यात्रा उद्योग के लिए सरकारी समर्थन की तत्काल आवश्यकता है क्योंकि अब कोई स्टार्ट-अप नहीं है
बुधवार, 6 मई को प्रेस कॉन्फ्रेंस इस गर्मी के लिए यात्रा उद्योग को बहुत निराशाजनक बनाती है, क्योंकि कोरोना उपायों में घोषित छूट का फिलहाल यात्रा क्षेत्र पर कोई असर नहीं पड़ेगा। € 1 बिलियन से अधिक की पर्याप्त (रद्दीकरण) लागत के अलावा, इस वर्ष टर्नओवर का नुकसान लगभग 85% तक बढ़ जाएगा और 20.000 नौकरियों में से कई खतरे में पड़ जाएंगी। और केवल सामान्य समर्थन उपायों के साथ, यात्रा उद्योग अब वहां नहीं पहुंच पाएगा। यही कारण है कि यह क्षेत्र तत्काल सरकार से विशेष मदद की मांग कर रहा है।
फ्रैंक ओस्टडैम, अध्यक्ष/निदेशक एएनवीआर:
“विदेश यात्रा उद्योग कोरोना वायरस की चपेट में आने वाला पहला क्षेत्र (जैसे चीन यात्रा) था और ऐसा लगता है कि यह काम पर वापस आने वाला आखिरी क्षेत्र है। विदेशी गंतव्यों से पर्यटकों के लिए दरवाजा खोलना उन अंतिम उपायों में से एक है जो देश अक्सर प्रतिबंधों के साथ उठाते हैं। न केवल अवकाश यातायात, बल्कि व्यावसायिक यात्रा भी प्रभावित होती है। मई की शुरुआत में एक हालिया सर्वेक्षण के नतीजे बताते हैं कि 85 में लगभग 2020% की गिरावट आई है। इसलिए हमें यात्रा उद्योग में 20.000 कर्मचारियों के रोजगार की सुरक्षा के लिए तत्काल सरकारी समर्थन की आवश्यकता है। हमारे 300 ट्रैवल संगठनों और 1000 बिजनेस और हॉलिडे ट्रैवल एजेंसियों में से कई का अब पानी खत्म हो रहा है।''
सरकार ने पहले ही यात्रा क्षेत्र को सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्रों में से एक के रूप में नामित किया है। मौजूदा, सामान्य सरकारी उपायों के विस्तार और गहनता की तत्काल आवश्यकता है, क्योंकि यह स्पष्ट है कि यात्रा उद्योग के लिए समस्याएं और भी बदतर हो जाएंगी। सरकार ने बुरी तरह प्रभावित क्षेत्र के लिए मुआवजे के उपायों का भी वादा किया। मार्च के बाद से, व्यवसाय और छुट्टियों की बुकिंग में भारी गिरावट के अलावा, यात्रा उद्योग को पहले से की गई बुकिंग के सैकड़ों-हजारों रद्दीकरण का भी सामना करना पड़ा है।
ओस्टडैम कहते हैं:
“और यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो हमें मार्च/अप्रैल में 125.000 हजार डच लोगों को वापस लाना पड़ा, अक्सर उच्च लागत पर। इस सेक्टर ने इस पर बहुत मेहनत की है, लेकिन बाकी कमाई कुछ भी नहीं हुई है. कोई भी सेक्टर इसे कायम नहीं रख सकता. और यह रद्दीकरण लागत के संबंध में ही है कि सरकार ने यात्रा क्षेत्र को मुआवजे के उपायों का वादा किया है।
एएनवीआर का कहना है कि वह प्रधान मंत्री मार्क रुटे के साथ बैठकर चर्चा करना चाहेंगे कि सरकार इस संकट से बचने और डच अर्थव्यवस्था के लिए 2 लोगों के रोजगार को बनाए रखने के लिए दूसरे सहायता पैकेज के साथ यात्रा क्षेत्र की कैसे मदद कर सकती है।
