लंबी पूंछ वाली नावें, थाईलैंड में पानी पर चिह्न
वे थाई जल की विशेषता हैं और किसी की तस्वीर से लगभग कभी गायब नहीं होते हैं समुद्र तट पर छुट्टी: लंबी पूंछ वाली नावें। थाई में इन्हें 'रेउआ हांग याओ' कहा जाता है।
आप उन्हें पूरे दक्षिण पूर्व एशिया में देख सकते हैं। में थाईलैंड आप सबसे अधिक पाते हैं लम्बी पूँछ वाली नावें चाओ फ्राया नदी पर या बैंकॉक की क्लोंग्स (नहरों) में। अंडमान सागर पर भी काफी संख्या में लोग नौकायन करते हैं।
मछली पकड़ने वाली नाव या जल टैक्सी
विभिन्न प्रकार की लंबी पूँछ वाली नावें होती हैं, उनमें से अधिकांश का उपयोग मछली पकड़ने वाली नाव या जल टैक्सी के रूप में किया जाता है। लंबी पूंछ वाली नाव को इसका नाम नाव के पीछे प्रोपेलर के लिए विशिष्ट लॉन्ग ड्राइव शाफ्ट से मिला है। इससे ऐसा प्रतीत होता है कि नाव की पूँछ लंबी है। परंपरागत रूप से, ये नावें लकड़ी या बांस से बनी होती थीं, लेकिन अब उदाहरण के लिए, फ़ाइबरग्लास से बनी आधुनिक नावें भी उपलब्ध हैं। नावों के पीछे लगे विशाल इंजन कभी-कभी कस्टम-निर्मित होते हैं, लेकिन आमतौर पर वे कार या ट्रक के संशोधित डीजल इंजन होते हैं। यह उन्हें अपेक्षाकृत सस्ता और रखरखाव में आसान बनाता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि निकास बंद नहीं होता है और परिणामस्वरूप वे काफी शोर करते हैं।
कप्तान नाव के पीछे बैठता है या खड़ा होता है, जबकि यात्री उसके सामने लकड़ी के छोटे तख्तों पर बैठते हैं। छत के रूप में एक शामियाना छाया और आश्रय प्रदान करता है। कई नावों में एडजस्टेबल प्लास्टिक साइड शामियाना भी होता है। इसका उद्देश्य यात्रियों को पानी या बारिश के छींटों से बचाना है।
सजावट
आप थाईलैंड में कहां हैं, इसके आधार पर नाव के सामने वाले हिस्से को एक निश्चित तरीके से सजाया गया है। अक्सर आपको नाव के धनुष पर बंधे कुछ रंगीन स्कार्फ दिखाई देंगे (अक्सर लाल, सफेद और नीले रंग में, जो थाई ध्वज का रंग है)। आप नियमित रूप से अन्य सजावट जैसे पुष्पमालाएँ या फूल भी देखते हैं। ये सजावटें उत्सवपूर्ण लगती हैं, लेकिन इनका उद्देश्य सजावट करना नहीं है। ऐसा माना जाता है कि वे सौभाग्य लाते हैं और सुरक्षा प्रदान करते हैं। थाईलैंड में भूतों पर विश्वास (जीववाद) एक गंभीर व्यवसाय है। नाव के सामने की माला या स्कार्फ पानी की आत्माओं और 'माई यानांग' देवी के सम्मान में हैं जिन्हें नावों और नाविकों को दुर्भाग्य से बचाना चाहिए।
सुरक्षा
कुछ समुद्र तटीय रिसॉर्ट्स में, लंबी पूंछ घूमने का सबसे आसान और तेज़ तरीका है। शांत समुद्र में एक सुखद दिन पर लंबी पूंछ वाली नाव यात्रा आनंददायक होती है, लेकिन उथले पानी में यह काफी कठिन हो सकती है। यदि आप थाईलैंड में नाव का उपयोग करते हैं, तो यह जानना महत्वपूर्ण है कि थाई के लिए सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं है। इसलिए, पहले से जांच लें कि जहाज पर पर्याप्त विश्वसनीय लाइफ जैकेट हैं या नहीं। लंबी पूंछ वाली नाव के साथ लंबी दूरी के लिए ईयर प्लग की भी सिफारिश की जाती है।
आपकी यात्रा की लागत दूरी और आप कहां हैं पर निर्भर करती है। कुछ मार्गों पर किराया तय है, जबकि अन्य पर कीमत पर समझौता किया जा सकता है। आधे दिन या पूरे दिन के लिए लंबी पूंछ वाली नाव (स्किपर के साथ) किराए पर लेना संभव है।
इस प्रकार के पाठों के बारे में कष्टप्रद बात यह है कि आपके मन में हमेशा वे प्रश्न रह जाते हैं जो पढ़ते समय आपके मन में आते रहते हैं...
ऐसे सवाल जिनका जवाब आपको नहीं मिलता.
