बैंकॉक फिर से पूर्व का वेनिस होगा
इसमें बैंकॉक जैसा लग रहा है बरसात का मौसम "पूर्व का वेनिस" की उपाधि पुनः प्राप्त करता है। यह फिर से कई नहरों और नहरों वाला एक शहर है, जिसकी पूरी महिमा की प्रशंसा की जा सकती है, खासकर बाद में दोपहर और शाम को, चमकदार चांदी और लाल रोशनी से सजाया गया।
बैंकॉक और आसपास के शहरी क्षेत्र में 14 मिलियन लोग रहते हैं, या कुल थाई आबादी का 22,2%। थाईलैंड कार के शौकीनों का देश है, अकेले बैंकॉक में 6,8 मिलियन वाहन पंजीकृत हैं और हर दिन औसतन 1225 नई कारें जुड़ती हैं। हालाँकि, सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई 4149 किलोमीटर पर स्थिर बनी हुई है।
इन सभी कारों का एक बड़ा हिस्सा बारिश के बाद होने वाले रोशनी के खूबसूरत खेल में रोजाना भाग लेता है और जो सड़कों को चैनलों में बदल देता है। वह शो कई घंटों तक चल सकता है.
ध्यान
केवल आवश्यकता के कारण, कई निवासियों ने ध्यान की कला में महारत हासिल कर ली है, ताकि कार में बिताए कई घंटों को कुछ हद तक उत्पादक बनाया जा सके। जो लोग (अभी तक) इस कला को नहीं समझते हैं, वे अपने मोबाइल फोन, आईपैड इत्यादि के माध्यम से सभी प्रकार की चीजों में व्यस्त हैं, हालांकि वह भी अक्सर उनके आस-पास के सभी कंक्रीट द्वारा सीमित होता है। यह बदले में हमारे मोबाइल संचार नेटवर्क की "पुरानी" पीढ़ी के कारण है, जबकि अधिकांश पड़ोसी देशों ने पहले से ही अधिक दूरदर्शी पीढ़ी को चुना है।
बैंकॉक में कई बच्चे घंटों तक लगे ट्रैफिक जाम में बड़े होते हैं। वे खाते हैं, पीते हैं, होमवर्क करते हैं या बस उस छोटी सी जगह में खेल रहे हैं या गड़बड़ कर रहे हैं जिसमें वे सीमित हैं। किसने कहा कि परिवार बढ़ाने के लिए गाँव सबसे अच्छी जगह है? बैंकॉक में हमें कुछ वर्ग मीटर के क्षेत्र से ही काम चलाना पड़ता है।
जलनिकास
यह शहर विशाल जल निकासी सुरंगों, या यूं कहें कि सुरंगों से सुसज्जित है, क्योंकि जल निकासी कभी भी अधिक समाप्त नहीं होती है। सुरंगें हमारी सिविल इंजीनियरिंग प्रतिभा का एक बेहतरीन उदाहरण प्रस्तुत करती हैं। उन सुरंगों के बारे में आखिरी जानकारी यह है कि वे अभी भी शहर के आसपास की नहरों के पानी का इंतजार कर रही हैं। जैसे ही यह संभावना उत्पन्न होती है कि पानी उन सुरंगों तक भी पहुंच जाता है, वे जल निकासी सुरंगों के रूप में अपना मूल कार्य फिर से शुरू कर सकते हैं। ये सभी सुरंगें एक दिखावा हैं और करदाता इसका शिकार है।
दूसरी ओर, शहर के कई हिस्सों और मोहल्लों के निवासी अपने स्वयं के बांध बना रहे हैं, खाई, सीवर और खाइयां बिछा रहे हैं और आसपास की नहरों के पानी को रोकने के लिए अन्य बैरिकेड्स लगा रहे हैं जो अन्यथा उनके रहने वाले कमरे या यहां तक कि शयनकक्षों तक पहुंच जाएंगे। . यह सब एक समन्वित योजना या कार्यान्वयन पर आधारित नहीं है, यह सब हमारे पारंपरिक लोकाचार के साथ फिट बैठता है: अपनी खुद की योजना बनाना आम तौर पर थाई है और इसके विपरीत, एक थाई के रूप में आप वही करते हैं जो आपको सबसे अच्छा लगता है।
ऐसा माना जाता है कि पिछले साल की बाढ़ में बैरिकेड्स से निकले रेत के थैले, रेत और मलबा सभी शहर के सीवरों में समा गए। कैदियों को अब सीवर प्रणाली के रक्षक के रूप में तैनात किया गया है, लेकिन - यह सुनने में जितना अजीब लगता है - जेलों में इतने लोग नहीं हैं कि बैंकॉक की पूरी सीवर प्रणाली को थोड़े समय में साफ कर सकें। हालाँकि, बारिश के देवताओं को इसकी परवाह नहीं है।
राम मैं
