बैंकाक निर्मित क्षेत्रों में गति सीमा कम करना चाहता है

इसके बारे में कैसा रहेगा, एक बहु दैनिक घटना। ट्रैफिक लाइट के साथ एक तीन-कांटा और यू-टर्न, सभी 1 में। दाएं मुड़ने और एक ही समय में यू-टर्न बनाने के लिए 1 लेन है। बत्ती हरी हो जाती है और मैं दाएं मुड़ना चाहता हूं लेकिन एक अन्य कार ने क्यू को पार कर लिया और मेरे सामने यू-टर्न ले लिया। जैसा कि मैंने इस तरह की उम्मीद की थी, मैं समय पर ब्रेक लगाने में सक्षम था। मैं उग्र हो गया और अब थाई विचार अंदर आ गए। मेरे थाई जीवनसाथी ने तब कहा "तुम किस बारे में चिंता कर रहे हो, वह जल्दी में है और निश्चित रूप से जल्दी से कहीं जाने की जरूरत है, उसे छोड़ दो"। तो कानून बदलो? जब तक थाई लोग ऐसा सोचते हैं तब तक कभी असफल नहीं होते और पुलिस अधिकारी भी थाई होते हैं, तो वही विचार। कुछ भी नहीं करना। पूरा ध्यान दें और अंदाजा लगाएं कि एक और थाई सड़क उपयोगकर्ता क्या करना चाहता है।
! मैं एक बात कहना चाहता हूं और वह यह है कि मुझे उन मोटरसाइकिल वालों से डर लगता है। उनका आगामी पैंतरा क्या होगा, इसका अंदाजा नहीं लगाया जा सकता। जब मैं 1 के करीब पहुंचता हूं तो मैं बेहद सावधान रहता हूं और थाई मोटर चालकों की भी यही स्थिति है। हैप्पी मोटरिंग।

क्रिस,
इस स्रोत पर एक नज़र डालें:

https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf

Daar staat dat de gemiddelde snelheid in Bangkok tijdens PIEKUREN op de ‘expressway’ een 60km/uur is, en op de andere wegen een kleine 30 km/uur wat ik persoonlijk wel aan de hoge kant vind.

बड़े यूरोपीय शहरों में यह संख्या 20 से 25 किमी/घंटा के बीच है।

बैंकाक को बाइक पथों पर काम करना शुरू करने की जरूरत है। मैं हमेशा आपकी बाइक की सवारी करने के लिए आपकी प्रशंसा करता हूं। बहुत अच्छा!!

क्षमा करें, शहर की सीमा के भीतर 50 किमी/घंटा की गति से पूछताछ करने वाला एक घोंघे की गति नहीं है, और इसका धमकाने और नियम बनाने से कोई लेना-देना नहीं है। इसके अलावा, बैंकॉक में यातायात घनत्व, उदाहरण के लिए, आमतौर पर ऐसा होता है कि आप 50 किमी/घंटा तक नहीं पहुंचते हैं। शहर की सीमा के बाहर भी इसकी तेजी से अनुमति है, लेकिन मैं यह देखना चाहूंगा कि लोग अपनी गति को महसूस करके नहीं, बल्कि तर्क से और यातायात नियमों का पालन करके समायोजित करें। अधिकांश जो नशे में गाड़ी चलाते हैं वे आमतौर पर अकेले महसूस करते हैं, और दुर्भाग्य से सबसे घातक दुर्घटनाओं का कारण होते हैं। मेरी पत्नी थाई है और यूरोप के सभी नियमों और नियंत्रणों से बहुत संतुष्ट है, जो यातायात को बहुत अधिक सुरक्षित बनाने में सिद्ध हुए हैं।

हमेशा हमवतन लोगों की आलोचना करते हैं जो थाई समाज पर नीदरलैंड के कानूनों और नियमों को लागू करना आवश्यक समझते हैं, हालांकि, नीदरलैंड में यातायात प्रवर्तन और विशेष रूप से यातायात में शराब के उपयोग के संबंध में 'सख्त' नीति अपवाद हैं, जो मेरे लिए सख्त नहीं हो सकतीं पर्याप्त हैं और थाई अधिकारियों द्वारा इसे अपने नियंत्रण में लेते हुए देखना चाहेंगे।

