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- रोब वी.: लगभग पूरी तरह से सहमत ग्रिंगो, जो लोग अलग हैं उनके प्रति सामान्य व्यवहार करना इतना मुश्किल नहीं हो सकता है। एक वार्ता
- ड्रिक्स: मैं दोनों प्रतिक्रियाओं से सहमत हूं, लेकिन पर्याप्त संसाधन होने चाहिए और थाईलैंड में वित्त एक महत्वपूर्ण मुद्दा है
- क्रिस: एक सामान्य आरामदायक घर के लिए, आपको 13.000 से 16.000 baht प्रति वर्ग मीटर का भुगतान करने की उम्मीद करनी चाहिए। (सभी में, चित्र,
- हरमन: भले ही थाईलैंड में दहन को नियंत्रित किया जाए, लेकिन इससे समस्या का समाधान नहीं होगा जब तक कि पड़ोसी देश इसका अनुपालन नहीं करते।
- हरमन: विलियम-कोराट, चियांग माई निश्चित रूप से दुनिया के शीर्ष 3 में नहीं है, जैसा कि अक्सर यहां कहा जाता है, लेकिन चियांग माई है
- विल्लेम: प्रिय ग्रिंगो, वास्तव में सुपर स्पष्ट कहानी, मैं इससे बहुत कुछ पहचानता हूं, कि लड़कियां सम्मान की हकदार हैं, हर फरांग की नहीं
- यान: शायद ही कोई महीना गुजरता हो जब थाईलैंड खुद को किसी तरह का "हब" न कहता हो... चिकित्सा के लिए "हब"।
- कार्ला: द्वीपों पर जाएँ, हम वर्षों से ऐसा कर रहे हैं। सुझाव: यदि आप शांति और शांति और एक अद्भुत आरामदायक वातावरण चाहते हैं, तो कोह फ़ायम जाएँ!
- कॉर्नेलिस: हाहा साजाक, अलोहा के लिए आपको हवाई जाना होगा। वे अब उन सभी अन्य संक्षिप्ताक्षरों को स्कूलों में पेश कर रहे हैं। वें में
- Cuylits जनवरी: क्षमा करें, मुझे 3 सप्ताह के बाद थाईलैंड का खाना उबाऊ लगा और हमेशा एक जैसा स्वाद आया। प्रभावी स्ट्रीट फ़ूड अधिकांश रेस्तरां से बेहतर था
- रोब वी.: अच्छा, यह सब इतना बुरा नहीं है, है ना? आप अक्सर एक इंद्रधनुषी झंडा देखते हैं जो कामुकता, लिंग और अभिविन्यास को दर्शाता है
- हंस: हमने कंथारलक (सिसाकेत) से 20 किमी दूर 140m2 का बंगला बनाया है। हमने इसे 2016 में शुरू किया था और यह 2020 में तैयार हो गया। ओ.एम.डी
- मथायस: ठीक है रेने, मैं इस मामले में आपसे 100% सहमत हूँ। आप जहां भी जाते हैं, या इंटरनेट पर हर मीडिया पर, यह बात हमारे गले उतर जाती है
- जैक एस: LGJOAJDLFJLAKFLAKALJ विवाह... अरे यार... मैं पुराने जमाने का हो रहा हूं... मैंने इसे उन मूर्खतापूर्ण संक्षिप्ताक्षरों के साथ पा लिया है
- चलनी: नमस्ते, आपको विभिन्न प्रकार के मॉडल या प्रकार के घर मिल सकते हैं, बहुत सारे विकल्प हैं लेकिन आप इसके लिए एक वास्तुकार को भी नियुक्त कर सकते हैं
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होम » कार्रवाई के लिए आह्वान करने के लिए » कॉल करें: वृत्तचित्र निर्माता बैंकाक में खतरनाक यातायात के पीड़ितों/गवाहों की तलाश कर रहा है
कॉल करें: वृत्तचित्र निर्माता बैंकाक में खतरनाक यातायात के पीड़ितों/गवाहों की तलाश कर रहा है
में प्रकाशित किया गया था कार्रवाई के लिए आह्वान करने के लिए
टैग: बैंकाक, खतरनाक, वेर्कीर
