एयरपोर्ट रेल लिंक पर अव्यवस्था
एयरपोर्ट रेल लिंक पर अराजकता, सुवर्णभूमि हवाई अड्डे और डाउनटाउन बैंकॉक के बीच लाइट रेल कनेक्शन। ट्रेनों को समय सारिणी से हटा दिए जाने के कारण यात्रियों को देरी और लंबी कतारों का सामना करना पड़ रहा है। सुबह 9 बजे से शाम 17 बजे के बीच कम ट्रेनें चलती हैं, जिसका मतलब है कि व्यस्त घंटों के दौरान प्रतीक्षा समय 30 मिनट तक हो सकता है।
लाइन पर समस्याएँ उत्पन्न हुईं क्योंकि उपकरणों के प्रमुख रखरखाव में एक वर्ष की देरी हुई। स्पेयर पार्ट्स अभी तक मंगवाए गए हैं, जर्मनी के विशेषज्ञ अभी तक नहीं मिले हैं और कोई बजट नहीं है। इस बीच, सबसे आवश्यक मामूली मरम्मत की जाती है, जिसके कारण ट्रेनों को रद्द करना पड़ता है।
लाइन के दूसरे पड़ाव रतचाप्रारोप स्टेशन पर यात्रियों ने एक चतुर तरकीब निकाली है। वे पहले चरण थाई के विपरीत दिशा में यात्रा करते हैं, वहां बोर्ड करते हैं और इस प्रकार अपने गंतव्य तक पहुंचते हैं। इसमें अधिक समय लगता है, लेकिन यह हमेशा रचाप्रसोप में न जा पाने से बेहतर है।
संयोग से, लाइन पर देरी कोई नई घटना नहीं है। विश्वविद्यालय के व्याख्याता तू का कहना है कि कई यात्री कुछ समय से सेवा से असंतुष्ट हैं, क्योंकि अक्सर देरी होती है।
थाई रेलवे की सहायक कंपनी ऑपरेटर इलेक्ट्रिफाइड ट्रेन कंपनी के निदेशक बहुत कम उम्मीद रखते हैं। मरम्मत में दो माह और लगेंगे।
ET का उद्देश्य भीड़ के घंटों के दौरान 15 मिनट और बाहर 20 मिनट की आवृत्ति है। लेख में यह उल्लेख नहीं है कि पिछली बारंबारता क्या थी। प्रमुख रखरखाव में 12 से 16 महीने लगेंगे। जब वह शुरू होता है, तो लेख में इसका उल्लेख नहीं होता है।
(स्रोत: बैंकाक पोस्ट, 13 सितंबर 2014)
फोटो: फया थाई स्टेशन पर भीड़।
Afgelopen woensdag en donderdag 4 keer gebruik gemaakt van de airportlink (cityline). Het was wel rond het middaguur. Geen enkel probleem, de treinen reden iedere 15 minuten en ook nog volgens de dienstregeling . Er moesten al wel veel mensen staan en in de spits zal het helemaal een chaos kunnen zijn. Maar noem me een wereldstad waar dat niet het geval is. En bedenk ook: voor 45 bath sta je in hartje stad vanaf het vliegveld en dat binnen een half uur. Dat gaat je met een taxi niet lukken! Niet voor dat geld en zeker niet binnen die tijd!
निजी तौर पर, मैं अभी भी टैक्सी पसंद करता हूं। घर से इंटरनेट के माध्यम से बुक की गई एक सही कंपनी थाईहैप्पीटैक्सी मिली, उनका ड्राइवर निश्चित रूप से सहमत समय पर मेरा इंतजार कर रहा था। और शहर के लिए 800 baht के लिए मैं निश्चित रूप से लाइन में खड़ा नहीं होऊंगा और अपना सूटकेस खींचूंगा!
