थाईलैंड में मारे गए पर्यटकों की संख्या में तीव्र वृद्धि
2015 में थाईलैंड में कम से कम 83 विदेशी पर्यटकों की मौत हुई। यह 54 की तुलना में 2014% की वृद्धि है और इसलिए पर्यटन मंत्रालय के लिए चिंता का विषय है।
ये आंकड़े ब्यूरो ऑफ प्रिवेंशन एंड असिस्टेंस इन टूरिस्ट फ्रॉड द्वारा जारी किए गए।
अधिकांश पर्यटक यातायात दुर्घटनाओं (34), डूबने (9), बीमारियों (6) और आत्महत्या (4) से मरते हैं। अन्य कारणों से तीस पर्यटकों की मृत्यु हो गई।
एजेंसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, डाइविंग के लिए सबसे खतरनाक क्षेत्र तवान बीच (कोह लर्न, पटाया), चावेंग बीच (कोह समुई), मु कोह सिमिलन (फंगंगा) और कोह है (फुकेत) हैं। रिपोर्ट में सबसे खतरनाक सड़कों को भी सूचीबद्ध किया गया है: चियांग माई-पई, चियांग माई-चियांग राय, फेटचबुन में दो राजमार्ग और फुकेत में माउंट करोन के लिए एक राजमार्ग।
विश्व आर्थिक मंच के 2015 यात्रा पर्यटन प्रतिस्पर्धात्मकता सूचकांक पर, थाईलैंड 'सुरक्षा और संरक्षा' के लिए 132 देशों की सूची में 141वें स्थान पर है, जो सभी आसियान देशों में सबसे नीचे है।
मंगलवार को पर्यटन मंत्रालय ने इस मामले पर अन्य मंत्रालयों, टीएटी, एओटी और पर्यटक पुलिस प्रभाग के साथ बैठक की। पर्यटन मंत्रालय के स्थायी सचिव ने कहा, "अब से, हम इस मुद्दे से निपटेंगे और इस पर गंभीरता से काम करेंगे।" राज्यपालों की अध्यक्षता में जांच आयोग क्राबी में जल दुर्घटनाओं और चियांग माई में यातायात दुर्घटनाओं की जांच करेगा। परिणाम तीन महीने के भीतर आने की उम्मीद है।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
अगले वर्ष के आँकड़ों में संभवतः बुजुर्ग ब्रिज-प्लेइंग पर्यटक शामिल होंगे।
थाईलैंड में यह भी एक खतरनाक गतिविधि है।
132वें स्थान का लाभ यह है कि वास्तव में इससे बुरा कुछ नहीं हो सकता। पर्यटकों के अलावा, थाई लोगों को भी अप्राकृतिक मौत मरने का बड़ा जोखिम रहता है। तो मूलतः हर कोई इससे पीड़ित है।
सीएम से पाई या चांगराई तक गाड़ी चलाना न केवल खतरनाक है।
थाईलैंड या दुनिया में कहीं भी बाइक चलाना उतना ही खतरनाक है।
Je rijd op twee wielen , en je kreukelzones zijn je eigen lichaamsdelen .
जो बात मुझे सबसे ज्यादा परेशान करती है वह यह है कि मैं कई फरंगों को मोपेड और बाइक पर सवारी करते देखता हूं, यहां तक कि बिना हेलमेट के भी।
और भारी ट्रैफिक में बेवकूफों की तरह गाड़ी चलाएं, जैसे कि वे कुछ भी संभाल सकते हैं।
जब तक यह अंततः गलत न हो जाए।
कल मैंने थाइविसा पर एक अंग्रेजी युवा महिला के बारे में एक कहानी पढ़ी जो कुछ महीनों के लिए थाईलैंड में छुट्टियां मनाने गई थी।
एक बड़ी दुर्घटना के बाद एक मोपेड भी किराए पर ली और उसने कहा कि वह यात्रा बीमा लेना भूल गई थी।
अस्पताल की लागत आसमान छू रही थी, और घर पर उसका परिवार भी इसे वहन करने में सक्षम नहीं था।
लेकिन तुम जवान हो और तुम्हें कुछ चाहिए, मुझे कुछ नहीं होगा, वे सोचते हैं।
और पाई युवा बैकपैकर्स के लिए सीएम से ज्यादा दूर नहीं है, जो दिन भर रहते हैं और मौज-मस्ती करते हैं।
कई लोगों ने अपने देश में कभी बाइक या मोपेड नहीं चलाई है, और सोचते हैं कि थाईलैंड में चीजें इतनी तेजी से नहीं चल रही हैं।
Wij hebben gestudeerd en wat de Thais kunnen kunnen wij westerlingen veel beter . Mijn dagelijkse ervaring is dat de gemiddelde Thai beter bike kan rijden , dan de Farang hier in Thailand denkt te kunnen .
