चियांग माई हाई-स्पीड ट्रेन पाने वाला पहला शहर है
चियांग माई, थाईलैंड के उत्तरी गंतव्यों का मुख्य प्रवेश द्वार, बैंकॉक के लिए हाई-स्पीड रेल लिंक प्राप्त करने वाला पहला शहर होगा।
चियांग माई के गवर्नर थानिन सुपासेन ने कहा कि परियोजना तीन साल में पूरी होने की उम्मीद है। प्रधान मंत्री यिंगलक शिनावात्रा ने पहले ही 'नॉर्दर्न लैंड गेट' नामक हाई-स्पीड रेल परियोजना को मंजूरी दे दी है, जिसे राज्यपाल ने उन्हें सौंप दिया है।
एक बार परियोजना पूरी हो जाने पर, चियांग माई पूरे उत्तर के लिए एक परिवहन और लॉजिस्टिक केंद्र में बदल जाएगा। यह बैंकॉक के बाद दूसरे सबसे बड़े शहर के रूप में शहर की स्थिति को और मजबूत करेगा। रेल कनेक्शन 2017 में तैयार होने की उम्मीद है।
शरद ऋतु 2015 में आसियान आर्थिक समुदाय की शुरूआत के लिए रिंग रोड और चियांग माई हवाई अड्डे जैसी अन्य लॉजिस्टिक परियोजनाओं में भी सुधार किया जाएगा।
चियांग माई को बैंकॉक से जोड़ने वाला फास्ट रेल लिंक कुल 745 किमी लंबा होगा और 13 प्रांतों में 11 स्टेशनों को सेवा प्रदान करेगा। उद्देश्य यह है कि चियांग माई से बैंकॉक तक ट्रेन यात्रा 3,5 घंटे से अधिक नहीं होगी। अधिकारियों का यह भी दावा है कि ट्रेनें प्रतिदिन 34.800 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होंगी। ट्रेनें 250 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेंगी. हाई-स्पीड ट्रेन परिवहन का सबसे कुशल और पर्यावरण के अनुकूल साधन है।
चियांग माई की प्रांतीय सरकार को उम्मीद है कि लाइन के निर्माण से क्षेत्र में पर्यटन में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।
थाईलैंड में पांच हाई-स्पीड रेल परियोजनाओं की योजना बनाई गई है। अन्य चार मार्ग हैं:
- बैंकॉक - नोंग खाई
- बैंकाक - उबोन रत्नचटानी
- बैंकॉक-रेयॉन्ग
- बैंकॉक - पदांग बेसर
स्रोत: टीटीआर वीकली
यदि मैं एक टिप दे सकूँ; इटली से फ़ायरा नामक ट्रेन न लें। 2017 में तैयार नहीं है और अनुरोधित गति प्राप्त नहीं हुई है।
चियांग माई के मेयर झूठ बोल रहे हैं. बैंकॉक से जुड़ने वाला पहला शहर चियांग माई नहीं, बल्कि अयुत्या है।
चीनी विशेषज्ञों ने बैंकॉक और अयुत्या के बीच 54 किलोमीटर के मार्ग से शुरुआत करने की सिफारिश की है, क्योंकि थाईलैंड 2020 विश्व एक्सपो की तैयारी कर रहा है।
थाईलैंड में एक हाई-स्पीड लाइन कभी भी कम बजट वाली एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होगी जो पहले से मौजूद हैं। वर्तमान एसआरटी (थाईलैंड का राज्य रेलवे) पहले से ही भारी घाटे और विलंबित रखरखाव से पीड़ित है। स्पीडट्रेन को "उच्च रखरखाव" की आवश्यकता होती है, जो इस देश में पूरी तरह से अज्ञात अवधारणा है। एक आपदा आने वाली है (जो निस्संदेह कई निर्देशकों को और भी अमीर बना देगी)। इसमें कोई संदेह नहीं कि एक विचार दुबई से स्काइप किया गया है।
अगर मैं थालिस को एम्स्टर्डम से पेरिस ले जाना चाहता हूं, तो मैं अक्सर केएलएम से अधिक खर्च करता हूं। फिर भी इसके लिए एक बाजार है। इससे हवाई अड्डे और स्थानान्तरण में लगने वाले समय की बचत होती है। और जहां तक उच्च रखरखाव का सवाल है, हम फ्रांस के लगभग 35 साल बाद एचएसएल पर नीदरलैंड में अभी भी इसे हासिल नहीं कर पाए हैं, और मैं यह भविष्यवाणी करने का साहस करता हूं कि हम थाईलैंड से आगे निकल जाएंगे।
कोर वर्होफ,
मैं इसमें कुछ जोड़ना चाहूंगा. मुझे डर है कि यह विघटन की शुरुआत है
