बैंकॉक में बस में चढ़ें
इरीना रस्को / शटरस्टॉक डॉट कॉम
एक समय में एक बार सार्वजनिक परिवहनआर में बनाया गया बैंकाक? विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान एयर कंडीशनिंग के बिना एक उभरी हुई बस में सवारी का अनुभव करना एक समृद्ध अनुभव है।
इस अनोखे अवसर का लाभ उठाने के लिए थाईलैंडकी राजधानी 3.500 से अधिक बसों आप के लिए तैयार। सोचिए बहुत कम फरंगों को ही इसकी जरूरत है। लगभग आधी बसों में एयर-कंडीशनिंग सिस्टम होता है और अन्य में प्राकृतिक शीतलन होता है, क्योंकि दरवाजे और खिड़कियां हमेशा खुली रहती हैं। इस प्रकार अत्यधिक यातायात के निकास धुएं काफी हद तक आगे बढ़ रहे हैं। इस सब पर नियंत्रण रखने वाली संस्था बीएमटीए, बैंकॉक मास ट्रांजिट अथॉरिटी है।
बसें हर दिन आधा मिलियन यात्रियों को ले जाती हैं और यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो अन्य कंपनियों द्वारा संचालित बसों की एक समान संख्या बीएमटीए के झंडे के नीचे पड़ोसी प्रांतों में चलती है। साढ़े तीन हजार मिनीवैन इस बेड़े को पूरा करते हैं, साथ में 116 मार्गों पर एक दिन में लगभग साढ़े तीन लाख यात्रियों को ले जाते हैं। कितने निवासी बैंकॉक एक अनसुलझा रहस्य बना हुआ है। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 9 मिलियन से अधिक और यदि हम अधिक से अधिक बैंकॉक को शामिल करते हैं, तो अन्य तीन मिलियन पंजीकृत निवासी जुड़ जाएंगे।
सुरक्षा
इस संख्या में बड़ी संख्या में निजी कंपनियों द्वारा संचालित मिनी बसों को जोड़ा जा सकता है। उनमें से कुछ को आधिकारिक निकाय, बीएमटीए से रियायत प्राप्त है, लेकिन अधिकांश पंजीकृत नहीं हैं। तेज गति, खराब रखरखाव वाले वाहन और अनुभवहीन चालक कई दुर्घटनाओं का कारण हैं। चुटकुला? यह कभी नहीं सुना। उसमें टैक्सियों की भारी संख्या को जोड़ें और यह स्पष्ट हो जाएगा कि बैंकाक एक बड़े यातायात और निकास गैस की समस्या से क्यों जूझ रहा है।
Mochit 2 बस टर्मिनल और BTS Mochit के बीच मैं आमतौर पर ऐसी बसों का उपयोग करता हूँ। यह टैक्सी जितनी ही तेज है और टैक्सी से काफी सस्ती है। 8 से 14 baht प्रति सवारी (एयर कंडीशनिंग के साथ या बिना के आधार पर)।
कभी-कभी मेरे साथ ऐसा हुआ कि कुछ भी भुगतान नहीं करना पड़ा। पता नहीं क्यों।
Mochit (2) से आपको बहुत सस्ते में सिटी सेंटर भी लाया जा सकता है।
बेशक यह टैक्सी जितना आरामदायक नहीं है। यह वही है जो आप चुनते हैं।
हाँ, हमने एक बार बस ली थी, एक बार हमें टैक्सी नहीं मिली (भीड़ के समय) और हमने बस में चढ़ने का फैसला किया और बस एक शांत जगह पर उतर गए और फिर हम देखेंगे। मैं उन सीढ़ियों पर खड़ी थी जहाँ आप बस से बाहर निकलते हैं, मेरे पति कई अन्य लोगों के साथ बीच में खड़े थे जब बस को बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाना पड़ा। और फिर मेरे अलावा बाकी सभी लोग जमीन पर गिर गए क्योंकि मैं खुद को उन सीढ़ियों पर संभाल सकती थी। यह एक ही समय में बहुत मजेदार और खतरनाक था, लेकिन जब मैंने अपने पति सहित सभी को वहां लेटे हुए देखा तो मुझे हंसना पड़ा। लेकिन तभी कंडक्टर आया और उसने मुझे मेरी ऊपरी बांह से इतनी जोर से पकड़ लिया और बीच में तुम भी। मेरी बांह पर चोट के निशान थे। लेकिन हम अक्सर इस घटना पर हंसते हैं।
जब मैं बैंकॉक में होता हूं तो मुझे ऐसा करना पसंद है: बस पकड़ो और जहां ऐसा लगता है कि फिर से बाहर निकलना है और एक अजीब माहौल में घूमना है। तेज़ परिवहन नहीं, लेकिन इसकी लागत लगभग कुछ भी नहीं है और मैं प्राकृतिक एयर कंडीशनिंग को हल्के में लेता हूँ। नीदरलैंड के बड़े शहरों में भी आप ढेर सारा कूड़ा-कचरा सांस के रूप में लेते हैं।
थाईलैंड और बीकेके की अपनी पहली यात्रा पर मैंने एक बस टिकट योजना खरीदी, जिसके साथ मैं इधर-उधर चला गया और दूसरी लाइनों पर चला गया जहाँ मुझे होना चाहिए। मुझे याद है कि शायद 15 साल का एक लड़का मुझे बड़ी-बड़ी आँखों से देख रहा था और शायद सोच रहा था कि "उसे यहाँ आने का रास्ता कैसे पता है!"
