सोंगक्रान के दौरान 6 खतरनाक दिनों में से 7 दिन: सड़क पर 29 मृत और 310 घायल

हमने 15 अप्रैल को प्रासात (सुरीन) से प्राणबुरी के लिए गाड़ी चलाई। वह 600 किमी की दूरी थी। बेशक मैं यह नहीं कह सकता कि कौन नशे में गाड़ी चला रहा था, लेकिन उस सवारी में मैंने कई बार देखा कि कुछ लोगों का ड्राइविंग व्यवहार कितना खराब था। एक साथ बहुत पास ड्राइविंग, काटना और उन जगहों पर बहुत तेजी से गाड़ी चलाना जहां यह वास्तव में नहीं हो सकता था। या दूसरी अति, जो मेरी राय में दुर्घटनाओं का कारण बनती है: बहुत धीमी गति से गाड़ी चलाना। सड़क में प्रवेश करने के थाई तरीके के लिए। वे सड़कों पर 90 और 150 के बीच गाड़ी चलाते हैं और फिर अधिकांश थाई लोग 40 की गति से सड़क पर गाड़ी चलाते हैं। ऐसा नहीं है कि वे गैस देते हैं…।
और जो अक्सर मुझे चौंकाता है वह वास्तव में पिक-अप हैं। एसयूवी और इस तरह के। कई ड्राइवर वास्तव में सोचते हैं कि वे उन कारों के साथ "सड़क के राजा" हैं। मैं उन्हें पागल नहीं होने देता, जब मैं दाहिने आधे पर होता हूं और मैं पहले से ही 120 किमी/घंटा की गति से 30 किलोमीटर बहुत तेजी से गाड़ी चला रहा होता हूं और वे मुझे मेरे पीछे दो मीटर से भी कम दूरी पर धकेलने की कोशिश करते हैं। मैं उन्हें जाने देता हूं और कभी-कभी जब ब्रेक पैडल बहुत रंगीन हो जाता है तो बस टैप कर देता हूं। अगर मेरे पास कमरा है, तो मैं कभी-कभी बाईं ओर जाता हूं।
जब बारिश होती है तो आप मुख्य रूप से 100 से अधिक गति वाले पिक-अप देखते हैं। जाहिर तौर पर उन्होंने एक्वाप्लानिंग के बारे में कभी नहीं सुना है, या वे पिक-अप इतने खास हैं कि उनके साथ ऐसा नहीं होता है? आप अक्सर सड़क के किनारे संकेत भी देखते हैं कि आपको बारिश में 60 से तेज गति से गाड़ी नहीं चलानी चाहिए। लेकिन इसका पालन कौन करता है?
मैं अक्सर इस फोरम में पढ़ता हूं कि ट्रैफिक को सुरक्षित बनाने के लिए पुलिस को कड़ी कार्रवाई करनी पड़ती है और मैंने हमेशा उत्तर दिया (अक्सर मेरे दिमाग में): ड्राइविंग टेस्ट और अच्छे प्रशिक्षण के लिए सख्त आवश्यकताएं अधिक प्रभावी होती हैं। लेकिन अब मुझे यह जोड़ना होगा: सड़क के किनारे हर जगह संकेत हैं जो गति को चलाने का संकेत देते हैं। रेखाएँ खींच दी गई हैं कि कोई भी पालन नहीं करता है। इन मामलों में वहां जुर्माना जारी करना वास्तव में प्रभावी होगा। यह बहुत खतरनाक है कि आप सड़क पर नहीं जा सकते, क्योंकि हर कोई उन लाइनों की उपेक्षा करता है जो यातायात को सही दिशा में निर्देशित करने का काम करती हैं।
अब हुआ हिन में उन्होंने कई जगहों पर बड़े नारंगी (या लाल) ब्लॉक रखे हैं, जिन्हें आप आसानी से नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते…।
और फिर भी, सभी कमियों के साथ, मैं जर्मनी की तुलना में यहां ड्राइविंग करने में अधिक सहज हूं। वहां मैंने कई सालों तक महीने में चार बार घर से फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डे तक 270 किमी की दूरी तय की। आपको छुट्टियों की अवधि के दौरान और शेष वर्ष के दौरान दिन के निश्चित समय पर भारी ट्रैफिक जाम की उम्मीद करनी थी। रास्ते में बहुत सी ऐसी जगहें थीं जहाँ आप एक सैंडविच या खाना खा सकते थे, लेकिन बहुत महँगा।
यहां थाईलैंड में आपके पास कई पेट्रोल स्टेशन हैं, विशेष रूप से बहुत अच्छी सुविधाओं वाले पीटीटी स्टेशन। ट्रैफिक (बड़े शहरों को छोड़कर) लगभग जर्मनी जितना व्यस्त नहीं है और मुझे यह भी पसंद है कि आप (आधिकारिक तौर पर) यहां बायीं ओर ओवरटेक कर सकते हैं, बिना पुलिस का पीछा किए। जर्मनी में दाहिनी ओर ओवरटेक करना पड़ता था... या तो पुलिस ने आपको पकड़ा, या शिक्षक सिंड्रोम वाले साथी सड़क उपयोगकर्ता आपको पढ़ा रहे थे या आपको पास नहीं होने दिया…।