तो सवाल यह है: प्रोपेलर के लिए इतनी लंबी ड्राइविंग रॉड, वह 'लंबी पूंछ' क्यों जरूरी है?
अवलोकन से मुझे इस बात पर गहरा संदेह हुआ कि उस लंबी पूँछ का उद्देश्य क्या है।
लेकिन मैं कुछ इंजीनियरिंग ज्ञान वाले किसी व्यक्ति से सुनना चाहूंगा।
"साधारण" आउटबोर्ड मोटरें महंगी हैं (होंडा, मरकरी, आदि) और प्रोपेलर पानी में अधिक गहरा है, इसलिए हर जगह पहुंचना संभव नहीं है। फिर इंजनों को पलट देना चाहिए।
"लंबी पूंछ" इंजन अक्सर कार इंजन का उपयोग किया जाता है, मरम्मत या बदलने में आसान होता है, इसके अलावा, प्रोपेलर लगभग पानी की सतह पर होते हैं। कूलिंग भी काफी सरल है.
मैं 50 से अधिक वर्षों से हर जगह नौकायन कर रहा हूं और मुझे वे लंबी पूंछें आमतौर पर थाई, आकर्षक लेकिन प्रदर्शन के मामले में बहुत अक्षम और समुद्र में चलने योग्य नहीं लगती हैं।
लेकिन यह एक सस्ता समाधान है जिसमें एक बेकार कार इंजन है और थाई को स्पष्ट रूप से एक अच्छे निकास की तुलना में शोर अधिक पसंद है।
इंजन के वे सभी घूमने वाले पुली और बेल्ट आपके पीछे इतने करीब हैं कि वे निश्चित रूप से बहुत खतरनाक हैं और यदि आप सावधान नहीं हैं तो आप एक या अधिक उंगली खो सकते हैं।
लेकिन आप महंगे गियरबॉक्स के बिना पैंतरेबाज़ी (आगे/पीछे) कर सकते हैं।
यहां दक्षिण में आप कुछ हज़ार यूरो में साधारण एक-सिलेंडर इंजन वाली ऐसी लंबी पूंछ खरीद सकते हैं
आपको उस लंबी पूंछ के साथ पैंतरेबाज़ी करना सीखना होगा, लेकिन आप जल्दी ही इसके अभ्यस्त हो जाते हैं और नौकायन/मछली पकड़ने में मज़ा आता है
सुबह के समय जब लहरें ऊंची नहीं होतीं।
अधिक हवा/लहरों के साथ वे खतरनाक चीजें हैं और वे कुछ नियमितता के साथ नष्ट हो जाते हैं।
पतवार या स्टर्न ड्राइव सिस्टम (आउटबोर्ड मोटर) के सामने गियरबॉक्स और प्रोपेलर वाली नाव, जैसा कि हम नीदरलैंड में उपयोग करते हैं, प्रणोदन (नाव की गति / दूरी बनाम ऊर्जा की खपत) के मामले में बहुत अधिक कुशल है, लेकिन (बहुत) अधिक महंगी भी है खरीदने के लिए।
मैं कोई इंजीनियर नहीं हूं, अनुमान है कि लंबी शुरुआत नाव चलाने वाले को बहुत उथले पानी में तैरने का मौका देती है।
एक साधारण आउटबोर्ड मोटर को एक निश्चित गहराई की आवश्यकता होती है, लेकिन उथले पानी के मामले में एक किक-अप स्थिति भी होती है, आउटबोर्ड मोटर में तिरछी स्थिति होती है, इसलिए आप इसे अभी भी बहुत उथले पानी में उपयोग कर सकते हैं।
क्या कोई सचमुच निश्चित है?
निको बी
इंजन आमतौर पर बेकार पड़े ट्रक या लॉरी से आते हैं। इतना सेकंड-हैंड, और सस्ता, रखरखाव और पार्ट्स के मामले में भी। ड्राइव रॉड की लंबाई अंततः कम रेव्स पर भी गतिशीलता सुनिश्चित करती है। इसके अलावा, रॉड वाली मोटर आसानी से हटा दी जाती है और नाव को आसानी से पानी से बाहर निकाला जा सकता है। शायद लंबाई भी पहनावे के वजन को वितरित करने में मदद करती है, ताकि मुड़ने के लिए कम बल की आवश्यकता हो। यह सब मुझे तर्कसंगत लगता है, मी फ़रांग, लेकिन शायद कोई इंजीनियर इसे अपनी मानक भाषा में बेहतर ढंग से समझा सकता है?
MAW यह आपके पास मौजूद चप्पुओं से नाव चलाना है। नाव चलाने का बस एक सस्ता उपाय
नौकायन और मोड़.
सवाल यह था कि इतनी लंबी ड्राइव शाफ्ट क्यों?