वे लोग जो वहां बीकेके में काम करते हैं और हमेशा एक ही बस लाइन लेते हैं और शायद इस तरह के बस कार्ड के बारे में कभी नहीं सुना है कि वह इसे वहन कर सके! उनके दोस्त हैं जो वहां काम करते हैं और एक साथ सवारी करते हैं और इसी तरह वे एक-दूसरे से सीखते हैं।
यह एक बार फिर साबित करता है कि हमने एक अच्छी शिक्षा प्राप्त की है ताकि हम अपनी योजना बना सकें...
शिक्षा ही सब कुछ है!
बैंकॉक में स्काईट्रेन और मेट्रो आसान हैं।
बसें मुझे कहीं अधिक अव्यवस्थित और कठिन लगीं।
जब तक मैंने अभी-अभी Google मानचित्र देखा।
यदि आप सार्वजनिक परिवहन द्वारा वहां का मार्ग चुनते हैं और आप 'बस' विकल्प पर टिक करते हैं, तो आपको सभी विकल्प मिल जाएंगे।
फिर से कुछ सीखा। 😉
Viabus ऐप बहुत उपयोगी है
विवरण के साथ एक नई साइट भी है।
लेकिन: बस चलाने के लिए 2 प्रमुख नकारात्मक बिंदु हैं: और गूगल आदि:
1. भले ही आप लाइन को जानते हों, फिर भी आपको थाई को अच्छी तरह से पढ़ने में सक्षम होना चाहिए जो उसके सामने लिखा है - अधिकांश लाइनें बहुत लंबी हैं और उन पर बसें अक्सर अंतिम टर्मिनस तक नहीं चलती हैं बल्कि पहले मुड़ जाती हैं वह। इसे आमतौर पर स्टॉप पर कंडक्टर द्वारा भी कहा जाता है - यदि आप थाई बोलते हैं और थोड़ा जानते हैं कि उन शब्दों का वास्तव में क्या मतलब है।
2. अगर आपको लाइन पता भी है तो इसका मतलब यह नहीं है कि बस जल्दी आ जाएगी। कुछ लाइनें केवल भीड़ के घंटों के दौरान चलती हैं, या बहुत कम, आंशिक रूप से कर्मचारियों की भारी कमी के कारण।
इसके अलावा, विशेष रूप से निजी ऑपरेटरों के साथ, बहुत बार पूरी तरह से अघोषित परिवर्तन होते हैं या बिना ड्राइविंग के एक दिन या लाइनों को स्थायी रूप से छोटा कर दिया जाता है।
तस्वीर इतिहास को फिर से दिखाती है: वह पंक्ति 15, जो सिलोम के कोने पर है, से आती है। खाओ सरन/बांग्लाम्फू और अभी भी स्टिकर मुफ़्त में हैं। वह लंबे समय से चला गया है। हाल ही में कीमतें भी फिर से बढ़ गई हैं।
सामान्य बसों में एक इकाई मूल्य होता है, एसी बसों में आप प्रति दूरी के हिसाब से सबसे अधिक भुगतान करते हैं, इसलिए आपको यह इंगित करने में सक्षम होना चाहिए कि आप कहां उतरना चाहते हैं।
बस लेना आसान है, जब मैं बैंकॉक में होता हूं तो मैं बस से बहुत यात्रा करता हूं (भीड़-भाड़ वाले समय के बाहर)। सस्ता और काफी तेज़, जब तक कि आप इतने बदकिस्मत न हों कि आपको बस के लिए 15-30 मिनट तक इंतज़ार करना पड़े। गूगल मैप्स के जरिए या इसके जरिए योजना बनाई जा सकती है https://transitbangkok.com/ (बस, स्काईट्रेन, मेट्रो, आदि के लिए रूट प्लानर टूल के शीर्ष दाईं ओर)