प्रधानमंत्री प्रयुत ने सोमवार को बैंकॉक में दो मोनोरेल के निर्माण को हरी झंडी दे दी। यह लाट फ्राओ से समरोंग तक 30 किलोमीटर की येलो लाइन से संबंधित है, जिसकी लागत 52 बिलियन baht होगी, और 34 किलोमीटर की पिंक लाइन मिन बुरी से खे राय तक, 34 किमी। निर्माण 3 से 5 फीसदी एडवांस हो चुका है। बीएसआर वेंचर मोनोरेल के निर्माण के लिए जिम्मेदार है।

येलो और पिंक लाइन के निर्माण की शुरुआत में, प्रयुत ने सरकारी विभागों से आग्रह किया कि वे ढांचागत परियोजनाओं को ज़ब्त करने की प्रक्रियाओं से बाधित न होने दें। यह एक समस्या प्रतीत होती है क्योंकि मौजूदा और भविष्य के मेट्रो मार्गों पर जमीन की कीमतें आसमान छू रही हैं।

दोनों मोनोरेल के रूटों पर जमीन की कीमत पांच से दस गुना तक बढ़ गई है। नतीजतन, प्रधान मंत्री के अनुसार, निजी व्यक्तियों के स्वामित्व वाली भूमि का अधिग्रहण तेजी से कठिन हो गया है। उनके मुताबिक सरकार अकेले इन खर्चों को वहन करने में सक्षम नहीं है।

स्रोत: बैंकाक पोस्ट

"बैंकॉक में दो मोनोरेल के निर्माण के लिए प्रयुत ने हरी झंडी दी" के लिए 4 प्रतिक्रियाएं

  1. रुड पर कहते हैं

    येलो और पिंक लाइन के निर्माण की शुरुआत में, प्रयुत ने सरकारी विभागों से आग्रह किया कि वे ढांचागत परियोजनाओं को ज़ब्त करने की प्रक्रियाओं से बाधित न होने दें।

    तो उन्हें सिर्फ दिखावा करना है कि कोई कानून नहीं है?
    कानून वैसे भी बहुत मायने नहीं रखते हैं, लेकिन फिर भी...

  2. सन्नीफ्लोयडक पर कहते हैं

    यदि कोई अंतर है तो स्काईट्रेन से क्या अंतर है?

    • रोब वी. पर कहते हैं

      अंतर यह है कि ऐसी मोनोरेल बीटीएस स्काईट्रेन रेल पर नहीं चल सकती है। हवाईअड्डा रेल, बीटीएस और एमआरटी मेट्रो के बगल में चौथी ट्रेन जैसी चीज बनाने के लिए बहुत आसान है, बजाय उसी के अधिक निर्माण के।

      • गेर-कोराट पर कहते हैं

        MRT निजी स्वामित्व में है, परिवार के स्वामित्व में है। इसके अलावा, अन्य परियोजनाएं अलग-अलग कंपनियों की हैं, तो उन्हें एक ही चीज़ का निर्माण क्यों करना चाहिए? यह अच्छी बात है कि येलो लाइन लडफराओ एमआरटी स्टेशन से शुरू होती है और स्काईट्रेन टर्मिनस पर समाप्त होती है, जो रास्ते में हवाई अड्डे के लिंक के साथ मिलती है; 3 सुंदर स्थानांतरण बिंदु। आखिर लाइन भी लंबी होती है और कई स्टेशन होते हैं।
        एक मोनोरेल का लाभ यह है कि इसे स्काईट्रेन जैसी दोहरी रेल प्रणाली की तुलना में बहुत कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। यह भी पढ़ें कि मानवरहित वाहनों का इस्तेमाल किया जाएगा।


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