यह इस सप्ताह थाई सड़कों पर फिर से टकराया था। हादसे का शिकार हुई दो बसें। नाखोन रत्चासिमा में बुधवार रात हुए हादसे में 18 यात्रियों की मौत हो गई और 32 घायल हो गए। चालक ने मेथम्फेटामाइन (गति) के उपयोग के लिए सकारात्मक परीक्षण किया है।
उन्होंने खुद संकेत दिया कि दुर्घटना ब्रेक फेल होने के कारण हुई थी, लेकिन उन्होंने जीपीएस सिस्टम के अनुसार घुमावदार सड़क पर 80 किमी की दूरी तय की, जो पहाड़ी इलाकों में उतरने के दौरान बहुत तेज है।
प्रधानमंत्री प्रयुत ने बसों और चालकों की कड़ी जांच की मांग की। प्रधानमंत्री ने कल नोंग बुआ लाम फू की अपनी यात्रा के दौरान कहा, "अगर वे सड़क पर चलने के लिए अयोग्य हैं तो उन्हें बदल दिया जाना चाहिए।"
कल सुबह अयुत्या में पचास छात्रों और शिक्षकों को ले जा रही एक डबल डेकर बस के साथ फिर से गड़बड़ हो गई। चालक समेत 39 यात्री घायल हो गए। पुलिस को संदेह है कि सड़क पर फिसलन होने के कारण बस फिसली।
डबल डेकर बसें अक्सर दुर्घटनाओं में शामिल होती हैं, खासकर पहाड़ी इलाकों में। ऐसा इसलिए है क्योंकि वे अस्थिर हैं। कुछ साल पहले, परिवहन मंत्री अरखोम ने घोषणा की कि प्रधान मंत्री ने नई डबल डेकर बसों के पंजीकरण पर प्रतिबंध लगा दिया था, लेकिन उस समय थाईलैंड में पहले से ही 20.000 बसें थीं।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
पुराने चेसिस पर एक नया सुपरस्ट्रक्चर लगाया गया है।
हर 6 महीने में अनिवार्य निरीक्षण भी नहीं होता है।
यह समस्या पूछ रहा है।
डबल डेकर बसों को लेकर हर समय एक बड़ी गलतफहमी रहती है। समस्या चालक के साथ है, बस बहुत तेज गति से "धीमी" होगी। इसकी तुलना लटके हुए मांस को ले जाने वाले ट्रक से की जा सकती है। आपको वास्तव में यह सीखने की जरूरत है कि इसे कैसे चलाना है। कोच अस्थिर नहीं है वह एक पल के लिए शीर्ष भारी है।
मुझे मिनी बसों (लगभग 10 लोगों) के साथ मिले "समाधान" के बारे में खुलकर सोचना पड़ा, जिसके साथ नियमित रूप से दुर्घटनाएँ होती थीं/मिलती थीं। वे थे...अस्थिर?
इसलिए "मिडी बसों" को बदलना पड़ा। और भी लोग उसमें फिट हो सकते थे।
उन्होंने वास्तविक समस्या को भी नज़रअंदाज़ कर दिया: पहिया के पीछे के आंकड़े। वे अक्सर = अब फिर से - उत्तेजक (?) पदार्थों पर होते हैं। और अगर चीजें गलत होती हैं, तो निश्चित रूप से अधिक शिकार होंगे। तो मिडी बसें, डबल डेकर या मिनीबस: ज्यादातर मामलों में यह वास्तव में ड्राइवर पर निर्भर करता है कि सवारी अच्छी हो या नहीं। क्योंकि बारिश में गाड़ी चलाना भी एक कला है।
संयोग से: वह ड्राइवर जिसने गति का इस्तेमाल किया और इसलिए 18 लोगों को मार डाला और बड़ी संख्या में (गंभीर) चोटें पहुंचाईं, मेरी राय में उसे उम्रकैद की सजा मिलनी चाहिए। कंपनी को भी मंजूरी मिलनी चाहिए।
मुझे आश्चर्य है कि क्या हम इसके बारे में फिर कभी सुनेंगे।
वे डबल डेकर भी थाईलैंड में उपयोग के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं। घुमावदार, ढालू और संकरी सड़कें। कल मैं उन नई बसों में से एक के पीछे चला, जिसे एक संकीर्ण चौराहे पर दाएं मुड़ना था। ध्यान से देखो, मैंने अपनी पत्नी से कहा। उसने इसे प्रबंधित किया लेकिन इसमें फांसी और गला घोंटना शामिल था। पहले तो हमें लगा कि बस पलट जाएगी, लेकिन ठीक हो गई।
एमिली से पूरी तरह असहमत। एक डबल डेकर बस कम स्थिर होता है। हर कोई यह जानता है और एमेल भी यही कहता है। जितनी अधिक स्थिरता, चालक के लिए चीजों को नियंत्रित करना उतना ही आसान होता है। डबल डेकर बसों पर प्रतिबंध लगाने से यह सुरक्षित हो जाती है। ड्राइवर निश्चित रूप से थाईलैंड में भी लापरवाह हैं और बहुत तेजी से ड्राइव करते हैं, और इसके बारे में कुछ करने की जरूरत है, लेकिन अच्छे ड्राइवर प्रशिक्षण के अलावा, ध्वनि सामग्री पहली आवश्यकताओं में से एक है।
इसके अलावा, बहुत अधिक शराब पीना है और जाहिर तौर पर उत्तेजनाओं का भी उपयोग किया जाता है। भारी दंड की अपेक्षा करें और निश्चित रूप से, गंभीर उल्लंघन के मामले में (त्वरित न्याय) भी लागू करें। यह मुझे थाईलैंड में सबसे बड़ी समस्या में लाता है ...... पुलिस बिल्कुल कुछ भी नहीं है, पुलिस को लागू करना चाहिए और इसलिए जुर्माना देना चाहिए। यह थाईलैंड में एक प्रबंधन समस्या है और प्रयुत और उसके सहयोगी वास्तव में बड़े पापी हैं, क्योंकि वे जोर से चिल्लाते हैं लेकिन कुछ भी नहीं करते हैं। "तीसरी दुनिया के देश" में बहुत बड़े चूसने वाले।
जहाँ तक यातायात का सवाल है, गति कम होनी चाहिए, इसलिए दहलीज, ट्रैफिक लाइट, कैमरे जो जुर्माना, वाहन जांच, उचित प्रशिक्षण आदि के लिए भी उपयोग किए जाते हैं, आदि महंगे नहीं हैं और सभी बहुत प्रभावी हैं।
बने रहें, डबल डेकर बसें ए से बी तक जाने के लिए लंबी दूरी के लिए डिज़ाइन की गई हैं। और ऊपरी डेक का उपयोग यात्रियों के लिए किया जाता है। नीचे डेक "विश्राम" के लिए सुसज्जित है। शहर अक्सर इन कोचों को प्राप्त करने के लिए सुसज्जित नहीं होते हैं। लेकिन, दुर्भाग्य से, पैसा (पढ़ें टर्नओवर) एक प्राथमिकता कारक है।
यूरोप में काफ़ी कम दुर्घटनाएँ होती हैं, इसका कारण है: अच्छा प्रशिक्षण।
@theoS शायद अब आप अधिक समझ गए हैं "देखे रहें, डबल डेकर ए से बी तक जाने के लिए लंबी दूरी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं"