थाईलैंड से समाचार - 20 अप्रैल 2013

भूमि परिवहन विभाग (डीएलटी) का कहना है कि राजमार्गों और टोल सड़कों पर रेडियो-आवृत्ति पहचान (आरएफआईडी) की स्थापना ने मिनीवैन द्वारा गति सीमा के उल्लंघन को काफी कम कर दिया है। उपकरण स्थापित होने के पहले महीने में, उल्लंघनों की संख्या 800 थी, लेकिन फिर घटकर 100-200 प्रति माह हो गई।

DLT विशेषताएँ जो भारी जुर्माना देने के लिए घटती हैं। पहली बार के अपराधियों पर 5.000 baht का जुर्माना लगाया गया; दोहराए गए अपराधियों को 10.000 baht और 10 वैन का लाइसेंस वापस ले लिया गया। इसके अलावा, बीएमटीए (बैंकाक नगर पालिका) या ट्रांसपोर्ट कंपनी से रियायत के तहत वाहन चलाने वाले ड्राइवरों को अतिरिक्त जुर्माना मिला। पिछले साल 1 अप्रैल से 17 मार्च के बीच 3.562 चालक तेज गति से वाहन चलाते पकड़े गए और 1.148 पर जुर्माना लगाया गया।

डीएलटी के अनुसार दुर्घटनाएं अक्सर खराब सड़क और वैन की स्थिति का परिणाम होती हैं। नुकीले मोड़ और खतरनाक चौराहे वाली सड़कें अनुभवहीन चालकों के लिए एक समस्या हैं और खराब रखरखाव वाली वैन आसानी से दुर्घटना का कारण बन सकती हैं।

परिवहन प्राधिकरण सड़कों और ऊंचे राजमार्गों पर खतरनाक बिंदुओं पर चेतावनी संकेत और रोशनी लगाकर और क्रैश बैरियर और क्रैश ब्रेकर लगाकर सड़कों की स्थिति में सुधार करने की कोशिश कर रहे हैं।

- संवैधानिक न्यायालय का कहना है कि संविधान के अनुच्छेद 68 में संशोधन का विरोध करने वाली याचिका पर सुनवाई करना उसका अधिकार क्षेत्र है। न्यायालय पर विधायी प्रक्रिया में हस्तक्षेप करने का आरोप लगाया गया है, लेकिन न्यायालय इसे अलग तरह से देखता है।

मामला संविधान के 4 लेखों में संशोधन करने के लिए वर्तमान में संसद द्वारा विचाराधीन विधेयकों के इर्द-गिर्द घूमता है। अनुच्छेद 68 प्रदान करता है कि नागरिक सीधे न्यायालय में शिकायत दर्ज कर सकते हैं। सरकारी पार्टी फीयू थाई अटॉर्नी जनरल को बीच में डालना चाहती है।

याचिका में सीनेटर सोमचाई सवाएंगकर्ण ने कोर्ट से संशोधन प्रस्ताव की वैधता का आकलन करने के लिए कहा है। फू थाई सांसदों और सीनेटरों ने गुरुवार को एक बयान जारी कर याचिका पर सुनवाई के कोर्ट के फैसले की निंदा की। पार्टी की एक कानूनी टीम इस बात पर विचार कर रही है कि क्या अदालत पर अपनी शक्तियों के दुरुपयोग का आरोप लगाया जा सकता है। सांसद और सीनेटर भी न्यायालय के न्यायाधीशों को चुनौती देने का प्रयास करेंगे।

– इसमें कोई संदेह नहीं है कि चियांग माई के निर्वाचन क्षेत्र 3 में कल होने वाले उपचुनाव में संसदीय सीट कौन जीतेगा। और विजेता हैं निस्संदेह योवापा वोंगसावत, गवर्निंग पार्टी फीउ थाई के उम्मीदवार और पूर्व प्रधान मंत्री थाकसिन की बहन। इसके अलावा, वह सैन कामफेंग से आती हैं, जो निर्वाचन क्षेत्र 3 के तीन (राजनीतिक) जिलों में से एक है, और वह दोई साकेत में भी पसंदीदा हैं। उनके लगभग XNUMX मतों के बहुमत से जीतने की उम्मीद है।

