'सात खतरनाक दिनों' के पहले दो दिनों के दौरान कम यातायात शुल्क
28 दिसंबर से 3 जनवरी तक 'सात खतरनाक दिनों' के पहले दो दिनों में 1.053 मौतों (1.183) और 92 चोटों (115) के साथ 1.107 दुर्घटनाएं (पिछले वर्ष 1.275) हुई थीं। 78 प्रतिशत दुर्घटनाओं में मोटरबाइक शामिल थे।
कम से कम 42 प्रतिशत दुर्घटनाएँ नशे में गाड़ी चलाने और 23 प्रतिशत अत्यधिक गति से गाड़ी चलाने के कारण होती हैं। परिवहन मंत्रालय पिछले साल की तुलना में दुर्घटनाओं और मौतों में 5 प्रतिशत की कमी लाना चाहता है।
इस वर्ष नशे में गाड़ी चलाने और अन्य यातायात अपराधों के खिलाफ सख्त कार्रवाई की जाएगी। पहले दो दिनों में, 1.107 सड़क उपयोगकर्ताओं को शराब (727) या नशीली दवाओं (336) के प्रभाव में गाड़ी चलाने के लिए निलंबित सजा मिली। अन्य लोगों ने लापरवाही से गाड़ी चलाने या तेज गति से वाहन चलाने का अपराध स्वीकार किया। बैंकॉक, सुरिन, महा सरखम, नोंथाबुरी और चाचोएंगसाओ में ट्रैफिक की सबसे अधिक कमी थी।
श्रम सुरक्षा और कल्याण विभाग के महानिदेशक अनांचाई ने श्रमिकों को समय पर अपनी वापसी यात्रा की योजना बनाने की सलाह दी है ताकि उन्हें काम के लिए देर न हो। उन्होंने चेतावनी दी कि जो लोग लगातार तीन दिनों तक अनुपस्थित रहते हैं उन्हें बिना विच्छेद वेतन के नौकरी से निकाला जा सकता है।
स्रोत: बैंकॉक पोस्ट - फोटो: पिचिट के पास एक इंटरलाइनर के साथ दुर्घटना। एक यात्री की मौत हो गई.
छुट्टियों के बाद सब कुछ वापस होने का इंतज़ार कर रहा हूँ।
तभी हम वास्तविक परिणाम जान सकते हैं।
मेरा व्यक्तिगत अनुभव है कि इन दिनों में कहीं भी जाना खतरनाक है।
पिछले शुक्रवार की सुबह.
मैं और मेरी पत्नी अपने पुराने मित्श में हैंगडोंग की ओर जा रहे हैं।
पसांग और सानपतोंग के बीच नई दो लेन वाली रिंग रोड पर दोनों ओर से भारी यातायात।
लाल लाइसेंस प्लेट वाली एक नई होंडा सिविक ने हमें पीछे छोड़ दिया।
आने वाले यातायात की दो लाइनों के बीच तेज गति से गुजरा। और इसके बाद रेसिंग संस्करण में 7 अन्य होंडा जैज़ कारें आईं।
और यही वे रेसिंग कर रहे थे।
मेरी थाई महिला, यह तो पागलपन जैसा लगता है।
बाद में लाम्फुन शहर में एक चौराहे पर यातायात पूरी तरह से रुक गया।
ट्रैफिक लाइटें सामान्य रूप से काम कर रही थीं लेकिन यह पूरी तरह से अव्यवस्थित था।
और आरटीपी हमेशा की तरह फिर से तंबू में बैठा है।
अगर थाईलैंड में कोई एक चीज़ है जिससे मुझे नफरत है, तो वह है यह बेकार सेना।
क्योंकि उन सभी दुर्घटनाओं की समस्या यहीं है।
जब भी मैं किसी को पुलिस मोपेड पर सवारी करते हुए देखता हूं, यहां तक कि बिना हेलमेट के भी, तो मैं मन में सोचता हूं, एफ-के यू लेसी अस-एचएस।
जन ब्यूते।
बेशक पुलिस दुर्घटनाओं के लिए दोषी नहीं है जब तक कि आप यह साबित नहीं कर सकते कि वे (बाद में शाम को) नशे में धुत ड्राइवरों और मोपेड लड़कों और लड़कियों को शराब बेचते हैं।
मैं इसे और भी मजबूती से व्यक्त कर सकता हूं.' कई पश्चिमी देशों में अधिक पुलिस कर्मियों को नियुक्त किए बिना सड़क सुरक्षा में काफी हद तक सुधार हुआ है।
यह मुख्य रूप से व्यवहार को प्रभावित करने और बदलने का मामला है, जिसमें पुलिस की निगरानी गतिविधियाँ एक अधीनस्थ भूमिका निभाती हैं।
क्या यह अंततः काम करेगा?
