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- मथायस: ठीक है रेने, मैं इस मामले में आपसे 100% सहमत हूँ। आप जहां भी जाते हैं, या इंटरनेट पर हर मीडिया पर, यह बात हमारे गले उतर जाती है
- जैक एस: LGJOAJDLFJLAKFLAKALJ विवाह... अरे यार... मैं पुराने जमाने का हो रहा हूं... मैंने इसे उन मूर्खतापूर्ण संक्षिप्ताक्षरों के साथ पा लिया है
- चलनी: नमस्ते, आपको विभिन्न प्रकार के मॉडल या प्रकार के घर मिल सकते हैं, बहुत सारे विकल्प हैं लेकिन आप इसके लिए एक वास्तुकार को भी नियुक्त कर सकते हैं
- लड़के: "मौसम पूर्वानुमानकर्ता" विजेट 2024 डाउनलोड करें। वहां आपको वायु गुणवत्ता सहित हर दिन नवीनतम उपयोगी जानकारी मिलेगी
- लड़के: यहां घर बनाने की लागत जाहिर तौर पर नीदरलैंड या बेल्जियम की तुलना में बहुत कम है। किसी घर की लागत कितनी होगी यह उसके आकार पर निर्भर करता है
- अल्फोंस: यह सच है कि आपको नज़रें मिलाने की कोशिश करनी चाहिए, लेकिन थाईलैंड में एक समस्या यह है कि कई कारों में पर्दा होता है और इसलिए आप आँख मिलाने की कोशिश नहीं कर सकते
- एरिक: कहां हवा की गुणवत्ता सबसे अच्छी है यह देखने के लिए एयरविज़ुअल (IQAir) ऐप डाउनलोड करें।
- Co: आप इसे जितना चाहें उतना महंगा बना सकते हैं। लेकिन एक उदाहरण देने के लिए, जितनी राशि आपने 8 वर्षों में किराए पर ली, उसके लिए आपके पास...
- रुड: थायस के साथ एक समस्या यह है कि वे कुछ भी नया नहीं सीखना चाहते, खासकर विदेशियों से, इसलिए वे 50-60 वर्षों तक चावल उगाते रहते हैं।
- रेने: शायद इससे आपको मदद मिलेगी. विश्व का वायु प्रदूषण: वास्तविक समय वायु गुणवत्ता सूचकांक https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- लियोन: प्रिय रॉबर्ट, प्रति m2 कीमत 10k और 13k के बीच है। कृपया ध्यान दें कि गणना छत के बाहरी किनारे से की जाती है। मेरा घर लगभग 145 वर्ग मीटर का है
- रेने: मैं पूरी तरह से व्यापक विचारों वाला हूं और चाहता हूं कि समान लिंग के साथी के साथ या उसके बिना, उसके साथ या उसके बिना हर किसी का जीवन सुखद हो
- रोब वी.: मैं लगभग यही सोचूंगा कि लगभग सभी पश्चिमी लेखक जो थाईलैंड को पृष्ठभूमि में रखकर उपन्यास लिखते हैं, उन सभी का कथानक एक जैसा है
- रुडोल्फ: उद्धरण: प्रति वर्ग मीटर घर बनाने की वर्तमान अनुमानित लागत क्या है। यह बस इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस प्रकार की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं
- जॉनी बीजी: 50-80/90 के दशक में, डचों द्वारा नियमित रूप से उगाए जाने वाले भोजन में भी जहर होता था और फिर भी नीदरलैंड में 20% बुजुर्ग लोग हैं और टीएच में भी यही स्थिति है।
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होम » थाईलैंड से समाचार » बैंकॉक में 954 मिनीवैन को सेवा से बाहर कर दिया गया है
बैंकॉक में 954 मिनीवैन को सेवा से बाहर कर दिया गया है
एएक्स सेप्ले / शटरस्टॉक डॉट कॉम
बैंकॉक में, सभी मिनी बसें अंततः गायब हो जानी चाहिए और उन्हें मिडीबस द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। मौजूदा मिनीवैन असुरक्षित हैं और उनके साथ अपेक्षाकृत कई दुर्घटनाएं होती हैं। दूसरों के बीच यूरोप में उन्हें प्रतिबंधित करने का एक कारण।