1782 में, जब राजा राम प्रथम ने राजधानी को बैंकॉक में स्थानांतरित किया, तो यह चाओ फ्राया नदी के मुहाने पर एक दलदली क्षेत्र में एक छोटी व्यापारिक चौकी थी। जलमार्गों के एक जटिल नेटवर्क का निर्माण - जो राजा राम I से राम V के शासनकाल के दौरान किया गया था - क्षेत्र को उपजाऊ कृषि भूमि में बदलना था और जलमार्ग नेटवर्क परिवहन के मुख्य साधन के रूप में कार्य करता था। उस समय बैंकॉक को "पूर्व का वेनिस" कहा जाता था, नहरें एक स्पष्ट उद्देश्य से खोदी गई थीं। आप कह सकते हैं कि उस समय लोग शहरी नियोजन करते थे, एक ऐसा शब्द जिसके बारे में हम लंबे समय से नहीं जानते थे।
देश के आधुनिकीकरण के कारण सड़क निर्माण की आवश्यकता हुई और धीरे-धीरे कई नहरों को भर दिया गया और उन्हें पक्का कर दिया गया। इस आधुनिकीकरण के शुरुआती दिनों में, यह एक स्पष्ट दृष्टि और योजना के साथ किया गया था। बस राजादमनेओन एवेन्यू को देखें, जिसे राजा राम वी के शासनकाल के दौरान बनाया गया था और आप हमारे पूर्वजों की दूरदर्शिता को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।
दुर्भाग्य से, हमारा आधुनिकीकरण, जो 1960 से तेज हुआ, का मतलब है कि उचित शहरी ज़ोनिंग और डिज़ाइन को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया गया है। शहर क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों ही दृष्टियों से तेजी से विकसित और विकसित हुआ।
हमारे शहरी विकास की मूलभूत विसंगति, भ्रष्टाचार और व्यक्तिगत लालच रोजमर्रा की कार यातायात में मौजूदा गतिरोध की जड़ में हैं। इसके बावजूद, शहर का विकास जारी है, जिससे "रचनात्मक अराजकता" शब्द को नया अर्थ मिला है।
बारिश
यदि बैंकॉक शहरी नियोजन की दृष्टि के बिना कार यातायात द्वारा शासित शहर में बदल जाता है, तो नागरिकों को बारिश जैसी घटना से निपटने के लिए तात्कालिक उपायों का सहारा लेना होगा। भारी बारिश के बाद, सड़कें वापस नहरों में बदल जाती हैं, और यद्यपि हम आम तौर पर बहुत साधन संपन्न हैं, फिर भी हमें अभी तक कारों को नावों या गोंडोला में बदलने का कोई तरीका नहीं मिला है। ऐसा लगता है कि यह बदतर होता जा रहा है और जाहिर तौर पर शहर के अधिकारी "तथाता" की बौद्ध अवधारणा को अपना रहे हैं, बस यही स्थिति है।
"पूर्व के वेनिस" के गौरवशाली दिनों के बाद से, बैंकॉक ने नहरों के शहर के रूप में भयानक रूप से पुनर्जन्म लेने के लिए बहुत लंबा सफर तय किया है। राष्ट्रीय, स्थानीय और व्यक्तिगत स्तर पर सभी दलों के निरंतर व्यवधान और अदूरदर्शिता ने हमारी उत्पादकता में नकारात्मक योगदान दिया है। यह मत भूलिए कि बैंकॉक सकल घरेलू उत्पाद का 44% प्रतिनिधित्व करता है।
बैंकॉक का औपचारिक नाम - क्रुंग थेप महा नाकोर्न, जिसका अर्थ है एन्जिल्स का शहर - बहुत भविष्यसूचक है। यह मात्र मनुष्यों के लिए निर्जन होता जा रहा है, क्योंकि हमारे पास शहर के माध्यम से उड़ने और बाढ़ से बचने के लिए पंख नहीं हैं। पानी बढ़ते ही हमारे पास अपने घरों को ऊँचे स्थान पर रखने का विकल्प भी नहीं है।
यदि हमारी सरकारें - अपने सामान्य असंगत तरीके से - अभी भी बाढ़ के खिलाफ प्रभावी कार्रवाई करने में असमर्थ हैं, तो हमें अपना दिमाग खराब न करने के लिए "यही तरीका है" के साथ रहना होगा।
29 सितंबर 2012 को द नेशन में पोर्नपिमोल कंचनलक की एक टिप्पणी से अनुकूलित।
हमें अभी तक कारों को नावों या गोंडोला में बदलने का कोई तरीका नहीं मिला है।
बैंकोकवासी इसके बारे में अलग तरह से सोचते हैं, वे पिकअप ट्रक के निकास पर एक लंबा पाइप लगाते हैं और बस पानी के माध्यम से गाड़ी चलाते हैं। मोटरबाइकें भी ऐसा कर सकती हैं, शायद होंडा को थाईलैंड के लिए एक विशेष जल मोटरबाइक और कार जारी करनी चाहिए।
स्काईट्रेन से हम आसानी से पानी के ऊपर उड़ सकते हैं, जिससे हमें कोई परेशानी नहीं होती, लेकिन आपको पहले स्काईट्रेन तक पहुंचना होगा। मेट्रो के लिए यह ऊंचा पानी कम अच्छा लगता है।