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- कॉर्नेलिस: 'अतिपर्यटन की बढ़ती समस्या'? एक दिन वे अधिक पर्यटकों को आकर्षित करने के उपाय करते हैं, दूसरे दिन
- लिवेन कैटेल: सहज रूप में। छतों से तुरही बजाओ कि थाईलैंड बहुत 'अद्भुत' है और सभी को इसे देखने के लिए आमंत्रित करें, मी
- जॉनी बीजी: अरे दोस्त, क्या आप चीन में हुए मानवाधिकार उल्लंघनों को उनके अच्छे सबक के साथ अचानक भूल गए हैं? दुर्भाग्य से, आप कुछ हद तक छवि की पुष्टि करते हैं
- T: उड़ानों और विमानों की संख्या के अलावा, इसे जोड़ना लगभग असंभव है, लेकिन केएलएम और लुफ्थांसा जैसे विमानन में जीवाश्म
- सजाकी: मैं यहां इसान में 12 साल से रह रहा हूं, अब मेरे पास इसान का खाना नहीं है, यह बहुत स्वादिष्ट नहीं है, और मुझे कभी-कभी आश्चर्य होता है कि क्या यहां का खाना भी ऐसा ही है।
- रोब वी.: अचानक एक प्रेरणा: सभी प्रकार के रूढ़िवादी पात्रों के साथ एक उपन्यास लिखना बहुत अच्छा है, और घिसी-पिटी घटनाएँ ई के लिए होंगी
- पजोटर: कीमत मेरे लिए लगभग सही है (कोराट से 20 किमी दक्षिण में)। मेरे पास एक अच्छा ठेकेदार था और सहमत कीमत 1,45 थी
- रोब वी.: मैं सहकारी समितियों को प्रोत्साहित करने से पूरी तरह सहमत हूं, जॉनी, क्योंकि इससे मेरे समाजवादी दिल की धड़कन तेज़ हो जाती है। ;) लेकिन
- जॉनी बीजी: “- अनुबंध खेती में पहले से ही वृद्धि हुई है (चीन के साथ व्यापारियों की पहल पर; ड्यूरियन, लॉन्गॉन, मैंगोस्टीन, चावल) और
- रोब वी.: मैं अब आधी किताब पढ़ चुका हूं। अब तक मुख्य पात्र घिसे-पिटे चलन में हैं: सफेद नाक तुरंत प्यार में पड़ जाती है, लेडी जेल
- जॉनी बीजी:अंतिम होने के कारण समस्या भी है और समाधान भी। बस अपना वार्षिक अनुष्ठान करें और इस निष्कर्ष पर पहुँचें
- क्रिस: कुछ टिप्पणियाँ: - थाईलैंड में कृषि चावल से कहीं अधिक है। फलों के निर्यात को भी डॉलर में व्यक्त किया जाता है
- Ronny: उस क्षेत्र में जहां मेरे ससुराल वाले रहते हैं, उबोन रतचथानी में नातन, प्रति वर्ग मीटर कीमत 11.000 स्नान पूरी तरह से तैयार है। भुगतान
- Arno: सच तो यह है कि किसान को अपनी कड़ी मेहनत के बावजूद अपने चावल के लिए लगभग कुछ भी नहीं मिलता है और वह अपनी लागत को भी मुश्किल से पूरा कर पाता है, इतना तो दूर की बात है
- थियो: चावल के खेतों में सरल तकनीक से चावल उगाना अब बहुत महंगा हो गया है। 10 राय सेट करें. हमारे पास आखिरी था
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होम » थाईलैंड से समाचार » एयरएशिया में तकनीकी और मानवीय विफलता जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त
तकनीकी और मानवीय विफलता के कारण पिछले साल के अंत में एयर एशिया द्वारा संचालित इंडोनेशियाई एयरबस A320 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हादसे में विमान में सवार सभी 162 लोगों की मौत हो गई। इंडोनेशियाई शोधकर्ताओं ने यह निष्कर्ष निकाला है।
शोधकर्ताओं के अनुसार, पायलटों ने उड़ान के पाठ्यक्रम को नियंत्रित करने वाले ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में तकनीकी खराबी पर गलत प्रतिक्रिया व्यक्त की। उस कंप्यूटर में पहले हुई एक विफलता के कारण ऑटोपायलट की विफलता हुई।
जब पायलटों ने उस समस्या को ठीक करने का प्रयास किया, तो उन्होंने गलतियाँ कीं जिसके कारण वे विमान पर से नियंत्रण खो बैठे। सुरबाया से सिंगापुर जा रहा विमान 28 दिसंबर को जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।
मैं ज्यादा कुछ नहीं कहना चाहता, लेकिन जिस कंप्यूटर में खराबी थी, वह पहले भी कई बार खराब हो चुका है (इस संदेश में भी बताया गया है) और ढिलाई के कारण समस्या का समाधान नहीं हो सका। यह एक ख़राब (सोल्डरिंग) संपर्क निकला।
मैं एक पल के लिए मान लेता हूं कि यह समझ में आता है कि कंप्यूटर रीसेट होने पर ऑटोपायलट बंद हो जाता है। दुख की बात है कि इतने सारे लोगों की जान चली गई...
