है? हमें उनके ड्राइविंग व्यवहार के अनुरूप ढलना होगा न कि उनके ड्राइविंग व्यवहार के अनुसार, मैं यहां 35 वर्षों से अधिक समय से हर दिन कार और मोटरसाइकिल चलाता हूं (मैं 74 साल का हूं और अब भी हर दिन ऐसा करता हूं) मैं यहां सड़क की तुलना में अधिक सुरक्षित महसूस करता हूं नीदरलैंड जहां उन्हें यह भी आवश्यक है कि एक विदेशी यहां जूली को अपनाए क्यों नहीं?
'मैं नीदरलैंड की तुलना में यहाँ सड़क पर अधिक सुरक्षित महसूस करता हूँ' हालाँकि, आपकी भावना आँकड़ों से मेल नहीं खाती है, और बाद वाला मुझे अधिक विश्वसनीय लगता है। मैं आपकी निंदा से यह भी समझता हूं कि आपके पास एक कठिन समय है कि आप किसी प्रियजन को एक बेवकूफ दुर्घटना में खोने की तरह महसूस करते हैं जिसे आसानी से रोका जा सकता था।
आँकड़ों में हेरफेर और अविश्वसनीय है और आप मुझे दोषी महसूस कराने की कोशिश नहीं कर सकते। मैं हर दिन टेलीग्राफ को ऑनलाइन पढ़ता हूं और हर दिन इसमें दुर्घटनाएं होती हैं जैसे, मैं उद्धृत करता हूं "एक अन्य साइकिल चालक एक साइकिल चालक द्वारा मारा गया" अच्छी तरह से मैं इसे एक बेवकूफ दुर्घटना कहता हूं जिसे रोका जा सकता था और फिर से आप थाई ड्राइविंग के लिए अनुकूल हो जाते हैं व्यवहार आप एनएल में नहीं हैं जहां हर कोई सोचता है कि वे दुनिया के सबसे अच्छे ड्राइवर हैं।
थियो, मैं हार मान लेता हूं। जिद्दी बूढ़े आदमी जो बकवास करते हैं (जैसे कि थाईलैंड में यातायात नीदरलैंड की तुलना में सुरक्षित होगा) का कोई इलाज नहीं है।
फिर भी, मैं आपसे सहमत हूं कि एक सड़क उपयोगकर्ता को इसके अनुकूल होना चाहिए, लेकिन यह एक अन्य विषय है और इसका स्वत: यह अर्थ नहीं है कि स्थिति में सुधार नहीं किया जा सकता है।
टेलीग्राफ 12 मई: ब्रेडा में नशे में धुत ड्राइवर द्वारा 17 वर्षीय लड़की की हत्या कर दी गई, जो कि नीदरलैंड में है जहां यातायात इतना सुरक्षित है और जहां तक आपकी अंतिम टिप्पणी का संबंध है, कसम खाने और अपमान करने की आवश्यकता नहीं है और इसलिए मैं उम्मीद करता हूं क्षमा।
प्रिय थियो,
क्या आप वास्तव में अपने उदाहरण से यह दावा करना चाहते हैं कि एनएल में नशे में धुत ड्राइवरों द्वारा मारे जाने वाले लोगों की संख्या टीएच की तुलना में अधिक या उतनी ही बार होती है? या उसके करीब भी आ गए? यदि आप टेलीग्राफ में कही गई बात को सत्य मानकर उस पर भरोसा करते हैं... ठीक है, तो मैं भी हार मान लेता हूं। मुझे लगता है कि आप ही वह व्यक्ति हैं जिन्हें उन सभी से माफ़ी मांगनी चाहिए जो समझते हैं कि टीएच गाड़ी चलाने के लिए एक खतरनाक जगह है। आँकड़े झूठ नहीं बोलते. यह ठीक है कि आपके व्यक्तिगत अनुभव में आपकी राय अलग है, लेकिन अपने व्यक्तिगत जीवन के माहौल से परे देखने का भी प्रयास करें।
वैली, आप इसके बारे में सही हैं।
लेकिन तब आप दूसरी समस्या खड़ी कर लेते हैं।
मान लीजिए कि उनमें से आधे यात्री फिर अपनी 1 कार खुद चलाते हैं।
हमें और कितनी दुर्घटनाएँ मिलेंगी?
