इससे पहले कि कोह समुई पर पर्यटकों को मोटरबाइक किराए पर लेने की अनुमति दी जाए, उन्हें पहले मोटरसाइकिल चलाना सीखना चाहिए और थाई यातायात नियमों के बारे में दो घंटे के सैद्धांतिक पाठ का पालन करना चाहिए।
कोह समुई के अधिकारियों के अनुसार पर्यटकों से जुड़ी दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए यह उपाय आवश्यक है। द्वीप पर हर साल 3.000 से अधिक दुर्घटनाएँ होती हैं, जिनमें से 50 घातक होती हैं। मोपेड से होने वाली दुर्घटनाओं में 30 प्रतिशत पर्यटक होते हैं।
दुर्घटनाओं की अधिक संख्या का एक कारण यह है कि मोपेड किराए पर लेना काफी आसान है। वे पासपोर्ट दिखाते हैं, मोटरसाइकिल के लिए जमा राशि देते हैं और किराये के लिए प्रति दिन 200 baht का भुगतान करते हैं।
मोटरबाइक किराये पर देने वाली कंपनी वॉचारा प्रोमथॉन्ग, मोपेड किराए पर लेने से पहले यह देखना चाहती है कि संभावित किराएदार मोपेड चला सकता है या नहीं। एक अन्य मकान मालिक ने कहा कि किराए के लिए बहुत सारी मोपेडें थीं और इस क्षेत्र में कोई कानूनी सरकारी नियम नहीं थे।
कोह समुई पर भूमि परिवहन कार्यालय के निदेशक वोराकिट्टी चाइचाना की इच्छा है कि किराये की कंपनियां ग्राहकों के साथ अधिक सावधान रहें और उन्हें हेलमेट भी प्रदान करें। टीएटी (थाईलैंड का पर्यटन प्राधिकरण) कोह समुई पर सुरक्षित रूप से मोपेड की सवारी करने की जानकारी के साथ "समुई सेफ्टी नेविगेटर" नामक एक ब्रोशर भी तैयार कर रहा है। एक सराहनीय पहल जिसका वास्तव में राष्ट्रीय स्तर पर पालन किया जाना चाहिए।
जिन पर्यटकों के पास मोटरसाइकिल का लाइसेंस नहीं है, उन्हें किराये पर न देना ही बेहतर है। इसके अलावा पुलिस द्वारा सख्ती से लागू करने के भी बहुत सारे नियम हैं लेकिन हर कोई उनकी अनदेखी करता है।
खुन पीटर, वैसे, उन बकवासों के लिए मोटरसाइकिल चालक का लाइसेंस होना कानूनी रूप से आवश्यक है। तो वे उन चीजों को बिना ड्राइविंग लाइसेंस के किसी को किराए पर कैसे दे सकते हैं? मुझे पता है, टी.आई.टी.
मेरा मानना है कि ये नियम मोटरसाइकिल लाइसेंस वाले लोगों पर लागू नहीं होते हैं, जो अंतरराष्ट्रीय चालक लाइसेंस पर अलग से बताया गया है।
यदि आप इच्छित पाठ के बाद परीक्षा नहीं देते हैं (और इसलिए थाई ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करते हैं), तो भी आपका बीमा नहीं किया जाता है, जिसके गंभीर रूप से घायल लोगों, संभावित प्रत्यावर्तन आदि के मामले में भारी वित्तीय परिणाम हो सकते हैं। यात्रा बीमा नहीं करता है भुगतान करें!
