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- रोब वी.: मैं लगभग यही सोचूंगा कि लगभग सभी पश्चिमी लेखक जो थाईलैंड को पृष्ठभूमि में रखकर उपन्यास लिखते हैं, उन सभी का कथानक एक जैसा है
- रुडोल्फ: उद्धरण: प्रति वर्ग मीटर घर बनाने की वर्तमान अनुमानित लागत क्या है। यह बस इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस प्रकार की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं
- जॉनी बीजी: 50-80/90 के दशक में, डचों द्वारा नियमित रूप से उगाए जाने वाले भोजन में भी जहर होता था और फिर भी नीदरलैंड में 20% बुजुर्ग लोग हैं और टीएच में भी यही स्थिति है।
- जॉनी बीजी: दुभाषिया खुद को कई स्रोतों पर आधारित करता है, लेकिन निस्संदेह इसमें और भी बहुत कुछ है। इसान में 50-60 साल पहले से आर
- रॉब: मैं साल में औसतन 6 से 8 महीने थाईलैंड में रहता हूं और हर दिन वहां के भोजन का आनंद लेता हूं। लोग मुझे कभी नहीं, कभी भी, कभी नहीं बताएंगे
- एरिक कुयपर्स: रॉबर्ट, क्या आप जानते हैं कि इसान कितना बड़ा है? एनएल को तीन बार कहें, इसलिए यदि आप पेशेवर की तरह थोड़ा सा निर्देश देते हैं तो यह समझ में आता है
- RonnyLatya: हां, मैं कहता हूं कि कंचनबुरी सिर्फ एक उदाहरण है और आप इसे बदल सकते हैं। आप इसे वेब पेज पर भी कर सकते हैं और फिर देख सकते हैं
- विलियम-कोराट: शुष्क अवधि में यह रेखा बैंकॉक के नीचे और उसके निचले और पूर्व में खाओ याई राष्ट्रीय उद्यान के ठीक ऊपर होती है, आमतौर पर हम
- एरिक कुयपर्स: यदि आप कमांड लाइन बदलते हैं, जैसे कि https://www.iqair.com/thailand/nong-khii, तो आपको एक अलग शहर या क्षेत्र मिलेगा। परन्तु आप
- कॉर्नेलिस: ठीक है, गीर्टपी, मैं बिल्कुल भी 'ब्रुसेल्स स्प्राउट्स समर्थक' या रेड ब्रांड का आदी नहीं हूं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि मुझे थाई व्यंजन पसंद नहीं हैं।
- रुडोल्फ: यह इस पर निर्भर करता है कि आप थाईलैंड में क्या तलाश रहे हैं, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे नहीं लगता कि आपके पास ज्यादा विकल्प नहीं हैं। बड़े शहर टूट रहे हैं
- RonnyLatya: इस पर भी एक नजर डालें. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi इसके अलावा थोड़ा नीचे स्क्रॉल करें और वे आपको कुछ स्पष्टीकरण भी देंगे
- पीटर (संपादक): मैं थाई भोजन का भी आनंद लेता हूं और हां, कीमत बहुत आकर्षक है। लेकिन यह एक सच्चाई है कि थाई किसान अविश्वसनीय हैं
- जैक: नवंबर से फरवरी के बीच जाना सबसे अच्छा रहता है। अस्थमा से पीड़ित किसी व्यक्ति को मार्च से मई तक यहां बिल्कुल नहीं आना चाहिए
- गीर्ट पी: प्रिय रोनाल्ड, मैं आपकी कहानी से पूरी तरह सहमत हूं, मैं हर दिन थाई व्यंजनों का आनंद लेता हूं और थाई के 45 वर्षों के बाद भी
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होम » थाईलैंड से समाचार » थाई रेलवे कम लागत वाली एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है
थाई रेलवे कम लागत वाली एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है
में प्रकाशित किया गया था थाईलैंड से समाचार, यातायात और परिवहन
टैग: रेलवे, SRT, ट्रेन
स्टेट रेलवे ऑफ़ थाईलैंड (SRT) बजट एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है, जो सस्ते टिकट और कम यात्रा समय के कारण यात्रियों के लिए आकर्षक हैं। यही कारण है कि लोकप्रिय पर्यटन स्थलों के मार्गों पर पुरानी डीजल ट्रेनों को एयर कंडीशनिंग और आरामदायक सीटों वाली नई इलेक्ट्रिक ट्रेनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
एसआरटी बैंकॉक से 300 किमी तक के मार्गों पर अप्रचलित ट्रेन उपकरणों को बदलना शुरू कर देगा। इसके बाद लंबी दूरी के रूटों पर पुरानी डीजल ट्रेनों का इस्तेमाल किया जाएगा। कवर किए जाने वाले पहले तीन मार्ग हैं बैंकॉक - नाखोन सावन, बैंकॉक - नाखोन रत्चासिमा और बैंकॉक - हुआ हिन। एसआरटी की विकास योजना के अनुसार, ये 'रणनीतिक गंतव्य' हैं।
अगले चरण में विद्युत गाड़ियों 300 किमी के दायरे के बाहर तीन मार्गों पर तैनात: नाखोन सावन - फिट्सनुलोक, नाखोन रत्चासिमा - खोन केन और हुआ हिन - सूरत थानी।
एसआरटी गवर्नर वोरावुत, जिन्होंने कल योजनाओं की घोषणा की, ने कोई समय सीमा नहीं बताई है।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
जाहिर है एसआरटी की नींद खुल गई है।
इसमें थोड़ा समय लगा.