प्रिय थाईलैंड प्रेमियों, मैं अपना परिचय देता हूं। मेरा नाम मिक रास है और मैं वर्तमान में बैंकाक के खतरनाक यातायात के बारे में एक वृत्तचित्र पर काम कर रहा हूँ। इस वृत्तचित्र के लिए मैं उन लोगों से संपर्क करना चाहता हूं जिन्होंने बैंकॉक में एक गंभीर यातायात दुर्घटना का अनुभव किया है।
क्या आप किसी ऐसे व्यक्ति को जानते हैं जिसकी यातायात दुर्घटना हुई है या आपने स्वयं इसका अनुभव किया है? को एक ईमेल भेजो [ईमेल संरक्षित] या इस पोस्ट के तहत अपने ई-मेल पते के साथ एक टिप्पणी पोस्ट करें और मैं आपको एक ई-मेल भेजूंगा।
मुझे नहीं लगता कि बैंकॉक में ट्रैफिक इतना खतरनाक है, लेकिन ज्यादातर व्यस्त है। यदि आप ट्रैफिक जाम में फंस गए हैं तो आप आसानी से दुर्घटना का कारण नहीं बन सकते। यह मुख्य रूप से यू-टर्न वाली प्रांतीय सड़कें हैं जो जीवन के लिए खतरा हैं। एक और समस्या तेज गति, यातायात में शराब का दुरुपयोग और बिना हेलमेट के मोटरसाइकिल चलाने वालों की है। सड़क हादसों में मरने वालों में ज्यादातर मोटरसाइकिल चालक हैं।
और बिना उचित प्रशिक्षण के गाड़ी चलाना न भूलें। थाई ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करना कुछ भी नहीं है। यदि चालकों के पास पहले से ड्राइविंग लाइसेंस है। कई इसके बिना चलते हैं।
बीकेके में सड़क सुरक्षा इतनी खराब नहीं है।
बेशक वहां कई दुर्घटनाएं होती हैं, लेकिन आमतौर पर छत को ही नुकसान होता है। कई फाइलों के कारण तार्किक।
इससे पहले कि आप गति में हों, आप पहले से ही फिर से ब्रेक लगाते हैं।
बैंकॉक के बाहर, राजमार्ग और द्वितीयक सड़कें खतरनाक हो सकती हैं, विशेष रूप से कुछ पायलटों की उच्च गति के कारण।
डामर के सीधे हिस्सों पर बाएँ और दाएँ ओवरटेक करें और मोड़ आते ही घबराहट शुरू हो जाती है।
कई लोग बाएं मुड़ने के लिए दाएं मुड़ने के संकेत का उपयोग करते हैं या बिना संकेत के अंदर और बाहर विलीन हो जाते हैं।
या यह अनुमान लगाना संभव नहीं है कि पीछे से आ रहा ट्रैफिक उनके पास आ रहा है, उदाहरण के लिए दाईं ओर एक ट्रक को ओवरटेक करना। वे ब्रेक लगाते हैं जबकि उनके पास उसी ट्रक को ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त समय होता है।
मुझे इसकी आदत हो गई है।
समायोजित करें और फिट करें और दर्पणों पर नजर रखें।
और फिर भी ऐसे पायलट हैं जो कहीं से भी मुझे कठोर कंधे के दाईं ओर से आगे निकल जाते हैं।
दिल मेरे गले में धड़कता है।
मैं कीज़ से पूरी तरह सहमत हूं। उपयुक्त ड्राइविंग प्रशिक्षण का अभाव है। किसी के पास उचित शिक्षा नहीं है और वह कुछ भी करता रहता है। मैं बिना किसी समस्या के बैंकॉक में नियमित रूप से गाड़ी चलाता हूं, लेकिन आपके सिर के पीछे आंखें होनी चाहिए।
मोटरसाइकिल चालक कुछ भी करते हैं, और कारें यातायात के विपरीत चलती हैं। लेकिन पूरे थाईलैंड में यही स्थिति है।
बस देखें कि अन्य सड़क उपयोगकर्ता क्या कर रहे हैं।
हाय हांक,
मैं बैंकाक में यातायात के साथ आपके अनुभवों के बारे में अधिक जानना चाहूंगा। यदि आप इसके लिए खुले हैं, तो क्या आप मुझे इस पर ईमेल कर सकते हैं [ईमेल संरक्षित]?