मुझे अभी भी यह देखना है कि क्या इसे वास्तव में व्यवहार में लाया जाता है। थाई पर्यटक रिसॉर्ट्स (और इसलिए कोह समुई में भी) में मोटर स्कूटर पर्यटक अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण कड़ी है, और आबादी के बीच इसका बड़ा विरोध होगा।
शायद सभी थाई लोगों के लिए सबक लेना अनिवार्य कर दिया जाए।
लेकिन ऐसे नियम निर्धारित करना जिन्हें आप जांच नहीं सकते/नहीं जांचना चाहते, कोई फायदा नहीं है।
पुलिस को पहले मौजूदा नियमों को लागू करने दीजिए।
शायद पर्यटकों के साथ कई दुर्घटनाएँ होती हैं क्योंकि वे नशे में धुत थाई लोगों पर भरोसा नहीं करते हैं जो बिना रोशनी के अपनी मोपेड पर यातायात के विरुद्ध गाड़ी चलाते हैं, थाई जो बिना देखे सड़क पार करते हैं, थाई ड्राइवर जो आपको ओवरटेक करते हैं और फिर बिना दिशा बताए आपके ठीक सामने बाईं ओर मुड़ जाते हैं और कारों और स्कूटरों में थाई लोग, बिना किसी अपवाद के, आंशिक रूप से या पूरी तरह से सड़क के गलत दिशा में मोड़ पर गाड़ी चलाते हैं। बस हो सकता है.
क्या उस कोर्स को पूरा करने के बाद आपको एक प्रमाणपत्र मिलेगा ताकि आप यह साबित कर सकें कि आपने वह कोर्स पूरा कर लिया है? क्योंकि अन्यथा कई लोग इससे बचने के लिए यू-टर्न ले लेंगे। जब तरकीबें निकालने की बात आती है तो हम काफी रचनात्मक होते हैं। बस एक थाई मित्र का स्कूटर उधार लें और वोइला, आप स्कूल की बेंचों पर गए बिना 2 घंटे पहले गाड़ी चला रहे हैं। या क्या वह मित्र फिर से थाई बीमाकर्ता के साथ परेशानी में पड़ जाएगा? और हाँ, मेरे पास मोटरसाइकिल लाइसेंस नहीं है, इसलिए मेरा डच बीमाकर्ता और मेरा ड्राइविंग लाइसेंस ए मुझे वैसे भी सार्वजनिक सड़कों पर आने की अनुमति नहीं देता है। हालाँकि, मुझे अपने साथ बहुत अधिक हॉर्सपावर वाला 3-पहिया वाहन चलाने की अनुमति है ड्राइविंग लाइसेंस बी.
मुझे अब कुछ स्वीकार करना होगा.
एक बार - लगभग 7 या 8 साल पहले - मैं कुछ दिनों के लिए कोह समुई गया था। मेरी तत्कालीन प्रेमिका के साथ. वह चाहती थी कि हम एक मोटरसाइकिल किराए पर लें और मैं उसे चलाऊं। मेरे पास कार चलाने के लिए ड्राइवर का लाइसेंस है। लेकिन मुझे मोटरसाइकिल चलाने का बिल्कुल भी अनुभव नहीं था।
एक संक्षिप्त स्पष्टीकरण के बाद, मैं वहां मोटरसाइकिल पर सवार हुआ। वह मेरे पीछे बैठ गयी. मैं हमेशा सावधान रहा हूँ. हमें कोई समस्या नहीं हुई. लेकिन मैं भी पूरी तरह सहज नहीं था.
यदि संभव हो, तो मुझे लगता है कि सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में ठीक से महारत हासिल करने के लिए मैं सबसे पहले वहां ड्राइविंग सबक लूंगा।
मुझे थाईलैंड में मोटरसाइकिल चलाना अच्छा लगेगा। लेकिन मैं वहां साल में केवल एक महीना ही रहता हूं। इसलिए मुझे डर है कि मुझे बार-बार 1 से शुरुआत करनी पड़ेगी...
मुझे नहीं लगता कि अनिवार्य ड्राइविंग सबक का विचार बुरा है। अनुभवी मोटरसाइकिल चालकों के लिए, मुझे लगता है कि एक अच्छा परीक्षण पर्याप्त से अधिक लगता है। मेरे जैसे अनुभवहीन उम्मीदवारों के लिए यह बहुत जरूरी लगता है।
मैंने पर्यटक वीज़ा के साथ थाई मोटरसाइकिल लाइसेंस प्राप्त किया। शुरुआत में 1 साल के लिए और बाद में 2 साल के लिए वैध।
क्योंकि मेरे पास पहले से ही 'असली' (पढ़ें: डच) मोटरसाइकिल लाइसेंस है - और अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस भी है - मुझे केवल कुछ सरल परीक्षण देने थे।
जब मैंने पंजीकरण कराया तो मुझे एक कागज़ दिया गया जिसे आव्रजन कार्यालय में भरना था, मुझे लगता है कि यह मेरे पते की पुष्टि के रूप में था।
तो आप पूरी परीक्षा देने पर विचार कर सकते हैं।
आपको अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर लाइसेंस के आधार पर भी "पर्यटक वीज़ा" के साथ थाई ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त हुए कितना समय हो गया है? और क्या हम यह भी जान सकते हैं कि इसकी कीमत क्या है?