कम आय के कारण, 1 भाग 1 मलबे के साथ बिना बीमा के सड़क पर आ जाएगा, दूसरे भाग के पास ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है, और सड़क पर अराजकता और भी अधिक हो जाएगी।
आप ऐसा कुछ हल करने वाले एक चतुर व्यक्ति हैं।
जो इसे सुलझाना जानता है, उसके लिए पूरी दुनिया उसकी आभारी होगी।
लोडिंग प्लेटफॉर्म या पिक-अप में लोगों को नहीं ले जाने से आप वहां से कभी नहीं निकल पाएंगे। तब यह थाईलैंड नहीं होगा। मैं एक बार 22 लोगों के साथ एक पिकअप पर बैठा था।
आइए TH को अभी के लिए उसके सभी गुण और दोषों के साथ वैसा ही रखें जैसा वह अभी है। अगर हम सब कुछ 'सुरक्षित' और 'बेहतर' बनाना चाहते हैं, तो यह फिर से एनएल जैसा दिखेगा। क्या हम ऐसा चाहते हैं? ऐसा मत सोचो। हम में से अधिकांश एक कारण से यहां हैं। इसलिए हममें से बहुतों को, कम से कम मुझे, फिर से दूसरे देश में जाना पड़ता है।
यह वोटिंग बूथ के माध्यम से, अन्य बातों के अलावा, थाई मतदाता पर निर्भर करता है। यदि वे सुरक्षित या बेहतर यातायात नेटवर्क चाहते हैं, तो वे इसे प्राप्त करेंगे। और फिर यह नीदरलैंड जैसा दिखने लगेगा। शायद अंटार्कटिका उन लोगों के लिए बना हुआ है जो 'पुराने दिनों, यातायात उपायों में उन सभी नियमों के बिना' के लिए तरसते हैं।
वाहवाही। पूर्णतया सहमत।
थाईलैंड में 80% यातायात दुर्घटनाएं मोटरसाइकिलों और नशे में धुत सवारों के कारण होती हैं (जांच की गई है) और इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए, यहां (पूरी एनएल आबादी) 16 मिलियन मोटरसाइकिलें चलती हैं, जो आबादी का लगभग 25% है। क्या होगा यदि नीदरलैंड में 25% के पास ऐसी मोटरसाइकिल हो जिसे अधिकतम 80 की गति से चलाने की अनुमति हो? फिर, थाई पुलिस को दोष देना आसान है, लेकिन वे बहुत कम पैसों में काम करते हैं और उन्हें अपनी वर्दी, बंदूक, मोटरसाइकिल आदि खुद खरीदनी पड़ती है और फिर अपनी जान जोखिम में डालनी पड़ती है और जुर्माना वसूलना गणना में शामिल होता है। , ऐसी कंपनियाँ हैं जो कंप्यूटर, चमकदार बनियान आदि का दान करती हैं। सोइ 5 आव्रजन में देश को एक थाई द्वारा दान दिया गया है, यदि इसे सामान्य कर दिया गया और पुलिस को पर्याप्त धन या बजट दिया गया, तो मुझे विश्वास है कि वे ऐसा करेंगे जाँच भी सख्त होगी, लेकिन अधिकांश लोग अपने परिवार के भरण-पोषण और अपने बच्चों को स्कूल भेजने के लिए पैसे जुटाने में बहुत व्यस्त हैं।
सड़क सुरक्षा एक राजनीतिक प्राथमिकता नहीं है, उदाहरण के लिए नशीली दवाओं के उपयोगकर्ताओं और तस्करों पर मुकदमा चलाने के विपरीत। लेकिन अगर हम मौत की संख्या पर सरकार की अभियोजन नीति में प्राथमिकताओं को आधार बनाते हैं, तो ट्रैफिक हताहतों की तुलना में नशीली दवाओं से संबंधित मौतों की संख्या न्यूनतम है।
दैनिक टीवी विज्ञापनों, समाचार पत्रों में विज्ञापनों, स्कूल में यातायात पाठ, ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने के लिए गंभीर ड्राइविंग निर्देश, सख्त पुलिस और शराब की जाँच, अधिक जुर्माना आदि के साथ बड़े पैमाने पर अभियानों की आवश्यकता होगी।
इसकी तुलना हमारे अभियानों 'ग्लास्जे ओप लेट जेई ड्राइविंग', बीओबी ड्राइवरों आदि से करें।
हैलो थियो सोर।
चूंकि मैं कुछ समय से स्नाइडर परिवार के वंश-वृक्ष पर काम कर रहा हूं, इसलिए मैंने आपका नाम गूगल पर खोज लिया, क्योंकि हमारे परिवार में एक थियो साउर भी होना चाहिए।
बेशक मुझे नहीं पता कि मेरे पास सही है या नहीं, लेकिन क्या आपकी मां का नाम हेनी स्नाइडर था?
