यातायात में शराब को लेकर सख्त नियम लागू हैं
जुंटा के नेता प्रयुथ चान-ओ-चा ने शराब पीकर वाहन चलाने वालों के खिलाफ अस्थायी संविधान के अनुच्छेद 44 का इस्तेमाल किया है। हालांकि, यह 'सात खतरनाक दिनों' तक ही सीमित नहीं है, शराब पीने वाले ड्राइवरों से निपटने के लिए उपाय जारी हैं।
मोटरसाइकिल और कारों के ड्राइवर जो प्रभाव में हैं, उन्हें सात दिनों तक वाहन की जब्ती का सामना करना पड़ता है, ड्राइविंग लाइसेंस को XNUMX दिनों तक के लिए निलंबित कर दिया जाता है, नशे में धुत ड्राइवरों को परीक्षण के लिए लाया जाता है और संभवतः एक व्यवहार कार्यक्रम के लिए भेजा जाता है।
सरकार के प्रवक्ता संसर्न ने कल कहा कि नए साल की छुट्टियों में हताहतों की संख्या में वृद्धि के बावजूद सरकार जारी है। वह उपायों की बदौलत दुर्घटनाओं की संख्या में कमी देखता है।
विश्व स्वास्थ्य संगठन डब्ल्यूएचओ देश में सड़क सुरक्षा में थोड़ा सुधार देखता है। फिर भी, थाईलैंड अभी भी लीबिया के बाद सबसे अधिक सड़क मौतों वाला दूसरा देश है (स्रोत: सड़क सुरक्षा पर वैश्विक स्थिति रिपोर्ट 2015)।
थाईलैंड में डब्ल्यूएचओ की प्रतिनिधि नीमा असगरी चाहती हैं कि देश और भी अधिक यातायात उपायों को लागू करे, जैसे पिछली सीटों के लिए सीट बेल्ट लगाना अनिवार्य करना और निर्मित क्षेत्रों में गति सीमा को 80 से 50 किमी तक कम करना।
डब्ल्यूएचओ युवा और नौसिखिए ड्राइवरों के लिए रक्त में शराब की अधिकतम अनुमत मात्रा को कम करने की भी सिफारिश करता है। WHO लोगों के व्यवहार में कड़े नियंत्रण और बदलाव के लिए भी कहता है।
थाईलैंड में, मुख्य रूप से मोटरबाइक घातक दुर्घटनाओं (73 प्रतिशत) में शामिल हैं। दुनिया में कहीं और से कहीं ज्यादा।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट - http://goo.gl/w4BdKd
मेरे विचार में, उपाय धारा 44 के लागू होने के बावजूद लगातार और स्वतंत्र रूप से लागू होने चाहिए। विशेष रूप से थाईलैंड में जहां खराब सड़कें और अक्सर खराब रोशनी होती है और कई लोग बिना किसी मानकों के सवारी करते हैं, खासकर मोटरबाइक पर। इस व्यापार से निपटने के लिए एक प्रकार का अनुमोदित हेलमेट भी पेश किया जाना चाहिए जो वास्तव में मदद करता है न कि उन नकली हेलमेटों का जो अब हर किसी द्वारा उपयोग किए जाते हैं। गति को कम करने की भी सख्त जरूरत है क्योंकि जब आप यहां हाईवे पर गाड़ी चलाते हैं तो ऐसा लगता है जैसे आप नीदरलैंड की तुलना में बहुत तेज गाड़ी चला रहे हैं, जबकि वास्तव में ऐसा नहीं है। मेरे लिए, यह एक प्रकार का विकल्प धोखा है जो निश्चित रूप से अधिक दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है और एक भूमिका भी निभा सकता है। इसलिए मैं कहूंगा कि प्रयुथ सड़क सुरक्षा उपाय जारी रखें।
सभी सख्त नियम बेकार हैं अगर उन्हें भ्रष्टाचार मुक्त व्यवस्था द्वारा सख्ती से लागू नहीं किया जाता है।
इसके अलावा, औसत थाई के दिमाग में बहुत कुछ ऐसा होता है कि आखिरकार उन्हें एहसास होता है कि ट्रैफिक में शराब की कोई जगह नहीं है। पुनरावृत्ति की स्थिति में, एक तथाकथित सख्त मनोवैज्ञानिक परीक्षण का पालन करना चाहिए, जो सबसे बुरे मामलों में आजीवन ड्राइविंग प्रतिबंध का कारण बनता है।