भूमि परिवहन विभाग (डीएलटी) का कहना है कि वर्ष के अंत से पहले सभी मिनीवैन के एक चौथाई को सेवा से बाहर कर दिया जाएगा। बैंकॉक में अब लगभग 4.000 वैन हैं। 954 वैन के लाइसेंस का अब नवीनीकरण नहीं होगा। वे 10 वर्ष से अधिक पुराने हैं और इसलिए अब उनका बीमा नहीं किया जा सकता है।
इरादा यह है कि मिनीवैन को सुरक्षित मिडिवन से बदल दिया जाएगा।
पूरे थाईलैंड में 1.500 वैन के परमिट का नवीनीकरण नहीं किया जाएगा। इसमें बैंकॉक और शहरी क्षेत्र में चलने वाली वैन शामिल हैं। डीएलटी के अनुसार, थाईलैंड में 12.700 मिनीवैन हैं।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
बड़ी वैन का मतलब शायद अधिक प्रदूषण भी होता है।
यह इस बात पर निर्भर करता है कि क्या वे बड़ी वैनें भी अधिक यात्रियों को ले जाती हैं।
हालाँकि, सबसे बड़ी समस्या ड्राइवरों में निहित है, अक्सर बहुत लंबा ड्राइविंग समय और बहुत तंग समय-सारणी, जिसका अर्थ है कि लोग बहुत तेजी से ड्राइव करते हैं।
मुझे नहीं लगता कि इससे दुर्घटनाओं की संख्या कम होगी।
@ रूड,
बिलकुल सही।
पहिए के पीछे कामिकेज़ पायलट ही एकमात्र कारक है जिसे बदलने की आवश्यकता है।
बेहतर प्रशिक्षण और नियंत्रण अनुवर्ती।
कभी-कभी वे जो निगलते हैं उससे इतने कठोर होते हैं कि भले ही वे बड़े करीने से ड्राइव करते हों, वे सड़क पर एक बड़ा खतरा होते हैं।
भगवान का शुक्र है कि इसे केवल एक बार अनुभव किया।
ठीक है, पुरानी वैन को बाहर फेंक दो, क्योंकि हम सभी जानते हैं कि रखरखाव शब्द थाई में नहीं है, क्योंकि हर कोई समाचार पत्रों में पढ़ सकता है कि किसी भी प्रकार के परिवहन उपकरण का क्या हुआ।
लुईस
दरअसल, हादसों की संख्या घटेगी नहीं, बल्कि मौतों की संख्या बढ़ेगी!एक मिडीबस में बीस लोग होते हैं, इसलिए गणित करो! यह ड्राइवर हैं, कुछ अपवादों के साथ, जो अच्छे नहीं हैं!!!
जितनी जल्दी हो सके चालक रहित वैन पर स्विच करें…।
मैं अभी भी उन वैन के परमिट को रद्द करना समझ सकता हूं जो> 10 साल पुराने हैं। लेकिन मैं इस तर्क को नहीं समझता "असुरक्षित क्योंकि बहुत अधिक दुर्घटनाएँ"। ज्यादातर दुर्घटनाएं इसलिए होती हैं क्योंकि ड्राइवर सक्षम नहीं होते हैं।
मिडीवैन पर इन कामिकेज़ प्रकारों को रखने से कई दुर्घटनाएँ होती हैं। शायद इससे भी ज्यादा, क्योंकि आप इसके साथ तेजी से आगे बढ़ सकते हैं। और मिडी बस में कितने लोग फिट हो सकते हैं? 12-14? तो प्रति हिट अधिक हताहत।
नीदरलैंड में एक मिनीबस (9 व्यक्तियों) को किराए पर लेने पर बस गूगल किया। विस्तृत प्रस्ताव। तो यूरोप में बैन क्यों?
बेशक यूरोप में किराए के लिए 9 व्यक्ति वैन हैं, लेकिन क्या आपने यह भी जांचा है कि क्या वे वही मिनीवैन हैं जो थाईलैंड में घूमती हैं? इसे कैसे भी करें।
Zal mogelijk iets te maken hebben met crash-tests. Maar als je ziet wat die kamikaze-piloten hier met die busjes doen (frontale aanrijding, inhalen waar het niet mag, veel te hard rijden, spelen met mobiel, slikken van pillen, denken dat ze allemaal Verstappens zijn etc) dan helpt zelfs een goede(?) kreukelzone weinig.