एक सुंदर प्रकृति रिजर्व चियांगमाई, चियांग राय, मॅई होंग सोन।
जहां अब भी उस क्षेत्र का अपना चरित्र है. यह विशेषकर वर्षों में घटित होगा
चियांगमाई एक तरह से दूसरा बैंकॉक बन जाएगा। बंगला पार्कों से सब कुछ भरा हुआ,
अपार्टमेंट इमारतें, होटल और कार्यालय भवन। उतना ही अधिक बैंकॉक में बाढ़ आती है। उतने ही अधिक लोग उस दिशा में आगे बढ़ेंगे। उदाहरण के तौर पर, जब यह ज्ञात हुआ कि पटाया और आसपास के क्षेत्र के लिए एक हाई-स्पीड लाइन होगी, तो जमीन की कीमतें और घर की कीमतें आसमान छू गईं। वे अभी भी यह नहीं समझ पा रहे हैं कि उस सारे निर्माण के कारण, पानी अब प्राकृतिक रूप से गायब नहीं होगा।
कि, बैंकॉक की तरह, उनके भी पैर पानी में गिर जाते हैं।
मैं इसे दोबारा अनुभव नहीं करूंगा (सौभाग्य से)।
जे जॉर्डन।
चियांग माई के लिए हाई-स्पीड लाइन, चियांग राय के लिए नहीं और निश्चित रूप से मॅई होंग सोन के लिए नहीं, एमएचएस के लिए हाई-स्पीड ट्रेन के साथ 1000 मोड़ वाली सड़क की तरह ही अच्छी है।
25 वर्षों में (नीदरलैंड में एक गाना हुआ करता था) और यहाँ भी ऐसा ही होगा।
वाहहाहाहा!! यूरोप में हम एम्स्टर्डम और ब्रुसेल्स के बीच एक सभ्य उच्च गति कनेक्शन का एहसास भी नहीं कर पा रहे हैं।
और फिर यहाँ लगभग 700 किमी की दूरी पर एक एचएस ट्रेन है??? 3 साल में?? मुझे लगता है किसी को लू लग गई है.
इसलिए आने वाले दशकों में ऐसा नहीं होगा। और यदि आप यहां लगभग यूरो तक रुकते हैं। 62 बीकेके से चियांगमाई तक, आपको केवल सिगार बॉक्स के पिछले हिस्से का उपयोग करके गणना करनी होगी कि पूरी तरह से नए ट्रैक (वर्तमान ट्रैक पूरी तरह से अनुपयुक्त) और ट्रेनों में ऐसा निवेश कभी भी लाभदायक नहीं होगा। भले ही न्यूनतम दैनिक वेतन टीबीएच 300 है!!
एक पर्यटक के रूप में मेरे लिए यह एक प्रकार की नहीं बल्कि एक तरह की अनुभूति नहीं है। थाईलैंड में यात्रा करते समय वह सुखद, आरामदायक एहसास हमेशा अद्भुत होता था। बाइक से बैंकॉक तक विमान, चियांग माई तक ट्रेन और वहां से सड़क और आज़ादी। ऐसे आधुनिक क्लिनिकल कंटेनर में कभी भी बंद रहना मेरे लिए कुछ भी नहीं लगता है और जो मैं थाईलैंड के गुणों के रूप में देखता हूं उनमें से कई के विपरीत है। बस बीस या चौबीस घंटे की ट्रेन यात्रा, जो भी हो, पहले से ही आपके डिब्बे और आस-पास के लोगों से धीरे-धीरे मिलने वाले लोगों, काफी आरामदायक चारपाई में सोने, ग्रामीण स्टेशनों पर रुकने, ट्रेन में भोजन और अन्य लोगों के साथ आनंददायक थी। वह परिदृश्य जो आपके सामने से लगातार गुजरता है, अद्भुत। सौभाग्य से, यह इतना तेज़ नहीं होगा, लेकिन मेरे लिए, वह सभी एचएसएल सामग्री आवश्यक नहीं है।
टीटीआर वीकली में एक बहुत ही शानदार कहानी।
-सभी सुरक्षा उपायों आदि सहित 745 साल में 3 किलोमीटर की हाई-स्पीड लाइन बनाना असंभव है। उस समय सीमा को पूरा करने के लिए - चाहे कितना भी शानदार क्यों न हो - हमें अभी शुरुआत करनी होगी!
-3,5 किलोमीटर की रफ्तार से 250 घंटे का सफर और इस दूरी पर 13 बार रुकना भी बिल्कुल संभव नहीं है।
- निःसंदेह यह भी बकवास है कि हाई-स्पीड ट्रेन परिवहन का सबसे पर्यावरण अनुकूल साधन है। निःसंदेह यह अभी भी "सामान्य" ट्रेन है।
चियांग माई में अधिक पर्यटक? पिछले 10 वर्षों में यह पहले से ही बहुत व्यस्त हो गया है और इससे अधिक होने पर इसका आकर्षण निश्चित रूप से कम हो जाएगा।