थाई नौसेना में 8.000 मछली पकड़ने वाली नौकाएँ हैं
थाई नौसेना ने 8.000 से अधिक मछली पकड़ने वाली नौकाओं को सेवा से बाहर कर दिया है क्योंकि मालिक पंजीकरण कराने में विफल रहे।
यह यूरोपीय संघ की उस धमकी के बाद है कि अगर थाईलैंड ने मछली पकड़ने वाले जहाजों पर गुलामी और अवैध मछली पकड़ने के तरीकों सहित खराब कामकाजी परिस्थितियों पर रोक नहीं लगाई तो मछली का आयात बंद कर दिया जाएगा।
मछली पकड़ने वाली नौकाओं को निरीक्षण और दायित्वों के अनुपालन के बाद ही नया लाइसेंस मिलता है। यह उपाय अवैध मछली पकड़ने की प्रथाओं के कारण यूरोपीय संघ द्वारा आयात प्रतिबंध की धमकी का परिणाम है। इसका एक उदाहरण स्केट फिशिंग है जिसमें अब अनुमत प्रकार के ट्रॉल जाल का उपयोग किया जाता है। थाई प्रतिबंध था, लेकिन इसे लागू नहीं किया गया था।
नौसेना के एक प्रवक्ता के अनुसार, 42.000 से अधिक मछली पकड़ने वाली नावें पंजीकृत हैं और मछली पकड़ना जारी रख सकती हैं। 8.024 बिना लाइसेंस वाली नौकाओं में दो व्यक्तियों की छोटी नावें और 600 टन के बड़े वाणिज्यिक जहाज दोनों शामिल हैं। अधिकांश नावें इंडोनेशियाई और म्यांमार के जल में मछली पकड़ती हैं।
दिसंबर में, यूरोपीय संघ यह तय करेगा कि क्या थाईलैंड ने यूरोपीय संघ के IUU (अवैध, असूचित और अनियमित मछली पकड़ने) शासन का अनुपालन करने के लिए पर्याप्त काम किया है। यदि ऐसा नहीं है, तो थाई मछली उत्पादों पर आयात प्रतिबंध लगने की संभावना है।
थाईलैंड दुनिया के सबसे बड़े मछली निर्यातकों में से एक है और यूरोप में मछली के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक है।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
फिर भी कुछ ऐसा है जो यूरोपीय आयोग अच्छा कर रहा है, और यूरोप और उसके निवासियों के नुकसान के लिए नहीं। क्या वे अंततः वहां पैदल यात्री बन जाएंगे?
मुझे यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि थाईलैंड के मछली पकड़ने के उद्योग में कुछ किया जाना चाहिए, और यदि सरकार सुनना नहीं चाहती है, तो इस तरह के उपाय आवश्यक हैं, और वे मदद भी करते हैं, जैसा कि इससे पता चलता है।
उन 8.024 नावों को अब नष्ट किया जा रहा है या पुलिस विशेष जांच ब्यूरो को दे दिया गया है ताकि वे उन्हें अपने परिवारों के लिए "चाय के पैसे" के रूप में उपयोग कर सकें।
@संपादकीय,
8.024 में से जो लाइसेंस ठीक न होने के कारण "खत्म" हो गए, क्या यह एकमात्र ऐसी चीज़ थी जो ठीक नहीं थी?
कुछ ट्रॉलिंग जालों पर थाई प्रतिबंध था जिसकी किसी को परवाह नहीं थी।
(यह अजीब है, हम अब इस पर ध्यान भी नहीं देते।)
क्या इसकी भी जांच की जा रही है?
यह छोटे फ्राई के जीवित रहने की संभावनाओं के लिए भी बहुत हानिकारक है, चाहे वह झींगा हो या आग उगलने वाला ड्रैगन।
मुझे लगता है कि नीदरलैंड ने हेरिंग के साथ अच्छा प्रदर्शन किया है।
लेकिन ऐसा दूरदर्शी उपाय यहां बिल्कुल असंभव है।
मैंने हाल ही में इसे पढ़ा (सदी की शुरुआत में?) और मैंने थाईब्लॉग पर सोचा कि सोचने का थाई तरीका हमेशा बचकाना रहेगा।
इसकी तुलना जलाशयों की बजाय समुद्र की ओर वर्षा के ग़लत मोड़ से करें।
लुईस
मैं 1977 से थाईलैंड के साथ खाद्य व्यवसाय कर रहा हूं: पहले एक जर्मन क्लब में केंद्रीय खरीदार के रूप में, और 1994 से अपनी खुद की कंपनी में। 1995 में, एक मछली और समुद्री भोजन कैनरी निर्माता ने मुझे बताया कि कई थाई जहाजों ने मछली को मूंगे से बाहर निकालने के लिए डायनामाइट का भी इस्तेमाल किया था। इसके विरुद्ध कभी कोई छींटाकशी नहीं हुई। पर्यावरण ? एशिया में ? किसी और की रुचि हो, तो बस हर जगह फेंके गए कचरे को देखें।
यह मंच पर भी किया जा रहा है, लेकिन यूरोपीय संघ की चेतावनियाँ पहले से ही 5 साल पुरानी हैं। अब जब अल्टीमेटम की समाप्ति करीब आ रही है तो लोग भी उतने ही सक्रिय हो रहे हैं.
क्या कोई सचमुच मानता है कि वे जहाज सेवा से बाहर रहेंगे और कुछ पेंटिंग और नवीकरण कार्य के बाद फिर से रवाना नहीं होंगे, लेकिन अब उच्च राजनेताओं और उनके परिवारों के हाथों में होंगे?
वहां सदियों से ऐसा ही है.
मैंने 2012 में प्रचुआप खिरी कहन में डायनामाइट के बारे में देखा या सुना था, लेकिन मैं तब से वहां नहीं गया हूं, इसलिए मुझे नहीं पता कि वे अभी भी ऐसा करते हैं या नहीं। उस समय म्यांमार से आने वाले श्रमिकों की नावों पर नौसेना द्वारा नियमित जांच की जाती थी।