थाईलैंड बसें
हंस बॉश द्वारा
पर्यटकों को इसके बारे में चेतावनी देने का एक और कारण है यात्रा in थाईलैंड. यह अंतरप्रांतीय बसों से जुड़ी दुर्घटनाओं की बड़ी संख्या है। हर साल लगभग 4000 गंभीर दुर्घटनाएँ होती हैं, प्रति दिन 10 से अधिक। तीन चौथाई मामलों में ड्राइवर की वजह से और 14 प्रतिशत मामलों में बस में खराबी के कारण ऐसा हुआ। केवल 11 प्रतिशत का कहना है कि सड़क असुरक्षित है। हर साल, थाईलैंड में 12 मिलियन यात्री बस लेते हैं, जो 8000 से अधिक बसों और 300 मार्गों पर फैला हुआ है। जो अक्सर देश के कोने-कोने में पहुंचते हैं, लेकिन किस कीमत पर? उनमें से लगभग 2000 ताबूत में घर आते हैं, जबकि अनुमानित 10.000 अस्पताल में पहुँचते हैं।
ड्राइवर अक्सर गाड़ी चलाते समय सो जाते हैं। कायदे से, उन्हें हर चार घंटे की ड्राइविंग के बाद आधे घंटे का ब्रेक लेना होगा। ड्राइवरों को प्रति दिन केवल 8 घंटे गाड़ी चलाने की अनुमति है। लेकिन थाईलैंड में इसे नियंत्रित कौन करता है? खासकर रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों के दिन ड्राइवरों और सह-चालकों की भारी कमी होती है। इसके अलावा परमिट जारी करने में भी काफी गड़बड़ी है। ये 7 वर्षों के लिए वैध हैं और धारक को उपठेकेदारों को मार्गों को आउटसोर्स करने की अनुमति देते हैं। 80 फीसदी रूटों पर यही स्थिति है. पैसा कमाने के लिए उन्हें दिन-रात और जितनी जल्दी हो सके गाड़ी चलानी पड़ती है। ऐसे ड्राइवर घूम रहे हैं जिन्हें वर्षों से एक भी दिन की छुट्टी नहीं मिली है और उन्हें अपनी बस के बगल में या बस में सोना पड़ता है। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि यात्रियों की सुरक्षा की चिंता का बहुत कम असर होता है।
परिणामस्वरूप, उत्तरी और उत्तरपूर्वी मार्गों पर लगभग तीन-चौथाई यात्री दी जाने वाली सेवा और जिस तरीके से बस कंपनियां अपना पैसा कमाना चाहती हैं, उससे असंतुष्ट हैं। इसकी तुलना में, दक्षिणी मार्गों पर केवल 30 प्रतिशत असंतुष्ट हैं। अब सवाल यह है कि इस कुएं के भरने से पहले अभी कितने बछड़ों को डुबाना बाकी है।
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जब मैं इसे इस तरह पढ़ता हूं तो मैं इसकी तुलना इंडोनेशिया के ड्राइवरों आदि से करता हूं। वहां ड्राइवर सड़कों को रेस ट्रैक मानते हैं और उनके ड्राइविंग व्यवहार के कारण उन्हें हर कोई पागल घोषित कर देता है। अभी तक थाईलैंड में बस में नहीं गया हूं> वह मई के अंत में आएगी, लेकिन मैं खुद को तैयार कर लूंगा। उम्मीद है कि इंडोनेशिया की तुलना में सड़कें थोड़ी बेहतर होंगी।
मैं नियमित रूप से बैंकॉक से कोराट तक बस से जाता हूं, लेकिन मैं यह नहीं कह सकता कि मैं असुरक्षित महसूस करता हूं।
सच कहूं तो मुझे उस देश में बस से यात्रा करना काफी सुखद लगता है।
केवल यदि आप एक छोटे से गाँव में हैं जहाँ एक मुख्य सड़क है जो दो बड़े शहरों को जोड़ती है, तो आपको अक्सर दूर जाने में समस्या होती है। कभी-कभी उस बस के आने में कुछ दिन लग सकते हैं जिसमें जगह हो। मुझे बाद वाला एक बड़ा दोष लगता है। कई बार मैंने एक स्थानीय थाई उद्यमी को कार से अगले बड़े बस स्टेशन तक ले जाने के लिए काम पर रखा, क्योंकि मैं उस जगह से बाहर नहीं निकल पाता था।
थाईलैंड में एक टूर गाइड के रूप में, मैं नियमित रूप से नखोनचाई एयर की बस सेवाओं का उपयोग करता था। खूबसूरती से सजाई गई बसों, चौड़ी सीटों (वीआईपी), 5-पोजीशन वाली मसाज कुर्सियों आदि के साथ एक उत्कृष्ट संगठन। एक वास्तविक बस परिचारिका जलपान लाती है। यहां तक कि शौचालय भी हो सकता है. बेदाग सफेद शर्ट में ड्राइवर, जहां संभव हो, लगभग 60 से 80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चलाते हैं। फिट्सानुलोक से लाम्फुंग/लैम्पांग तक की सड़क पर हमने चियांग माई में बहुत सावधानी से गाड़ी चलाई... बिल्कुल सही समय पर। टिकट की कीमत थोड़ी अधिक है, लेकिन सुरक्षा सबसे ऊपर है !!
संक्षेप में: इस संगठन को बधाई। एक समय सारिणी इंटरनेट पर पाई जा सकती है।
चा-आम से लगभग 50 किमी दूर रहते हुए, मैं कभी-कभी बैंकॉक के लिए मिनीबस लेना चाहता हूँ। हालाँकि मेरे पास एक कार है, लेकिन मुझे बैंकॉक में गाड़ी चलाना और पार्किंग की जगह ढूंढना मुश्किल लगता है, इसलिए मैं 180 baht का एकतरफ़ा टिकट BKK लेता हूँ। लेकिन हर बार जब मैं इसे दोबारा न करने का संकल्प लेता हूं, अर्थात् वे मिनीबस चालक सभी संभावित नियमों को तोड़ने का ताज हासिल करते हैं, तो वे वास्तव में कामाकाज़ी चालक होते हैं और वास्तव में वह सब कुछ करते हैं जो भगवान ने मना किया है, मेरा मानना है कि यह बस चालकों से भी बदतर है प्रमुख बस लाइनें.