याओपा को 5 साल (कम से कम सार्वजनिक रूप से) के लिए अपने राजनीतिक अंगूठे को मरोड़ना पड़ा है क्योंकि जब थाकसिन की पार्टी थाई राक थाई को चुनावी धोखाधड़ी के लिए भंग कर दिया गया था, तो उसे 5 साल का राजनीतिक प्रतिबंध लगा दिया गया था। वह कसेम निमोनरत का स्थान लेंगी, जिनके बारे में कहा जाता है कि उन्होंने स्वास्थ्य समस्याओं के कारण अपनी सीट छोड़ दी थी। लेकिन राजनीतिक पर्यवेक्षकों का मानना ​​है कि उन्होंने याओवापा को अपनी सीट छोड़ दी है ताकि अगर यिंगलक को किसी कारण से पद छोड़ने के लिए मजबूर किया जाता है तो उन्हें अपनी बहन यिंगलुक की जगह लेने के लिए तैयार किया जा सके।

कासेम ने पिछले साल जून में हुए मध्यावधि चुनाव में याओपा की बेटी चिन्निचा वोंगसावत की जगह ली थी। चिन्निचा को तब इस्तीफा देना पड़ा था क्योंकि उन्होंने संपत्ति का झूठा बयान दिया था।

– कल यारंग (पट्टनी) में एक पुलिस जासूस की गोली मारकर हत्या कर दी गई, जब वह खुफिया जानकारी जुटा रहा था। उनकी कार में दो मोटरसाइकिलों पर सवार चार लोगों ने उन पर हमला किया। इसके बाद पीड़ित की कार अनियंत्रित होकर पेड़ से टकरा गई।

थुंग यांग डेंग (पट्टानी भी) जिले में, एक 45 वर्षीय पूर्व ग्राम प्रधान की गोली मारकर हत्या कर दी गई। पुलिस को उसका शव एक मस्जिद के पास मिला, जहां वह जा रहा था। मोटरसाइकिल पर सवार दो लोगों ने उस पर फायरिंग कर दी।

बन्नंग सता जिले में आतंकवादियों ने एक सैन्य चौकी पर गोलीबारी की। एक सिपाही मामूली रूप से घायल हो गया। चौकी के सामने एक रबर बागान से आठ सैनिकों वाली चौकी पर गोलीबारी की गई। करीब 10 मिनट की गोलाबारी के बाद हमलावर भाग गए।

– मुआंग (उथाई थानी) में साके क्रांग नदी में हाउसबोट अब तैरती नहीं हैं। नदी में इतना कम पानी है कि हाउसबोट अब नदी के किनारे पर हैं। कम जल स्तर निवासियों के लिए एक आपदा है, जो अपनी आजीविका के लिए मछली पकड़ने पर निर्भर हैं।

- राष्ट्रीय उद्यान के प्रमुख केंग क्रचान ने विशेष जांच विभाग (थाई एफबीआई) से पार्क में मारे गए हाथियों की जांच करने के लिए कहा है। चाइवत लिमलिखित-अक्सोर्न को संदेह है कि वरिष्ठ अधिकारी हाथियों को मारने के लिए राज्यविहीन व्यक्तियों को भुगतान करते हैं ताकि वे शरीर के अंगों को काला बाजार में बेच सकें।

दो हफ्ते पहले पार्क में एक मृत गर्भवती हाथी मिली थी। जानवर की छाती निकाली गई। जानवर की खोज ने राष्ट्रीय उद्यानों, वन्यजीव और पौधों के संरक्षण विभाग को चायवत के कामकाज की जांच के लिए एक समिति गठित करने के लिए प्रेरित किया।

Kasetsart University ने कल 'कांग क्रचान हाथियों को किसने मारा?' शीर्षक से एक सेमिनार आयोजित किया। 2008 में चायवत के पार्क प्रमुख बनने के बाद से अब तक छह हाथी मारे जा चुके हैं; पिछले दो महीनों में दो।

-मनोरम (चाय नट) में सूखी नहर में गुरुवार शाम मानव शरीर के अंगों वाले दो बैग मिले। मुंह में कुत्ते के शरीर का अंग देखकर लोगों ने पुलिस को सूचना दी। पीड़िता का सिर नहीं मिला। यह विदेशी हो सकता है, लेकिन पुलिस ने इसकी पुष्टि नहीं की है।

- विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय का कहना है कि नैनो टेक्नोलॉजी कोटिंग के उपयोग से थाई प्राकृतिक वस्त्रों के मूल्य और अपील में काफी वृद्धि की जा सकती है। इसे बढ़ावा देने के लिए मंत्रालय ने नेशनल नैनो टेक्नोलॉजी सेंटर के जरिए देश का पहला कोटिंग सेंटर खोला है। यह फ्रा टेक्निकल कॉलेज में स्थित है।

संयोग से नहीं, क्योंकि फ्राई प्रांत अपने इंडिगो ब्लू के लिए जाना जाता है मोर होम कपड़े और शर्ट। हालांकि, रंग आसानी से फीका पड़ जाता है और कपड़ा बहुत टिकाऊ नहीं होता है। एक नैनो सतह कपड़े को एक रेशमी प्रभाव देती है, इसे थोड़ा जल-विकर्षक बनाती है और इसमें जीवाणुरोधी और एंटी-फंगल गुण होते हैं। लेप 20 धुलाई तक जीवित रहता है।

