दोई इंथनॉन में एक दुर्घटना में मेयर और उनके परिवार की मौत

मैं कुछ हफ़्ते पहले कोह समुई पर था और किराए के स्कूटर से पहाड़ों में गया था। उतरने पर चीजें गलत हो गईं, हर बार हैंडब्रेक जारी करने की कोशिश की, लेकिन जाहिर तौर पर यह पर्याप्त नहीं था। दोनों ब्रेक फेल हो गए क्योंकि मैं अपनी लड़की के साथ एक खड़ी डाउनहिल, संकरी सड़क पर नीचे लटक गया।
दाहिनी ओर पहाड़ की दीवार, जिसे मैं मारना नहीं चाहता था, बाईं ओर रसातल। वास्तव में आखिरी क्षण में जब मैं मुश्किल से इस चीज़ को पकड़ सकता था, सड़क थोड़ी समतल हो गई और हम रुक गए। सच में लगा कि मेरा आखिरी घंटा आ गया है।
कार के साथ मैंने पहाड़ों में अनुभव किया है लेकिन स्कूटर के साथ नहीं, फिर से कुछ सीखा। यदि आपके पास गियर वाला स्कूटर है तो क्या आप इससे निपट सकते हैं?

ब्रेक के साथ कोई समस्या स्वचालित गियरबॉक्स के गलत उपयोग के कारण भी हुई होगी। यदि आप इसे नीचे उतरने के दौरान एक निश्चित गियर में लॉक नहीं करते हैं, लेकिन इसे डी में छोड़ देते हैं, तो आप कमोबेश फ्रीव्हील डाउन कर देते हैं। पहले से ही कई थाई ड्राइवरों का अनुभव किया है जो ऐसा करते हैं और गति को नियंत्रित करने के लिए लगातार ब्रेक पर अपना पैर रखते हैं। कुछ ही समय में ब्रेक डिस्क लाल रंग में चमकने लगेगी, अगर यह पर्याप्त समय लेती है तो 'फिडिंग' हो जाएगी। यह और भी अधिक होने की संभावना है यदि ब्रेक द्रव को कभी नहीं बदला गया है - या बहुत पहले बदल दिया गया है - अतिदेय रखरखाव के कारण।

हां, लेकिन ऐसा डाउनशिफ्टिंग से नहीं होता है, बल्कि इसलिए होता है क्योंकि क्रूज कंट्रोल भी सक्रिय रूप से ब्रेक लगाता है। इसके अलावा, यह सभी मशीनों के मामले में नहीं है, कम से कम मर्सिडीज के साथ (यूरोपीय संस्करणों पर निश्चित नहीं है कि थाईलैंड में आपूर्ति किए गए मॉडलों पर भी यही स्थिति है,
मेरे पास डबल क्लच सिस्टम के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन है (उदाहरण के लिए, जिसे वीडब्ल्यू में डीएसजी के रूप में जाना जाता है, जो डाउनहिल पर वापस स्विच करता है और फिर आप इंजन पर भी ब्रेक लगाते हैं।