मुझे नहीं लगता कि यात्रा उद्योग को सरकारी धन की सूची में शीर्ष पर होना चाहिए।
रद्दीकरण लागत में 1 बिलियन यूरो।
मैं मानता हूं कि ये खर्चे नहीं हैं, बल्कि बुक की गई यात्राओं के लिए रिफंड किए गए भुगतान हैं, यानी वह पैसा जो अर्जित नहीं किया गया है।
चूंकि वाउचर का उपयोग किया जाता है, इसलिए उस पैसे का अधिकांश हिस्सा शायद चुकाया भी नहीं जाता है, लेकिन ब्याज मुक्त ऋण के रूप में उपयोग किया जाता है।
क्या उपभोक्ता कभी उन वाउचर से पैसे दोबारा देख पाएगा, यह बहुत बड़ा सवाल है, जैसे सवाल यह है कि, जब वह यात्रा के लिए अपने वाउचर का उपयोग करना चाहता है, तो यात्रा अचानक दोगुनी महंगी नहीं हो गई है।
धन्य हैं वे अज्ञानी। यात्रा संगठनों को बुक की गई यात्राओं के लिए धन प्राप्त करने से पहले होटल के बिस्तर और हवाई जहाज की सीटें आरक्षित करनी होंगी और इनमें से कुछ का भुगतान भी करना होगा। इसके अलावा, उन्हें गर्मियों की छुट्टियों के दौरान अपना टर्नओवर करना होगा, अगर ऐसा नहीं होता है और कोई सरकारी सहायता नहीं मिलती है, तो जल्द ही हजारों कर्मचारी सड़क पर आ जाएंगे, जिनमें ज्यादातर युवा लोग होंगे।
लेकिन जो लोग लाभ प्राप्त करते हैं (एओडब्ल्यू, या पेंशन के माध्यम से आस्थगित वेतन) उनके लिए बात करना आसान है, उन्हें महीने के अंत में पैसा वापस मिल जाता है। यह मुख्य रूप से युवा लोग हैं जो इस संकट को कठिन रूप से महसूस करेंगे।
मुझे डर है कि AOW अगले कई वर्षों तक मोटा बर्तन नहीं रहेगा।
कई होटलों ने भी अपने दरवाजे बंद कर दिए हैं.
यदि वे सेवाएँ प्रदान नहीं करते हैं. आपको उन्हें भुगतान भी नहीं करना पड़ेगा.
यदि विमान उड़ान नहीं भरते हैं, तो आपको उनके लिए भुगतान नहीं करना पड़ेगा।
यदि होटल दोबारा नहीं खुलता है तो उन्हें अपनी जमा राशि से पैसा कैसे वापस मिलेगा यह एक समस्या हो सकती है, लेकिन दूसरी ओर, उन्हें उपभोक्ता की जमा राशि पहले ही मिल चुकी है।
कई युवा सड़क पर आ जाएंगे, लेकिन यह केवल एएनवीआर पर लागू नहीं होता है।
यह कई कंपनियों पर लागू होता है।
हालाँकि, कुछ समय के लिए ऐसा लगता है जैसे कि उपभोक्ता ने पैसा खर्च किया है, लेकिन उसे कोई उत्पाद नहीं दिया गया है, केवल एक वाउचर दिया गया है, जिसकी प्रतिदेयता सीमित है और जिसके बारे में कोई नहीं जानता कि इसे भुनाना संभव होगा या नहीं भविष्य।
नमस्ते, मुझे लगता है कि प्रतिक्रिया थोड़ी अदूरदर्शी है। हमने वर्षों से वेतन वृद्धि नहीं की है। और पेंशन फंड का पैसा सरकार को दे दिया गया है, उसके बारे में अब आप नहीं सुनते। युवा लोग वह सब नहीं करते जो आज नहीं है, कल आएंगे और अपने पागलपन को खरीद लेंगे क्योंकि आपको बने रहना होगा, हमने अपने माता-पिता से सीखा है कि यदि आप कुछ बचाना चाहते हैं, तो उन्होंने इसके बारे में कभी नहीं सुना है। पिछले साल ऐप्पल स्टोर में जानकारी मांग रहा था जब मैंने देखा कि मूल्य सीमा के बिना खरीदारी करना सामान्य नहीं था। मैंने खुद एक आईपैड के लिए बचत की है, न कि सबसे महंगे आईपैड के लिए।
