पायलटों की हड़ताल के कारण नॉक एयर ने उड़ानें रद्द कीं
नोक एयर को रविवार शाम को आठ घरेलू उड़ानें रद्द करनी पड़ीं क्योंकि पायलटों के बीच बेतहाशा हड़ताल हो गई थी। डॉन मुअनग हवाई अड्डे पर कम से कम XNUMX यात्री फंसे हुए थे।
नॉक एयर के प्रबंधन ने रद्द करने के कारण के रूप में पहले 'तकनीकी समस्याओं' का हवाला दिया, लेकिन बाद में निर्देशक पाटी ने स्वीकार किया कि दस पायलटों ने काम करने से इनकार कर दिया। यह उड़ान संचालन विभाग की बढ़ी हुई आवश्यकताओं से संबंधित होगा। इन्हें यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी के साथ गठबंधन किया गया है। कुछ पायलट मापदंड पर खरे नहीं उतरे और इतने नाराज हुए कि उन्होंने उड़ान भरने से इनकार कर दिया।
रद्द की गई उड़ानें चियांग माई, खोन खां, हाट याई, नखोन सी थममारत, सूरत थानी, फित्सानुलोक, फुकेत और उबोन रतचाथानी के लिए नियत थीं। नोक एयर ने यात्रियों को अन्य एयरलाइंस में स्थानांतरित करने की कोशिश की, लेकिन वे सभी पूरी तरह से बुक थे। पैटी को सोमवार को फिर से शेड्यूल के अनुसार उड़ान भरने की उम्मीद है। प्रबंधन उपायों पर विचार कर रहा है।
डॉन मुअनग के निदेशक ने स्थिति को "बहुत अराजक" बताया। कई यात्री नाराज थे और जानकारी की कमी के बारे में शिकायत कर रहे थे।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
मैंने पढ़ा कि यह उन पायलटों से संबंधित था जिन्हें केवल थाईलैंड के चारों ओर उड़ान भरने की अनुमति थी, न कि इसके बाहर।
उनके पायलट का लाइसेंस इसलिए उड़ान भरने की अनुमति देने के लिए अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।
शायद यह थाई ड्राइवर के लाइसेंस के समान है।
कोई भी इसे प्राप्त कर सकता है, यदि आप पर्याप्त भुगतान करते हैं।
जन ब्यूते।
जनवरी होगा
अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, थाईलैंड को "लक्षित" किया जा रहा है, अब जब जापान सोचता है कि थाईलैंड "विमान आवश्यकताओं" के नियमों के साथ "खिलवाड़" कर रहा है, नोक एयर यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (बहुत देर से) के नियमों का पालन करता है और कई कर्मचारी करते हैं अनुपालन नहीं, मैं आश्वस्त हूँ।
मैं डॉन मुआंग हवाई अड्डे के करीब रहता हूं और नियमित रूप से वहां "बस" कॉफी के लिए जाता हूं और पायलटों को बमुश्किल 20 साल की तीन धारियों के साथ देखता हूं !!!!!! यह निश्चित रूप से संभव नहीं है। मैं शोध करने गया था जहां उन्हें प्रशिक्षित किया जाता है।
चियांग वथाना रोड, लक-सी, बैंकॉक में, आपके पास सीपी पन्यापीवट इंस्टीट्यूट ऑफ मैनेजमेंट है, एक स्कूल जहां बच्चों को सीपी (मांस और 7 ग्यारह और बहुत कुछ) में प्रबंधक बनने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है और वे "सादा" पायलट भी करते हैं और केबिन क्रू प्रशिक्षण। मैं यह नहीं कहना चाहता, लेकिन जहां पैसा बनाया जा सकता है वह सीपी है।
मैंने डॉन मुआंग हवाईअड्डे को बंद होते देखा है, ओरिएंटल थाई, एयरएशिया और उसके बाद नोकैर के फिर से खुलने और आगमन को देखा है, केवल कुछ ही विमानों के पास वे थे। टर्मिनल 1 में कुछ लोग चल रहे थे, काफी जगह और निश्चित रूप से मेरे साथ एक कॉफी शॉप।
कल मैं फिर से वहां था, दूसरा (तीन में से) टर्मिनल दिसंबर में खुला (बहुत अच्छा निकला), आपने लोगों पर अपनी गर्दन तोड़ दी, इतने सारे, अविश्वसनीय और इतने सारे विमान और अच्छी तरह से, निश्चित रूप से इसके लिए पायलट होने चाहिए इसलिए जो मिल सकता है, ले लो। आप व्यवहार में सीखते हैं = वैसे भी थाई।
अभी तक थाईलैंड में (सौभाग्य से) यह हमेशा अच्छा रहा है तो चलिए आशा करते हैं कि यह अच्छा चलता रहेगा, क्योंकि मैं भी हर महीने एयर एशिया का उपयोग करता हूं। (फ्लाइट + होटल के लिए 3 से 5 हजार भाट, चूकें नहीं)
लक-सी से निको का अभिवादन
'यह थाईलैंड में हमेशा अच्छा रहा है' - फुकेत में बजट वाहक वन-टू-गो 269 के लिए यह दुर्भाग्य से इतना अच्छा नहीं रहा ...
"कुछ पायलट मानदंडों को पूरा नहीं करते थे और इतने गुस्से में थे कि उन्होंने उड़ान भरने से इनकार कर दिया"
तो जाहिरा तौर पर वे अभी भी उड़ान भरते हैं, भले ही वे मानदंडों को पूरा नहीं करते हों, या नोक एयर उन मानदंडों को बहुत बारीकी से नहीं ले रहा है?