- 8 साल में पहली बार बीटीएस टिकट महंगा होगा। वर्तमान में, ओवरग्राउंड मेट्रो पर एक सवारी की कीमत औसतन 24 baht है। दर कितनी बढ़ाई जाएगी इसकी अभी घोषणा नहीं की गई है, लेकिन अधिकतम 40 से 56 baht तक जाएगी।

वित्तीय आर्थिक समाचार

- फैसला हो चुका है। वित्त मंत्री किट्टीराट ना-रानोंग ने अंततः स्वीकार किया है कि वह अमीर होने के बजाय बैंक ऑफ थाईलैंड के गवर्नर प्रसर्न ट्रैरावोरकुल को खोना पसंद करेंगे।

कारण लंबे समय से एक खुला रहस्य रहा है: केंद्रीय बैंक तथाकथित इनकार करता है नीति दर महंगाई बढ़ने के डर से। किट्टीराट चाहता है नीति दर कम, क्योंकि वह उन निर्यातकों की गर्म सांसों को महसूस करता है जो महंगे बहत के बारे में शिकायत करते हैं। इसके अलावा, वित्त मंत्रालय का विकास पूर्वानुमान खतरे में है। मंत्री के अनुसार, ब्याज दरों को कम करने से विदेशी पूंजी का प्रवाह समाप्त हो जाएगा, जिसे वह मूल्य वृद्धि के लिए जिम्मेदार मानते हैं।

अर्थशास्त्री और पूर्व ट्रेजरी सचिव कोर्न चटिकावनिज ने किट्टीराट के दृष्टिकोण पर विवाद किया। यहां तक ​​कि अगर ब्याज दरें गिरती हैं, तो भी देश में विदेशी पूंजी का प्रवाह जारी रहेगा, क्योंकि इसका अधिकांश हिस्सा शेयर और इक्विटी बाजारों में जाएगा। कोर्न के अनुसार, थाई नीति दर अत्यधिक ऊँचा बिल्कुल नहीं। 'क्षेत्र के कई अन्य देशों में उच्चतर हैं नीति दर थाईलैंड की तुलना में। में कमी नीति दर बहत की सराहना का समाधान नहीं है," वे कहते हैं।

किट्टीरैट लंबे समय से केंद्रीय बैंक की मौद्रिक नीति को प्रभावित करने का हर संभव प्रयास कर रहा है। वर्तमान में, द नीति दर (जिससे बैंक अपनी ब्याज दरें प्राप्त करते हैं) 2,75 प्रतिशत; मंत्री 1 प्रतिशत छूट लेना चाहता है। वित्तीय हलकों में, किट्टीराट के राजनीतिक हस्तक्षेप की कड़ी निंदा की जाती है। वैसे तो सेंट्रल बैंक के गवर्नर को बर्खास्त करना भी आसान नहीं होता है। यह तभी संभव है जब वह कानून तोड़ता है या कदाचार या घोर लापरवाही का दोषी होता है।

थाईलैंड की भविष्य की अर्थव्यवस्था के बारे में कोर्न के साथ चर्चा के दौरान गुरुवार को किट्टीरैट ने अपना विवादास्पद बयान दिया। टिप्पणी के लिए प्रसारन उपलब्ध नहीं थे। उन्हें 2010 में 5 साल की अवधि के लिए नियुक्त किया गया था।

- मार्च में थाईलैंड की कार प्रोडक्शन और सेल्स ने निराश नहीं किया। साल-दर-साल उत्पादन में 34,3 प्रतिशत और बिक्री में 14,4 प्रतिशत की वृद्धि हुई। मार्च में, 256.231 कारें असेंबली लाइन से और 721.460 इस साल के पहले तीन महीनों में लुढ़क गईं, जो पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 44,5 प्रतिशत अधिक है। मार्च में, 156.951 कारें घरेलू स्तर पर बेची गईं और 102.742 निर्यात की गईं।

- आंकड़े अभी अंतिम नहीं हैं, क्योंकि कुछ किसानों को अभी भी अपना चावल देना है, भले ही मुख्य फसल के लिए बंधक प्रणाली की समय सीमा 31 मार्च थी। 4 अप्रैल तक, बैंक फॉर एग्रीकल्चर एंड एग्रीकल्चरल कोऑपरेटिव्स द्वारा भुगतान की गई 13,402 बिलियन baht की लागत से 185,83 मिलियन टन चावल सरेंडर किया गया है, जो सिस्टम को प्री-फाइनेंस करता है।