यदि ऐसा है तो मुझे कुछ और विवरणों में दिलचस्पी होगी।
मैं प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा करूँगा।
सादर,
फ्रैंस कटर
मेरी मां का नाम हेंड्रिकजे (हेनी) स्निजिडर था और हां यह थियो साउर है। आपसे सुनकर अच्छा लगा।
मैं आप तक कैसे पहुंच सकता हूं? मैं यहां अपना ई-मेल पता हर किसी को दिखाने के लिए नहीं रखना चाहता, मेरे पास अभी भी उनकी 1923 की तस्वीरें हैं।
मैंने थाईलैंड (बैंकॉक) में एक मोपेड भी चलाई।
हार्ड शोल्डर पर ओवरटेक करना या गलत ड्राइविंग वास्तव में सामान्य है और यह सबसे अच्छा है यदि आप खुद उसी तरह ड्राइव करते हैं तो आपके दुर्घटना की संभावना कम से कम होती है। यही अपेक्षित है। शराब पीना सामान्य है और स्वीकार किया जाता है (पुलिस द्वारा भी), सिवाय इसके कि यदि आप कोई दुर्घटना करते हैं क्योंकि तब आप उल्लंघन कर रहे हैं।
मैं एक बार (देश में) एक पुलिस वाले के साथ बाहर गया और उसने पूरी रात व्हिस्की पी और फिर मुझे अपनी कार में घर ले गया। उसकी बंदूक यात्री की सीट पर थी और मुझे उसे दस्ताने के डिब्बे में रखना था।
बैंकॉक जैसे बड़े शहरों में पुलिस वास्तव में बहुत भ्रष्ट है। यदि वे अनावश्यक रूप से आपके जूतों में कुछ डालना चाहते हैं, तो बस न दें और कहें कि आप एजेंसी में जाना चाहते हैं और फिर भी भुगतान नहीं करते हैं।
मैंने 250 महीनों में लगभग 8 यूरो जुर्माने के रूप में चुकाए हैं (जबकि एक जुर्माना अधिकतम लगभग 8 यूरो खर्च होता है) और उनमें से अधिकांश न्यायोचित थे। मैं कभी-कभी टिकट को एक तरह के टोल के रूप में पढ़ता हूं। कभी-कभी मुझे लगा कि कानून तोड़ना ज्यादा सुरक्षित है। या मुझे बैंकॉक के आसपास अपना रास्ता नहीं पता था और मैं एक ऐसी सड़क पर चला गया जहाँ मुझे जाने की अनुमति नहीं थी और वे हमेशा वहाँ जाँच करने के लिए होते हैं।
आप वास्तव में पुलिस के साथ कीमत पर बातचीत कर रहे हैं, बिल्कुल बाजार की तरह। गुस्सा करना मदद नहीं करता है। बस मित्रवत रहें और बातचीत करते रहें। इसलिए सबसे अच्छा है कि केवल पुलिस को रिश्वत दी जाए। अन्यथा, आपको इसके लिए भुगतान करने के लिए एजेंसी के पास जाना पड़ेगा।
यह भ्रष्ट है, लेकिन दूसरी ओर मुझे अक्सर यह उचित लगता है। अपराध से सख्ती से निपटा जाता है और कोई क्षमा नहीं है। (हम हॉलैंड में इस बात को समझ सकते हैं) वे यहां की तरह झाड़ियों में नहीं बैठते जैसे झाड़ियों में स्पीड कैमरा लगाकर टिकट कोटा हासिल किया जाता है। और यह अक्सर अधिक सुखद होता है। इसे अक्सर मानवीय दृष्टिकोण से देखा जाता है। यदि ऐसा किया जा सकता है, तो कानून इतना मायने नहीं रखता।
क्षमा करें पाम।
लेकिन क्या आप कोई दूसरा नाम लेना चाहते हैं।
मैं पिम हूं जो शराब नहीं पीता है और आपके द्वारा तोड़े गए नियमों के साथ इसे सामान्य नहीं कहता है।
मैंने 10 साल में इतना जुर्माना नहीं वसूला।
मुझे आपकी कहानी थाईलैंड में नवागंतुकों के प्रति भ्रामक लगती है जहां आप विशेष रूप से एनएल के युवाओं को प्रोत्साहित करते हैं कि आप यह सब कर सकते हैं।
मैंने इस लेख में कहीं भी नहीं कहा कि मैं पीता हूँ ??!
