थाई सड़कों पर एक और नरसंहार

हाल के दिनों में मैंने बुद्ध की सड़कों पर लगभग 2,000 किमी की यात्रा की है और कई हत्या के प्रयासों से बच गया हूं। कड़े नियंत्रण का मेरे लिए कोई मतलब नहीं है। आम तौर पर कई शंकु सड़क पर दुर्भाग्यपूर्ण तरीके से रखे जाते हैं, जो अपने आप में अक्सर खतरनाक स्थितियों का कारण बनते हैं, यहां तक ​​कि अच्छे और शांत ड्राइवरों के लिए भी, और फिर सड़क के किनारे एक टेबल होती है जहां कुछ स्वयंसेवक और संभवतः एक पुलिस होती है अधिकारी कुछ कॉफ़ी पीते हुए। सुविधा के लिए, मैं मान लूंगा कि यह वास्तव में कॉफी या कोई अन्य गैर-अल्कोहल पेय है। सबसे अच्छा उदाहरण: एक मोटी काली पिक-अप जिसने आपातकालीन लेन पर एक चौराहे पर स्थापित एक टेबल पर बिना किसी को पलक झपकाए या शरमाए पूरी गति से यातायात में बदल दिया, कार्रवाई करना तो दूर की बात है। मैं सोचता हूं कि थायस ने स्वयं पहले ही हार मान ली है; इन 'चौकियों' पर बचाव वाहन और कर्मी नियमित रूप से तैनात रहते हैं। कुछ इस तरह कि 'यदि हम दुर्घटनाओं को रोक नहीं सकते, तो आइए कम से कम यह सुनिश्चित करें कि हम उन्हें जल्दी से पकड़ लें।' संशयवादी बचाव कार्यों के लिए वित्तीय उद्देश्य भी सुझा सकते हैं; आख़िरकार, प्रत्येक घायल/मृत व्यक्ति को कोई न कोई पकड़ ही लेता है।

बैंकॉक पोस्ट ने हाल ही में उस 16 वर्षीय लड़की और उस भयानक दुर्घटना के बारे में एक राय प्रकाशित की है, जिसमें कहा गया है कि माता-पिता की जिम्मेदारी है कि वे अपने बच्चों को ड्राइविंग कौशल और वाहन नियंत्रण सिखाएं। इसलिए लोग वास्तव में इसे समझ नहीं पाते हैं। अगर ऐसे देश में जहां औसत वयस्क जिम्मेदारी से कार चलाने में असमर्थ है, तो 'कौशल' बच्चों को दिए जाएं तो बुद्ध हमारी मदद करेंगे। और यहाँ भी, भ्रष्टाचार एक भूमिका निभाता है; कई थाई लोग बस अपना ड्राइविंग लाइसेंस खरीद लेते हैं।

मैं निश्चित रूप से ऐसा व्यक्ति नहीं हूं जो कहता है कि 'नीदरलैंड में परिभाषा के अनुसार सब कुछ बेहतर है' - इसके विपरीत - लेकिन जब ड्राइविंग प्रशिक्षण की बात आती है (ड्राइविंग सीखने और ड्राइविंग के लिए हास्यास्पद उच्च लागत के अलावा) नीदरलैंड ने सिर पर कील ठोक दी है लाइसेंस)। यहां तक ​​कि इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका में, जो काफी विकसित हैं, लोग मोटरवे पर ड्राइविंग नहीं सीखते या उसका परीक्षण नहीं करते हैं। अपना ड्राइवर लाइसेंस प्राप्त करने के बाद आप स्वयं इसे 'प्रयास' कर सकते हैं।

सभी मौतों और चोटों से बहुत दुखी हूं, खासकर इसलिए क्योंकि इसे काफी आसानी से रोका जा सकता है।

86% मोटरसाइकिल दुर्घटनाएँ और लगभग 40% दुर्घटनाएँ शराब के दुरुपयोग से संबंधित हैं।
मैं इन व्यस्त दिनों और सामान्य दिनों के दौरान ड्राइविंग व्यवहार में थोड़ा अंतर देखता हूं। यह हमेशा एक आपदा है।
यह काफी व्यस्त है और इसलिए अधिक पीड़ित हैं।