इसे हमारे पड़ोसियों के साथ देखें, कुछ भी बहुत अच्छा नहीं है और मुझे लगता है कि मैंने 14 साल की उम्र से काफी समय तक काम किया है और अब मैं खुद कुछ खर्च कर सकता हूं। केवल कोरोना ने सब कुछ पानी में डाल दिया, लेकिन मैं इसका सबसे अच्छा उपयोग कर रहा हूं। आभासी अभिवादन
इतनी चिंता मत करो। खुन पीटर सही हैं. इसका खामियाजा युवाओं को भुगतना पड़ेगा। यह बहुत स्पष्ट है. AOW और पेंशन की (अभी भी) गारंटी है। तुम्हें वही मिलता है जो तुम्हारा अधिकार है।
प्रिय क्रिस्टीना, मैं आपसे पूरी तरह सहमत हूं कि युवाओं के बारे में या उनके बारे में बकवास हमारे समय की तुलना में बेहतर है, क्योंकि जैसा कि आप कहते हैं, कुछ भी अच्छा या पर्याप्त नहीं है।
आजकल, अधिकांश युवा लोग अपनी पढ़ाई के बाद, या एक साल के ब्रेक के दौरान, सामूहिक रूप से दुनिया भर की यात्रा करते हैं, जो हमारे समय में वास्तव में अलग था, शायद किशोर दौरे या यूरोरेल पर कुछ दिन, और बस इतना ही।
और मैं वास्तव में उनके अच्छे होने की कामना करता हूं, लेकिन फिर दयनीय होना बंद करें, उनके पास अभी भी यह सुनिश्चित करने के लिए कई साल हैं कि उनका बुढ़ापा भी थोड़ा लापरवाह हो सकता है, लेकिन फिर आपको बचत शुरू करनी होगी!
वे युवा आपकी राज्य पेंशन का भुगतान करते हैं। कोई युवा नहीं, कोई AOW नहीं।
युवाओं का एक बड़ा हिस्सा आर्थिक रूप से पीड़ित होता है और बुजुर्ग अक्सर मर जाते हैं। यदि मुझे दो बुराइयों में से किसी एक को चुनना हो, तो मैं यह जानता था।
आप यात्रा उद्योग की एक महत्वपूर्ण शाखा को भूल रहे हैं। वे क्रूज हैं. समुद्री और अंतर्देशीय शिपिंग दोनों। दोनों ही मामलों में वे आम तौर पर गरीब देशों के कर्मियों के साथ यात्रा करते हैं। ये लोग बेरोजगार होकर घर बैठे हैं. जहाजों की कीमत बहुत अधिक होती है, भले ही वे स्थिर हों। बस बंदरगाह शुल्क और प्रतीक्षारत कर्मचारियों, पुनर्भुगतान और ब्याज के बारे में सोचें। हम अभी टर्नओवर के नुकसान के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। यह सब वैसा नहीं है जैसा आप इसे समझते हैं।
परिभ्रमण अक्सर उन लोगों द्वारा बुक किया जाता है जो न केवल राज्य पेंशन पर जीवन यापन करते हैं। क्रूज़ को और अधिक महंगा बनाएं ताकि चालक दल को उचित वेतन दिया जा सके। और सुनिश्चित करें कि मजदूरी का गारंटीकृत निरंतर भुगतान होता रहे। और जब यह सब इतना महंगा हो, तो सोचें कि क्या इस प्रकार की छुट्टियों की ज़रूरतें पूरी की जानी चाहिए।