आप्रवासन से निवास का प्रमाण वर्तमान में अपर्याप्त है क्योंकि पर्यटक अक्सर स्थान बदलते रहते हैं। जहां तक मुझे पता है, थाई ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, आपको एम्फू में पंजीकरण का एक दस्तावेज प्रस्तुत करना होगा। यहाँ तक कि यह मूल भी होना चाहिए, प्रतिलिपि नहीं। इसे सामान्य कहा जा सकता है क्योंकि उल्लंघन की स्थिति में उन्हें पता होना चाहिए कि जुर्माना कहां देना है। यह पंजीकरण प्राप्त करते समय, संभावित गृहस्वामी (आमतौर पर थाई क्योंकि एक विदेशी के रूप में...) को भी उपस्थित होना चाहिए ताकि वे समस्याओं के मामले में उससे संपर्क कर सकें।
बेशक, हम जानते हैं, यह हर जगह अलग है टीआईटी।
वह लगभग 2 सप्ताह पहले की बात है.
यह अप्रत्याशित रूप से आसान था; मैं जानकारी के लिए डीएलटी (सोंगखला में) गया और आप्रवासन के लिए एक पत्र लेकर चला गया।
थाई मालिक को यह हस्ताक्षर करने के लिए आप्रवासन में जाना पड़ा कि मैं वास्तव में वहां रहता हूं।
कुल मिलाकर मैंने लागत में 1000 baht से कम खर्च किया, जिसमें से एक भी baht 'चाय का पैसा' नहीं था...
400 ड्राइविंग लाइसेंस (मोटरसाइकिल और कार) के लिए लगभग 2, पत्र के लिए 5 baht, आव्रजन पर वैध होने वाले दस्तावेज़ के लिए 200 और प्रतियों के पूरे ढेर के लिए लगभग 100 (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस, पासपोर्ट, वीज़ा पृष्ठ, प्रस्थान कार्ड और) थाई मालिक की आईडी और उसकी पुस्तिका की प्रतियां।)
हां, हां, मैं उन बेवकूफों में से एक हूं जो अपनी किराए की मोटरसाइकिल (125 सीसी) से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मैंने अतीत में बहुत सारी (ज्यादातर सूप-अप) मोपेड की सवारी की है, इसलिए मुझे कुछ अनुभव है। मैं जोखिमों के बारे में जानता था और फिर भी इसे शुरू कर दिया, लेकिन सड़क में एक गड्ढा, स्कूटर के छोटे पहियों और कुछ हद तक कठोर फ्रेम के साथ, मेरे लिए बहुत बड़ा था। निःसंदेह, मकान मालिक ने मुझे अपने अपराधबोध को दूर करने का पर्याप्त अवसर दिया है। मेरी राय में, यह एक राजस्व मॉडल है।
बाद में हमने बिना किसी नुकसान के कोह समुई पर खूब गाड़ी चलाई। मैं अपने अनुभव से कह सकता हूं कि थाई ड्राइवर अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को भी ध्यान में रखते हैं। एम्स्टर्डम में मुझे अधिक ध्यान देने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
टैक्सी से हर चीज तक पहुंचना संभव ही नहीं है। यदि आप घूमना चाहते हैं, तो स्कूटर परिवहन का एक बहुत अच्छा साधन है। निःसंदेह, नशे में धुत ड्राइवरों के बारे में आप प्रवर्तन के अलावा कुछ नहीं कर सकते। एक तरह से हर कोई जानता है कि इसे कैसे करना है, लेकिन एक सेकंड में बायीं ओर गाड़ी चलाना भी कुछ अलग है। आप इसे करके ही सीखते हैं।
अभी-अभी थाईलैंड में 6 सप्ताह बिताकर वापस आया हूँ; थाई यातायात नियमों में एक कोर्स? यह एक मज़ाक या दुनिया के सबसे छोटे कोर्स का निमंत्रण होना चाहिए 🙂
पुलिस मुख्य रूप से विदेशियों पर जुर्माना लगाती है, बिना हेलमेट वाले थाई लोगों पर नहीं। इसके अलावा, जापानी पर्यटकों को कोह चांग पर फिर से दंडित किया गया, उन्हें हमेशा जुर्माना मिलता है, यहां तक कि हेलमेट के साथ भी, क्योंकि वे कभी शिकायत नहीं करते हैं और ठीक से भुगतान करते हैं।