मुझे लगता है कि ड्राइव शाफ्ट की लंबाई प्रोपल्शन स्क्रू को पानी में जितना संभव हो उतना लंबवत घूमने देने के लिए निर्णायक है (ताकि पानी की रेखा के नीचे जितना संभव हो उतना लंबवत) ताकि लॉन्गटेल के पीछे ऊपर की ओर दबाव को रोका जा सके।
मोटर काफी ऊंचाई पर लगाई गई है इसलिए एक लंबे सीधे शाफ्ट की आवश्यकता होगी।
सलाम
लूटना
सबसे अच्छे लॉन्गटेल नाव अनुभवों में से एक (मुझे नहीं पता था कि उस समय नाव को यह कहा जाता था): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
उथले पानी में, या कई खतरनाक वस्तुओं वाले पानी में (उदाहरण के लिए जलकुंभी के विशाल बिस्तर) एक लंबी सीधी ड्राइव शाफ्ट एक निश्चित प्रोपेलर शाफ्ट पर एक समर्थक है, यहां तक कि जेड-ड्राइव या आउटबोर्ड छोटी या लंबी पूंछ की तुलना में भी।
स्ट्रेट ड्राइव शाफ्ट ज़ेड-ड्राइव और बीबी इंजन के विशिष्ट गियर ट्रांसमिशन को भी बचाता है, और गियरबॉक्स भी अनावश्यक है। . इससे काफी निवेश और रखरखाव लागत बचती है। एक ग्रीस पंप और एक समायोज्य रिंच या कुछ ओपन-एंड रिंच पर्याप्त हैं।
आप राख की मरम्मत और रखरखाव कर सकते हैं; पेंच और पतवार पानी के स्तर से ऊपर, यहाँ तक कि बोर्ड पर भी। इसके लिए आपको पानी में जाने की जरूरत नहीं है, खुद के ऊपर झुकना नहीं है।
लॉन्ग ड्राइव शाफ्ट का नाव की सामने की विशेषताओं पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
सबसे पहले शिल्प दस्ते पर. जहाज, मानो, लॉन्ग ड्राइव शाफ्ट द्वारा बढ़ाया गया हो।
परिणामस्वरूप, जहाज को खाई में धकेले बिना जल-विस्थापन (भारी भार पढ़ें) उच्च गति से चलाया जा सकता है। इस प्रकार के प्रणोदन के साथ पानी पर योजना बनाना भी अपेक्षाकृत आसान है और फिर अन्य कानून लागू होते हैं...
आप स्क्वाड के बारे में अधिक यहां पढ़ सकते हैं:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
लंबी धुरी क्षैतिज विमान में पैंतरेबाज़ी करने का सबसे आसान तरीका प्रदान करती है, लेकिन जहाज के "ट्रिम" को प्रभावित करने की भी अनुमति देती है, जैसे कि जहाज को लंबवत रूप से चलाना, और फिर से सुपर सरल।
जहाज़ की ट्रिम को इस लिंक में समझाया गया है:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
थाई लंबी पूंछ वाली नाव में एक सस्ता, सरल, विश्वसनीय, मजबूत, रखरखाव-अनुकूल ऑल-इन-वन ड्राइव और नियंत्रण प्रणाली है।
हमारी उच्च विकसित संस्कृति में हम पश्चिमी लोगों को हमेशा हर चीज़ के लिए बहुत सारी चीज़ों की आवश्यकता होती है... यहां तक कि हमें सादगी और कार्यक्षमता के संयोजन के साथ आने में भी कठिनाई होती है 🙂
"रुआ हैंग जाओ" (เรือหางยาว) एक अद्भुत प्रामाणिक मिश्रण है।
लंबी पूंछ वाली नौकाओं के उपयोग की सुरक्षा और समुद्री योग्यता के संबंध में, मैं उपरोक्त चेतावनियों से पूरी तरह सहमत हूं।
उन चीज़ों के लिए बहुत अधिक ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होती है। मैं हैंडलबार पर फ़ारंग के साथ अंदर नहीं जाऊंगा 🙂
हम एक जर्मन को जानते थे जिसने ऐसी नाव खरीदी थी और उससे मछली पकड़ने गया था।
एक दिन तेज़ हवा चली और थाई ने उसे जहाज़ पर न जाने की चेतावनी दी।
उसने वैसे भी किया और कभी वापस नहीं आया!!
बहुत बढ़िया !!!
मुझे आशा है कि वे कभी गायब नहीं होंगे।
यह बैंकॉक क्लोंग अनुभव का एक बड़ा हिस्सा है।
आप जीवन भर एक यात्रा कभी नहीं भूलेंगे।
और जब आप नावों को देखते और सुनते हैं, तो कई लोगों के दिल तेजी से धड़कने लगते हैं।
इस खूबसूरत अनोखे देश में वास्तविक बुनियादी जीवन का हिस्सा।
और किनारे के कर्णधारों के लिए. हर नई चीज़ बेहतर नहीं होती.
खुनब्रम।