क्या एक नए प्रकार का शिल्प, जिसकी हमें आवश्यकता नहीं है और जिसे हम वहन भी नहीं कर सकते, एक अन्य कुख्यात खरीद की तरह, पर्यटकों के आकर्षण के रूप में समाप्त हो जाएगा?
जबकि रॉयल थाई नेवी की चीन से युआन श्रेणी की S13.5T पनडुब्बी की बीटी26 बिलियन की योजनाबद्ध खरीद का विवरण जारी किया गया है, लेकिन मूलभूत प्रश्न अनुत्तरित हैं। विडंबना तब स्पष्ट हुई जब वरिष्ठ नौसेना अधिकारियों ने पनडुब्बी समझौते पर सोमवार की प्रेस कॉन्फ्रेंस के लिए थाईलैंड के एकमात्र विमानवाहक पोत एचटीएमएस चकरी नारूबेट को चुना।
जब मई 2014 में सेना ने तख्तापलट किया और नागरिक सरकार को उखाड़ फेंका, तो नौसेना को यकीन नहीं था कि पनडुब्बी के मालिक होने का लंबे समय से चला आ रहा सपना सच होगा। लेकिन सैन्य जुंटा मतदाताओं के प्रति जवाबदेह नहीं है और पिछले हफ्ते कैबिनेट बैठक में खरीद को मंजूरी दे दी गई
अनुमोदन ने खरीद के बारे में पिछली चर्चा को पुनर्जीवित कर दिया। थाईलैंड को पनडुब्बी की आवश्यकता क्यों है और हम इसे कैसे खरीद सकते हैं, यह जानते हुए कि देश वैश्विक आर्थिक मंदी से उबरने में अपने पड़ोसियों से इतना पीछे है? विशेषज्ञों ने खरीद के पीछे के रणनीतिक तर्क और S26T की तकनीकी क्षमताओं दोनों पर सवाल उठाए हैं।
नौसेना और सरकार ने कहा है कि निरोध और क्षेत्रीय समुद्री ताकत को संतुलित करने के लिए पनडुब्बी की आवश्यकता है। उनका कहना है कि पनडुब्बी थाईलैंड की खाड़ी और अंडमान सागर में हमारी विशाल संपत्ति और निवेश की रक्षा करने में मदद करेगी। वे बताते हैं कि सिंगापुर, मलेशिया, इंडोनेशिया और वियतनाम प्रत्येक के पास कम से कम एक पनडुब्बी है। यह औचित्य निरर्थक है, जैसा कि नौसैनिक प्रतिष्ठा की इच्छा की आम धारणा है।
थाई समुद्री सुरक्षा को किसी से कोई खतरा नहीं है और इस पनडुब्बी के जीवनकाल के दौरान थाईलैंड को किसी भी खतरे का सामना करने की संभावना नहीं है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमारे पड़ोसियों के पास पनडुब्बियां हैं। दरअसल, अगर चीनी पनडुब्बी खरीदी जाती है तो दक्षिण चीन सागर के इलाकों को लेकर बीजिंग के साथ संघर्ष में शामिल देश थाईलैंड से नाराज हो जाएंगे। चीन सागर विवाद सीधे तौर पर थाईलैंड को प्रभावित नहीं करता है। उस क्षेत्र में हमारे वाणिज्यिक बेड़े की आवाजाही पर किसी भी प्रतिबंध को राजनयिक माध्यमों से आसानी से दूर किया जा सकता है।
संचालन की उच्च लागत के कारण, S26T जिसे हम खरीदने का इरादा रखते हैं, प्राकृतिक आपदा की स्थिति में या आतंकवादियों, समुद्री डाकुओं या तस्करों के खिलाफ लड़ाई में बहुत कम या कोई उपयोग नहीं होगा।
जहां तक तकनीकी विशिष्टताओं का सवाल है, नौसेना ने पर्याप्त रूप से यह नहीं बताया है कि S26T उस पैसे के लिए सबसे अच्छा विकल्प है या नहीं। इससे पहले, नौसेना वास्तव में बीटी 36 बिलियन में दो जर्मन पनडुब्बियां खरीदना चाहती थी। प्रधान मंत्री प्रयुत ने तब चीनियों के साथ "दो खरीदो, तीसरा मुफ़्त पाओ" सौदे की बात की, लेकिन हमें केवल एक ही मिला।
S26T एक अपेक्षाकृत नया जहाज है और इसका समुद्र में बिल्कुल भी परीक्षण नहीं किया गया है। यह एक संशोधित युआन क्लास 039A है, जिसे विशेष रूप से अन्य देशों में निर्यात के लिए बनाया गया है। विशेषज्ञों का सवाल है कि क्या पनडुब्बी उथली खाड़ी और गहरे अंडमान दोनों में अपना दोहरा कर्तव्य निभाने में सक्षम है।
यह मुद्दा इस सप्ताह एचटीएमएस चकरी नारूबेट के डेक पर उठाया गया था। विमानवाहक पोत का निर्माण 1997 में बीटी 7,1 बिलियन की लागत से किया गया था। यह नौसेना का प्रमुख होना चाहिए, जो समुद्री कौशल का प्रदर्शन करने और उभयचर संचालन, आपदा राहत और अन्य मानवीय मिशनों का समर्थन करने के लिए गश्त के लिए उपयुक्त हो। लेकिन कमीशनिंग के तुरंत बाद हुई वित्तीय दुर्घटना के कारण, आवश्यक विमान को संचालित करने या बनाने के लिए पैसे नहीं थे।
यह केवल एक बार "कार्रवाई में" रहा है, क्योंकि 2004 की सुनामी के बाद खाड़ी में बचाव और राहत प्रयासों में तैनात होने के बाद, इसे सट्टाहिप में नौसैनिक अड्डे के घाट पर साल-दर-साल तैनात किया गया था। इसके अलावा अंडमान तट पर भी मदद मिल सकती थी जहाज, लेकिन वास्तव में इसका लाभ उठाने के लिए फुकेत पहुंचने में बहुत लंबा समय लगा।
चकरी नारूबेट पर्यटकों के लिए एक आकर्षण के रूप में सट्टाहिप में अपने वर्ष बिताता है। यह थायस के लिए अपमान है और यह एक सबक होना चाहिए कि अनावश्यक सैन्य उपकरण कैसे खरीदे जाएं।
स्रोत: द नेशन में 2 मई 2017 का संपादकीय
पोस्टस्क्रिप्ट ग्रिंगो: द नेशन के एक अन्य लेख में इस नियोजित खरीद के विवरण पर विस्तार से रिपोर्ट दी गई है, देखें www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
पनडुब्बी का सबसे बड़ा फायदा यह है कि जब यह पानी के अंदर होती है तो आप इसे देख नहीं सकते हैं।
एक विमानवाहक पोत को छिपाना कुछ अधिक कठिन होता है।
एक और बड़ा फायदा यह है कि आपको विमानवाहक पोत के विपरीत, पनडुब्बी के लिए हवाई जहाज की आवश्यकता नहीं होती है। (इस तरह के अमेरिकी व्हॉपर से भ्रमित न हों जो अब कोरिया की ओर जा रहा है)।
अधिकांश युद्धपोतों में सोनार होता है।
मेरा मानना है कि उथले थाई जल में इसके साथ पनडुब्बी ढूंढना मुश्किल नहीं होगा।
इसके अलावा, पनडुब्बियां आमतौर पर बहुत तेज़ नहीं होती हैं, इसलिए उथले पानी में उस नाव को दोबारा सतह पर नहीं आने देना मुश्किल नहीं होगा।
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क्या यह सच नहीं है कि सैद्धांतिक रूप से इस खरीद का उपयोग बिल्कुल नहीं किया जा सकता है, क्योंकि इस पनडुब्बी की गहराई अंडमान सागर और खाड़ी के लिए बहुत अधिक है ??
उदाहरण के लिए, वर्तमान में उपयोग किए जा रहे उपकरणों के रखरखाव के लिए और यह सुनिश्चित करने के लिए कि आसमान से कोई आश्चर्य न गिरे, यह एक अच्छी राशि होती।
और अगर कुछ ट्रेन सेटों को एपीके निरीक्षण देने के लिए कुछ बचा है तो??
लुईस
विमानवाहक पोत लड़ाकू जेट ले जाने में सक्षम नहीं है...
डिलीवरी के बाद पता चला कि डेक 1 मीटर बहुत छोटा था...
इसलिए इस पर हमेशा हेली मौजूद रहती हैं
एमवीजी, हेंड्रिक एस।
विमानवाहक पोत को 6 जंपजेट हैरियर के साथ वितरित किया गया था। इसके रख-रखाव के लिए कोई बजट नहीं था. लंबाई से कोई लेना देना नहीं.
क्या कोई मुझे बता सकता है
विमानवाहक पोत को देखने के लिए कहाँ जाएँ।
जहाज (लगभग) स्थायी रूप से सत्थाहिप में है। गैर-थाई लोगों को जहाज पर जाने की अनुमति नहीं है।
रुड सोनार का उपयोग करके उथले पानी में पनडुब्बी ढूंढना बहुत मुश्किल है। ध्वनि तरंगें मिट्टी द्वारा अवशोषित या परावर्तित होती हैं (मिट्टी की संरचना के आधार पर), जिसके परिणामस्वरूप भारी मात्रा में शोर होता है। समाधान उच्च-आवृत्ति सोनार होगा, लेकिन आप दूरी सीमा का त्याग करते हैं। एक बड़ी समस्या यह होगी कि ओज़बीटी का प्रबंधन कौन करेगा क्योंकि यह कमांडर से लेकर सबसे कम उम्र के नाविक तक के लिए एक बहुत ही विशिष्ट प्रशिक्षण है। थाई लोगों को ozbt का बिल्कुल भी अनुभव नहीं है, इसलिए मैं उत्सुक हूँ।
मेरा मानना है कि जो जहाज थाई पनडुब्बी को डुबाना चाहता है, उसमें थाई चालक दल नहीं होगा।
मेरा यह भी अनुमान है कि समुद्र तल में अधिकतर रेत ही रेत होगी, इसलिए आवरण बहुत कम होगा।
भारत और एशिया की टेक्टोनिक प्लेटों के बीच टकराव से उठने के बाद से हिमालय से भारी मात्रा में रेत, मिट्टी, गाद नीचे आई है।
आप इसे बैंकॉक से खोन केन की सड़क पर देख सकते हैं।
वहां आप कुछ स्थानों पर समतल परिदृश्य से जमीन के ऊपर उभरी हुई एक पर्वत चोटी देख सकते हैं।
पर्वत श्रृंखला का शेष भाग हिमालय की मिट्टी से भरा हुआ है।
मुझे लगता है कि समुद्र में यह अलग नहीं है।
उदाहरण के लिए, बर्मा के डेल्टा पर विचार करें, जिस पर आप यूरोप से उड़ान भरते हैं।
वह मिट्टी भी नदियों द्वारा ही आपूर्ति की जाती है।
जिस ज़मीन पर बैंकॉक तैरता है शायद वो भी.
एक विदेशी के रूप में आपको उस जहाज पर जाने की अनुमति नहीं है, मुझे पिछले साल बिना स्पष्टीकरण के सैर के लिए भेजा गया था
मैं वास्तव में सब कुछ के बावजूद लेनदेन के आगे बढ़ने के लिए किसी अन्य स्पष्टीकरण के बारे में नहीं सोच सकता, सिवाय इसके कि बहुत सारे चमगादड़ फिर से आधिकारिक जेब में चले जाते हैं। इससे यह भी पता चलता है कि चीन के साथ व्यापार क्यों किया जा रहा है, अमेरिका पहले आपूर्तिकर्ता के रूप में बाहर हो चुका है: उस देश के साथ धुंधला नकदी प्रवाह कोई विकल्प नहीं है। थाईलैंड तेजी से चीन के हाथ-पैर बांध रहा है।
ट्रम्प और एल जनरलिस्मो एक दूसरे को खोजने की राह पर हैं। जब कारोबार चरम पर हो तो ट्रंप और उनके प्रशासन का कुछ हिस्सा तानाशाहों से गुरेज नहीं करता। पिछले अमेरिकी राष्ट्रपतियों के विपरीत.
अमेरिका के लिए एक अच्छा दुष्प्रभाव क्षेत्र में भू-राजनीतिक स्थिति को मजबूत करने की संभावना है। अब यह उपयोगी है क्योंकि उत्तर कोरिया के साथ तनाव बढ़ रहा है।
थाईलैंड को चीन और अमेरिका के बीच खिसकने का मौका मिल गया है। ऐतिहासिक स्वप्न स्थिति.
थाईलैंड में सेना ने कई बार बागडोर संभाली है. हर बार, उन अवधियों में सैन्य व्यय (मैं इसे रक्षा कहने का साहस नहीं करता) का बजट काफी बढ़ गया। जाहिर तौर पर इतिहास खुद को दोहराता है.
इसमें कोई संदेह नहीं है कि पहली नज़र में दिखाई देने वाले कारकों की तुलना में अधिक कारक यहां भूमिका निभाते हैं। थाईलैंड अन्य क्षेत्रों में भी चीन के साथ मेल-मिलाप की कोशिश कर रहा है: चीन के लिए हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए लाइनों का निर्माण इसे दर्शाता है, और थाईलैंड को वहां एकल इंटरनेट गेटवे के विचार का भी विचार आया। थाईलैंड ऐतिहासिक रूप से अमेरिका का भागीदार रहा है, और चीन के साथ मेल-मिलाप के संकेतों का स्पष्ट रूप से प्रभाव पड़ा है... प्रधान मंत्री को इस सप्ताह व्हाइट हाउस आने का निमंत्रण मिला।
यह भी याद रखें कि दक्षिण चीन सागर को लेकर चीन का दो अन्य आसियान देशों के साथ मतभेद है।
लगभग 5 वर्षों के बाद इस योजना के अचानक फिर से सामने आने का कारण कोई संयोग नहीं है: पिछला राजा पनडुब्बियों की खरीद का मुखर विरोधी था।
मेरा मानना है कि प्रवासियों को सार्वजनिक रूप से यह विचार व्यक्त करने से बचना चाहिए कि थाईलैंड को पनडुब्बी की जरूरत नहीं है और वह इसका खर्च वहन नहीं कर सकता। मैं यह भी नहीं चाहूंगा कि नीदरलैंड में रहने वाले प्रवासी इंटरनेट पर यह लिखें कि नीदरलैंड को एक निश्चित निर्माता से लड़ाकू विमान नहीं खरीदना चाहिए। हम वास्तव में यह स्वयं ही तय कर सकते हैं। अपने काम से काम रखो।
इसके लिए इस देश में एक सरकार और एक राष्ट्रीय सभा है जो संसद के रूप में कार्य करती है। (चाहे आप इस निर्माण से सहमत हों या नहीं, वर्तमान स्थिति यही है)।
एक सरकार जो कहती है कि वह इस देश में लोकतंत्र बहाल करना चाहती है, उसने इस देश की रक्षा पर इतना महत्वपूर्ण निर्णय (मिसाइलों के साथ चीनी पनडुब्बियों की खरीद) को "संसद" में प्रस्तुत किया होता और इसके बारे में सार्वजनिक चर्चा की होती तो अच्छा होता उनके साथ जिसमें पक्ष और विपक्ष में तर्क साझा किए जा सकते हैं। हालाँकि यह संसद जुंटा का राजनीतिक विस्तार है, यह हमेशा सरकार से सहमत नहीं होती है। और तब प्रत्येक थाई कम से कम बहस का अनुसरण कर सकता है और अपनी राय बना सकता है। केवल मुट्ठी भर थाई लोग ही सभी तकनीकी (और जाहिरा तौर पर संवेदनशील) जानकारी में रुचि रखते हैं। कई और थाई लोग सरकार के विचारों और कुल लागत और वित्तपोषण सहित चीनियों के साथ कुल सौदे में रुचि रखते हैं। आख़िरकार, इस देश में बड़े पैमाने पर ख़र्च करने पर अक्सर चीज़ें ग़लत हो जाती हैं।
अब जिस तरह से निर्णय लिए जाते हैं वह सरकार के सच्चे लोकतांत्रिक इरादों के बारे में सोचने पर मजबूर करता है और मौजूदा संसद के सदस्यों को एक बहाना पेश करता है ('मैं वहां नहीं था लेकिन मुझसे नहीं पूछा गया') कि क्या वे भी इसमें सीट चाहते हैं नई संसद जीतें या प्राप्त करें। इतना तो स्पष्ट है.
आप बताओ:
"हालांकि यह संसद जुंटा का राजनीतिक विस्तार है, यह हमेशा सरकार से सहमत नहीं होती है।"
क्या वह सही है? एक उदाहरण दें।
अब तक, संसद हमेशा भारी बहुमत से सरकार से सहमत रही है। विरोध में कुछ वोट और कुछ परहेज, बस इतना ही। वे हां में हां मिलाने वालों का एक समूह हैं। कोई वास्तविक बहस भी नहीं है.
थाईलैंड में भारी बहुमत हमेशा सरकार से सहमत होता है। इसके अलावा अभिसित और यिंगलक के बीच शायद ही कोई चर्चा हुई, लेकिन कुओं और गैरों के बारे में, कभी-कभी गंदगी और व्यक्तिगत आरोपों के साथ भी चर्चा हुई जिसके कारण मुकदमेबाजी हुई। गैर-थाई नहीं बल्कि सड़क और लॉसोस की थाई।
मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि जहां मैं काम करता हूं वहां थाई संस्थान में प्रबंधन स्तर पर शायद ही कोई वास्तविक चर्चा होती है। सभी दर्द बिंदु और समझौते डिनर पार्टियों और पर्दे के पीछे के कमरों में तैयार किए जाते हैं। वास्तविक बैठक में, हर कोई सहमत होता है और ऐसा ही होना चाहिए: सद्भाव, कोई झगड़ा नहीं, कोई मतभेद नहीं, पंक्तियाँ समाप्त हो जाती हैं, बॉस प्रस्ताव करता है और बाकी सहमत हो जाते हैं।
मुझे लगता है कि इस सरकार ने थाई लोगों को यह दिखाने का एक अनूठा अवसर गंवा दिया है कि आप संसद के सदस्यों के साथ खुली चर्चा में शामिल होकर और प्रधान मंत्री और/या मंत्री के रूप में एक संवेदनशील विषय पर एक अलग, अधिक लोकतांत्रिक तरीके से निर्णय ले सकते हैं। बचाव पक्ष को मीडिया में सभी आलोचनाओं का सार्वजनिक रूप से जवाब देना भी होगा।
क्या मैं बता सकता हूं कि यह लेख एक संपादकीय का अनुवाद है
commentaar in The Nation, geschreven door een Thai.
इसे स्पष्ट करना उपयोगी हो सकता है (उदाहरण के लिए शुरुआती पंक्तियों में)। लेख के नीचे एक स्रोत संदर्भ है, लेकिन सही भाषा में इसका मतलब है कि आपने द नेशन के लेख का उपयोग किया है और फिर इसे अपनी कहानी बना लिया है। यदि आपने इसका शाब्दिक अनुवाद किया है, तो यह बताना अधिक सही होगा।
इस प्रतिक्रिया के स्थान पर आप अनावश्यक चुभने वाली टिप्पणी करने के लिए खेद भी कह सकते थे।
इसके अलावा, आपको मुझे यह बताने की ज़रूरत नहीं है कि सही भाषा क्या है, मुझे इसकी अच्छी जानकारी है
थाईलैंड ने अतीत में एक मित्रवत नेड के साथ व्यापार किया है। व्यवसायी जो थाईलैंड को पुरानी पनडुब्बियाँ बेचना चाहता था। एक बार इस विशाल फ़ाइल पर नज़र डाली और सौदा लगभग पूरा हो चुका था जब तक कि एक वरिष्ठ समुद्री व्यक्ति ने आकर नहीं कहा कि वे थाई जल के लिए बेकार थे क्योंकि फुकेत क्षेत्र को छोड़कर वे बहुत उथले होंगे। इसके बाद इसे रद्द कर दिया गया.