पुलिस भ्रष्ट बनी हुई है, लेकिन हम यह पहले से ही जानते थे
वहाँ खड़े होकर देख रहे थे, दो युवा रूसी लड़कियाँ, जिनके बारे में मुझे नहीं लगता कि वे पहले कभी साइकिल पर भी चली थीं, हाल ही में किराए पर ली गई मोटरसाइकिल पर चली गईं। उस संबंध में, मैं कल्पना कर सकता हूं कि कोह समुई पर मोटरबाइक किराये पर देने वाली कंपनी, वॉचारा प्रोमथोंग, पहले से जानना चाहेगी कि क्या एक संभावित किराएदार वास्तव में मोटरसाइकिल चला सकता है। हालाँकि, उन्हें यह भी पता होगा कि क्या उन्होंने और उन सभी अन्य किराये की कंपनियों ने (अंतर्राष्ट्रीय) मोटरसाइकिल लाइसेंस मांगा था। आख़िर कार किराए पर लेते समय आपको भी इसे दिखाना होगा। लेकिन निश्चित रूप से, हमेशा की तरह, यह पैसे का मामला है; मोटरबाइकों के किराये में अरबों डॉलर शामिल हैं और मुझे लगता है कि केवल कुछ किरायेदारों के पास वैध ड्राइवर का लाइसेंस है। जब तक सरकार किराये की मौजूदा स्थिति को बर्दाश्त करती रहेगी, तब तक बहुत कम बदलाव आएगा और अभी भी कई पीड़ित होंगे। मैं कीज़ की प्रतिक्रिया से सहमत हूं कि बड़ी संख्या में थाई सड़क उपयोगकर्ताओं की 'ड्राइविंग शैली' वास्तव में सौंदर्य पुरस्कार की हकदार नहीं है।
मैं सामुई में आठ साल से अधिक समय से रह रहा हूं और यह वास्तव में एक अच्छा विचार होगा, लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह व्यवहार में काम करेगा। यह सुनिश्चित करने के लिए यहां नियमित जांच होती है कि आपने हेलमेट पहना है, जिसे देखना हमेशा मजेदार होता है। जो कोई भी हेलमेट नहीं पहनेगा उस पर जुर्माना लगाया जाएगा, विदेशियों के साथ-साथ सभी थाई लोगों पर भी। न केवल ड्राइवर बल्कि यात्री भी। लगभग उतने ही थाई लोग जितने विदेशी लोग बिना हेलमेट के गाड़ी चलाते हैं, थाई लोग हेलमेट नहीं पहनते हैं। विदेशियों के पास आमतौर पर हेलमेट तो होता है लेकिन वे इसे लगाते नहीं, आखिर क्यों नहीं। अब मैं यहाँ शायद ही किसी थाई को पूरी पट्टियों के साथ घूमते हुए देखता हूँ, लेकिन विदेशी लगभग हर दिन। बस धीरे-धीरे गाड़ी चलाओ और बाहर देखो। वैसे, जब भी मेरी टक्कर लगभग होती थी, वह हमेशा एक विदेशी के साथ होता था, जो बगल की सड़क से निकलकर मुख्य सड़क पर आने की कोशिश करता था और फिर गलत दिशा देखता था। वे यहां केवल बायीं ओर गाड़ी चलाते हैं, दायीं ओर नहीं। सामुई पर पुलिस के बारे में, आप उन्हें लगभग कभी नहीं देख पाएंगे। आप नियमित रूप से अन्य गंतव्यों के बारे में पढ़ते हैं कि विदेशियों को हर तरह की चीजों के लिए जुर्माना मिलता है। यह जाँचने के अलावा कि आपने हेलमेट पहना है (हमेशा एक ही स्थान पर), आपको जुर्माना पाने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करना होगा।
थाई यातायात नियमों के बारे में दो घंटे का सैद्धांतिक पाठ।
अनुवाद इस प्रकार है: पर्यटन को खत्म करने का एक और तरीका। हां, मैंने थाईलैंड में एक मोपेड (खैर, 125 सीसी स्कूटर) भी किराए पर लिया।
उस समय मेरे पास ए मोटरसाइकिल लाइसेंस नहीं था।
लेकिन मेरी राय में यह आपकी अपनी मानसिकता पर निर्भर करता है कि यह सफल होगा या नहीं। मेरे लिए यह थाई ट्रैफिक में अच्छी चीजें करने के बजाय पटाया क्षेत्र का पता लगाने का एक तरीका मात्र था।
और अंधेरा होने के बाद गाड़ी न चलाएं! कोई बड़ी बात नहीं करना चाहता.