ग्रामीण इलाकों में बीयर पीने और 40 साल की उम्र में घर वापस जाने या नशे में धुत होने और कठिन शिकार करने में अंतर है।
और मैं हमेशा अपनी सुरक्षा मानता हूं। तो इसलिए मैंने भी अपने कमेंट में कहा कि मैं पहले अपनी सुरक्षा के बारे में सोच रहा था. उन कानूनी नियमों के बजाय जिनका हर कोई उल्लंघन करता है।
उदाहरण के लिए: बैंकॉक में, मोपेड को सबसे बाईं ओर चलाना चाहिए (यह कानून है) लेकिन यह असंभव है क्योंकि वहां कारें खड़ी होती हैं, क्योंकि बसें वहां मुड़ती और रुकती हैं और फिर यात्रियों को बाहर निकाल देती हैं। इस मामले में मैं मध्य लेन में गाड़ी चलाकर कानून तोड़ता हूं और शाम को 6 बजे के आसपास इसकी जांच की जाती है। तो आपके पास बस इतना ही ठीक है।
आपको मिलने वाला जुर्माना इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां और कितना वाहन चलाते हैं। यह ऐसा ही है। बैंकॉक उस संबंध में एक माइनफील्ड है। हर किसी को (जरूरी) नियम तोड़ना चाहिए क्योंकि अन्यथा यह असंभव है, और बैंकॉक में एक गोरे व्यक्ति के लिए पुलिस का सामना करना मुश्किल है
मैं किसी से ऐसा करने का आग्रह नहीं कर रहा हूं और मैंने निश्चित रूप से एनएल में युवाओं का उल्लेख नहीं किया है।
मेरी सलाह यहाँ मुख्य रूप से है; सावधान रहें और वही करें जो आपको सबसे सुरक्षित लगता है!
क्षमा करें, लेकिन मैं उपरोक्त लेख से अपना नाम कैसे बदल सकता हूँ?
मैंने अब यहां अपने यामाहा स्कूटर पर 91000 किमी की दूरी पूरी कर ली है। अगर मैं औसत थाई की तरह गाड़ी चलाता, तो संभवतः मैं अब यहां नहीं होता। यह मानवता के लिए बहुत बड़ी क्षति नहीं है, लेकिन यह मेरी प्रेमिका और मेरे द्वारा गोद लिए गए छह सड़क कुत्तों के लिए है। फिर वे अपना एटीएम खो देंगे। अंतर्निहित दुख के लिए एक छोटा सा रूपक जो यातायात दुर्घटनाएं न केवल पीड़ित के लिए, बल्कि कई मायनों में जीवित रिश्तेदारों के लिए भी लाती है।
मैं प्रतिक्रियाओं में यह भी देखता हूं कि लोग नीदरलैंड और थाईलैंड का तुलनात्मक अर्थ में वर्णन करते हैं, यानी ¨नाशपाती के साथ सेब की तुलना करना और वास्तव में संभव नहीं है, न केवल यातायात के संदर्भ में, बल्कि अनगिनत अन्य मामलों में भी। लेकिन यहां सूरज चमक रहा है और हम अभी भी जिंदा हैं...