ऐसे में सवाल यह है कि क्या यह ट्रैक तेज गति वाली ट्रेनों के लिए उपयुक्त है।
दूसरा सवाल यह है कि क्या वे ट्रेनें अभी भी गरीब थाई लोगों के लिए सस्ती होंगी।
लेकिन पटरियों को समायोजित करने और बिजली लाइनें स्थापित करने और ट्रेनों को पहुंचाने से पहले, बहुत सारी डीजल ट्रेनें आगे-पीछे होंगी।
उसके बाद, निश्चित रूप से, उन्हें उन नई ट्रेनों के रखरखाव के लिए योग्य तकनीशियनों की भी आवश्यकता होगी...
लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि यह पर्यावरण के लिए एक बड़ा सुधार है।
इलेक्ट्रिक ट्रेनें?
यहां यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि ओवरहेड लाइनों के बिना यह कैसे संभव है, जो अभी तक वहां नहीं हैं।
ऐसी परियोजना में संकेतित मार्गों को तार के नीचे लाने में 2-3 साल लगेंगे।
प्रिय हंस, मुझे लगता है कि ये इलेक्ट्रिक ट्रेनें टेस्लास की तरह बैटरी पर चलेंगी और ट्रेन स्टेशनों पर चार्जिंग स्टेशन भी स्थापित किए जाएंगे, ड्राइवर चार्जिंग केबल प्लग करेगा और यहां हम फिर से जाएंगे, या शायद ट्रेनें सुसज्जित होंगी सौर पैनलों के साथ.
यह भी हो सकता है कि वे प्लस पोल की शक्ति को एक रेल पर और माइनस पोल की शक्ति को दूसरी रेल पर लगा दें।
आवश्यकता पड़ने पर वे यहां साधन संपन्न होते हैं, और थोड़ी सी छेड़छाड़ और कल्पना के साथ यह निश्चित रूप से काम करना चाहिए।
जन ब्यूते।
प्रिय जान,
मेरी राय में, आप इलेक्ट्रीशियन नहीं बल्कि 'विली कैरट' हैं!
एक रेल पर प्लस और दूसरे पर माइनस! निश्चित रूप से कमज़ोर धारा? यदि कोई मोटरसाइकिल उन 2 पटरियों पर गिर जाए, तो वह तुरंत जल जाएगी!! और शॉर्ट सर्किट: तो ट्रेन रुक जाती है।
और वो सौर पैनल! एक ट्रेन इलेक्ट्रिक मोटर के लिए आपको लगभग 500 m2 पैनल की आवश्यकता होती है। फिर यह केवल दिन के दौरान चलता है!
मैं उत्सुक हूं कि आप इसे कैसे हल करते हैं।
प्रिय नाशपाती,
जान ब्यूटे का कहना है कि पावर रेल पुरानी है, निश्चित रूप से पेरिस सहित किसी भी मेट्रो स्टेशन पर कभी नहीं रही, एक तीसरी रेल है जो ऊर्जा प्रदान करती है। यात्री परिवहन के मामले में ट्रेन लंबे समय से लंबी दूरी की लड़ाई हार चुकी है। स्पष्ट है। मैं इसे नीदरलैंड में प्रांतीय नहरों को जबरन खुला रखने के रूप में देखता हूं, जो सदियों पहले की एक परिवहन तकनीक है, जिसकी लागत लाखों में है और यह एक मृत बच्चा है। यही इक्कीसवीं सदी है।
प्रिय पीर, यह एक विनोदी टिप्पणी थी।
नीदरलैंड में ओवरहेड लाइनों पर विद्युत वोल्टेज 1200 वोल्ट प्रत्यक्ष धारा है।
लेकिन जैसा कि खुन कम्पेन सबवे के बारे में लिखते हैं, तनाव पटरी पर दौड़ता रहता है।
और आप मेले में बम्पर कारों के बारे में क्या सोचते हैं, जो अक्सर निवासी हुआ करते थे।
टेंट के शीर्ष पर चिकन तार के माध्यम से वोल्टेज प्लस पोल और करंट ट्यूब के माध्यम से बम्पर कार की इलेक्ट्रिक मोटर तक जाता है और माइनस पोल पहियों के माध्यम से स्टील पंक्ति प्लेटों तक जाता है।
और जमीन के ऊपर मोनोरेल सिस्टम के बारे में क्या?
जन ब्यूते।
स्पष्ट रूप से एसआरटी की दो-ट्रैक नीति है!
या एसआरटी गवर्नर वोरावुत तैयारी के दौरान करवट लेने से चूक गए या सो गए
विभिन्न मार्गों पर एचएसएल के बारे में अन्य लोगों के अलावा जिकस के साथ चर्चा की। (2017, 2018)
यूरेका! इलेक्ट्रिक ट्रेनें आ रही हैं. बस ट्रैक की चौड़ाई समायोजित करें, यहां और वहां एक इलेक्ट्रिक
पाइप लटकाओ, शायद एक अनुकूलित स्टेशन और थाईलैंड राष्ट्रों की दौड़ में शामिल हो जाएगा!
"बजट एयरलाइंस, जो सस्ते टिकटों और कम यात्रा समय के कारण यात्रियों के लिए आकर्षक हैं" (उद्धरण)
मुझे लगता है कि कुछ और कारक हैं जो बजट एयरलाइनों को आकर्षक बनाते हैं। ट्रेन की तुलना में विमान अभी भी अधिक महंगा है, लेकिन रेलवे में निवेश से इस अंतर को कम किया जा सकता है। ऑनलाइन बुकिंग और भुगतान की सुविधा, सीट नंबर आरक्षित करना, कम देरी, देरी या अन्य महत्वपूर्ण मामलों की स्थिति में जानकारी, बोर्ड पर सेवा (अतिरिक्त लागत पर), केबिन क्रू ... के बारे में क्या?