मुख्य फसल के लिए, 240 मिलियन टन धान (ब्राउन राइस) के लिए 15 बिलियन baht की राशि आरक्षित की गई है। सरकार को 7 बिलियन baht की राशि के लिए दूसरी फसल का 105 मिलियन टन खरीदने की उम्मीद है। इसकी शुरुआत इस महीने की शुरुआत में हुई है।

सरकार को डर है कि निचले-मध्य थाईलैंड में सिंचित क्षेत्रों में दस प्रांतों में किसान तीन बार फसल के रूप में बजट को अधिक खर्च करेंगे। यह संभावना है कि तीसरी फसल सितंबर के अंत से पहले काटी जाएगी, जब बंधक प्रणाली समाप्त हो जाएगी। किसानों द्वारा धान के खेत के किरायेदार का नाम बदलने और इस प्रकार बंधक प्रणाली का दुरुपयोग करने के बारे में भी कुछ चिंता है।

- थाईलैंड अनुसंधान विकास संस्थान (टीडीआरआई) चार हाई-स्पीड लाइनों के नियोजित निर्माण के बारे में चिंतित है। उसे आश्चर्य है कि क्या पर्याप्त यात्री हैं और वह सब्सिडी के बोझ के बारे में चिंतित है जिसे सरकार को वहन करना होगा। सरकार अगले सात वर्षों में कुल 2 ट्रिलियन baht उधार लेना चाहती है, जिसमें से 900 बिलियन baht हाई-स्पीड लाइनों के लिए निर्धारित है। शेष राशि नियमित रेलवे, बंदरगाहों, सड़कों और सीमा शुल्क चौकियों के लिए अभिप्रेत है।

टीडीआरआई का मानना ​​है कि संसद को व्यय को नियंत्रित करने के लिए अधिक अधिकार दिए जाने चाहिए। यह नियोजित परियोजनाओं के अधिक विवरण के प्रकाशन, किए जाने वाले व्यवहार्यता अध्ययन और बाद में लेखापरीक्षा के लिए भी कहता है। चार नियोजित लाइनों में से एक के लिए अब व्यवहार्यता अध्ययन शुरू हो गया है।

- थाइलैंड डेवलपमेंट रिसर्च इंस्टीट्यूट (टीडीआरआई) की चेतावनी के जवाब में मंत्री चाडचैट सिट्टीपुंट (परिवहन) ने कहा, हाई-स्पीड लाइनों का बड़ा आर्थिक लाभ निर्माण को सार्थक बनाता है (उपरोक्त संदेश देखें)। गुरुवार को टीडीआरआई के शोधकर्ता सुमेत ओंगकिटीकुल ने कहा कि हाई-स्पीड लाइन कभी भी नहीं टूटेगी।

यह चिंता मंत्री कित्तिरत्त ना-रानॉन्ग (वित्त) द्वारा साझा की गई है। किट्टीरैट ने राष्ट्रीय आर्थिक और सामाजिक विकास बोर्ड से लागत-लाभ विश्लेषण करने को कहा है। अगर निर्माण निवेश के लायक नहीं है, तो सरकार अन्य परियोजनाओं के वित्तपोषण से बेहतर हो सकती है, किट्टीरैट कहते हैं।

लेकिन उनके सहयोगी चडचट अन्यथा सोचते हैं। सरकार ने संसद में घोषणा की है कि वह उन पंक्तियों का निर्माण करना चाहती है, इसलिए अब वह ऐसा करने के लिए बाध्य है। चडचट बताते हैं कि रेलवे की लागत टिकट बिक्री की आय से कभी भी पूरी नहीं की जा सकती है। लेकिन रेलवे के निर्माण से शहरीकरण होता है, व्यवसायों और आवासीय समुदायों और नौकरियों का विकास होता है, सरकारी कर राजस्व में वृद्धि होती है। "आर्थिक लाभ टिकटों की बिक्री से होने वाली आय से कहीं अधिक है।"

सुमेत के मुताबिक, हाई-स्पीड लाइन के कारण भारी कर्ज का बोझ होता है। लागत प्रभावी संचालन की कोई संभावना होने पर दुनिया में कहीं भी हाई-स्पीड लाइनों को पहले वर्ष में कम से कम 3 मिलियन यात्रियों को ले जाना चाहिए। लेकिन उच्च निर्माण लागत के कारण सरकार जिन लाइनों का निर्माण करना चाहती है, उन्हें कम से कम 9 मिलियन यात्रियों को आकर्षित करना चाहिए, सुमेत ने चेतावनी दी है।

www.dickvanderlugt.nl - स्रोत: बैंकॉक पोस्ट