थाईलैंड को 2.796 किलोमीटर हाइवे मिलेंगे

थाईलैंड को वह पैसा कहां से मिलता रहता है? संभवतः चीन से, जो हांगकांग के बाद एक और प्रांत जोड़ना चाहता है।

ओह ठीक है, पैसा ख़त्म हो गया। वे हर जगह सुरंगें, फ्लाईओवर और स्काईवे बनाने जा रहे हैं।
उदाहरण के लिए, बैंकॉक से म्यांमार (चियांग राय) तक 1 को मोटरवे के रूप में बनाने का विचार है।

मैं आमतौर पर उत्तरादित से लगभग 40 मीटर ऊपर रहता हूं और जब भी मैं 1045 के माध्यम से सिरीकिट झील से उत्तरादित तक ड्राइव करता हूं तो आश्चर्यचकित रह जाता हूं।

1045 (एएच11) के साथ चौराहे तक इस सड़क (13) में कभी कोई समस्या नहीं आई। मैंने 8 वर्षों में वहां कभी ट्रैफिक जाम नहीं देखा। कुछ दुर्घटनाएँ, लेकिन वास्तव में कभी गंभीर नहीं। सड़क उत्तरादित से 3. 11 गुना 2 लेन से 2 किमी आगे तक दिखाई देती है।

सबसे पहले, उत्तरादित में किसी ने सभी प्रांतीय भवनों और सेवाओं को 11 से फ़्राई की ओर जाने वाले चौराहे से 1045 में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया है। इसके अलावा, कोई पर्यटन को बढ़ावा देना चाहता है? इस क्षेत्र में सड़क के किनारे ढेर सारे प्लास्टिक के अलावा और क्या देखा जा सकता है। ओह, सिरिकिट बांध के साथ सिरिकिट झील और निश्चित रूप से स्थानीय रीति-रिवाज और जहां संभव हो वहां कचरा डंप करना।

इसके बाद और लाओस से अपेक्षित अतिरिक्त भीड़ के कारण?? संपूर्ण 1045 को 2 x 2 लेन प्रदान करने का विचार भी क्रियान्वित किया गया है। ओह, मैं निष्पादक से समझता हूं कि यह केवल कुछ समय के लिए सड़क से संबंधित है। पुल और कला के अन्य कार्य बाद में आएंगे?
ठेकेदार के साथ मेरा संपर्क इसलिए है क्योंकि मैंने घर के चारों ओर बगीचे के हिस्से (2 राय) को बढ़ाने और मिट्टी में सुधार (मिश्रण) करने के लिए अच्छी कृषि भूमि (अच्छी मोटी काली मिट्टी) के साथ 5 साफ ट्रक खरीदे।

क्योंकि निश्चित रूप से 11 के साथ प्रतिच्छेदन को भी समायोजित करने की आवश्यकता है (यह आधे साल से सप्ताह में 7 दिन और दिन में 7 घंटे काम कर रहा है।
तथ्य यह है कि 11 (चेनैट) और 1 मार्ग के माध्यम से आगे की सभी क्रॉसिंग लगभग स्तर पर हैं, निश्चित रूप से इस पर ध्यान नहीं दिया गया है।
सुरंग बनाने में सक्षम होने के लिए, एक मेगा राउंडअबाउट का निर्माण "अस्थायी रूप से" किया गया है।
यह वास्तव में सबसे अच्छा समाधान है लेकिन हाँ, एक सुरंग अवश्य होनी चाहिए।
मजेदार बात यह है कि नान नदी 200 मीटर से भी कम दूरी पर बहती है। इसलिए "अधिक पानी" की स्थिति और निश्चित रूप से "बारिश" पर कोई ध्यान नहीं दिया गया है।
देखने को मिला कि भारी बारिश के बाद निर्माणाधीन गड्ढे में एक मीटर तक पानी भर गया था। अरे हां, सुरंग ट्यूब पहले से ही वहां हैं। लेकिन जल निकासी या पानी का निर्वहन कहीं नहीं देखा जा रहा है।

वहाँ भी है, और मैंने पहले ही देखा है कि नई चौड़ी सड़क के साथ कुछ बार "भूजल" की समस्या होती है। इसलिए रोड बेड के लिए खुदाई की गई है। इसलिए ये बड़े पैमाने पर पानी के नीचे हैं। तो अब आप पहले से ही जानते हैं कि भरने के बाद भी, ऊपर की ओर पानी का दबाव "प्रणोदन" सड़क धंसने का कारण बनेगा।

इसलिए अब हम नव पुनर्निर्मित 1213 और 4009 के माध्यम से उत्तर से गाड़ी चला रहे हैं। यह एक अच्छी डामर सड़क है। 1213 दो लेन है, लेकिन 1045 भी दो लेन है। चौड़ीकरण के बाद भी क्योंकि इस सड़क (1045) में पुल बाद में आएंगे??