उनमें से कई लोग अपने जीवन के 10वें वर्ष से पहले ही यहां होंडा ड्रीम या वेव पर स्वतंत्र रूप से गाड़ी चलाते हैं।
और विलासिता के लिए नहीं, पिता और माता चाहते हैं कि उनके बच्चे जल्दी से मोबाइल बन जाएं।
Dit oa om naar school te kunnen en te kunnen helpen in de dagelijkse familie beslommeringen .
Biker Jan Beute .
जनब्यूटे सही है. यह भी सच है कि एक थाई का जन्म लगभग मोटरसाइकिल पर ही होता है। मैंने अपने बेटे को उस समय से ले लिया जब वह चल सकता था और अभी भी मोटरसाइकिल पर हर जगह मेरे साथ डायपर में था, जिसके परिणामस्वरूप वह इस तरह के उपकरण के साथ पढ़ और लिख सकता है। मैंने उसे कुछ यातायात नियम और यातायात संकेत सिखाये। मैंने थायस को चलती मोटर साइकिल के पीछे सोते हुए और मोटर साइकिल के पीछे बैठकर अपने आईपैड पर गेम खेलते हुए भी देखा है।
मेरा मानना है कि थाई लोग अपने वाहन पर 'नियंत्रण' रखते हैं। लेकिन बिना देखे सड़क पर मुड़ जाना या अपने कंधे की ओर देखे बिना लेन बदलने जैसी चीजें और भी खतरनाक हैं। और वह आमतौर पर थाई चीज़ है।
उस लिहाज से, यहां की ड्राइविंग शैली के साथ अभी भी बहुत कुछ किया जाना बाकी है।
एशियाई देशों में आम तौर पर ऐसा होता है कि आपकी नज़र आपके सामने के ट्रैफ़िक और बाईं या दाईं ओर क्या हो रहा है, पर होती है। यही बात निम्नलिखित ट्रैफ़िक पर भी लागू होती है। और निम्नलिखित यातायात के लिए नियम अलग नहीं हैं। आह...यह इतना आसान है.
मैं थाईलैंड में अपनी सवारी शैली (बाइक से) का मूल्यांकन कैसे करूँ? "थोड़ा अलग" लेकिन इससे मुझे कोई फ़र्क नहीं पड़ता। आपका दिखना ज़रूरी है, लेकिन मुझे इससे भी कोई दिक्कत नहीं है. मैंने अभी तक थाईलैंड में वास्तविक कमीने व्यवहार का सामना नहीं किया है। यहां तक कि जब मैं ट्रैफिक के विपरीत, फुटपाथ पर या बाजार में गाड़ी चलाता हूं, तब भी मुझे गुस्सा वाला शब्द नहीं मिलता। 🙂
संख्याएँ तो संख्याएँ हैं, लेकिन आप उनकी व्याख्या कैसे करते हैं यह अलग बात है। थाईलैंड में यातायात के कारण पर्यटकों की अधिक संख्या में मौतें दर्ज होना कहीं न कहीं सामान्य बात है। यदि आप अन्य एशियाई देशों की तुलना में थाईलैंड में सालाना आने वाले पर्यटकों की संख्या की तुलना करते हैं, तो आपको यह निष्कर्ष निकालना होगा कि वहां बहुत अधिक हैं। तो कहीं न कहीं यह सामान्य है कि पीड़ित अधिक हैं। फिर देखिए कि ये शिकार कहां और किन परिस्थितियों में पड़ते हैं। यदि मैं, एकमात्र विदेशी निवासी के रूप में, यहां थाई यातायात में मर जाता, तो इस क्षेत्र में 100% विदेशी हताहत होते। यदि पटाया में यातायात में 10 विदेशी पीड़ित हैं, तो उनका स्कोर 0 है,... %
हताहतों की संख्या इसलिए भी अधिक है क्योंकि कई पर्यटकों को यह एहसास नहीं होता है कि वे "असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ता" हैं। यदि आप देखें कि कितने लोग मोटरबाइक किराए पर लेते हैं, तो अक्सर पहले कभी मोटरबाइक नहीं चलाते हैं और फिर ड्राइविंग शैली बनाए रखते हैं, जैसे कि वे मोटर रेसिंग में विश्व चैंपियन हों... और हां, थाई लोगों का ड्राइविंग व्यवहार पश्चिमी लोगों की तुलना में अलग होता है, यह सही है और सड़क पर बड़ी संख्या में थाई लोग हताहत हुए हैं। इसलिए: हमेशा सावधानी से और उचित गति से गाड़ी चलाएं, यही संदेश है।
बेल्जियम और नीदरलैंड में मोटरसाइकिल चालकों की मौत की संख्या की तुलना थाईलैंड में हुई मौतों से करना भी दिलचस्प होगा, यह जानते हुए कि दोनों देशों में कई हजार मोटरसाइकिल चालक हैं और थाईलैंड में कई सौ हजार, संभवतः कई मिलियन हैं।