ऑयल स्लिक से रेयॉन्ग बीच को खतरा है
50.000 लीटर तेल की परत को रेयॉन्ग के माई रामफुंग समुद्र तट तक पहुंचने से रोकने के लिए हर संभव प्रयास किया जा रहा है। जहाज़ों को आपदा स्थल पर भेज दिया गया है और वे 2,5 किमी गुणा 800 मीटर की दूरी वाले स्थान पर सॉल्वैंट्स का छिड़काव कर रहे हैं।
तेल तट से 20 किलोमीटर दूर रिसाव से आता है। इसकी उत्पत्ति कल सुबह एक टैंकर से बोया के माध्यम से पीटीटी ग्लोबल केमिकल पीएलसी की तेल रिफाइनरी तक तेल के परिवहन के दौरान हुई। रिसाव का पता चलने के तुरंत बाद, कंपनी के कर्मचारियों ने पाइपलाइन के वाल्व बंद कर दिए और तेल के चारों ओर 200 मीटर का अवरोध लगा दिया।
उन्होंने ऑयल स्किमर्स (एक बड़ा स्लेटेड चम्मच) से तेल निकालना शुरू किया। इसके बाद कंपनी ने चार जहाज तैनात किये। समुद्री विभाग के महानिदेशक सोरासाक सेन्सोम्बैट के मुताबिक दस जहाज मौके पर भेजे गए हैं. उनका कहना है कि सारा तेल साफ़ करने में ज़्यादा से ज़्यादा एक हफ़्ते का समय लगेगा।
कंपनी के एक प्रवक्ता का मानना है कि यह संभव है कि तेल पर्यटकों के बीच लोकप्रिय समुद्र तट माई रामफुंग समुद्र तट तक पहुंच जाएगा। क्योंकि हवा अब तट की ओर चल रही है, यह अकल्पनीय नहीं है।
इकोलॉजिकल अलर्ट एंड रिकवरी थाईलैंड के निदेशक पेनचोम साए-तांग इस बात को लेकर चिंतित हैं कि अगर सफाई जल्दी नहीं की गई तो समुद्री पर्यावरण पर क्या असर पड़ेगा।
प्रदूषण नियंत्रण विभाग के महानिदेशक विचिएन जुंगरुंगरूंग को लगता है कि सफाई अभियान योजना के मुताबिक चल रहा है और अच्छी प्रगति पर है. एक अन्य हॉटमेटूट के अनुसार 30 से 40 प्रतिशत चालाक साफ।
(स्रोत: बैंकाक पोस्ट, 28 जुलाई 2013)
एक बूम तैनात करना, स्कीमर के साथ एक फ्लोटिंग ऑयल बैरियर (ये स्किमर नहीं हैं, उनके जैसे दिखते भी नहीं हैं) रेयॉन्ग रिफाइनरी और स्टार रिफाइनरी में कुछ सौ मीटर के तेजी से तैनात करने योग्य बूम हैं जिन्हें एक टगबोट के साथ थोड़े समय में तैनात किया जा सकता है। आपको इसके लिए पूछना होगा. एक ईएआरएल त्वरित प्रतिक्रिया टीम भी है जिसे बुलाया जा सकता है। निःसंदेह, फैलावकर्ताओं का उपयोग अच्छा नहीं है क्योंकि यह समुद्री जीवन को प्रभावित करता है। स्थानीय स्तर पर पकड़ी गई मछलियों, झींगा आदि से भी अब सावधान रहें।
@मार्कस यदि स्किमर किसी प्रकार के स्कीमर नहीं हैं तो वे क्या हैं? मुझे वह पढ़ना पसंद है. कोई भी व्यक्ति सीखने के लिए कभी बूढ़ा नहीं होता। मैंने स्किमर्स के बारे में सोचा क्योंकि मैंने व्लार्डिंगन के बंदरगाह में शेल को उस तेल को साफ करते देखा है जो पर्निस से रिसकर दूसरी तरफ तैर गया था। उस जहाज़ ने चालाकी से काम लिया।
सादर, डिक
अलग-अलग तरीके हैं. मैंने फ्लोटिंग स्किमर के साथ काम किया है जो ऊपरी परत यानी तेल को "मूत्राशय" टैंक में चलाता या पंप करता है। स्पंज जैसे सांप भी होते हैं जो तेल सोख लेते हैं और फिर लगातार बाहर निकाले जाते हैं (अंतहीन सांप जो चारों ओर घूमता है, समुद्र में जाता है, इसे चूसता है और फिर बाहर निकाल दिया जाता है)।
आपके पास वे जहाज भी हैं, जैसे पेट्रोलियम बंदरगाह, पर्निस में बहुत पहले के "छोटे मछुआरे" जैसे जहाज, जो एक कोण पर उभरे हुए पंखों के साथ और धीरे-धीरे चलते हुए तेल को पतवार में एक छेद में भेजते हैं। जो पानी प्रवेश करता है उसे फिर से पंप करके बाहर निकाल दिया जाता है। लेकिन इसे एक साथ रखने के लिए एक पेड़ महत्वपूर्ण है, संभवतः लीक हो रहे जहाज के पतवार के खिलाफ एक बहुत बड़े चुंबक क्लैंप के साथ। कई जहाजों के साथ इसके माध्यम से जाना निश्चित रूप से अच्छा नहीं है क्योंकि इससे तेल घुल जाएगा और फैल जाएगा।
बूम एक तैरता हुआ तेल अवरोधक है, शीर्ष पर तैरने वाले उपकरण, नीचे की ओर वजन वाली एक स्कर्ट है।
ब्लैडर टैंक एक बहुत बड़ा भारी गुब्बारा है, लगभग 20 घन फीट, जो पानी से 5 प्रतिशत या उसके ऊपर तैरता है।
जब मैंने इसे पढ़ा.
डचों के लिए और अधिक काम किया जाना बाकी है।
हम अभी भी इन समस्याओं को हल करने में सर्वश्रेष्ठ हैं।
लेकिन अक्सर या तो पूछा ही नहीं जाता या बहुत देर हो जाती है।
स्मिट शाखा, वीस्मुल्लर और अन्य कंपनियों के बारे में सोचें।
मैं अब भी डच गौरव में विश्वास करता हूं।
थाई वास्तव में ऐसा नहीं कर सकते।
मवग जंत्जे।
हालाँकि आपको इसकी उम्मीद नहीं होगी, तेल थाई अर्थव्यवस्था के सबसे महत्वपूर्ण स्तंभों में से एक है।
थाई मोटे लोग 50.000 तरल धन के नुकसान और सफाई की लागत के बारे में अधिक परवाह करेंगे।
इससे पर्यावरण और पर्यटकों को नुकसान हो रहा है तो अब वे इससे वंचित हो रहे हैं।