डॉन मुअनग बजट एयरलाइंस के आने की तैयारी कर रहा है
डॉन मुअनग एयरपोर्ट को उम्मीद है कि यात्रियों की संख्या मौजूदा 4 मिलियन से बढ़कर 11,5 मिलियन हो जाएगी, जब पांच से सात बजट एयरलाइंस डॉन मुअनग में आएंगी।
सरकार ने सुवर्णभूमि पर भीड़भाड़ से निपटने के लिए उन्हें बुलाया है।
45 मिलियन यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया, सुवर्णभूमि इस वर्ष 51 मिलियन यात्रियों को संभालेगा, जिससे पासपोर्ट नियंत्रण पर प्रतीक्षा समय 2 घंटे तक बढ़ जाएगा।
डॉन मुएंग के निदेशक कनपत मांगकलासिरी ने कल कहा कि हवाईअड्डा सभी गैर-विमानन-संबंधी गतिविधियों को बंद कर रहा है और अपनी सुविधाओं के विस्तार पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। सुधारों की लागत 60 मिलियन baht है, जिसके लिए हवाई अड्डों की लागत थाईलैंड अनुमति देनी होगी. टर्मिनल 1, जो पहले अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए टर्मिनल था, अब नोक एयर और चार्टर उड़ानों द्वारा उपयोग किया जाता है।
थाई एयरवेज इंटरनेशनल (टीएचएआई) के अध्यक्ष पियास्वस्ति अमरानंद सरकार की दोहरी हवाईअड्डा नीति का समर्थन करते हैं। उनका कहना है कि सुवर्णभूम के विस्तार में कम से कम 5 साल लगेंगे और अभी भी कई समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है। अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से जुड़े होने के कारण टीएचएआई अपनी घरेलू उड़ानों को डॉन मुएंग तक नहीं ले जाएगा। जब THAI एक बजट सेवा शुरू करता है, तो वह इसके पास जा सकता है।
थाई एयरएशिया के टैसापोन बिजलेवल्ड ने आरक्षित प्रतिक्रिया व्यक्त की। “हम सरकार के प्रस्तावों और शर्तों की सावधानीपूर्वक जांच करेंगे। सरकार को यह भी स्पष्ट करना होगा कि वह दोबारा नीति नहीं बदलेगी।' वह यह भी देखने का इंतजार कर रहे हैं कि सरकार क्या प्रोत्साहन देती है।
ओरिएंट थाई एयरलाइंस के उडोम तांतीप्रसोंगचाई पहले यह देखना चाहते हैं कि पुराने हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में सुधार किया जा रहा है या नहीं।
एयरलाइन ऑपरेटर्स कमेटी के अध्यक्ष मारिसा पोंगपट्टनपुन कम लागत वाली एयरलाइनों के स्थानांतरण का विरोध करने वाले एकमात्र व्यक्ति हैं। वह बताती हैं कि अंतर्राष्ट्रीय यात्री सुवर्णभूमि में उतरने और घरेलू उड़ान के लिए डॉन मुएंग में चढ़ने के बीच 4 घंटे बिताते हैं।
www.dickvanderlugt.nl - स्रोत: बैंकॉक पोस्ट
@ हंस बोस 7,5 मिलियन यात्रियों को जोड़ना कल के 17 से 18 की तुलना में अधिक प्रशंसनीय लगता है, क्या आपको नहीं लगता?
क्या अभी भी यू-तापाओ को एक पूर्ण अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में विकसित करने की बात चल रही है? इरादा कुछ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को यू-तापाओ में स्थानांतरित करके एसयूवी को राहत देने का था। मैंने कहीं इसके लिए डिज़ाइन भी देखे। अब तक उन्होंने जो एकमात्र चीज़ बदली है वह है नाम। इस बीच मैंने वास्तव में इसके बारे में कुछ भी नहीं पढ़ा है। एक दिन से अगले दिन तक इसके बारे में कुछ भी नहीं लिखा गया। या क्या मुझसे कुछ चूक हुई जिसके कारण ये योजनाएँ रद्द करनी पड़ीं?
अच्छा प्रश्न। मुझे पता नहीं है। कम से कम मैंने इसके बारे में कुछ नहीं पढ़ा है.
मुझे लगता है कि इस क्षेत्र में आपात स्थिति के मामले में अमेरिकियों के पास यू-तापाओ के लिए एक गंतव्य है। क्या मैंने अतीत में इसके बारे में कुछ सुना है? या क्या इस बीच योजनाएं बदल गई हैं?