मैं भी शैतान के वकील के रूप में..मैं भी खिलाफ हूँ !!
यूरोपीय और सुरक्षाकर्मी मुझे उनका जुर्माना पसंद नहीं है जो मासिक वेतन की तरह लगने लगे।

थाईलैंड थाईलैंड है और मैं थाई लोगों की सोच को गले लगाता हूं, नहीं तो मैं नीदरलैंड में रहता।

Laatst reed er een auto vanachter tegen mijn auto. behoorlijke schade en dus politie erbij. De Thai was goed dronken en hij had geen rijbewijs en was ook niet verzekerd. De politie kende deze man en verklaarde mij dat deze man veel privé problemen had en daarom vaak dronk . De politie vond, net als ik, dat je dan niet achter het stuur thuis hoort.
पुलिस ने उसकी समस्याओं को समझा, उस पर जुर्माना नहीं लगाया गया और उसके परिवार को बुलाकर रास्ते पर चलने दिया गया, जिसने उसे रास्ते से हटा दिया। उसने अभी-अभी अपनी कार की चाबियां भी वापस प्राप्त कीं, केवल उसे खुद ड्राइव करने की अनुमति नहीं थी...नहीं, क्योंकि उसकी कार को अच्छी तरह से एक साथ रखा गया था।

Dit zijn typische Thaise afwikkelingen en ik snap het heel goed…De Thai komen er open voor uit ,autorijden leer je zelf uit ervaring en rijbewijzen zijn in veel Aziatische landen geen bewijs van vaardigheden. Het gaat er niet om wat wij daarvan vinden ,maar of wij al hun verschillen respecteren wat Thailand zo eigen maakt…hun manier van rijden ,hun manier van denken..het is zo niet westers en ik accepteer, net als de Inquisiteur, dit anders zijn.

Een kip zonder veren kun je niet plukken dus de schade aan mijn auto was voor mij, maar dat wist ik al nog voor ik een auto kocht en dus accepteer ik hun Thaise afwikkelingen.
Ik had zelfs de wens, dat die man uit zijn problemen zou kunnen komen.Gelukkig waren er geen gewonden of doden ,maar ook dat had gekund en was de uitkomst waarschijnlijk niet veel anders geweest. Het leven van een boeddhist is al voorbestemd en dat verandert een dronken autorijder niet.
Door veel “boens’ (goede dingen doen voor de mede mens) kan je geest, in het animistisch/boedhistisch gedeelte van Thailand een mooie struik of een goede boom, kip of koe of mens verder gaan, in het volgend leven. Door slecht te doen krijg je “bats” en zul je het slechter krijgen in het volgend leven.
मौत नशे में चालक द्वारा निर्धारित नहीं की जाती है, लेकिन यह आपका समय था या नहीं और आप इसे कभी नहीं रोक सकते।

कई थाई मौत को स्वीकार करते हैं और इससे डरते नहीं हैं। हम पश्चिमी लोग इसके खिलाफ लड़ते हैं और अक्सर मौत और अज्ञात से डरते हैं।

मैं थाईलैंड से प्यार करता हूं और मैंने उनके सोचने के तरीके को समझा और स्वीकार किया है।
Voor mij was het even wennen…..een politieagent die begrip had voor een dronken bestuurder, die privé problemen had en het een beetje door de ‘ogen’ wilde gezien.
Voor alle duidelijkheid..ik zal nooit een druppel alcohol drinken als ik moet rijden, omdat ik dat niet kan verantwoorden, maar dit zit wel in mijn westers systeem/denken en een Thai zal hier anders over denken qua verantwoordelijkheden en ik accepteer dat anders denken.

डैनी

मेरे थाई सहकर्मी हाल ही में बहुत हैरान थे कि उन्हें बैंकॉक में लाल बत्ती के माध्यम से ड्राइविंग के लिए मेल में एक टिकट मिला (निश्चित रूप से फोटो के साथ)। लेकिन यह पहली बार है जब मैंने इसे 10 वर्षों में सुना है।