रेलवे क्रासिंग पर टक्कर में चार लोगों की मौत
और फिर एक निर्देशक ने सोचा होगा: यह अभी भी संभव है, या उसने अपने सिर से बाहर नहीं देखा है। परिणाम: नखोन सी थम्मरत में एक अनियंत्रित क्रॉसिंग पर बैंकॉक-ट्रांग ट्रेन और एक कार के बीच टक्कर में चार लोगों की मौत हो गई।
पिछले बारह महीनों का संतुलन बहुत खुशनुमा नहीं है: 127 दुर्घटनाएं या आधिकारिक और (निवासियों द्वारा निर्मित) अनौपचारिक समपार, 27 मृत, 21 घायल। सबसे हाल ही में चोनबुरी, फतेचबुरी, फित्सानुलोक और खोन केन (फोटो होम पेज) में हुआ। चार टक्करों में छह लोगों की मौत हो गई और बीस से अधिक लोग घायल हो गए।
कल दोपहर की दुर्घटना में, कार [कोई विवरण नहीं] एक्सप्रेस ट्रेन से 50 मीटर तक घसीटती चली गई, जब तक कि यह एक रेलवे पुल के अंत में फंस नहीं गई। कार में आग लग गई और चार लोग मारे गए: तीन पुरुष और एक महिला।
कार में जिस महिला की जली हुई लाश मिली थी उसकी पहचान अभी नहीं हो पाई है। तीनों लोग सोंगखला के रहने वाले थे। ट्रेन में कोई भी घायल नहीं हुआ। पीड़ितों में से एक की पत्नी के अनुसार, समूह अंतिम संस्कार के लिए जा रहा था। वह नहीं जानती थी कि कार कौन चला रहा था।
प्रश्न में क्रॉसिंग बाधाओं से सुरक्षित नहीं था, लेकिन चेतावनी रोशनी के साथ लगाया गया था। रेलवे केवल तभी अवरोधक लगाता है जब प्रतिदिन 10.000 से अधिक वाहन एक क्रॉसिंग से गुजरते हैं।
रेल दुर्घटना कल की एकमात्र दुर्घटना नहीं थी। बंग पाहन (अयुत्या) में एक बस और दो पिकअप ट्रकों की टक्कर में चार लोगों की मौत हो गई और 32 अन्य घायल हो गए। बस में बैंकाक नगरपालिका के वित्त विभाग के अधिकारी थे। वे तीन बसों में चियांग माई में एक सेमिनार में जा रहे थे। पीड़ितों में बस चालक, एक अधिकारी, एक पिकअप ट्रक का चालक और दूसरे पिकअप ट्रक का एक व्यक्ति शामिल था।
(स्रोत: बैंकाक पोस्ट, 20 नवंबर 2014)
प्रति दिन केवल 10.000 मार्ग पर रेलवे अवरोध? यह 416 कार प्रति घंटा है और यह मेरे लिए बहुत कुछ है। शायद एक शून्य बहुत अधिक है?
प्रति घंटे 416 कारें। खैर, शहर में उनके अलग-अलग मानक हैं और कारों की कम संख्या आदि के साथ एक अवरोध हो सकता है, आमतौर पर स्वचालित नहीं बल्कि रेलवे के एक सज्जन द्वारा संचालित होता है। वहां हादसे नहीं होते।
लेकिन शहरों के बाहर कार में, 10 पर स्टीरियो, एयरकंडीशन चालू, खिड़कियाँ बंद, मौज-मस्ती, कान में मोबाईल और फिर ट्रेन न दिखाई देना। ट्रेन में एक बड़ा हॉर्न और एक बड़ी हेडलाइट होती है, इसलिए यदि आप ट्रेन को नोटिस नहीं करते हैं, तो आप सो रहे हैं या आप अन्य चीजों में बहुत व्यस्त हैं। और वे केवल '80 किमी/घंटा' चलते हैं।
यह मौजूदा डबल ट्रैक के साथ बिजली पर ट्रेनों के साथ (50 साल के समय में) कैसे किया जाएगा? वे प्रति घंटे 100 और अधिक जाते हैं इसलिए हम कुछ उम्मीद कर सकते हैं।
लेकिन नीदरलैंड में भी अपने स्वचालित बाधाओं के साथ, ट्रक या कृषि वाहन के साथ ट्रेन के नीचे कभी-कभी होता है। और दूसरे देशों में? रेल हादसों के बारे में आप गूगल पर सर्च कर सकते हैं।
10000 की संख्या की कल्पना नहीं कर सकते और सौभाग्य से वह संख्या भी सही नहीं है। हम लेवल क्रॉसिंग से 100 मीटर की दूरी पर रहते हैं और लगभग 3 साल पहले पूरी तरह से स्वचालित पेड़ यहां लगाए गए थे। सोचिए कि 75 से 100 ट्रक हैं (हम एक के पास हैं वाटर ट्रीटमेंट प्लांट) और मोटे तौर पर 30-40 कारें संक्रमण से गुजरती हैं। हालांकि, उस समय में कई बाधाएं गिर गई हैं क्योंकि यहां तक कि ट्रक भी उनके बीच टेढ़े-मेढ़े हो जाते हैं क्योंकि कई बार ट्रेन गुजरने के बाद एक घंटे के लिए बैरियर बंद रहते हैं। उन्हें अभी तक महारत हासिल नहीं है पूरी तरह से स्वचालित की तकनीक।
कल मैंने पेठकासेम रोड से हुआ हिन के ठीक बाहर पॉम हिल्स रिज़ॉर्ट के लिए गाड़ी चलाई। मैंने पहली बार रेलवे बैरियर को बंद और लाल बत्ती को जलते देखा।
मुझे नहीं पता कि दूसरी तरफ कितनी देर से कारें इंतजार कर रही थीं, जब वे अचानक रेलवे बाधाओं के माध्यम से मेरी तरफ आ गईं। वे सड़क के ठीक उस पार थे जब अवरोधक बढ़ गए थे।
हो सकता है ऐसा न हो, लेकिन किसी न किसी वजह से ट्रेन आने पर आपको बस वहीं खड़ा रहना पड़ता है...। उनके जाने का कोई रास्ता नहीं था।
कुछ महीने पहले ऐसा ही नजारा मैंने बैंकॉक में देखा था। एक कार पटरी के ऊपर खड़ी थी, लेकिन भारी ट्रैफिक के कारण वह आगे या पीछे नहीं जा पा रही थी। एक ट्रेन आई। यह वाला, क्योंकि यह धीरे चल रहा था, समय पर रुक सकता था...।
लेकिन जब मैंने वह दृश्य देखा तो मैं दंग रह गया।