संक्षेप में। यह ड्राइवरों में है। और अगर वे मिडी बसों पर आते हैं, तो 12-14 यात्रियों के साथ (और व्यवहार में इससे भी अधिक) परिणाम तदनुसार अधिक होते हैं।
मैंने कहीं पढ़ा है कि उन्हें यूरोप में अनुमति नहीं है क्योंकि वे अस्थिर हैं, बहुत जल्दी गिर जाते हैं।
Het hele probleem zit bij de bestuurders.Als ik de meeste zie rijden dan denk ik wat een idioot,als men een gat ziet duik men er in.Tevens is het afsnijden van overige verkeer heel gewoon.En veelal wordt er veels te hard gereden, bellen onder het rijden.En ze werken veels telang.Dat zou men als eerste moeten aanpakken .Grotere bussen lost dat probleem niet op.
कनेक्शन में। टोयोटा नीदरलैंड्स की रेंज में 9-व्यक्ति वैन हैं। तो वे मिडी वैन नहीं हैं।
बड़ी वैन मतलब कम प्रदूषण। नई तकनीक (इतना अधिक किफायती और CO2 मित्रवत) और प्रति यूनिट अधिक यात्री।
De eerst stap in de goede richting qua veiligheid voor de passagiers. Het zou ook een tweede goede stap zijn om de chauffeur periodiek, steekproefgewijs te checken op gebruik van alcohol tijdens het rijden. Een verplichte rustperiode is zowel voor de passagiers als voor de chauffeur tijdens ritten van meer dan 2 uur is te overwegen. En een verplichte 1 of 2 jaarlijkse keuring van de midi busjes.
जैसा कि रूड ने पहले ही बताया है, समस्याएं मुख्य रूप से ड्राइवरों में हैं। न केवल ड्राइविंग समय, बल्कि गुणवत्ता की कमी, जिम्मेदारी की भावना, तेज गति से काफिले में ड्राइविंग, प्रशिक्षण और अंतर्दृष्टि की कमी, आदि। संक्षेप में, अभी बहुत काम किया जाना बाकी है।
नहीं, अगर नई वैन वास्तव में इंजन सहित नई हैं, तो वे बहुत साफ हवा होंगी, आकार का मुझसे बहुत कम लेना-देना है। इससे बहुत कुछ होता है कि वे स्थिर बीकेके ट्रैफिक के रूप में कम ड्राइव करते हैं, और यह और भी आवश्यक है कि ड्राइवरों का एक बड़ा हिस्सा कुशल कर्मियों द्वारा चलाया जाता है (जेनी - वे ज्यादातर स्व-नियोजित ड्राइवर हैं, जिन्हें मिलता है उन कुतियाओं को एक दिन अमीर चीनी को काम पर रखने से) जो सिर्फ रसीदों पर तय नहीं की जाती हैं, उन्हें बदला जा रहा है। हालांकि: थाई श्रम बाजार को देखते हुए, इसका मतलब है कि कोई प्रतिस्थापन नहीं है।
वैसे: वे लगभग केवल दूर के उपनगरों से केंद्र के किनारे तक लंबी लाइनों पर चलते हैं - शहरी परिवहन के लिए औसत पर्यटक को इससे नहीं जूझना पड़ेगा।
दुर्भाग्य से, कुछ वर्षों से वे वह भी चलाते हैं जो द्वितीय श्रेणी की क्षेत्रीय बस हुआ करती थी - पटाया, हुआहिन आदि और कई अन्य स्थानों के लिए। उसके लिए वही जाता है।
अब क्या असुरक्षित है, मिनीबस या ड्राइवर?
यदि यह चालक है, तो झाड़ियों को बदलने का कोई मतलब नहीं है…।
चूंकि यहां ब्लॉग पर हर कोई जानता है कि और वैन और ड्राइवर सुरक्षित नहीं हैं, हमें इसके बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
मुझे लगता है कि चूंकि हम सभी यह जानते हैं इसलिए हमें उनसे बचना चाहिए।
यदि आप नीदरलैंड या कहीं और हैं, तो आप किसी शराबी के साथ कार में नहीं चढ़ सकते।
ओह, और नीदरलैंड में वे 9 व्यक्ति बसें यहाँ की मिडी बस के आकार की हैं, मिनी की नहीं।
Beste mensen, hebben jullie al eens gedacht aan het feit dat wij in Nederland te maken hebben met het feit dat er iets vermeld staat op het rijbewijs en dat het gewoon te duur voor werkgevers is om mensen met “groot rijbewijs” is zo’n “midi-busje” te laten rijden? In Nederland B rijbewijs 8 personen + bestuurder! Ik denk dat dat meer de reden is dat deze mooie midi-busjes niet in Europa/Nederland rijden! Tja, Nederland, land van regeltjes en altijd met beste jongetje van de klas!
जोहान.