यदि पहले कोई कंप्यूटर ख़राब हुआ था, तो यह कोई तकनीकी विफलता नहीं थी, बल्कि मानवीय विफलता थी।
उस कंप्यूटर को ठीक से काम करना चाहिए था, या उस स्तर पर नहीं होना चाहिए था।
ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की विफलता के बाद, बिना किसी समस्या के मैन्युअल स्टीयरिंग पर स्विच करना संभव था। जो गलतियाँ की गईं, उनके कारण तथाकथित स्टाल स्थिति ('स्टॉल') उत्पन्न हुई, जिस पर बाद में गलत प्रतिक्रिया हुई और अंततः दुर्घटना हुई। यह भी देखें http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
यहां पायलट प्रशिक्षण बहुत खराब है।
प्रथम अधिकारी और कैप्टन के बीच बहुत कम सहयोग है, यहाँ बस ऐसा ही होता है।
कैप्टन सोचता है कि वह सब कुछ जानता है और पहला अधिकारी उसकी नजर में सिर्फ एक काम करने वाला लड़का है।
यहां ऐसे रिश्ते हैं और यह सहयोग के लिए बहुत बुरे हैं।
कई विमान पहले ही दुर्घटनाग्रस्त हो चुके हैं क्योंकि पहले अधिकारी ने इसके खिलाफ मुंह खोलने की हिम्मत नहीं की
एक श्रेष्ठ.
यूरोप में यह बिल्कुल अलग मामला है, वहां लोग बस एक साथ काम करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अच्छे परिणाम मिलते हैं
आपसी रिश्ते. और यह माना जाता है कि दो एक से अधिक जानते हैं।
मेरी बेटी 777 की पायलट है और कहती है, बेहतर होगा कि आप एशिया में प्रशिक्षित लोगों के साथ उड़ान न भरें।
जब मैं अपने कैप्टन को 'नहीं' कहता हूं तो यह सिर्फ 'नहीं' होता है।
Griep of is er meer aan de hand ? Lijkt me nogal toevallig dat een 12-tal piloten plotseling de griep krijgen….
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
इसका मतलब है कि अपर्याप्त रखरखाव के कारण तकनीकी खामियां पैदा हुईं, जिसके बाद पायलट अनुमान लगाने और सही करने में विफल रहे। इसके अलावा, यह अवलोकन कि प्रशिक्षण और पुनश्चर्या पाठ्यक्रम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं, संचार कैसे होता है, इसके बारे में प्रश्न पूछे जा सकते हैं, और निरीक्षण कैसे किए जाते हैं, इसके बारे में भी पूछा जा सकता है।
क्या यह अजीब है कि उदाहरण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका ने सुरक्षा के मामले में टीएच को पदावनत कर दिया है? आज की बैंकॉक पोस्ट देखें: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
waarom moeten er eerst een paar duizend slachtoffers vallen, alvorens de journalistiek begint te mouwen ,over al dan niet,al lang bestaande en bekend zijnde problemen, in plaats van veel eerder de falende maatschappijen , met naam en toenaam onmiddellijk aan de schandpaal te nagelen,
अब लोग, सही या ग़लत, एशियाई एयरलाइनों से तब तक उड़ान नहीं भरते जब तक कि उनकी पिछले 5 से 10 वर्षों में ईवा एयर, चाइना एयर, सिंगापुर एयरलाइंस जैसी अच्छी प्रतिष्ठा न हो।
और कुछ अरब कंपनियाँ।
Je moet toch ook levensmoe zijn om met een Russische maatschappij te gaan vliegen.
waarom wordt er niet, per maand, een lijst gepubliseerd met de namen van maatschappijen die achterliggen
met hun onderhouds verplichtingen en of andere noodzakelijkheden die de vliegveiligheid bevorderen.
जब, किसी दुर्घटना के बाद, मैं जिम्मेदार प्रबंधन के उन घृणित चेहरों को देखता हूं, जो एक बयान में पाखंडी रूप से कहते हैं कि वे अभी तक कारण के बारे में कुछ भी रिपोर्ट नहीं कर सकते हैं, जबकि वे जानते हैं कि उनका बेड़ा असुरक्षित है और वे इसे वैसे भी उड़ने देते हैं!!! !!!
Of zoals bij de A320 Airbus een vliegtuig vol mensen laat besturen door een stelletje slecht opgeleide idioten.Deze totale directie moet onmiddellijk voor de rechter gesleept worden ,met maar EEN aanklacht,
कर्ज से मौत!
Maar door de corruptie komen deze mongolen er gewoon mee weg. Het is een schande dat dit anno 2015 nog steeds mogelijk is en ook nog steeds gebeurd.
और असल में 1 और सवाल पीड़ित परिवारों के लिए क्या किया जा रहा है? उन्हें कैसे भेजा जाता है?
जंत्जे