खड़ा होना निश्चित रूप से एक मुद्दा है, लेकिन यह बीटीएस और एमआरटी पर भी लागू होता है।
विभिन्न बसों में भी खड़े होना बहुत आम बात है
लाइन में कभी-कभार देरी हो जाती है।
लेकिन गति के मामले में अभी भी सबसे अच्छा विकल्प है।
एनएस की तुलना में अभी भी एक राहत है।
शिफोल रेखा कितनी बार निकलती है? यहां तक कि एनएस के पास आपके टिकट पर एक प्रकार का अधिभार भी है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आप अपनी उड़ान तक पहुंचें, चाहे कुछ भी हो।
नीदरलैंड में ट्रेन में खड़ा होना भी सामान्य बात है।
देरी और छोड़ने वालों की संख्या भी दैनिक से अधिक है।
इसलिए एयरपोर्ट लिंक पर दुख ज्यादा बुरा नहीं है
= रोलिंग स्टॉक के प्रमुख रखरखाव में पहले ही एक साल की देरी हो चुकी है;
= स्पेयर पार्ट्स अभी भी ऑर्डर किए जाने हैं;
= जर्मनी से विशेषज्ञों की अभी भी तलाश की जानी है;
= बजट गुम है।
ऐसा लगता है कि थाई प्रबंधन के असफल होने का एक और विशिष्ट उदाहरण है।
जैसा कि कई थाई कंपनियों/संगठनों में होता है, जब आप सभी कार्यों को सूचीबद्ध करने वाले शेड्यूल को देखते हैं, तो आप देखते हैं कि वास्तव में विशाल शीर्ष है, अक्सर दर्जनों प्रबंधन और समान पदों के साथ।
एक नियम के रूप में, इन पदों को भरने वाले आंकड़े वे लोग हैं जिन्हें कुछ भी ज्ञान नहीं है और जो वास्तव में व्यवसाय संचालन में शामिल नहीं हैं, लेकिन केवल बड़े वेतन एकत्र करने के लिए उन पदों पर नियुक्त किए जाते हैं।
यह भी उन समस्याओं में से एक है जिसका इस देश में जल्द से जल्द समाधान किया जाना चाहिए।
आने वाले कैलेंडर वर्ष में आसियान में सभी प्रकार के नियमों के और विस्तार के साथ यह और भी जरूरी है।
यह स्पष्ट रूप से अभी भी इस देश में 'जिम्मेदार' लोगों पर नहीं चढ़ा है कि थाईलैंड - देश में लोकप्रिय धारणा के विपरीत - आसियान वर्ग में सबसे चतुर लड़का नहीं है, लेकिन सबसे अच्छा चूसने वालों में से एक है।
लेकिन हां... यह भी हो सकता है कि 'जिम्मेदार' इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हों, लेकिन उन्हें इसकी परवाह ही न हो। जब तक वे सभी प्रकार के पैसों के घड़ों को खुद खोदते रहेंगे, यह उनके लिए सबसे बुरा होगा।
कैब ???
800 बहत ???
क्या मजाक
300 बहत! थाईलैंड में 25 बार से अधिक मैंने कभी भुगतान नहीं किया
टिप
दिन के दौरान हमेशा एयरपोर्ट लिंक लें
टैक्सी 1 किमी बाद जाम में फंस गई
रात 20 बजे के बाद टैक्सी ठीक है लेकिन पागल मत बनो
800 baht.. इसे कभी भी भुगतान न करें !!!
बैंकॉक में स्थानान्तरण के लिए, 800 baht एक ऐसी कीमत है जिसे आप अक्सर लियो से सुनते हैं। अक्सर इससे भी ज्यादा। लेकिन आपको खुद चीजें करने की जरूरत नहीं है। कई लोगों के लिए आराम काफ़ी महंगा पड़ सकता है। उन लोगों के लिए जो मीटर टैक्सी या एयरपोर्टलिंक पकड़ने के बारे में चिंतित हैं, थाईलैंडब्लॉग यूट्यूब सूचना का एक अच्छा स्रोत है।
Inderdaad Leo , 800 THB is een hele correcte prijs voor de rit van Suvarnabhumi tot BKK centrum. meestal zie je prijzen van 1200 en zelfs 1500 THB. Ik heb ook al overwogen om de airportlink te nemen, volgens mij een tof vervoersmiddel , maar dan sta je daar op het Makkasan station en moet je toch nog een taxi nemen om je eindbestemming te bereiken. Ik kies dan toch wel het voor comfort en het gemak ….
मैंने कभी मीटर टैक्सी के साथ 800 स्नान का अनुभव नहीं किया, अधिकतम 300 स्नान!
डेवी तुम्हारे साथ ऐसा नहीं होगा। आपके पास ऐसे लोग हैं जो प्रस्थान से पहले स्थानांतरण की व्यवस्था करते हैं और आपके जैसे लोग हैं जो मीटर टैक्सी या हवाईअड्डा लिंक लेते हैं। सब संभव। अग्रिम रूप से व्यवस्थित स्थानांतरण अक्सर 800 या अधिक होता है। यदि आप गूगल करते हैं तो आप देखेंगे कि 800 baht का ट्रांसफर ट्रांसफर मार्केट में उचित कीमतों में से एक है। आप काम में हैं और पहले से ही अपने छुट्टियों के बजट पर काफी बचत कर रहे हैं। दूसरे को लग्जरी कार द्वारा लापरवाह स्थानांतरण का आनंद मिलता है।