अगर मेरे पास विकल्प होता तो मैं हमेशा डॉन मुएंग से होकर जाता, मुझे नया हवाई अड्डा बिल्कुल पसंद नहीं है, सिवाय प्रतीक्षा समय के जिसके बारे में हर कोई शिकायत करता है (खुद से कोई शिकायत नहीं)
लेकिन मुझे डॉन मुएंग की "थाईलैंड में घर वापसी" की भावना याद आती है, प्रस्थान के साथ भी ऐसा ही है, यह एक सुंदर इमारत है लेकिन इसमें कोई आत्मा नहीं है
उटापाओ तब खबरों में था जब बैंकॉक हवाई अड्डे पर एक राजनीतिक "रंग" के समर्थकों ने कब्जा कर लिया था। उस समय बहुत सारी अंतरराष्ट्रीय उड़ानें थीं, मैंने एम्स्टर्डम के लिए ईवा एयर के बारे में भी सोचा। इसके बाद चाइना एयरलाइंस ने चियांगमाई से उड़ान भरी।
उसके कुछ ही समय बाद, उटापाओ का नाम बदलकर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया, लेकिन कई वर्षों से यूरोपीय पूर्वी ब्लॉक देशों से चार्टर आते रहे हैं।
यदि आप बुनियादी ढांचे को देखें, तो मुझे लगता है कि डॉन मुआंग बेहतर अनुकूल है।
जो बात मुझे अक्सर पसंद आती है वह यह है कि दुनिया भर के लोग थाईलैंड में क्या हो रहा है, इसके बारे में बहुत चिंतित हैं, और स्वयं थाई लोग: माई पेन राय।
मज़ेदार लेकिन यह भी संदिग्ध है कि आप "दुनिया" के बारे में कैसे सोचते हैं और इसे ऐसे पसंद करते हैं जैसे कि पूरी दुनिया पागल हो। आपका कथन कि थाई लोग माई पेन राय कहते हैं, इसका कोई मतलब नहीं है क्योंकि 99% थाई लोग उड़ान नहीं भरते हैं और एक बड़ा हिस्सा अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी उड़ान नहीं भरता है। यदि आपने सही पढ़ा है, तो यह अंतरराष्ट्रीय यात्रियों के थाईलैंड के बाकी हिस्सों से संबंध के बारे में है।
@रेने, जब आप्रवासन में धीमी गति से संचालन के कारण मेरा विमान छूट जाता है, तो मैं माई पेन राय नहीं बल्कि जीवीडी कहता हूं। और मुझे लगता है कि उसी स्थिति में एक थाई भी खुश नहीं होगा।
@खुनपीटर
पीटर प्रथम ने माई पेन राय इसलिए लिखा क्योंकि दुनिया भर में लोग थाईलैंड के बारे में बहुत चिंतित हैं, और यदि आपकी उड़ान छूट जाती है तो माई पेन राय स्पष्ट रूप से लागू नहीं होती है।
@TH.NL
मैं उतापाओ को एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में जवाब दे रहा हूं। हर चीज को इतनी गंभीरता से न लें।
खैर, अगर एसयूवी और डॉन के बीच एक शटल ट्रेन होती, तो इससे कनेक्शन के लिए बहुत कम समस्याएं पैदा होतीं। मेरे लिए कोई समस्या नहीं है, क्योंकि अन्यथा आपको अपने कनेक्शन के लिए घंटों हवाई अड्डे के आसपास घूमना पड़ेगा।
नमस्ते, सभी लोग जागो।
जो बात मायने रखती है वह है आप्रवासन के बोझ में कमी। यह फिर से एक वास्तविक थाई समाधान है और, कुछ प्रचार के अलावा, इसके परिणामस्वरूप आप्रवासन पर कम प्रतीक्षा समय नहीं होता है।
यह सच है कि अपेक्षा से अधिक यात्री आते हैं, लेकिन मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि बजट एयरलाइंस जो पहले डीएम पर थीं, वे अतीत में विभिन्न सरकारों की अनिश्चित स्थिति के कारण स्थानांतरित हो गई हैं।
मुझे भी यह उम्मीद नहीं है कि वे अब वापस जायेंगे।
जागते हुए रूड,
लेकिन आप भी।
(कम) बजट एयरलाइनों का आप्रवासन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। ट्रान्साटलांटिक क्षेत्र में कोई (कम) बजट कंपनी नहीं है।
आप सस्ता टिकट खरीद सकते हैं, लेकिन इसका (कम) बजट प्रणाली से कोई लेना-देना नहीं है। (कम) बजट का मतलब है कि आप मूल कीमत का भुगतान करते हैं और आपकी इच्छा के अनुसार अतिरिक्त सेवाओं का भुगतान बोर्ड पर किया जाता है। उदाहरण के तौर पर आप मुझे हमेशा एक (कम) बजट वाली एयरलाइन दे सकते हैं... इससे अधिक कुछ नहीं मांगें क्योंकि मुझे विमान में भोजन और पेय की आवश्यकता नहीं है...