मैंने "मोपेड" लेख में कई बार पढ़ा
वे मोटरसाइकिलें हैं, मोटरबाइकें और मोपेड नहीं, 49,9 सीसी की मोपेड थाईलैंड में नहीं मिल सकतीं।
जोहान
प्रिय जोहान,
मैंने जानबूझकर "मोपेड" शब्द चुना, क्योंकि यह पर्यटकों के लिए सबसे आम है और 49,9 सीसी से अधिक की तकनीकी अवधारणा नहीं है।
fr.g.,
लुई
दुनिया को सुधारें और अपने स्वयं के मोटरसाइकिल सवारों के साथ शुरुआत करें।
यदि, दुर्घटनाओं का कारण बनने वाले 30 प्रतिशत पर्यटकों के अलावा, 70 प्रतिशत अपने ही देश से हैं, तो मुझे यह बहुत आवश्यक लगता है कि थायस को ड्राइविंग सबक या आगे का प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लेने के लिए बाध्य किया जाए।
लेकिन हेलमेट पहने या उसके बिना शराब पीने पर उन पर जुर्माना भी लगाया जा सकता है।
मेरे पति कुछ साल पहले बिना हेलमेट के गाड़ी चलाते थे क्योंकि एहतियात के तौर पर उन्होंने इसे सैडल पैड के नीचे रख दिया था और इसलिए इसे पहनना भूल गए थे।
मैंने उन्हें यह बताया, जिस पर एक अधिकारी तुरंत हमारे सामने आया और हमें एक तरफ जाने का आदेश दिया।
मेरे पति को ढाई सौ बाथ का भुगतान करना पड़ा। दुर्भाग्य से उसने उससे पहले ही हमारे पेय पदार्थों का भुगतान कर दिया था और उसके पास पर्याप्त पैसे नहीं बचे थे। मैंने कहा कि मैं इसके लिए भुगतान करूंगा।
नहीं - नहीं। वह दोषी था इसलिए वह "सजा" का हकदार था। फिर सज़ा के तौर पर उसे कोने पर एक पुलिस बॉक्स में अपना हेलमेट पहनकर पंद्रह मिनट तक इंतज़ार करना पड़ा, जिसके बाद उसे उसके कागजात वापस दे दिए गए और आगे बढ़ने की अनुमति दी गई। जांघिया मज़ा. सौभाग्य से मुझे सड़क पर पेशाब करने का टिकट नहीं मिला।
यह थोड़ी शर्म की बात है कि उस समय हमारे पास कोई आई-फोन नहीं था जिससे मैं एक फोटो ले सकूं और तुरंत उसे सोशल मीडिया पर अपने बच्चों और पोते-पोतियों को दिखा सकूं। लेकिन बाद में जो प्रतिक्रियाएं आईं वो बेहद मजेदार थीं.