साभार,
मिक
मैं उपरोक्त टिप्पणियों से सहमत हूं। बैंकॉक में यह देश के बाकी हिस्सों की तुलना में उतना खतरनाक नहीं है। वास्तव में यू-टर्न, खासकर जब ट्रक एक विस्तृत वक्र के साथ उनके बीच से गुजरते हैं। आपातकालीन लेन स्कूटर लेन हैं। 50 से ज्यादा कठिन, कोई हेलमेट नहीं, शीशा लगा... हर थाई किसी न किसी को जानता था जो इस तरह से उसका अंत करता था। मैं भी, पिछले साल एक दुर्घटना में मेरे एक मित्र की मृत्यु के बाद।
सौभाग्य से, मैंने कभी दुर्घटना नहीं देखी या अनुभव नहीं किया। खैर एक बार, वह बैंकॉक में था, एक व्यस्त मुख्य सड़क पर एक स्कूटर देखा। कुछ फुट की दूरी पर एक आदमी पड़ा था। कुछ अधिकारियों ने यातायात को निर्देशित किया, लेकिन अन्यथा कुछ नहीं किया। मुझे आशा है कि वह आदमी अभी भी जीवित था।
चूंकि कोविद संकट और संबंधित तथ्य यह है कि नदी पर नाव अब नहीं चलती है, मैं हर दिन कार से कार्यालय जाता था। तलिंगचान से बंग राक तक, मुख्य सड़क पर। प्रत्येक कार्य दिवस, लगभग 08.00:10 बजे। मैंने जो देखा है उसे शब्दों में वर्णित नहीं किया जा सकता है: हर दूसरे दिन एक दुर्घटना, एंबुलेंस, हर दिन बहुत तेजी से गाड़ी चलाने वाले लोग, आपातकालीन लेन पर ओवरटेक करना, बमवर्षक जो मक्खियों की तरह आपके पास से गुजरते हैं; XNUMX साल में बैंकॉक में ट्रैफिक में दो छात्रों की मौत
अब उडोन्थानी में, हर दिन सड़क पर। हाँ, अजीब यू-टर्न और कभी-कभार ड्राइवर जो सोचता है कि वह मैक्स वेरस्टैपेन है। लेकिन औसतन लोग यहां धीमी गति से गाड़ी चलाते हैं, और यहां यातायात कम और सहनशीलता अधिक है।
तो बैंकॉक में कम खतरनाक? कदापि नहीं।
हाय स्टेन,
हमें यह पढ़कर दुख हुआ कि थाईलैंड में यातायात के कारण आपने एक मित्र खो दिया है। इस नुकसान के साथ शोक। मैं बैंकाक में यातायात के साथ आपके अनुभव के बारे में कुछ प्रश्न पूछना चाहता हूँ। यदि आप इसके लिए खुले हैं, तो क्या आप मुझे इस पर ईमेल कर सकते हैं [ईमेल संरक्षित]?
साभार,
मिक
मेरे पास एक स्वीकारोक्ति है ... कई वर्षों से मैं हर साल कार से कोह चांग जा रहा हूं ... बीकेके से आगे और पीछे।
इस साल, कुछ कारणों से, कार द्वारा कोह चांग से कोह समुई तक भी…। और मैं कभी नहीं कहता कि कभी दुर्घटना नहीं देखी उसे अनुभव करने की तो बात ही छोड़िए... बहुत कुछ सुना।
कोह चांग पर दुर्घटनाएं, ज्यादातर मोटरबाइक पर पर्यटक, प्रति वर्ष औसतन 50 लोग, यह प्रति सप्ताह दो है यदि कोई पर्यटक मौसम को ध्यान में रखता है ... मैं इसे विभिन्न विश्वसनीय स्रोतों से जानता हूं, लेकिन मैंने खुद इसके बारे में कभी नहीं देखा ( या तो धब्बा नहीं है)।
यह मुझे थोड़ा परेशान करता है क्योंकि लोग पढ़ते और सुनते हैं कि थाईलैंड दुनिया में ... में से एक है।
मुझे यह अजीब लगता है क्योंकि मुझे नहीं लगता कि वे काउबॉय की तरह सवारी करते हैं.
शायद मैं एक अपवाद हूँ।
थाईलैंड में यू-टर्न खतरनाक?
मुझे यह याद रखने की आवश्यकता नहीं है कि थाईलैंड में इस प्रकार की सड़कों (ट्रैफिक लाइट के बिना) पर चौराहे हैं
क्रिस वी, और क्या आपको लगता है कि ट्रैफिक लाइट वाले चौराहे सुरक्षित हैं? हाँ, यदि आप एक ट्रक ड्राइवर हैं, तो: पीले रंग की गैस का एक छींटा, उस बड़े हॉर्न को दबाएँ और 'शायद सही है...' फिर मुझे यू-टर्न दें; तब कम से कम वे धीमे हो जाते हैं।
मुझे हाल ही में पता चला है कि वास्तव में थाईलैंड में ड्राइविंग स्कूल हैं।
मेरे दोस्त की बेटी को ड्राइविंग लाइसेंस मिल गया है। पाठ कार के बगल में खड़े होकर उसने गर्व से उस कागज के टुकड़े को फोटो के माध्यम से दिखाया।
जाहिरा तौर पर थाई ड्राइविंग स्कूल कार के शीर्ष पर एक संकेत के साथ इतनी आकर्षक ड्राइव नहीं करते हैं, लेकिन कार के किनारे मुद्रित पाठ के साथ।
थाई ड्राइविंग स्कूल लगभग केवल अपने स्वयं के संलग्न मैदानों पर ड्राइव करते हैं, न कि सार्वजनिक सड़कों पर।
जाहिर तौर पर मेरी पत्नी इस नियम की अपवाद थी। उन्होंने पटाया में एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक घंटे की 20 कक्षाएं लीं। अपनी कार से और दोहरे नियंत्रण आदि के बिना, वह पटाया और आसपास के क्षेत्र में हर जगह गाड़ी चलाती थी। शुरुआत में मैं इससे खुश नहीं था। लेकिन वह सम्मान के साथ उत्तीर्ण हुई और अब सर्वश्रेष्ठ की तरह सवारी करती है।