कुछ बियर के साथ एक छोटी मुलाकात, जैसा कि हम में से अधिकांश लोग अपनी मातृभूमि से जानते हैं, अधिकांश थायस के लिए संभव नहीं है।
जब वे पीना शुरू करते हैं तो बहुत से थाई शराब पीना बंद नहीं कर पाते हैं, और यह वास्तव में सनक हो जाता है जब वे मुश्किल से अपने पैरों पर खड़े हो पाते हैं।
उसके बाद, शायद ही किसी ने पहिया के पीछे नशे में होने के बारे में सोचा हो, और शायद ही किसी ने इससे बाधा डाली हो।
जब आप थायस के एक समूह के साथ बाहर जाते हैं, तो आप अक्सर देखते हैं कि सेवा हर खाली गिलास को जल्दी से जल्दी भरने में व्यस्त है, ताकि पहले घंटे के बाद एक सामान्य बातचीत लगभग असंभव हो। थाई और शराब पीना अपने आप में एक अध्याय है। जिस गाँव में मैं अपनी पत्नी के साथ रहता हूँ, वहाँ शराब पीना लगभग एक दैनिक क्रिया है, जिनमें से अधिकांश मासिक खर्च के बारे में सोचते भी नहीं हैं। क्यों, नोंग साउ की शादी एक फ़ारंग से हुई है जिसके सिर में एक छेद है, और आमतौर पर महीने के अंत में अगर चीजें काम नहीं करती हैं तो वित्तीय सहायता प्रदान करने के लिए तैयार हैं। 5555
मेरी राय में, मोपेड से शुरू होने वाले ड्राइविंग लाइसेंस पर सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण जांच, कभी-कभी 2 या 3 बच्चे एक ही मोपेड पर सवारी करते हैं, अगर कोई दुर्घटना होती है तो क्या होगा। प्रकाश व्यवस्था की जाँच करते हुए, आप चकित होंगे कि कितने मोपेड बिना टेललाइट्स के ड्राइव करते हैं, यहाँ तक कि बिना सड़कों पर भी, उन्हें बिल्कुल भी अंदाजा नहीं है कि वे कितना जोखिम उठाते हैं। फिर कारें ... आप बस मलबे को इधर-उधर चलाते हुए देखते हैं और यह नहीं समझते कि वे तकनीकी निरीक्षण से कैसे गुजरते हैं ?? अंत में और आवश्यक सीमा तक…। थाईलैंड में आप बाईं ओर ड्राइव करते हैं, लेकिन उनमें से लगभग सभी दाईं ओर ड्राइव करते हैं, यहां तक कि 3 लेन वाली मुख्य सड़कों पर भी और कभी-कभी बहुत धीमी गति से। नतीजतन, ओवरटेकिंग दाएं के बजाय बाईं ओर की जाती है, जिसमें आवश्यक जोखिम भी शामिल हैं। इसलिए अभी बहुत काम करना बाकी है....
अच्छी बात है अगर इन दिनों बाहर भी चेकिंग की जाए।
केवल, अक्सर, मैं वास्तव में यातायात उपयोग में पढ़ता हूं कि यह मुख्य रूप से थाई लोगों को संदर्भित करता है।
जबकि मैं अनुभव से जानता हूं कि हमारे कई पश्चिमी लोग भी थाईलैंड में अपनी कार में ड्रिंक करते हैं या बिना हेलमेट के मोटरबाइक चलाते हैं। बिना मोटरसाइकिल लाइसेंस के, मैं भी।
अधिक देशों में बाएं और दाएं ओवरटेक करने की अनुमति है।
कितने डच लोग नीदरलैंड में बिना सीट बेल्ट लगाए अपना मोबाइल फोन हाथ में लेकर गाड़ी चलाते हैं।
बड़ी-बड़ी मूंछों वाली मोपेड पर बिना हेलमेट के सवारी कर रहे हैं।
लेकिन मैं उस समय से आया हूं जब हम सभी बिना हेलमेट के क्रेडलर, जुंडप्प, बटाविस, पुच (उच्च हैंडलबार के साथ) पर सवार हुए थे।
नहीं, इस तरह की कोई चीज स्थापित होने से पहले यहां भी कुछ समय लगेगा और यह केवल चेक के माध्यम से किया जा सकता है।
एक चेतावनी देने वाला व्यक्ति दो के लिए गिना जाता है, इसलिए पुलिस को दान के साथ इसे हल करने पर भरोसा न करें।
कंथारलक जैसी जगह पर कल भी देखा, कि उन्होंने सभी मोटरबाइक और कारों की जाँच की, और आपने शायद ही कोई विदेशी देखा हो (मेरा मतलब है फैन रैंक 😉)