1. 2018 में नए साल की पूर्व संध्या के आसपास कम पीड़ित और
2. इस नायाब ब्लॉग पर टिप्पणियों में लिखने में कम त्रुटियाँ।
इंतज़ार……
और उन सभी के लिए जिन्हें इसकी आवश्यकता है: एक खुशहाल और स्वस्थ 2018।
केवल 30 वर्षों में, थाईलैंड मध्य युग से 21वीं सदी तक पहुंच गया है। 30 साल पहले, लोगों के पास पूरे परिवार के लिए ज़्यादा से ज़्यादा 1 पुराना स्कूटर होता था। अब प्रत्येक स्वाभिमानी थाई व्यक्ति के पास एक शक्तिशाली 4×4 कार है। बहुत अधिक पैसा क्योंकि 21 इंच रिम्स और इंजन ट्यूनिंग के लिए बिना किसी समस्या के भुगतान किया जा सकता है। थायस जुर्माने पर हँसते हैं... वे अभी भी उसी स्तर पर हैं जब थायस गरीब लोग थे।
मैं अभी भी आधे से अधिक लोगों को बिना हेलमेट के गाड़ी चलाते हुए देखता हूं, इस तथ्य के बावजूद कि उन पर लगभग प्रतिदिन जुर्माना लगने का जोखिम होता है। मैंने यूरोप में किसी को भी बिना हेलमेट के गाड़ी चलाते नहीं देखा क्योंकि लोग जुर्माना लगने से डरते हैं।
थाईलैंड में बहुत कम समय में बहुत अधिक पैसा कमाने का मामला है
खैर फ्रेड, मुझे लगता है कि यह आपके सुझाव से थोड़ा अधिक सूक्ष्म है।
सबसे पहले, वित्तपोषण विकल्प (मैचिंग रिम्स के साथ 4×4 के लिए) आजकल बहुत आसान हैं। उदाहरण के लिए, मेरी पत्नी को अपने कार फाइनेंस क्लब से एक प्रस्ताव मिला, जिसमें मेरे वित्त द्वारा हस्ताक्षरित सभी दस्तावेजों के साथ उधार लेना जारी रखने का प्रस्ताव था। आख़िरकार, वह पिछले 2 वर्षों से केयूरिग को भुगतान कर रही थी। केवल वित्तपोषक मुझे उसकी आय के बारे में कुछ नहीं जानता, इसलिए यह एक अजीब बात है।
जुर्माना वास्तव में बहुत कम है। समझ गए। लेकिन फ़रांग उस पर भी हंसता है।
वे बिना हेलमेट के गाड़ी चलाते हैं क्योंकि वे जानते हैं कि पकड़े जाने और जुर्माने की संभावना कम है। और यूरोप में, उनमें से अधिकांश हेलमेट पहनकर गाड़ी चलाते हैं, क्योंकि वे बिना हेलमेट के गाड़ी चलाने के खतरे को जानते हैं। और - यहां के विपरीत - पकड़े जाने की संभावना + जुर्माना अधिक है, साथ ही जुर्माने की राशि भी। यहां हरमंदाद खुद अक्सर बिना हेलमेट के गाड़ी चलाते हैं या सड़क के किनारे खड़े होकर कुछ सोचते रहते हैं, जबकि पूरी भीड़ बिना हेलमेट के तेजी से आगे बढ़ती है।
नहीं, नीदरलैंड में पकड़े जाने की वास्तविक, यथार्थवादी संभावना बिल्कुल भी अधिक नहीं है। वह एक कल्पना है. और जुर्माना थाईलैंड की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक नहीं है।