शिफोल के लिए हॉलिडेमेकर अपरिहार्य खिलाड़ी

इवो ​​एंटोनी डी रूज / शटरस्टॉक डॉट कॉम

शिफोल में सभी यात्रियों में से दो-तिहाई के पास उड़ान भरने का अवकाश है। वे छुट्टी पर जाने के लिए उड़ान भरते हैं, परिवार और दोस्तों से मिलने जाते हैं। यह अनुपात सीधी उड़ानों और स्थानांतरण उड़ानों दोनों पर लागू होता है, और बड़े और छोटे गंतव्यों पर भी लागू होता है।

अनुसंधान एजेंसी एसईओ द्वारा ट्रैवल एसोसिएशन एएनवीआर द्वारा कराए गए शोध से पता चलता है कि शिफोल में क्लासिक विभाजित सोच खत्म हो गई है। खंड अत्यधिक आपस में जुड़े हुए हैं और एक-दूसरे पर निर्भर हैं, जिसका अर्थ है कि हवाई अड्डे को एयरलाइंस और यात्रियों के प्रकार के मामले में विविधता से लाभ होता है।

नेटवर्क कंपनियाँ, विशेष रूप से अंतरमहाद्वीपीय नेटवर्क के रखरखाव के लिए, स्थानांतरण यात्रियों पर निर्भर हैं। और - आम धारणा के विपरीत - इन स्थानांतरण यात्रियों में से अधिकांश (63%) अवकाश के उद्देश्य से यात्रा करते हैं।

व्यवसाय और अवकाश एक-दूसरे के बिना अस्तित्व में नहीं रह सकते, बल्कि एक-दूसरे को सुदृढ़ करते हैं। जहां व्यवसाय उड़ान नेटवर्क का विस्तार सुनिश्चित करता है, वहीं अवकाश गंतव्यों पर उड़ान आवृत्ति में वृद्धि सुनिश्चित करता है। शोध से पता चलता है कि केवल व्यावसायिक स्थलों के विकास पर ध्यान केंद्रित करना एकतरफा है और इससे समृद्धि को कोई लाभ नहीं होता है।

अधिकांश यात्राएँ गैर-व्यावसायिक होती हैं

व्यापक शिफोल नेटवर्क का अत्यधिक आर्थिक महत्व है, लेकिन इसकी वृद्धि अब सीमित है। इसलिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि कौन से विकल्प चुनने की आवश्यकता है।

2019 के पहले महीनों में किए गए एसईओ शोध से पता चलता है कि 2/3 यात्री गैर-व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए यात्रा करते हैं। 2000 से अब तक यह हिस्सेदारी 60% से बढ़कर 67% हो गई है। नेटवर्क कंपनियों के लिए यह 65% है और पॉइंट-टू-पॉइंट कंपनियों के लिए यह 75% है। कम से कम 63% स्थानांतरण यात्री, विशेष रूप से अंतरमहाद्वीपीय गंतव्य नेटवर्क के रखरखाव के लिए प्रासंगिक, अवकाश के उद्देश्य से यात्रा करते हैं। यह शिफोल पर चढ़ने वाले नेटवर्क यात्रियों का 70% भी है।

शिफोल से सभी वाणिज्यिक यात्री उड़ानों में से 83% तथाकथित मुख्य बंदरगाह गंतव्य के लिए उड़ान भरती हैं। इनमें से दो-तिहाई यात्री मनोरंजन के उद्देश्य से यात्रा करते हैं। इसलिए अवकाश यात्रियों की ये बड़ी संख्या ही गंतव्यों पर उच्च उड़ान आवृत्ति को संभव बनाती है।

यहां तक ​​कि गैर-मुख्य बंदरगाह गंतव्यों के लिए भी, 20% अभी भी व्यावसायिक कारणों से उड़ान भरते हैं। हालाँकि, यह विभाजित सोच पुरानी हो चुकी है; यात्री और एयरलाइंस एक मिश्रित क्षेत्र से निपट रहे हैं और इसमें उलझाव स्वाभाविक है।

अवकाश समृद्धि में योगदान देता है

शिफोल की नेटवर्क एयरलाइंस 375.000 उड़ानों के साथ सालाना डच समृद्धि में €2,7 बिलियन का योगदान देती हैं। इसका 50% (€ 1,4 बिलियन) अवकाश यात्रियों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

• पॉइंट-टू-पॉइंट एयरलाइंस 110.000 उड़ानों के साथ सालाना समृद्धि में €1,7 बिलियन का योगदान देती हैं। इसका 73% (€ 1,3 बिलियन) अवकाश यात्रियों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
• मुख्य बंदरगाह गंतव्यों के लिए उड़ानें सालाना समृद्धि में €3,6 बिलियन का योगदान देती हैं। इसका 48% (€ 1,7 बिलियन) अवकाश यात्रियों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
• गैर-मुख्य बंदरगाह गंतव्यों के लिए उड़ानें सालाना समृद्धि में €1,4 बिलियन का योगदान देती हैं। इसका 80% (€ 1,1 बिलियन) अवकाश यात्रियों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

अवकाश और व्यवसाय एक दूसरे को सुदृढ़ करते हैं

शिफोल के विस्तार के बारे में सामाजिक बहस में अक्सर आर्थिक महत्व की ओर इशारा किया जाता है। कई लोगों के अनुसार, शिफोल में क्षमता के किसी भी विस्तार का उपयोग व्यावसायिक स्थलों के लिए उड़ानों की संख्या बढ़ाने के लिए किया जाना चाहिए।

एसईओ ने शिफोल में प्रति वर्ष 2% वृद्धि के प्रभावों की गणना की है; अभी भी क्षमता की कमी के साथ मध्यम विकास। फिर उन्होंने इस अतिरिक्त क्षमता को बहुत अधिक व्यावसायिक ट्रैफ़िक वाले गंतव्यों के लिए आवंटित करते समय विभिन्न भविष्य के परिदृश्यों की गणना की।
एसईओ की गणना से पता चलता है कि व्यावसायिक स्थलों के विकास पर एकतरफा ध्यान समृद्धि के लिए इष्टतम नहीं है। ऐसा प्रतीत होता है कि अतिरिक्त क्षमता को सभी गंतव्यों में आनुपातिक रूप से वितरित करने से अधिक समृद्धि पैदा होती है, क्योंकि अधिक डच यात्रियों को इससे लाभ होता है।