फुकेत आपदा के बाद चीनी टूर ऑपरेटरों की आलोचना के लिए उप प्रधान मंत्री प्रवीत भारी आग में आ गए हैं, जिसमें 44 से अधिक चीनी मारे गए थे। उन्होंने मंगलवार को चीनी टूर ऑपरेटरों की कठोर आलोचना के लिए माफी मांगी। प्रवीत ने उन्हें आपदा के लिए दोषी ठहराया।
सोमवार को, प्रवीत ने कहा कि उनका मानना है कि कुछ चीनी कंपनियां, जो थाई श्रमिकों को रोजगार देती हैं, ने खराब मौसम की चेतावनियों पर ध्यान नहीं दिया है और इसलिए आपदा के लिए जिम्मेदार हैं। उनकी टिप्पणियों से चीन में सोशल मीडिया पर नाराजगी फैल गई। प्रवीत के मुताबिक, उनके बयानों की आलोचना चीनी सरकार की ओर से नहीं, बल्कि केवल सोशल मीडिया यूजर्स की ओर से होती है।
फीनिक्स नाव पिछले गुरुवार को फुकेत के ठीक बाहर पलट गई, जिसमें 101 लोग सवार थे (89 पर्यटक, सभी चीन से और चालक दल के 12 सदस्य)।
आपदा की पृष्ठभूमि की जांच अब शुरू हो गई है। एक पुलिस बल ने फुकेत में विभिन्न स्थानों पर विदेशियों से जुड़े या संचालित होने वाले संदिग्ध टूर ऑपरेटरों पर छापा मारा है। ये हैं टीसी ब्लू ड्रीम लिमिटेड और लेजी कैट ट्रैवल लिमिटेड। टीसी ब्लू ड्रीम लिमिटेड फीनिक्स टूर बोट से जुड़ी है, जबकि लेजी कैट ट्रैवल सेरेनिगा याट से जुड़ी है, जो डूब भी गई। सभी चालक दल और यात्रियों को बचा लिया गया।
पुलिस प्रवक्ता सुराचाटे ने कहा कि बड़ी संख्या में दस्तावेज जब्त किए गए हैं और ऐसा प्रतीत होता है कि कंपनियां तथाकथित जीरो-डॉलर टूर घोटालों में भी शामिल हैं।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
और फिर से थाई सरकार एक विदेशी कुत्ते को डंडे से पीटने की तलाश में है।
मूलभूत प्रश्न यह है और बना हुआ है कि क्या यह नाव समुद्र में चलने योग्य थी, जीवन रक्षक उपकरणों की स्थिति क्या थी, आदि। इस प्रकार की आपदाओं के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार है।
एक पूर्व नाविक के रूप में, थाईलैंड में 10 वर्षों के बाद, मैं आपको बता सकता हूं कि जहाजों की औसत समुद्र योग्यता बहुत खराब है। इसलिए मैंने कई बार अंतिम समय में यात्राएं रद्द कर दीं क्योंकि मुझे नाव पर पर्याप्त भरोसा नहीं था। यहां तक कि कोह चांग के लिए नौका तेज हवाओं (पवन बल 6 से) में पूरी तरह से अविश्वसनीय है, और यह 8 किमी चौड़ा उथला पानी है।
स्पीडबोट्स जिनका प्लाइवुड बॉटम बोर्ड पर बहुत कम लाइफ जैकेट्स के साथ टूट जाता है, लकड़ी के छोटे मालवाहक जो यात्रियों को ले जाते हैं और इस तरह से काम करते हैं कि पूरी पंपिंग के बावजूद जहाज आधा डूब जाता है ... सूची अंतहीन है।
एशिया में घाटों की जलरेखा आमतौर पर यूरोपीय घाटों की तुलना में 10 से 15 सेमी अधिक होती है, यदि उपयोग की जाने वाली यूरोपीय नौकाओं को खरीदा जाता है, तो जलरेखा को ऊपर उठाया जाता है। वहां से कई हादसे
एशिया में।
कुंआ,
फीनिक्स नाव पलटी नहीं, बल्कि पीछे से एक ऊंची लहर से भर गई।
डाइविंग की सुविधा के लिए नाव की पीठ कम थी, लेकिन डिजाइनर "भूल गए" कि लहरें पीछे से भी आ सकती हैं। दूसरे शब्दों में, जहाज बिल्कुल भी समुद्र में चलने योग्य नहीं था।
खैर, यह थाईलैंड है
चीनी, कम्बोडियन या म्यांमार नाव निर्माता रहे होंगे, कोई दूसरा रास्ता नहीं है! :-0
Nihau to TIT zou ik zeggen! Waarom verantwoordelijkheid nemen als een ander t net zo makkelijk in z’n schoenen geschoven kan worden … Doet denken aan een Poetinkje aangaande MH17 … “waarom vliegt een vliegtuig boven een land dat ik wil annexeren?!?”
और सबसे पहले, निश्चित रूप से, चीनी पीड़ितों और रिश्तेदारों के लिए भयानक!
थाई सरकार को पहले दोष खुद से देखने दें।
पुलिस केवल दुर्घटना के बाद ही छापा क्यों मारती है, पहले क्यों नहीं?
चलो, या वे नहीं जानते थे।
मैं इसे हर दिन देखता हूं, मेरे क्षेत्र में लोगन फसल का मौसम फिर से आ गया है।
En wat zie ik weer dagelijks hier op de weg, pickuptrucks met twee verdiepingen gemaakt van bamboo en aan elkaar geknoopt steiger touw.
En tweelagen vol met Birmese plukkers , je zou er een volledige touringcar mee kunnen vullen . En op de top ook nog eens een paar 8 a 10 meter lange van bamboo gemaakte ladders gemonteerd .
और क्या आपने सोचा कि पिकअप का चालक धीरे-धीरे ड्राइव करता है, मोड़ के माध्यम से पूरी गड़बड़ी के साथ झुकाव नहीं करता है।
और मुझसे यह मत पूछो कि सड़क के किनारे सोने वाले कितने पुलिस डिब्बे अब तक गुजर चुके हैं।
De volgende grote ramp is inmiddels al weer in de maak .
लेकिन इस मामले में सोचें क्योंकि यह बर्मी और विदेशी पर्यटकों से संबंधित नहीं है, यह बहुत ही कम समाचार फ्लैश के साथ मिलेगा।
जन ब्यूते।
जन ब्यूते।
नियम काफी हैं। अब इसे बनाए रखना है।
राजनीतिक चतुराई से निरूपण/कार्य करना भी एक पेशा है। और आपको वह आपके सैन्य प्रशिक्षण में नहीं मिलता है ......