सबसे पहले, थाइब्लॉग की 10वीं वर्षगांठ पर बधाई, मैं इसे 10 वर्षों से देख रहा हूं। फिर यह यातायात के बारे में है। मैं 43 वर्षों से थाईलैंड में बिना किसी जुर्माने के गाड़ी चला रहा हूं और मैं अभी भी प्रति वर्ष 100000 किमी गाड़ी चलाता हूं . यहां और पूरे थाईलैंड में बिना किसी जुर्माने या दुर्घटना के। मुझे लगता है कि जिन लोगों को यहां ट्रैफिक से परेशानी है, उन्हें एनएल वापस चले जाना चाहिए। मैं अब 71 साल का हूं और अभी-अभी मुझे 5 साल के लिए नया ड्राइवर लाइसेंस मिला है, 1 घंटे के भीतर सब कुछ तैयार हो गया। तो आप देख सकते हैं कि यह यहां रत्शाबोरी में भी संभव है, वीज़ा को लेकर कभी कोई समस्या नहीं हुई। पीटर
हम पहले से ही जानते हैं कि थाईलैंड में ड्राइविंग अक्सर खराब होती है। ड्राइविंग या तो बहुत सावधान (धीमी) या बहुत तेज है, मेरी राय में 20% मोटर चालक। बाकी बस चलाते हैं।
मुझे इस साल की शुरुआत में अपना थाई ड्राइवर का लाइसेंस मिला (मैंने इसके बारे में एक ब्लॉग भी लिखा था - एक मजाक) और तब से थाईलैंड के माध्यम से गाड़ी चला रहा हूं, जिनमें से सबसे लंबी प्राणबुरी से प्रसाद तक थी। आपको ध्यान देना होगा। मैंने बैंकॉक के माध्यम से क्रिस-क्रॉस भी चलाया (इच्छा से अधिक गलती से) और वह भी करने योग्य था।
आपको हमेशा अच्छी प्रत्याशा में गाड़ी चलानी चाहिए। इससे कई हादसों पर रोक लगी है। हालांकि, यह यूरोप में अलग नहीं है (लैंडग्राफ से फ्रैंकफर्ट में हवाई अड्डे तक जर्मन ए 4 पर महीने में चार बार ड्राइव करने के लिए प्रयोग किया जाता है)।
यहां की जाने वाली कई गलतियों के बावजूद, मैं जर्मनी या नीदरलैंड की तुलना में यहां अधिक आराम से ड्राइव करता हूं। नीदरलैंड में मुझ पर सबसे अधिक (उच्च) जुर्माना लगाया गया है और जर्मनी में मैंने सबसे अधिक दुर्घटनाएं देखी हैं। लगभग हर 280 किमी की सवारी पर मैं एक दुर्घटना से गुज़रा और एक बार मुझे एक दुर्घटना को दूर से देखने की अनुमति मिली और मैं इसे समय पर पार कर पाया।
मैं थाईलैंड में वास्तव में आक्रामक व्यवहार नहीं देखता। इसके विपरीत, अधिकांश थाई बहुत सहिष्णु हैं। अगर मैं जर्मनी या नीदरलैंड में ड्राइव करता हूं जैसा कि मैं यहां थाईलैंड में करता हूं, तो मुझे पहले से ही समस्या होगी। ऐसा नहीं है कि मैं यहां कोनों को काट रहा हूं और सड़क के गलत साइड से दाईं ओर गाड़ी चला रहा हूं, लेकिन आपको यहां ड्राइविंग के तरीके को अपनाना होगा, अन्यथा आप भाग्य से बाहर हैं। उन लोगों के साथ अपनी लाइन पर गाड़ी चलाते रहना जो उन लाइनों को बहुत व्यापक रूप से लेते हैं, दुर्घटनाओं के लिए पूछ रहे हैं (या सिर हिलाते हुए थायस जो कहते हैं कि फरंग "बा" है।
हालांकि, मुझे उम्मीद है कि किसी दिन इसमें सुधार होगा। अधिक जुर्माने से नहीं, बल्कि लोगों को पर्यावरण के बारे में जागरूक करके और उन्हें पहले से अनुमान लगाना सिखाकर... कि तेज करते समय आपको थोड़ा तेज करना होगा, कि आपको वाहन के एक मीटर पीछे नहीं चलना चाहिए, कि आप बिना घड़ी के लेन नहीं बदल सकते, कि आप कर सकते हैं बिना देखे सड़क पर ड्राइव न करें। ये सभी चीजें हैं जो मेरी राय में वास्तविक ड्राइविंग सबक में ही सीखी जा सकती हैं। ड्राइविंग टेस्ट हर किसी के लिए नहीं होना चाहिए, लेकिन उन लोगों के लिए होना चाहिए जो यह प्रदर्शित कर सकें कि उन्होंने एक मान्यता प्राप्त ड्राइविंग स्कूल से कम से कम ड्राइविंग सबक लिया है। मुझे लगता है कि यह पहले से ही बहुत मदद करेगा।