पर्यटकों को संभवतः उन तथाकथित पाठों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा।
थायस को फिर से बाज़ार में एक अंतर मिल गया है। विदेशियों/पर्यटकों से पैसे लेने के नित नये नियम-कानून। मैंने पढ़ा है कि कोह समुई पर 30% दुर्घटनाएँ विदेशियों के कारण होती हैं। अन्य 70%, विशाल बहुमत, थाई हैं। शायद पहले 70% से निपटना बेहतर होगा, लेकिन इससे निश्चित रूप से कुछ हासिल नहीं होगा।
हर चीज़ को हमेशा पर्यटकों की जेब से पैसा निकालने से क्यों जोड़ा जाना चाहिए? इसे हमेशा पर्यटकों को धमकाने से क्यों जोड़ा जाता है?
क्या आप सचमुच सोचते हैं कि थाईलैंड केवल कम पर्यटकों को आकर्षित करने की कोशिश कर रहा है? मुझे आश्चर्य है कि इतने सारे लोग पर्यटक के रूप में थाईलैंड क्यों आना चाहते हैं और बार-बार वापस क्यों आना चाहते हैं?
अंतत:...आखिरकार। यदि 30% दुर्घटनाएँ पर्यटकों द्वारा होती हैं, तो इसका मतलब है कि शेष 70% दुर्घटनाएँ थायस द्वारा होती हैं। अंततः वे इसे स्वीकार करते हैं।
चूंकि कोह समुई मेरे लिए आसानी से उपलब्ध है, इसलिए मैं साल में लगभग 4 बार वहां आता हूं और लगभग 10 या अधिक वर्षों से ऐसा कर रहा हूं। इस अवधि के दौरान कोह समुई पर यातायात में काफी बदलाव आया है। सड़क पर अधिक से अधिक कारें, थाई और विदेशी दोनों ड्राइवर। और हमें थायस पर उंगली नहीं उठानी चाहिए। यदि आपको नशे में गाड़ी चलाने वाले विदेशियों को खाना खिलाना पड़े, तो इसमें आपको बहुत पैसा खर्च करना पड़ेगा।
उन किराये के स्कूटरों की प्राप्त करने योग्य गति को तकनीकी रूप से सीमित करके शुरू करना सबसे अच्छा होगा (जो, जहां तक मेरा सवाल है, सभी स्कूटरों के लिए अनुमति है)। कई विदेशी जो ऐसी मोटरसाइकिल किराए पर लेते हैं, उन्हें मोटरसाइकिल चलाने का बिल्कुल भी अनुभव नहीं होता है। फिर उन्हें अपनी गांड के नीचे 125CC की चीज़ मिलती है और वे "सड़क के राजा" की तरह महसूस करते हैं। और बस धधकती रहती है, 80-100 किमी/घंटा की गति से एक स्थान से दूसरे स्थान तक जब तक कि कोई अप्रत्याशित घटना घटित न हो जाए... और थाईलैंड में बहुत कुछ हो सकता है। तब उन्हें इंजन के व्यवहार का पता नहीं होता, उन्हें संभावित सुधारों का कोई अंदाज़ा नहीं होता... नहीं, पूर्ण ब्रेक लगाना, आमतौर पर गलत ब्रेक और... सभी परिणामों के साथ।
मैं पर्यटकों को केवल यह सलाह दे सकता हूं कि उनके पास कम से कम उपयुक्त वैध अंतर्राष्ट्रीय ड्राइवर लाइसेंस हो। स्थायी निवासियों के पास आमतौर पर थाई ड्राइवर का लाइसेंस होता है, जब तक कि वे बहुत चतुर न हों।
मूल समाचार पाठ कहता है 'विदेशी पर्यटकों की आवश्यकता हो सकती है', दूसरे शब्दों में: यह निश्चित से बहुत दूर है। शेष समाचार पाठ में भी स्पष्ट रूप से कहा गया है कि यह उन उपायों में से एक है जिन पर विचार किया जा रहा है।
इसलिए कुछ भी निश्चित नहीं है, और यहाँ ब्लॉग पर शीर्षक बहुत समय से पहले है।
थाई "यातायात नियम" सीखने के लिए 2 घंटे - अधिकांश फ़ारंगों के लिए थाई यातायात की आदत डालने के लिए 2 साल पर्याप्त नहीं हैं। दूसरे शब्दों में, यह पूरी तरह से बकवास है और इसे पेश करना केवल तभी उपयोगी है जब पर्यटक चाहें या स्वयं इसके लिए पूछें।